Nieuwe Peugeot 308 is helemaal klaar [updated] - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Nieuwe Peugeot 308 is helemaal klaar [updated]

Auteur: , gepost om – 86 Reacties

Peugeot 308 2014
Zaterdag doken de eerste scans op, nu hebben we the real deal in handen: dit is de nieuwe Peugeot 308.

We moeten nog even wachten tot in Frankfurt maar we weten nu in ieder geval zeker dat Peugeot de 308 vernieuwt naar het familiegezicht dat we inmiddels kennen van onder meer de Peugeot 208. Peugeot lijkt met dit nieuwe design definitief te willen breken met haar stoffige imago dat mede door de huidige generatie 308 veroorzaakt en in stand gehouden werd. Het geheel is wat sportiever getekend en ook typische familie-auto trekjes als het kleine extra zijruitje in de A-stijl zijn verdwenen.

De nieuwe 308 zal gebouwd worden op dezelfde basis van PSA als waarop de Citroen C4 gebouwd wordt, een Diesel Hybrid4 versie lijkt dus een kwestie van tijd. Geruchten die op dit moment rondzingen hebben het over iets gekrompen buitenmaten en motoren van 88 tot 200 pk. Ook zijn er geruchten over een nieuwe 308 GTI die moet doen denken aan de 306 GTI. Waar hebben we dat eerder gehoord?

Peugeot 308 2014
Peugeot 308 2014
Peugeot 308 2014

In het interieur zien we grote overeenkomsten met de 208, dus het klein ovaal gevormde stuurtje en hoog geplaatste klokken. Die setup wordt dus doorgezet ondanks het feit dat niet iedereen even enthousiast is over deze vernieuwing in de 208.
Peugeot 308 2014
Peugeot 308 2014

De verwachting is dat Peugeot vandaag definitief en officieel het kleedje er vanaf trekt met meer details, als dat het geval is zullen we dit artikel updaten. Meer info over de nieuwe Peugeot 308 vindt u hier.

UPDATE 8:50 – het persbericht is binnen
De nieuwe Peugeot 308 is 140 kg lichter dan zijn voorganger en er is ook in 2014 nog een variant met 14% bijtelling beschikbaar. De 308 is 4,25 meter lang en 1,46 meter hoog en heeft een bagageruimte van 470 liter onder de hoedenplank. De koplampen zijn full-LED en ook in de achterlichten is LED technologie te vinden. In de cockpit vinden we een 9,7 inch groot scherm voor de bediening van de radio en dergelijke.

Dankzij de gewichtsbesparing -die mede gerealiseerd is dankzij het EMP-2 onderstel van PSA- is het mogelijk om een uitvoering te bouwen met een CO2 uitstoot van minder dan 85 gram per kilometer waardoor er ook in 2014 nog een variant met 14% bijtelling leverbaar zal zijn. De nieuwe Peugeot 308 zal geproduceerd worden in de fabriek in Sochaux, de motoren worden geleverd door fabrieken in Trémery en Douvrin. De onthulling van de nieuwe Peugeot 308 zal op 10 september 2013 op de IAA van Frankfurt plaatsvinden, de Nederlandse introductie vindt plaats vanaf 17 oktober 2013.

Update – video op PSAjunk

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  5. Jochempie zegt

    Nette kar, maar wel een erge grijze-muizen uitstraling. Maar wat een geinig dashboard!

    Over het opvolgen van de 306 GTI: laag gewicht is belangrijker dan vermogen. Een 1.6 turbo met 200 pk is zat, als het 1150 kg hoeft mee te slepen! Beter dan 250 pk op 1300+ kg..

  7. eelco74 zegt

    Dat dashboard oogt geinig, maar het stuur ontneemt het zicht op het dashboard. Dat was al zo in de nieuwe 208, wat erg onhandig was. Wellicht dat in de grotere 308 het stuur wat meer te verstellen is.

    verder wel een aardige auto, maar of ze hier nu veel tegenwicht tegen een A klasse of KIA dinges kunnen bieden ?

  8. upstream zegt

    Tja, niet slecht maar ook niet super… Niet echt iets waar ik wild van zou kunnen worden… Denk ook niet echt dat dit model de verkoopcijfers zal brengen de komende 4 jaar die het noodlijdende PSA dringend nodig heeft.

    In dit segment is de competitie heel fel en de Cee’d, Focus, Mazda 3, Leon etc etc zullen meer bieden dan de Franzoos op vlak van rijplezier en uitrusting..

  10. Arnoud zegt

    Hebben ze bij Peugeot iemand op stage gestuurd bij Pininfarina? Ik vind dat ze weer op de goede weg zijn. De 208 doet werkelijk denken aan de 205 (getekend door Pininfarina) en ook deze oogt weer lekker eenvoudig en organisch. Precies de designtaal waar Pininfarina altijd bekend om heeft gestaan (op de jaren ’80 van de vorige eeuw na dan).

  19. desjonnies zegt

    Grote wielen, stoer smoelwerk en een hele mooie kont.
    Leuk interieur en stuurtje oogt ook goed.
    Zet Peugeot eindelijk weer eens iets leuks en jongs neer (deze is neutraal grijs) is het WEER niet goed.
    En dat terwijl de wagen in de bakermat van Peugeot gebouwd gaat worden (Sochaux hun oudste fabriek) en de motoren uit Douvrin zullen komen, een fabriek die al decennia lang motoren bouwt.

    Maar ja, bij de meesten houdt de fantasie op bij het woordje Volkswagen……………….

