De “elektrische revolutie voor ondernemers” waar Ford over spreekt is misschien wat overdreven, maar het begint erop te lijken.
Lekker veel koppel dat vanaf moment één beschikbaar is, dat is helemaal niet verkeerd in een bus. Wat dat betreft zijn elektrische bedrijfswagens geen gek idee. En dan hebben het nog niet eens over de financiële voordelen. Het probleem is alleen dat de range vaak nog vrij beperkt is. En dat wordt er natuurlijk niet beter op als je ‘m vol gaat gooien en er een aanhangwagen achter hangt.
E-Transit Custom
Gelukkig komt Ford nu met een compleet nieuwe Ford E-Transit Custom. Deze bus kan je bekend voorkomen, want die werd in mei al onthuld. Wat valt er dan nog voor nieuws te melden? Nou, Ford heeft nu ook de specificaties bekend gemaakt. Die hadden we nog niet.
Range
Het enige wat we wisten was de range. Die is 380 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Dat is op zich niet verkeerd. De directe rivalen van Opel, Peugeot, Citroën, Fiat en Toyota gebruiken allemaal dezelfde techniek en hebben een range van maximaal 330 kilometer. Dat is alvast 1-0 voor Ford. De E-Transit haalt deze actieradius uit een 74 kWh accupakket, die gebruik maakt van dezelfde technologie als de F-150 Lightning.
Snelladen
De E-Transit kan ook sneller laden. En dan bedoelen we niet dat je sneller spullen achterin kunt gooien, maar dat de accu sneller vol is. De nieuwe Ford E-Transit Custom kan namelijk snelladen met 125 kW, terwijl de eerdergenoemde concurrenten het met maximaal 100 kW moeten doen. Qua range en laadvermogen moet de Ford wel zijn meerdere erkennen in de ID. Buzz, maar dat is qua praktische bruikbaarheid eigenlijk geen concurrent.
Motoren
Wat de motoren betreft heb je twee opties: een elektromotor met 100 kW (136 pk) of eentje met 160 kW (217 pk). In beide gevallen heb je 415 Nm koppel, dus de E-Transit is altijd vlot genoeg. Belangrijk nog: de E-Transit Custom mag tot 2.000 kg trekken. Dat is dubbel zoveel als de vijfling van Stellantis/Toyota. Qua laadvermogen is de E-Transit dan weer geen uitblinker, met 1.100 kg.
Productie
De prijs is uiteraard ook nog een factor, maar die kunnen we helaas nog niet vermelden. Het gaat ook nog wel even duren voordat de eerste zzp’ers in de nieuwe E-Transit rondzoeven. De productie gaat namelijk pas eind volgend jaar van start. Als je als ondernemer een Ford E-Transit overweegt heb je dus nog even bedenktijd.
![Geniaal: Ford Transit doet het nog na 12 jaar stilstaan [video]](https://www.autoblog.nl/files/2021/09/ford-transit-391-432x240.jpg)
Is die range gemeten toen hij vol geladen was of leeg?
Net zoals de ID Buzz 210-230 km beladen met 2 personen! (bron carmaniac video van 7 september, hij stelde op het eind dat je dit toch niet voorstellen als vervanger/opvolger van de T7)
Je kunt ze optioneel wel uitbreiden met een puike range extender.
Overdreven reactie en zeg gewoon het hele verhaal voordat je hier onzin loopt te verkondigen om wat van reden dan ook.
Hij zegt dat je 285km komt maar dat je altijd 5% wilt overhouden wat dus op 260 km neerkomt en als je weer gaat laden je maar tot 80% laadt en dan hou je 210 kom over.
Hij zegt dit als je praat over lange ritten. Dan is het niet zo geschikt ja.
Vertel je ook even dat die in de stad nog geen 17 kwh verbruikt?
Het ligt er gewoon aan hoe je je auto gebruikt. Hij zegt ook dat de auto, als je rond de 400km als maximale route hebt, indrukwekkend is.
Was sinds de aankondiging van het uiterlijk al erg benieuwd naar het interieur waar tot vandaag geen foto’s van waren. Ziet er keurig uit, alleen lijkt het allemaal erg pre-productie. Veel zwart glanzend plastic en de stoelen lijken ook niet af.
Voor de rest een erg mooie bus geworden.
Blijkbaar hebben we recht op dit superlicht basic plastic daar er anders helemaal geen laadcapaciteit meer overblijft.
(gewicht)
De achteruitgang van de vooruitgang, dat stelde de meestergast , waar ik als leerjongen werkte, reeds in de seventies.
(Jaguar was net door Ford overgenomen en de verloedering was duidelijk merkbaar (ze lekten nog wel, net als vanouds)
Hier moet de Nederlandse aannemer toch gelukkig van worden. Nu nog opladen bij de klus IPV in de avond thuis.
In België rijden de/die busjes van “het verre Limburg” voorbij Brussel, vol geladen en met zes gasten +-75kg erin, ik wens ze veel succes.
Moet ik erbij stellen dat ze ook graag nog wat materiaal / materieel willen meenemen?
Uiteraard kunnen ze laden aan de stekker van werf, alleen, hoe gaan ze de machines laten draaien?