Ruben riep afgelopen zaterdag dat we na de vele GT-R berichten van de afgelopen tijd, voorlopig even onze kop zullen houden over de Nissan GT-R. Laat Ruben vooral lekker voor zichzelf spreken, want zijn beloften zijn niet de mijne, dus ik heb weer een berichtje voor jullie. In de eerste twee dagen dat de GT-R in ons land kon worden besteld, werden 20 orders geschreven, maar de Britten laten zien dat je in 48 uur ook rustig 700 orders in de wacht kunt slepen.
Nissan is aangenaam verrast dat de GT-R wereldwijd zo warm ontvangen wordt. Niet iedereen zit te wachten op dit brute Japanse monster, maar niemand kan ontkennen dat je met een GT-R absoluut value for money hebt. De twin-turbomotor wordt met de hand gebouwd en daardoor heeft Nissan voorlopig een capaciteit van 1.000 units per maand. Eind mei zal duidelijk worden of dit voldoende is om de honger van Azië, Amerika en Europa te stillen.
We kunnen er niet meer omheen en ik persoonlijk wil er ook niet omheen: de GT-R is succesvol geland en reken maar dat de concurrenten dat ook voelen.
Persbericht:
NISSAN GT-R GOING EVEN FASTER THAN EXPECTED
The Nissan GT-R official order book opened for business on 2 April 2008 and within the first 48 hours nearly 700 customer deposits were received for pre-order reservations.
* 700 orders received within 48 hours of the order book opening
* First deliveries expected March 2009
* Additional supply for UK requested to meet demandPaul Willcox, Managing Director Nissan Motor (GB) Limited commented: “The dealer order line lit-up on the 2 April with an unprecedented amount of orders being placed. This clearly demonstrates the UK’s passion for performance cars and the enthusiastic following that the GT-R has established.
“Waiting lists are not unusual to have for a vehicle of such high performance, specification and value but there is a limit that people will be prepared to wait. In order to meet demand we are now starting to negotiate vigorously with Nissan Europe to secure further volume from our production facility in Tochigi Japan.”
Willcox went on to explain the complexities of GT-R production: “In normal production terms the pace of the line can be increased or decreased to meet with demand but as the engine of the GT-R is built by hand there is a maximum production capability of 1000 units per month. This volume has to satisfy all global demands covering America, Asia and Europe and therefore it will be late May before we know if we have been successful in our request.”
Pricing for the GT-R starts from £52,900 (OTR) and the supercar is available in three trim levels: Base, Premium Edition and Black Edition. First customer deliveries are expected in March 2009.
HOW TO ORDER
Due to the heavy demand Nissan is encouraging customers to place orders sooner rather than later to avoid disappointment.To place a reservation for a GT-R, customers can either place an order online at www.gtrnissan.co.uk or visit one of the 10 specialised high performance centres strategically placed around the UK.
For those passionate car enthusiasts who will be signing up for GT-R ownership, there will be a series of tailored customer events and experiences giving them the opportunity to see the car up-close, get to know it and, ultimately, experience its performance before they take delivery. More details of this programme of special, Nissan-supported GT-R customer events will be released in the coming weeks and months.
Nissan High Performance Centres will ensure that GT-R customers receive the level of specialist attention and aftersales care that this special car warrants. They have committed to invest in the specialist sales and technical training for their staff that such a car demands, as well as the highly sophisticated equipment necessary to maintain and repair the GT-R.
The specialist centres have been chosen because they share the passion that customers have for the GT-R, and they have met strict criteria in terms of customer satisfaction, resources and location.
The GT-R boasts an all-new hand-built VR series 3.8-litre twin turbo V6 producing 480 PS (353 kW) at 6,400 rpm and 588 Nm of torque between 3,200 and 5,200 rpm.
Engine power is transmitted to the wheels via an all-new, paddle-shifted GR6 sequential 6-speed dual clutch rear transaxle coupled to an advanced all-wheel drive system. The sequential-shifting transaxle features separate wet clutches for the odd (1,3,5) and even (2,4,6) gears and pre-selects the next highest and next lowest gear for immediate shifts. The driver makes split-second gear-changes via paddles mounted behind the steering wheel.
To underline its supercar credentials, an unmodified GT-R completed a lap of the notoriously demanding Nurburgring circuit in Germany in 7mins 38secs, putting it among the fastest production vehicles to ever have lapped the circuit.
:and the gtr madness go’s on! niet gek trouwens, hij ziet er gaaf uit
spijtig dat hij zo populair word iets exclusief heb je ook al niet meer als je zo een dure wage koopt
leuk *rijd weg in M3*
Nu wij nog!
Oke dit ding zie je dus binnenkort ook op elke straathoek? :P
(= NIET ERG!!)
