De officiële prijs van de Alpine A290 is bekendgemaakt.
De leukere Renault 5 is de Alpine A290. Het begint bij 180 pk, of je neemt de dikkere met 220 pk. Bij beide modellen bedraagt het koppel 300 Nm.
Helaas geen vermogens waar we het vreselijk warm van krijgen. Een Renault Megane E-Tech EV60 heeft al 220 pk, dat is een Renault. We hebben het hier over een volbloed Alpine. En waar de A110 minstens 250 pk heeft en een laag gewicht, is de A290 altijd een zwaardere jongen want: elektrische auto. 1.497 kg om precies te zijn.
Alpine A290 prijs
Een richtprijs hadden we al, de officiële prijs nog niet. De uiteindelijke prijs ligt dicht in de buurt van de richtprijs, dus wat dat betreft geen verrassingen. De Alpine A290 staat voor 38.800 euro in de configurator. Daarmee blijft de prijs inderdaad zoals verwacht onder de 40 mille.
Laten we de configurator er eens bijpakken. Instappen bij 38.800 euro is leuk, maar we willen natuurlijk de dikste met 220 pk. Dan gaat de prijs richting 41.800 euro.
Kan het nog duurder? Jazeker! De Alpine A290 Premiere Edition begint bij 46.300 euro. Je kan nog een paar extra’s aanvinken in de configurator, maar eigenlijk is deze al behoorlijk compleet.
Dan is het helaas een duur geintje. Die Premiere Edition ga je weinig zien gok ik. De liefhebber die het betaalbaar wil houden moet het van de instapper hebben. Helaas heb je dan slechts 180 pk tot je beschikking. Klinkt toch lullig voor een performance model, terwijl een ID.3 met de grotere batterij al 204 pk. Om maar een dwarsstraat te noemen. Hij smoelt wel heel leuk, deze nieuwe Alpine A290.
Concurrenten
- Abarth 500e | € 36.490
- Alpine A290 | € 38.880
- Cupra Born | € 38.990
- MG 4 XPower | € 42.285
- Mini Cooper E John Cooper Works | € 44.790
Wat een geld voor een Renault, uhhh Alpine 5! Ligt wel lekker op het netvlies overigens..
Behoorlijk prijzig wel. Ben benieuwd naar testen om te zien of er ook daadwerkelijk verschil in rijden zit tussen de Renault 5 en de Alpine 5. Want het verschil tussen 150 of 180 pk is minimaal, waarom zou je dan zo’n 7.000,- meer betalen. Persoonlijk vind ik de kleuren ook wel erg saai… Dan is een knalgroene 5 toch wel leuker om te zien.
Zat net even te configureren en dan kom ik met de 220pk versie zelfs zo’n €10.000,- hoger uit. Dan moet het wel heel veel beter rijden om klanten over te halen lijkt mij.
Dan ziet zo’n Abarth 500e Turismo er schamel uit met 155 pk, er zou volgens zeggen ook nog een Abarth 500e Competizione moeten komen met 240 pk.
Pk’s heb je toch vooral nodig voor de top snelheid ,die haal ik in mijn huidige auto ook nooit ( ben verstandiger geworden )
Het gaat er vooral om hoe snel is hij tot 120 want dat gebruik je
Hoe meer vermogen hoe beter, die dingen zijn loodzwaar met bijna 1.500 Kg.
Als GTS versie kom ik uit op € 46.760,00 afgerond.
De R5 ziet er beter uit dan dit veel te dure speeltje
Kost met 150 pk ook gewoon op een tientje na € 34K.
Misschien over een jaartje… als er 40% van de prijs in rook is opgegaan…
Foutje, ik kwam uit op 45.760,- voor de GTS.
Alpine beloofde een echte EV hot hatch toch? Een hot hatch is zelden een prijspakker en beleving is over het algemeen ook belangrijker dan pure snelheid.
Maar dan moet die beleving wel erin zitten. Op pure kracht dus al niet, echt een laag gewicht heeft deze ook niet als je nagaat dat een grotere Megane amper 100kg extra doet, dus het is te hopen dat de onderstel wizards van Alpine een geweldige rij beleving uit een op het oog niet erg veelbelovend pakket hebben getrokken. Anders leggen ze het straks al af tegen hatches met een heel licht sportief tintje als de Born en kan je beter een gewone 5 nemen als je die Franse charme wil.