In de VS maakt men zich zorgen na meerdere ongelukken waarbij Tesla’s met Autopilot motorrijders aanreden.
Een motorrijder zie je makkelijker over het hoofd dan een auto, dat is nu eenmaal zo. Hier hebben niet alleen mensen last van, maar ook Tesla’s Autopilot. In de VS heeft dit afgelopen zomer tot twee dodelijke ongelukken geleid.
Zorgen
De motorrijdersgemeenschap in de VS maakt zich nu ernstige zorgen over de veiligheid van Autopilot. Volgens hen moet er meer aan gedaan worden om systemen als Autopilot motorrijders te laten herkennen.
Autopilot
Afgelopen zomer ging het drie keer mis in de VS. Het meest recente geval dateert van 26 augustus, toen een Tesla een vrouwelijke motorrijder schepte. Het slachtoffer kon dit niet navertellen. Vorig week werd officieel bevestigd dat Autopilot geactiveerd was op het moment van de crash.
Fatale afloop
In juli reed er ook al een Tesla achterop bij een motorrijder, met fatale afloop. Eerder die maand zag een andere Tesla eveneens een motorfiets over het hoofd, maar dat was nadat de motor al ten val was gekomen. De motorrijder lag verderop en was al overleden.
Nacht
Deze drie gevallen hebben in ieder geval één ding in het gemeen: ze gebeurden allemaal bij nacht. Autopilot lijkt dus minder goed te functioneren in het donker. Dat is op zich ook logisch, want het systeem moet het hebben van camera’s. En die zien gewoon minder in het donker.
Voorbarige conclusies
Op basis van drie incidenten moeten uiteraard geen voorbarige conclusies worden getrokken. Misschien heeft Autopilot ook wel een hoop ongelukken met motorrijders kunnen voorkomen. Je kunt pas echt iets zinnigs zeggen als je het aantal ongelukken mét Autopilot een op een kunt vergelijken met het aantal ongelukken zónder Autopilot.
Bestuurder
Bovendien geldt nog steeds dat de bestuurder te allen tijde verantwoordelijk is. Als je achterop een motorrijder klapt omdat Autopilot die over het hoofd heeft gezien, heb je de motorrijder zelf ook over het hoofd gezien. Je kunt dus sowieso nooit Autopilot de schuld geven. Wat geenszins betekent dat dit systeem niet voor verbetering vatbaar is.
Via: CNN
Fortnine heeft er een item aan geweid. Het lijkt erop dat motorfietsen met twee achterlichten, elk aan weerszijde van de achterband, vooral de lul zijn. Ik kan me voorstellen dat een systeem zoiets aanziet voor de een auto die veel verderop rijdt.
Hier de link naar het filmpje; https://youtu.be/yRdzIs4FJJg
@Bram750 Ik moest er meteen aan denken, en zie dat jij hem al gedeeld hebt. Een geniaal motor kanaal overigens.
Tijd om motorrijden te verbieden..
Dus nu moeten er nog 3 mensen worden platgereden zonder autopilot tot we antwoord hebben.
Ik vind Autopilot alleen op camera’s ook gewoon slecht bedacht. Met een radar extra vang je zoveel extra af. Het is makkelijker afstand te meten, makkelijker in het donker te zien en nog wat voordelen.
Zodra ik met mijn Model 3 op een onverlichte weg rij (zoals de Rietweg tussen Dronten en Lelystad), dan geeft de camera aan de zijkant al snel aan dat het niets ziet.
Zelfde heb ik trouwens ook met laagstaande zon. Dat houdt wat mij betreft in dat het systeem onbruikbaar is in dat soort omstandigheden.
Radar is duur. Daarmee doen ze het niet.
“Op basis van drie incidenten moeten uiteraard geen voorbarige conclusies worden getrokken.” Eén conclusie valt toch wel te trekken: als die Tesla’s nog een radar gehad hadden, waren deze ongelukken niet gebeurt. De camera’s van Tesla zagen de dubbele achterlichten van deze motoren aan voor de motoren van veel verder weg rijdende auto’s, als we Ryan F9 van FortNine mogen geloven – en hij weet meestal heel goed waar hij het over heeft. https://www.youtube.com/watch?v=yRdzIs4FJJg