‘goes’, that is;)
go’s = goes ;)
leuk, massaal nissans inslaan… hebben ze in Engeland misschien minder belachelijke belastingen dan hier?
Dat vind ik niet zo vreemd, de Nissan GT-R is op dit moment de meest begeerlijke auto die er is.
En met een klein beetje sleutelwerk kom je al aardig in de buurt van 600 pk.
Power House “Amuse” zit al op 580+ pk, met titanium uitlaat en kats en een ECU software up-grade.
Ice.
wat is de prijs van de GT-R?
Was wel te verwachten. Gewoon veel waar voor je geld. Vooral nu je geen RS4 mer kan kopen en de M3 is al uitverkocht in de UK.
@RobertJ: De GT-R kost daar ongeveer 60.000 pond.
@Rick dos: over de prijs in NL had ik trouwens gelijk ;)
“kom je tussen de 115.000 en 125.000 uit ”
Goede
duim of niet?
@ CLS.
Ik vind niet dat de RS4 en M3 van het caliber GT-R zijn.
Ze komen beide meer dan 60 pk te kort.
En waarom ik meer dan 60 pk zeg, is omdat de GT-R 480 pk aan de wielen heeft en de RS4 en M3 420 pk aan de krukas.
Ice.
britten + auto,s = fun ..
buiten het feit dat britten een auto cultuur hebben ..
hebben ze ook een skyline cultuur ..
@ w0o0dy.
De Black editie kost 127.000,-
Ice.
@Iceman: en de gewone basisuitvoering….. 119.000 Ik zeg dat is aardig dicht bij het midden tussen 115 en 125 ;)
http://www.autoblog.nl/archive/2008/03/04/nissan-gt-r-gaat-119900-euro-kosten
Dat is eigenlijk jammer, zie je ze straks overal rijden.
Maar 700*5000=3.5mil
Leuk extraatje
Naja, leuk.. zie je elke dag een skyline voorbij gaan waardoor je begint te gapen haha :)
Maar ik wil weten… (nu er toch over gepraat wordt) Iceman zegt dat er bij de skyline 480pk aan de wielen worden gemeten en bij de m3/rs4 aan de krukas… Wat is het verschil :P ???
Alvast bedankt ;)
K.
@K-Kalkan: meestal is het verschil ongeveer 15%…. lol
Vanaf de krukas gaat de “energie” van de verbranding naar het vliegwiel, koppeling, versnellingbak enzovoort tot aan de aandrijfassen en de wielen…. Het ene vermogen is dus zeg maar “Netto” (dus na aftrek van de verliezen) en dat is het vermogen aan de wielen. Het andere vermogen is het “bruto” vermogen. Zo begrijpelijk uitgelegd?
Super uitgelegd, echt bedankt w0o0dy :D
@Iceman
Dat is leuk dat je dat zegt maar het is niet waar. Laatst lazen we hier nog een berichtje dat de GTR iets van 430pk (ongeveer, ik ben te lui om dat bericht nu op te zoeken) op de wielen heeft een daarom eigenlijk boven de 500pk uitkomt op de krukas.
Pricing for the GT-R starts from £52,900 en dus geen 60000 duizend.
Wat overigens zo’n 67000 euro is.
Als die ook in Nederland kwam met een prijskaartje van 67000 euro, dan waren de bestellingen wel meer dan 20 stuks geweest. Is verdomme bijna de dubbele wat we hier moeten neerleggen. Ik zou zeggen in Duitsland op naam zetten bij vrienden ofzo :)
@Iceman
480pk aan de Krukas is overdreven.
Ze zeggen in Japan 473pk aan de krukas. En dat is met benzine die van mindere kwaliteit is. Dus BP-Ultimate erin en je zo’n 6-7% te pakken. Dus ongeveer zo’n 510pk aan de krukas. Ik zou wel de Eprom remapen voor meer vermogen en veel meer koppel.
Ik bedoel natuurlijk 480pk aan de wielen!
@CSL: de prijs is in de UK iets lager geworden dan oorspronkelijk het plan was. In NL betaal je zowel BPM als Slurptax… en ook nog eens BTW… tja dat is een heleboel belasting alles bij elkaar….
Waarschijnlijk zal het in NL ongeveer zo gaan als met de Wiesmann’s, bijna alle auto’s die hier worden verkocht zijn gebruikte auto’s van een paar jaar oud. Die worden dan door de “importeur” ingevoerd, helemaal in orde gemaakt… “als nieuw” en dan aan de klanten geleverd… Zou me niet verbazen als dat ook voor de GT-R redelijk veel gaat gebeuren. Maar één voordeel is wel dat er rek zit in die prijs en dat er een serieuze importeur achter staat…..
@w0o0dy
haha
Dat hoefd je mij echt niet te vertellen hoor. Ik heb het precies hetzelfde gedaan met de CSL.
