Het was allemaal al “gelekt“, maar toch geven we je nog even de details en extra hi-res foto’s mee.
De S63 en S65 AMG is de keuze voor die directeuren die verwachten zelf meer achter het stuur te zitten dan hun chauffeur. De S63 AMG is zelfs met korte wielbasis leverbaar, dus daar is de chauffeur optioneel. Beiden hebben een overschot aan PK’s. De S63 AMG heeft de bekende 6.3 liter grote V8 die voor de S-klasse 525 pk en 630 nm levert. Daarmee haalt de S63 de 100 in slechts 4,6 seconden. Als het nog sneller moet, kies dan voor de S65 AMG met een 612 pk en 1000 nm sterke 6.0 V12 biturbo. Deze sprint in 4,4 seconden naar de 100, maar zal op hogere snelheden een pak sneller dan zijn V8 broertje. Beiden zijn gecastreerd op 250 km/u. Vreemd genoeg heeft de S63 wel de allernieuwste 7Gtronic bak met zeven verzetten, terwijl de S65 het met een “ouderwetse” vijftraps bak moet doen. Het zal iets te maken hebben met het monsterkoppel van 1000 nm wat de V12 er uit weet te pompen.
Mercedes zou Mercedes niet zijn als er niet weer meer goodies op de auto’s geschroefd zouden worden. Zo hebben de beide AMG’s tegenwoordig Torque Vectoring Brake, een systeem dat eventjes de binnenste remmen aantipt zodat de S-klasse nog strakker de hoek omgaat. Een andere gadget is onderdeel van het actieve onderstel Active Body Control (ABC) en helpt de auto stabiel te houden bij sterke zijwind. Dat lijkt me overigens een mooie toevoeging voor Smart, die hebben van nature wat meer last van windvlagen. Wil je een S63, neem dan minimaal 202.342 euro mee naar de lokale Mercedes dealer. De S65 AMG kost maar liefst 313.518 euro, een bedrag waar je ook hele leuke huizen voor kunt kopen.
The Mercedes-Benz S 63 AMG and S 65 AMG, the powerful top-of-the-line S-Class models, are now even more appealing: thanks to a series of subtle yet extremely effective fine-tuning measures, the two performance saloons are even more striking and priceless than ever before. The updated technology is aimed at ensuring a more dynamic driving experience as well as optimum active and passive safety.
Exclusivity and dynamism combined with effortless superiority and state-of-the-art technology – both of the top S-Class models from Mercedes-AMG embody all of these characteristics and more: the S 63 AMG, with its 386 kW/525 hp AMG 6.3-litre V8 engine developing 630 Newton metres of torque, is capable of accelerating to a speed of 100 km/h in 4.6 seconds. The S 65 AMG, meanwhile, demonstrates even greater superiority: its AMG6.0-litre biturbo V12 engine delivers maximum power of 450 kW/612 hp and maximum torque of 1000 Newton metres, accelerating from 0 to 100 km/h in just 4.4 seconds. Both saloons are electronically limited to 250 km/h. Despite no changes having been made to the engine data and performance values, it has still been possible to reduce fuel consumption and CO2 emissions by up to 3 percent.
Contributing to the even more exceptional status of the models is the new, more pronounced arrow-shaped radiator grille, featuring twin chrome-plated louvres
in the case of the S 65 AMG. The new front apron incorporates striking, AMG-specific LED daytime driving lights and two transverse air outlets on each side. Further striking features include the “6.3 AMG” or “V12 Biturbo” lettering on the front wings and redesigned exterior mirrors.Side sill panels emphasize the elegant line of the front apron through to the rear of the vehicle, where the new rear apron features yet another highlight: the centre section of the diffuser insert is now painted in the same colour as the vehicle body. New rear lamps with 52 LED’s in the form of a double “C” also give the S‑Class an unmistakable appearance from behind. A distinctive element of both models comes in the guise of the sports exhaust with two chromed twin tailpipes, featuring a V12 design in the case of the S 65 AMG. Visual aspects which distinguish the V8 from the V12 model also include the attractive AMG light alloy wheels: the S 63 AMGhas 19-inch multi-spoke wheels painted titanium grey with a high-sheen finish and fitted with 255/40 (front) and 275/40 (rear) tyres. The S 65 AMG, on the other hand, comes with 20-inch forged wheels painted in titanium grey with a mirror finish and fitted with 255/35 (front) and 275/35 (rear) tyres.
Crosswind stabilisation, Torque Vectoring Brake and Direct-Steer system
The AMGsports suspension based on Active Body Control (ABC) provides crosswind stabilisation as standard equipment for the first time: thanks to this function, influences caused by crosswinds are compensated for, or – in the case of strong gusts – reduced to a minimum. ABC compensates against the effect of crosswinds by adjusting the wheel load distribution within milliseconds, using the yaw-rate and lateral acceleration sensors of the ESP®Electronic Stability Program.
