Na Mercedes stelt nu nog een concern hun EV-doelstellingen uit.
Alle autofabrikanten hebben hele ambitieuze EV-doelstellingen, maar sommigen gaan nu al wat gas terug nemen. Zo moest bij Mercedes in 2025 de helft van alle verkochte auto’s geëlektrificeerd zijn, maar dat gaat ‘m niet worden. Dit doel hebben ze daarom onlangs met 5 jaar uitgesteld.
Nu hebben Europese fabrikanten natuurlijk te maken met de doelstellingen van de EU, maar ook Amerikaanse fabrikanten hebben ambitieuze doelstellingen. General Motors wilde in 2025 1 miljoen EV’s verkopen in de VS, terwijl ze eigenlijk nog maar net begonnen zijn met EV’s.
Wat denk je? Ook GM trekt nu de keutel in. Dit vertelt CEO Mary Barra (inderdaad, een vrouw) aan CNBC. Zij zegt dat de groei “een beetje afneemt” en dat de markt niet ontwikkelt. Daarom laten ze het doel van 1 miljoen EV’s dus varen.
Je vraagt je misschien af of GM überhaupt EV’s heeft, maar die zijn er wel degelijk. Zo heeft Chevrolet een elektrische Blazer, Equinox en Silverado. Cadillac zet ook volle bak in op elektrisch, met de Lyriq, Optiq en de elektrische Escalade iQ. En natuurlijk is er de meest Amerikaanse EV van allemaal: de Hummer EV.
Mevrouw Barra haast zich overigens om te zeggen dat EV’s nog steeds fantastisch zijn. En die miljoen? Die gaan ze zeker wel halen, alleen iets later dan gepland. Aldus de grote bazin van General Motors.
Via: Inside EV’s
Ding is, een betaalbare goede EV verkoopt, kijk maar naar de model 3 en Y. Maar ga maar eens een betaalbare en goede EV ontwikkelen, een miljoen van produceren, en dan ook nog winst maken. Daar lopen ze tegen aan.
Hulde voor GM, beetje jammer dat ze die ondingen alsnog de hemel inprijst, beetje raar als je tegelijk je doelstellingen verlaagd….
Is uiteindelijk een wereldwijde beweging die is ingezet, dat het omslagpunt wat verder in de toekomst ligt, verandert daar niets aan.
Vrij kansloos om tegen die mondiale stroom in te willen zwemmen. [no pun intended, want stroom is een gevolg van spanning]
Kansloos? Dat is de weerstand die nodig is, want anders heb je nog steeds geen spanning ;)
Oke oke I get it, de natuurkundige formule voor electrische lading i=q/t
Maar kunnen we dan nu gewoon stoppen met die i’s en q’s krampachtig in de naam verwerken van je modellen?
We doen toch ook niet nog steeds de hele tijd de C of H in de naam voor benzine-auto’s (C8H18 = Octaan = Benzine) of de J van Joule etc etc….
Hoezo? We hebben toch ook 80 verschillende type aanduidingen voor diesel?. Waarom is dat geen probleem dan.
Heb het niet over type aanduidingen. Maar over de naam van het model: Lyriq, Optiq,
Citroen en Hummer wel ;-)
EVs verkopen goed zolang de baas betaald en de overheid subsidie geeft.
Sinds de nieuwe bijtelling regels is de verkoop compleet ingestort in Nederland en ook in de VS zakken de verkopen flink in, deels door het feit dat electrisch laden tegenwoordig bijna net zo duur als benzine is, maar dan 10x zo lang duurt.
EV’s zijn een leuke tijdelijke tussenoplossing voor boodschappen autootjes, maar meer ook niet.
De enige manier om range echt te vergroten lijkt meer/grotere (amper recyclebare, milieuonvriendelijke en absurd dure) accu’s. Maar het wegennet is niet berekend op allemaal tanks van 2ton+, er is in de verste verte niet genoeg (groene) stroom om ze op te laden zonder dat we gisteren overal kerncentrales neerplempen. En zelfs al kan er genoeg stroom geleverd worden dan is er geen enkel land wat een electriciteitsnet heeft dat berekend is op zulke enorme hoeveelheden stroomafname in woongebieden zonder vele miljarden te investeren in de infrastructuur.
Als ik thuis laad dan rij ik in een model 3 omgerekend 1 op 42, en dan heb ik ook nog zonnepanelen.
Wat zie jij als permantente oplossing voor boodschappenauto’tjes dan?
Accu’s zijn prima recyclebaar. Erg schoon zijn ze niet nee. Maar over de levensduur minder vervuilend dan een ICE, dat is al duizenden keren aangetoond.
Zat ICE auto’s wegen net zoveel of meer als EV’s. En auto’s slopen het wegennet niet, dat doen vrachtwagens.
Elektriciteitsnetwerk is een bijzonder grote uitdaging, absoluut waar. Puntje.
En daar wringt nou net de schoen…hoeveel mensen kunnen hun auto voor de deur parkeren/opladen, laat staan dat ze een eigen oprit en zonnepanelen hebben. Zeker in de winter als accu’s gewoon tientallen km’s range per nacht kwijtraken met stilstaan.
EV’s zijn voor nu ideaal als kleine boodschappen auto’s, weinig range nodig en snel op te laden.
Maar als vervanger voor ICE auto’s is het een grote lobby truc gebaseerd op “wat als” en “maar in de verre toekomst” en “overheden hoeven alleen maar tientallen miljarden te investeren”.
2e hands zijn ze niets waard zolang accu’s stervensduur zijn en dat gaat de komende tijd niet veranderen of je moet alle bestaande EV’s weggooien en opnieuw beginnen. Dus hoe dan ook niet minder vervuilend aangezien een fatsoenlijke ICE (vele) tientallen jaren meegaat. Een motorblok valt te repareren, zelfs na 50+ jaar, een accu en alle electra niet.
ICE’s wegen per definitie veel minder dan EV’s (enorme SUV’s etc uitgezonderd) en als ze het wegdek niet zouden slopen zouden we geen MRB gebaseerd op gewicht hebben ;)
Al lossen ze alle problemen met herbruikbaarheid, range etc op dan blijft het zinloos omdat je ze simpelweg nergens kan opladen. En dat is Nederland al een opkomend probleem, laat staan in bijna alle landen buiten West Europa met regelmatige blackouts en stroomnetwerken uit de jaren 50 of ouder.
Heb je ook gezien wat het met de natuur doet om aan grondstoffen te kunnen komen. Diepe kraters, bossen die worden omgekapt en de oceaanbodem wat leeg wordt gehaald. De wegen die sneller kapot gaan en eerder onderhoud nodig heeft waardoor er meer files onstaan. Over 20 jaar zijn we nog niet klaar om het net zo te krijgen om alles elektrisch te kunnen laten rijden.
EV’s (auto’s)slopen het wegennet niet? (waarom moet je dan zoveel wegen belasting betalen en dat per gewicht van een auto) Als je een bedrijfsbus wilt rijden moet je een vrachtwagen rijbewijs halen.
Maar jouw model 3 is zeker van je werkgever. Altijd leuk om te zien als je op vakantie bent in welke auto ze op vakantie rijden. (als ze daar een auto huren).
Wel typisch, allemaal fabrikanten die van plof naar ev gaan die het slecht lukt.
Omdenken valt nog niet mee