In vergelijking met de concurrentie is de prijs van de nieuwe Skoda Scala niet verkeerd.
Het is vechten in het C-segment. Al jaren vecht de Skoda Scala voor zijn plekje en de vernieuwde variant zet de strijd voort. Een rijkere standaarduitrusting, meer veiligheidsvoorzieningen en nog steeds een conventioneel uiterlijk zijn de krachten van de nieuwe Skoda Scala. Kortom, een ‘saaie’ auto maar doet wat ‘ie moet doen.
Een echte mobiliteitsoplossing. Want voor een leuk stukje rijden op een dijk pak je wel een andere auto. De prijs van de nieuwe Skoda Scala is bekendgemaakt. De vanafprijs ligt op € 26.490. Dat is geen verkeerde prijs. En nee, om de flauwe comments voor te zijn: we krijgen geen cent betaald om dit te zeggen. In vergelijking met de concurrentie is de Scala gewoon scherp in de prijslijst gezet. Komen we straks op terug.
Standaard op iedere nieuwe Skoda Scala zijn LED-koplampen, LED-achterlichten, een digitaal dashboard (20,3 cm), een groot infotainmentscherm (21 cm), Front Assist met voetgangersmonitoring, Lane Assist, negen airbags en 17 inch velgen.
De vreugde van het leven ga je niet ervaren met de 95 pk sterke 1.0 Greentech turbo. Maar je kunt er wel prima boodschappen mee doen. Standaard met handbak overigens. Heb je liever wat meer pit dan kun je voor de 115 pk variant kiezen. Mijn bescheiden mening is: lekker de krachtigere variant kiezen. Minder dan 100 pk in een C-segmenter gaat je tegenstaan. Een 7-traps DSG is optioneel.
Nieuwe Skoda Scala prijs
Ga je voor een kale nieuwe Skoda Scala, dan is de prijs in vergelijking met de concurrentie scherp. Zoals eerder ook omschreven. Een Volkswagen Golf begint bij 36.990 euro, een Seat Leon heb je voor 33.775 euro, een Kia Ceed voor 28.995 euro en een Hyundai i30 begint bij 29.295 euro. Kortom, die € 26.490 is echt niet gek. De prijs van de nieuwe Skoda Scale over de 30 mille krijgen kost geen moeite. De rijker aangeklede Monte Carlo begint bij € 32.490.
Zet dit eens naast de VW Polo, dan is de Scala toch echt een maat groter/ruimer, Als het om de instapper ging, dan wist ik het wel, dat zou een Scala worden.
@joejojo2012
Dat geldt toch voor ieder model van Skoda tov VW? Alleen de nieuwe Superb en Passat zijn volgens mij exact dezelfde auto. Maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen daar de ‘eerste’ (2002 -2008) Superb ook niet meer dan een verlengde Passat met een eigen gezicht was.
– Edit: dank u, is inmiddels gefixt –
Ik heb nog nooit een nieuwe auto gekocht, en dat ga ik denk ik ook nooit doen, want man man man, voor 26k wil ik wel meer dan een vrij kale c segment met een 1 liter blokje. I mean, een Mazda 3 van een paar jaar oud met 180pk is goedkoper.
Maar die Mazda is niet nieuw….. appels met appels vergelijken.
Ja dat zeg ik, daarom zou ik nooit nieuw kopen.
– Edit: dank u, is inmiddels gefixt –
Dit is toch B-segment? De C-segment Skoda is de Octavia
Volgens Skoda zelf is de Scala een C segment auto
Ik heb het straks even nagekeken. Ding is exact even lang / breed / hoog als een Golf.
Het is beide. B segment techniek in een C segment formaat koets. Als je kunt leven met kleinere displays en een minder krachtige airco is de Scala de beste keus. Wil je dat niet dan doorsparen voor een Octavia.
Ding rijd als een houten kar en ik spreek helaas uit ervaring (= korte ritjes met een nieuwe demo van collega). Niks speciaals aan en het geld echt niet waard.
Echt een hok voor een burgerlulletje die het al spannend vind om een auto samen te stellen, want oeh met lichtmetalen velgen denkt de familie misschien dat ie een patsertje is, of anders wil de buurman nooit meer de snoeischaar uitlenen…
😂