    • Arnoud zegt

      @desjonnies:
      Ik hoop eigenlijk dat de term Frans comfort weer eens gaat worden waar het vorige eeuw nog voor stond. Tegenwoordig moet alles onder druk van de autojournalistiek Duits sportief geveerd zijn, wat vaak veel te hard is. Franse auto’s, en zeker de grotere, horen met 60km/h een flinke drempel te kunnen nemen zonder dat je koffie morst.

      • desjonnies zegt

        @Original_Arnoud:
        Ik kan daar helemaal niets aan toevoegen.
        Mis wat dat aangaat nog altijd de grote Citroëns, die de weg gladstreken en waar je idd helemaal niet voorzichtig hoefde te zijn met het nemen van verkeersdrempels.
        Mijn lage neus Alfa is wat dat aan gaat een oei oei vogeltje.

        • Arnoud zegt

          @kaasboerin:
          Lees de gemiddelde autotest er maar op na. Wanneer een auto is afgestemd op comfort wordt het weggedrag, en dus het onderstel, afgekraakt omdat het niet sportief genoeg de bocht omhoekt en niet uitnodigt tot een lekker potje sturen. Een comfortabel onderstel onderstuurt nu eenmaal eerder dan een stug onderstel. Besturing die niet scherp is of weinig informatie doorgeeft evenzo. Dat die informatie doodvermoeiend en overbodig is in een auto die is afgestemd op comfort doet dan ineens niet ter zake.

          De cliëntele leest uiteraard reviews en tests voordat er een auto wordt aangeschaft. Als daar dan negatieve recenties in staan gaat een fabrikant iets ontwikkelen wat positief uit de test komt. Ook al is dat dan niet wat de markt eigenlijk vraagt.

          Toch klinkt de laatste jaren uit die markt een steeds luidere roep om differentiatie op de automarkt. Er zijn te weinig comfortabele auto’s in bepaalde segmenten. Er is te weinig onderscheiding van elkaar. Eenheidswurst regeert. En dat is gewoon jammer.

            • Arnoud zegt

              @kaasboerin:
              Precies! Maar dan moeten die comfortabele auto’s wel worden aangeboden. En die zijn er dus niet. Tenminste, niet zo comfortabel als vroeger. Rijd eens met een BX over een drempel, daarna met een moderne Passat en als laatste met een C5. Ik wed dat je het beste veercomfort ervaart in de BX.

              Diezelfde BX gaat natuurlijk het minst hard de bocht om. Maar er zijn nu eenmaal óók klanten die geen moer geven om bochtsnelheid maar wel om niet door elkaar geschud op de plaats van bestemming aankomen.

          • desjonnies zegt

            @Original_Arnoud:
            Onze eigen dikke schuld.
            We wilden toch geen Renault Vel Satis?
            Of een C6?
            Of een 607.

            Oh ja, da’s waar, die waren volgens iedereen belabberd slecht.
            Gek is het dat ik zo twee mensen kan opnoemen die deze wagens tot aan de draad toe oprijden, omdat er niets qua dat niveau comfort meer voorhanden is.

            Een verhaal.

            Peugeot begon ooit met de bedieningen aan de stuurkolom te zetten.
            De rest had dat nog niet.
            Peugeot zette de richtngaanwijzer rechts, omdat links de verlichtings handle zat.
            Werd Peugeot later in menige test op afgezeken (excusez-le-mot)

            Nu heb ik zat met 404’s en 504’s gereden, en heb nooit ellende gehad met die rechts geplaatste richtingaanwijzer handle

            Een groot -niet populaire- voetbal trainer heeft daar ooit eens een opmerking over gemaakt ben ik nou zo …………………………………….

  20. mout zegt

    Full LED rondom. Dat is de eerste die dat in dit segment standaard aanbiedt. Lekker hoor, geen lampjes meer verwisselen in kou en donker – als dat al kan zonder de bumper uit te bouwen.

  23. wendyreeme zegt

    Het interieur is een love it or hate it geval” en dan ga je vervolgens de Focus zitten aanprijzen? Het interieur daarvan is voor mij reden om nog ‘s een showroompje verder te kijken hoor… Maar goed, smaken verschillen want zelfs een Juke wordt nog aardig verkocht ;)

  24. ukbob zegt

    Ok, gaaf interieur! Design van exterieur vind ik dan weer wat ‘inwisselbaar’… Kon zo een Opel of VW zijn, zeker de neus. Jammer, want Peug had toch juist altijd van die markante en herkenbare designs! Recht van achteren is ie volgens mij ’t mooist en best apart maar daar is dan weer géén foto van… :(

    • henrie zegt

      @awesome: Ik snap ook niet zo wat hier nou zo mooi aan zou moeten zijn. Tamelijk anonieme auto, met (zoals ‘anakiet’ al zei) moeilijke lampen. Juist die ‘moeilijke lampen’ vind ik niet veel aan. Het oogt allemaal wat rommelig. Ook de neus/grill (met die tekst ‘PEUGEOT’ erin) vind ik niet echt mooi. Het interieur oogt dan wel weer fraai…

  33. Tommy2 zegt

    We hadden al een 308 toch? En wat vreemd dat Peugeot de te lage positie van het stuur van de 208 heeft overgenomen, dit was een groot kritiekpunt bij de reviews. Het is op deze manier bijna onmogelijk om goed op de tellers te kijken, volgens de reviews een ergonomische misser van jewelste.

  35. kadet123 zegt

    Laten we in deze economisch zware tijden niet teveel over KIA’s en Hyundas etc. praten. Laten we onze eigen Europese industrie steunen. “”Koopt Europese waar, zo helpen wij elkaar””

Geef een reactie

Autoblog

Merken