Also making up the standard equipment is the new Torque Vectoring Brake: when cornering, brief direct application of the brakes has an effect on the vehicle’s inner rear wheel so that the saloon corners precisely and under control at all times. The Torque Vectoring Brake is an additional feature of the ESP® Electronic Stability Program and not only improves responsiveness but also active handling safety, which is particularly noticeable in critical conditions. The driving experience is further heightened thanks to the Direct-Steer system: with its variable ratio depending on steering angle, it helps to ensure a more direct response when cornering, and therefore more responsive handling – in brief: enhanced driving pleasure at the wheel of the Mercedes-AMG S-Class.Based on the ADAPTIVE BRAKE system, the high-performance braking system continues to provide optimum creep strength, deceleration and sensitivity. The front axle features a double floating brake calliper. This exclusive technology combines the advantages of a sliding-calliper disc brake – reduced heat transfer to the brake fluid and clear advantages in terms of comfort thanks to the brake lining guide mechanism – with the efficiency of an extra large fixed calliper brake.
Extensive range of standard equipment with exclusive flair
The interior appointments are every bit as exclusive as the high-tech package:
as soon as its door is opened, the S 65 AMG welcomes the driver with large, animated “AMGV12 BITURBO” lettering in the instrument cluster’s central display. The main menu provides the driver with information about engine oil temperature, current gear range, battery voltage, and the RACETIMER, which displays lap times when on the race track. In the case of the S 63 AMG, the extensive range of standard equipment includes not only PASSION leather appointments, with natural leather in the seat side bolsters, but also front sports seats with climate control, massage, multicontour and driving dynamics control functions. The Exclusive PASSION leather upholstery in the S 65 AMG, meanwhile, with its AMG V12 diamond pattern design, exudes an air of even greater refinement. Ample use of burr walnut trim elements and the AMG-specific analogue clock, featuring an IWC design, are a given in both models. Both the SPEEDSHIFT 7G‑TRONIC of the S 63 AMG, as well as the five-speed automatic SPEEDSHIFT transmission of the S 65 AMG, are fitted with DIRECT SELECT gearshift. Gear changes are carried out by means of aluminium shift paddles on the new AMG sports steering wheel.New standards in active and passive safety
In addition, both of the top-of-the-line models set new standards when it comes to active and passive safety through a combination of innovative camera and radar-based driver assistance systems. These include the ATTENTION ASSIST drowsiness detection system, Adaptive Highbeam Assist, Lane Keeping Assist, and the PRE-SAFE®Brakes, which are linked to the proximity regulating radar and intervene independently in the event of an impending accident to act like an invisible crumple zone. The Night View Assist with infrared camera also features a novel pedestrian detection system. The pictures from the windscreen camera are also used by the new Speed Limit Assist, available as an option. The Brake Assist PLUS and DISTRONIC PLUS proximity control support the driver in the event of emergency braking. The PRE-SAFE® positioning function and NECK-PRO luxury head restraints are now also included as standard.New infotainment systems, including COMAND APSwith new SPLITVIEW display, which shows different images for driver and front passenger simultaneously, enhance occupant comfort even further.
Exclusive optional extras are also available from the AMGPERFORMANCE STUDIO:
AMG20-inch double-spoke forged wheels, painted in titanium grey with a mirror finish and fitted with 255/35 R 20 front and 275/30 R 20 rear tyres
AMGtrim elements in carbon/piano lacquer
AMGfloor matsWhile the S 63 AMG is available in short or long-wheelbase versions, the S 65 AMG is only available as a long-wheelbase version. Both top-of-the-line AMG models will have their market launches from June 2009.
joehoeee! :D
Nice, vind de achterkant geslaagd!:D
Voorkant ook btw:)
Ik vind het uiterlijk toch wat minder dan de huidige S AMG’s. Door het zwarte gedeelte van de diffusor/bumper (wat is het) lijkt het alsof hij een hele hoge kont heeft.
grappig
Vanuit bepaalde hoeken is hij nog meer op een maybach gaan lijken! Ik weet niet of je daar nu heel erg blij mee moet zijn….
Nice.
Die achterlichten zijn een stuk mooier dan de vorige. Niet die vreemde stroken in de zelfde kleur lak als de carosserie, die er door heen lopen.
Maar wat zijn nou de werkelijke uiterlijke verschillen tussen de 63 en 65??
prachtige auto alleen de velgjes mogen wel een paar maten groter
zag vandaag nog de nieuwe s600 v12 wat is het verschil met met de v8 amg en de s600 v12?
6.2 liter is het ;)
@ AMGJunk
Bij de 63 amg zitten pijpjes van de uitlaat niet aan elkaar vast en bij de 65 wel. Maar verder weet ik het ook niet
Ik zie best wat verschillen tussen de 63 en 65.
Echter, voor twee ton koop je een S63 AMG. Waarom zou je in godsnaam de helft erbij geven, voor tsja, wat is het nou eigenlijk?
Alsof de dealer bij je vw golf van 25.000 euro zegt, ik heb nog een leuk sportpakketje in de aanbieding, voor slechts 10.000 euro…
@ Bruno
Dat is een discussie die niemand meer aan gaat. Het is hetzelfde als het kopen van een Skoda Superb. Veel luxer en groter dan een Bmw 3 serie. En toch voor hetzelfde geld. Maar waarom neem je dan alsnog de BMW. Ja je kan zoveel opnoemen maar het heb gewoon geen nut. Kies wat je zelf wil en trouwens. Als je uberhaupt zo’n wagen kan betalen. Dan is het gewoon de status die ze belangrijk vinden.