Dus de mensen met geld zitten niet op autoblog ;)
Ik snap niet wat iedereen aan die GTR vind.
Ik vind die echt lelijk.
@CSL, man van vele woorden, ik zie je altijd als de flamende BMW fanboy, maar je hebt er dus ook echt 1? Zoja, heb je niet wat foto’s van je bak en leen ‘m anders eens aan ab.nl voor een rijtest!
Europese prijzen hier:
http://news.caradisiac.com/En-live-de-Geneve-Nissan-GT-R-tous-les-prix-618
Groeten uit Frankrijk
En terecht, deze wagen is de ‘bargain of the century’…
Ik quote van een Belgische site:
“De Nissan GT-R gaat in ons land 76.500 euro in basisuitvoering kosten. De Premium Edition tikt af op 78.200 euro, de Black Edition op 79.900. Dat is toch nog dik 20.000 euro minder dan een Porsche 911 Carrera 4S of zelfs 63.000 euro minder dan een qua uitgebraakte pk’s en prestaties vergelijkbare 911 Turbo. ”
“De enige opties bij de GT-R zijn een speciale zilverglans lak in acht lagen, all season run-flatbanden en het GPS navigatiesysteem met 30 GB hard disc.”
– Zo hoort het gewoon, één auto, één basisprijs, en drie opties. That’s it. Niet zoals porsches, waar je al een gigantische premiumprijs betaalt, en dan nog eens kan kiezen uit een optielijst met een paar tiental items…
Je moet al een echte badge lover zijn om deze value for money over het hoofd te zien en naast je neer te leggen. Porsche, en lambo, en bmw, allemaal goed en wel, maar van het prijsverschil met een gelijkwaardige beamer koop je nog eens twee full option harleys, of een top of the line s max om op vakantie te gaan, of een golf GTI, noem maar op.
De GTR is gewoon wat hij hoort te zien, supercar for the ‘masses’. Wie daar niet mee kan leven, snapt het gewoon niet. En waarom daar zo dramatisch over doen? Als de geliefde porsches en bmw’s zoveel meerwaarde bieden, dan is er toch helemaal niets aan de hand en hebben ze toch niets te vrezen? Voor al diegenen die lachend en met 30.000 euro in de pocket de dealer willen wegrijden en bij het eerste stoplicht een 640i achter zich willen laten, is er de GTR. Respect voor andersmans keuze, heren.
– Waardige opvolger voor de skyline, ook qua ontwerp zie je duidelijk de genen. En de badge ‘nissan’ wil helemaal niets verkeerd zeggen. Of was de skyline ook maar een opgekietelde micra misschien? En de nsx een veredelde civic?
– Voor 80.000 euro koop je hier net een goed uitgeruste jaguar XF uit de topklasse. 80.000 ligt net tussen een cayman S (64.000) en een carrera 911 (94.000) (standaard). Dan weet ik het wel hoor. 10.000 euro bovenop een cayman S voor een GTR. Hallo! :)
– @ hierboven ergens: doe niet zo overdreven, alsof 700 GTR’s wil zeggen dat ze niet ‘exclusief’ meer zijn of dat je ze overal zal tegenkomen. Ik wil wel eens weten hoeveel porsches er in de UK rondrijden, zal heel wat meer zijn. Het kan gewoon niet anders of deze bom wordt een wereldwijde verkoopshit, en dan zeg ik: kudos voor nissan!!
Info Nissan Belgium over Nissan GT-R
Er zullen 3 versies van de GTR zijn:
GT-R : 76.500 eur (GPS +2400Eur)
Premium : 78.200 eur(GPS +2300Eur)
Black Edition : 79.900 eur (GPS +2300Eur)
De leveringen beginnen in maart 2009 voor de wagens zonder GPS en in september 2009 voor de wagens met GPS.
Er zullen weinig wagens beschikbaar voor 2009 maar het is mogelijk om de wagen te bestellen in pre-order.
Een voorschot van 5000 eur is gevraagd om de wagen te bestellen.
Nissan doet het heel goed maar niet iedereen kan zich zo een dure sportwagen permitteren. Ze zouden beter weer met een berline komen zoals de Nissan Primera die na al die jaren is verdwenen tja ze hebben de Qashqai wel maar een nieuwe berline zou welkom zijn.
Mss deze hieronder zou perfect in het gamma passen. ;)
Black edition in NL kost dacht ik €123.900
De ‘normale’ is iig €119.900
Dat is dan zonder Sat Nav Bluetooth.
Ice.
sorry het was goes; raak ik altijd mee in de war;
@Jimmie
Wie ben jij?
I’m sure that BMW is in a “Tizzy” over the new GT-R. I’m an American M3 driver (2004 that I love) but will be buying the GT-R instead of the new M3 that doesn’t hold a candle to the GT-R in performance. Does anyone know what kind impact the GT-R is having on M3 sales???