Niet op het dak springen van een nieuwe Volvo. Dat is een duur geintje.
Nu is het sowieso niet aan te raden om op een dak van een auto te springen, maar dat geheel terzijde. Volvo heeft bekendgemaakt met technologiebedrijf Luminar uit Silicon Valley (Californië) in zee te gaan. Dit bedrijf ontwikkelt een uniek LiDAR-systeem dat Volvo wil gaan toepassen op de auto’s van het merk.
Dit LiDAR-systeem gaat bijdragen aan een stukje rijveiligheid. Zo moet autonoom rijden op snelwegen mogelijk worden. Ook helpt de techniek met andere toekomstige rijhulpssytemen. Volvo wil er altijd als eerste bij zijn als het gaat om de veiligheid in een voertuig. Deze samenwerking betekent dan ook veel voor het merk.
Volvo-rijders kunnen het systeem van Luminar in 2022 voor het eerst ervaren. In dat jaar gaat het nieuwe modulaire SPA2 platform (Scalable Product Architecture) van Volvo in productie. De techniek zal in het dak worden verwerkt. Aan de hand van over-the-air software updates blijft het systeem actueel en kunnen er mogelijk zelfs nieuwe functies geïntegreerd worden. Alle auto’s op het SPA2-platform krijgen standaard zo’n LiDAR-sensor.
LiDAR staat voor LIght Detection And Ranging of Laser Imaging Detection And Ranging. Aan de hand van miljoenen pulsen van laserlicht kunnen sensoren de locatie van een object zeer nauwkeurig bepalen.
Pfff ..
Wat nou innovatie ..
De Austin FX4 had dit al in 1962 ..
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b7/1962_Austin_FX4_London_taxi.jpg
@Loek: jammer dat de likes niet werken!
Zeker wel!
ha ha ha briljant!
Op de foto ziet het er redelijk compact uit. Beter dan die mega kast rondom de binnenspiegel die je bij sommige modellen ziet
Dat is geen lidar, dat zij camera’s en andere sensoren en die zullen er bij deze Volvo’s ook nog wel inzitten.
Zie toch liever een blauwe bom met goude velgen voor zo’n roofscoop..
@kennone: Dat is leuk, ik heb er 1!
Nice, de roofscoops anno Need For Speed Underground komen weer terug!
Tot er weer een stel aluminiumhoedjes er bang voor worden en dan worden de Volvo’s massaal in de fik gestoken.
@spyderweb: ik denk dat inderdaad best even onderzocht mag worden welke effecten dit heeft op het welzijn van mens en dier. Dit zullen laserstralen zijn op een voor mensen onzichtbare frequentie, maar geldt dat ook voor dieren? En als er straks miljoenen auto’s rondrijden, die stuk voor stuk miljoenen redelijk krachtige laserpulsen voor zich uitsturen, wat doet dat met ons gezichtsvermogen en onze huid? Dat je het licht niet ziet wil niet zeggen dat het er niet is, er zijn wel meer lichtfrequenties die we niet zien maar waar ons lichaam wel op reageert.
@potver7: Er zijn genoeg onderzoeken gedaan naar het effect van licht op je lichaam (over het gehele spectrum), je moet alleen wel even zoeken en de tekst zal niet echt makkelijk lezen zijn. Kleine opmerking: De juiste term is “golflengte” ipv lichtfrequentie.
ik vond het briljant gevonden, juist lichtfrequentie is mooi voor aluhoedjes.
Lidar klinkt leuk, maar in hoeverre storen dit soort systemen elkaar als er honderden met elkaar interferen? Ik ben dan toch meer fan van passieve apparaten (camera’s) dan actieve apparaten.
Actieve apparaten zijn over het algemeen nauwkeuriger dan passieve. Zeker als het om afstandsbepaling gaat, diepte schatten op camerabeeld is erg lastig, Zo’n Lidar werkt met reflecties. Zelfs als je met 5 Volvo’s met 100 naast elkaar op de A2 rijdt en ze tasten allemaal tegelijk dezelfde vrachtwagen voor ze af dan ontvangen ze toch hoofdzakelijk de reflecties van de eigen signalen. En met miljoenen meetpunten kun je een paar afwijkende er netjes uitfilteren.