”Ja ik rijd een heerlijke S63 AMG”.
”Een V8 van AMG. Wat leuk. Mijn dochter heeft een SL63. Ik rijd zelf de 65 V12.”
”O”…
@JamesBond007
Nou, nee. Dit zijn versies van hetzelfde model. Dat zijn de BMW en Skoda niet. Vergelijk het maar eens met een BMW 325i en BMW 335i (al is het verschil niet heel erg groot). Waarom is godsnaam die 335i dan?
in*
@JamesBond007 (2)
Het status gedeelte is zeker waar.
Sehr schön weer. Ziet er goed uit.
Ik heb liever een huis voor dat geld. Maar dit terzijde, hij is erop vooruitgegaan, maar mooi wordt het niet.
Moeten er nou echt op elke auto ledjes zitten???
@fej
is toch lekker zuinig man!
Lijkt me trouwens echt meesterlijk om van deze auto(s) en dan vooral van de s65 amg een rijtest met een video te zien! :shock:
Hoor ik hier nou niemand Maybach roepen? De achterkant lijkt er wel verdacht veel op.
@Bennyyy, de S65 hebben we al gedaan hoor (inclusief video):
http://www.autoblog.nl/archive/2007/05/14/rijtest-mercedes-benz-s65-amg
Ga jij voor straf al onze video’s nog maar eens bekijken ;)
http://www.autojunk.nl/feeds/generate/html/all/all/vlamfilm
@Gerjan
de V8 valt nogal op door zijn uiterlijk (bumpers enzo)en de 600 niet,misschien wel omdat ie nogal lang is hij is namelijk altijd LWB
Ik zou de S65 doen!
Die 7G-tronic kan maar ongeveer 700Nm aan…
Ik vind het geen mooie wagen maar dat heb ik vanaf het begin al niet gevonden. Ik zie alleen maar foute mensen rijden met deze wagens. Daar buiten rijdt hij veel lomper dan laat ik zeggen een BMW 7 of een Audi A8. Persoonlijk zou ik dan voor de 7-serie gaan.
@ Gerjan
De AMG heeft andere remmen (39 cm grote remschijven vóór), een 7-traps automaat (S600 heeft een vijftrapper, net als de 65), andere bumpers met vier uitlaatsierstukken (de S600 heeft er twee, ongeacht of hij een AMG-pakket heeft of niet), scherpere besturing, waarschijnlijk ook een lager gelegd onderstel etc. En last but not least, een ingebouwd IWC-horloge tussen de ventilatieroosters ;)
@ AMG-Junk
Grille is anders (bij de 65 minder lamellen), velgen waren bij het vorige model anders (optionele, tweedelige velgen, 19´´ ), en de vier uitlaatstukken. Ook heeft de 65 een snelheidsmeter tot 360 km/ h, dacht dat de 63 er eentje had tot 320 ;)
@ mezelf
S600 is altijd LWB, 65 AMG ook, 63 optioneel :P
Beetje maybach achtig vind ik.
“maar zal op hogere snelheden een pak sneller dan zijn V8 broertje.” ;)
ben benieuwd hoeveel sneller de 65 is op hogere snelheden. Hij heeft wel meer vermogen dan de 63, maar ook een minder moderne versnellingsbak met 2 verzetten minder.
Kvind het een achteruitgang. En wat ben ik LED’jes beu zeg.
doe mij maar een Porsche Panamera!
Gelukkig zijn er nauwelijk optische veranderingen herkenbaar, dat zou trouwens doodzonde zijn. Waarom zou je ook een concept veranderen als het zo mooi, zo populair en zo geliefd is?! Ook de cijfers en specs zijn (gelukkig) niet veranderd ten opzichte van het model voor de face-lift..
Mijn favoriete Benz op dit moment.
Zonder twijfel! :)
@ AMGJunk
De S65 AMG heeft ook een andere grille dan de S63. Deze grille is speciaal voor V12 modellen. Dus de S600 heeft die grille ook.
Mooie facelift, een van de betere afgelopen maanden.
En vooral erg chique met al die AMG spulletjes er op.
Alleen die lullige pookhandel achter het stuur, Hoezo geen oude vertrouwde pook…
Leuk.
Dik.
Vet.
Oke.
Alleen… dezelfde voorbumper als de E AMG…
Beetje goedkoop?
Ik heb eens ( 1 enkele maal ) in de vorige S600 mogen rijden voor een paar kilometer ( rustig weliswaar ) en dat was al een zalig rij-gevoel. De overweldigende luxe en het idee dat dat je zoveel kracht tot je beschikking hebt geeft een ongelooflijke rijervaring. Fantastische zetels, masserend, gekoeld, verwarmd, bijstellend id bochten….
DE perfecte auto om een road-trip mee te maken vind ik :D
even over die 5traps automaat die heeft een dubbele koppeling
dit is wehed mooste s-kllace