De nieuwe Insignia wordt uiteraard geen liftback meer.
Het is alweer bijna vijf jaar geleden dat Opel werd overgenomen door PSA. Sindsdien is het concern samengegaan met FCA en heet het nu Stellantis. Vanaf 2017 werd in een vrij rap tempo zijn de GM-modellen uit productie gehaald en vervangen door een ‘eigen’ product met Stellantis-genen.
De enige huidige Opel die nog op de General Motors-leest is geschoeid, is de tweede generatie Opel Insignia, de ‘Z18’ voor intimi. Deze is in 2016 in productie gegaan, vlak voordat Peugeot de boel overnam. Stellantis moet GM daar flink voor betalen, want het is een GM-product. De auto staat op het Epsilon II-platform en maakt gebruik van EcoTec-motoren, eveneens van GM.
Geen opvolger
Een nieuwe Opel Insignia staat gelukkig wel op de planning. Aanvankelijk was het niet helemaal duidelijk hoe de auto vervangen zou worden. De huidige Opel Insignia is een D-segment liftback of stationwagon. Die zijn op dit moment niet bijster populair. Veel merken laten deze auto’s gewoon uitfaseren zonder dat er een directe opvolger komt (voor de Europese markt). Denk aan de Renault Talisman, Citroën C5, Hyundai i40 en ga zo maar door.
De Opel Insignia gaat wel een vervanger krijgen, maar dan niet een directe opvolger. Oftewel, het wordt een compleet andere auto. Dat meldt AutoExpress. Volgens hen wordt de Insignia een soort crossover-esque auto zonder dat het een SUV wordt. Nu was er een Insignia Country Tourer, maar dat was nog teveel ‘een station op hoge poten’.
Platform nieuwe Insignia
De nieuwe Opel Insignia zal staan op de eVMP-bodemsectie. Dit platform is in eerste instantie bestemd voor elektrische auto’s, maar kan ook benzine (of PHEV) aandrijflijnen huisvesten. De accupakketten zullen tussen de 60 kWh en 100 kWh groot zijn. Qua actieradius zit het tussen de 400 en 650 km.
Daarnaast zullen er ook Insignia’s zijn met een benzinemotor (mild hybrid) en een combinatie (plug-in hybride). Mocht het concept achter de auto enigszins bekend voorkomen, dan kan dat kloppen. De Citroen C5 die we net al eerder noemden, heeft een soortgelijke metamorfose ondergaan van C5 naar C5 X. Dat is nu geen Berline of Break meer, maar een ‘crossover SUV dinges geval avant la lettre’. De nieuwe Opel Insignia staat op de planning voor 2024.
Via: AutoExpress.
Wat is die nieuwe C5 toch prachtig. Denk dat Opel ook wat moois kan neerzetten met dit concept.
Insignia, Puma, Arosa.. allemaal opeens crossover gebakjes. Jammer van die Opel, had wel iets
@kenner: klopt dat is met heel veel auto’s, probleem is dat niemand ze koopt. Omdat iedereen perse een cross over of SUV moet hebben.
@benja01: het is ook wel een beetje een self fulfilling prophecy, hè. Die SUV’s en cross-overs worden de consument in zekere zin ook door de strot geduwd. Waar een fabrikant vroeger voor elk marktsegment een eigen (en apart) platform had, doen ze het met één of hooguit twee platforms voor de hele portfolio van modellen, waarbij een dubbele bodem t.b.v. accucellen een eerste vereiste is. Dan hou je qua ontwerpmogelijkheden maar weinig speelruimte meer over.
Crossover…. Nee dank u. Als ik een hoge instap wil koop ik wel een Range Rover Classic 3 deurs.
Waar is de tijd dat mijn vader met een Opel Rekord reed? Zoals bijna iedere vader, die geen Ford Taunus had. Of geen Peugeot 504. De breaks daarvan leken in die tijd cargo-schepen, je kon er elke verre reis met het volledige gezin in ondernemen en het halve huishouden meenemen. Hoe ver staan al deze merken niet van hun roots? Geen enkele van de nobele opvolgers van dit soort auto’s wordt nog in massa aan huisvaders verkocht. Wat de Insigna betreft, hij heeft van dag 1 iets gemist dat hem echt een aantrekkelijke auto maakte. Het concept leek van meetaf aan op een budget-oefening om op een kleiner platform toch een grote auto te kunnen bouwen…
Of wat te denken van een Volvo 240 estate? Mooie tijden waren dat!
Gelukkig komt VW met de B9 Passat Variant incl. diesels.
Het enige merk wat volgende maand dicht in de buurt komt van grote no nonsens stationwagons is de Dacia Jogger.
Crossovers zijn in de basis natuurlijk gewoon kut. En Opel moet nu PSA-spullen gebruiken, dus een betere auto dan de Insignia B hoeven we niet op te hopen. Maar dat terzijde: Een Opelversie van de C5X, waarmee je wèl bochten kunt maken enzo, daarvoor zou ik -puur qua idee- nog wel enigszins kunnen ontdooien.