@mashell: hoezo ontvangen ze dan enkel hun eigen reflecties en niet van de andere?
Daarnaast gaat diepte inschatten mij prima af met camera’s. Niet super accuraat, maar ruim voldoende voor in het verkeer. Sterker nog zelfs een iPhone kan op basis van de camera afstand meten, ook de modellen met een enkele camera. Al is het zeker niet zo accuraat als met een iPad met lidar.
Uiteindelijk moet je ook de lidar beelden door een machine geanalyseerd worden of het een blaadje betreft of een vogel, een mens of een verkeersbord, ect. Voordat de informatie gebruikt kan worden. Kleur die een camera beeld kan dan een grote toevoeging zijn om het onderscheid te maken, meer dan of iets 2 of 3cm lang is.
@flutterby: Ik gok dat LIDAR systemen elk een onderscheidende frequentie hebben (denk aan de werking van kanalen op een radio of TV); de signalen zijn er wel, maar worden niet opgepikt omdat de ontvanger alleen naar een specifieke frequentie zoekt. LIDAR werkt ovigerens ook in het donker, is meerdere malen accurater, en kan vaker per seconde meten tov een camera systeem. Ik denk niet dat de ene beter is dan de ander, maar ze ondersteunen elkaar erg goed.
Ik weet nog goed hoe we vroeger in de buurt door de straat liepen met een afstand bediening en hij mensen random de TV gingen proberen te zappen. Werkte super goed als de TV van het zelfde merk was!
Over de veiligheids systemen is camera of LIDAR inderdaad niet afdoende.
Camera’s hebben nog te veel nadelen op bepaalde kanten die weer sterk zijn voor LIDAR en viseversa.
Echter als je camera beelden combineert met radar beelden (wat niet heel veel anders is dan LIDAR) dan kom je tot op heden op een systeem uit dat dankzij AI nauwkeuriger de wereld herkent en dat voor een lagere prijs.
Ik hoop natuurlijk dat Volvo dit goed uit pakt maar als ik zie hoe veilig Tesla’s bv nu al rijden met camera’s, radar en ultrasone sensoren ben ik onder de indruk. En begin ik echt sterk mijn twijfels te krijgen of LIDAR nou echt iets is waar we op moeten focusen.
Vraag me vooral af wat de kostprijs voor dit systeem zou zijn.
Klinkt prettig, laseren op je medeweggebruikers….
Het staat bekend als een dure techniek en Volvo wil dit standaard gaan monteren? Dat is niet volgens de premium formule, premium is dat zelfs de gewoonste dingen als neerklapbare achterbank en de sigarettenaansteker nog een optie zijn.
@mashell: Volvo is toch van de veiligheid? Premium komt daarna.
Lidar radar. Ik kan me nog herinneren dat dat op straaljagers vooruitstrevend was… wordt oud ?
Albert Lin gebruikt het ook voor zijn Lost Cities.
Utilizing ground-penetrating radar, LiDar and 3D scanning. Het klinkt wel.
Een stukje rijveiligheid.
Hoe groot is dat stukje?
Dat wordt zeker een nieuw hot item bij het dievengilde?
Precies.. en dat knippen ze er dan uit met een blikopener.. kom je sochtends bij je leaseauto.. heel het dak opengereten als een sardientjesblik.
Volvo kennende, wordt dit weer een optie van 4 digits, LiDAR’s zijn sowieso gruwelijk duren dingen. Waarbij je met één klik in configurator verplicht 3 andere moet toevoegen en alleen mogelijk in de duurste versie.
Een kar genaamd kutt. (een grapje voor insiders)
@piebepost: maar dan gaan we daarna wel roken hè Mikael?
Klootviool!