Niet dat het verder niks is. Maar als je zo’n illustere naam afstoft, zijn de verwachtingen vanzelfsprekend hooggespannen.
Die hooggespannen verwachtingen kunnen linea recta de (design-)prullenmand in, want onder het ‘Seven’-label geeft MINI zowel de 3-deurs als de 5-deurs een “premium en een individuele stijl, dankzij exclusieve designfeatures voor exterieur en interieur, en high-end opties”, aldus het persbericht. Uiteraard verwijst de naam naar de Austin Seven, de auto waarmee het grote Mini-avontuur in 1959 begon.
Wat deze Seven de moeite waard moet maken? Wel, er zijn vier beschikbare lakkleuren. Op bijgaande plaatjes zie je Lapisluxury Blue met dak en spiegelkappen uitgevoerd in Melting Silver. De Spike two-tone velgen meten 17 inch en zijn exclusief voor de Seven, evenals de Seven-sierstrookjes op de dorpels. Voor de kleuren van de stoelbekleding en verdere aankleding van het interieur (schijnt veel vraag naar te zijn) geldt hetzelfde.
De echt veeleisende klant vinkt het Chili-pakket aan, met LED-verlichting vóór, witte pinkers, automatische airco, boordcomputer en andere gizmo’s. Er zijn vier motoren beschikbaar bij de marktintroductie in juli, de prijzen vind je hieronder.
MINI Seven 3-deurs
- MINI Cooper Seven € 25.090,-
- MINI Cooper D Seven € 28.090,-
- MINI Cooper S Seven € 33.290,-
- MINI Cooper SD Seven € 34.290,-
MINI Seven 5-deurs
- MINI Cooper Seven € 26.090,-
- MINI Cooper D Seven € 29.090,-
- MINI Cooper S Seven € 34.290,-
- MINI Cooper SD Seven € 35.290,-
Het Seven-pakketje kost voor de Cooper en Cooper D maar liefst € 2.600 en voor de Cooper S en Cooper SD 1.800 euro.
Een gemiste kans lijkt mij dit. Wat zou het mooi zijn geweest als BMW een eerbetoon had gemaakt dat ook echt onderscheidend was.
@hollandsemarokkaan: waarom zouden ze? De eerdere Seven was ook niet veel anders. Gewoom een leuk actiepakketje. Mensen verwachten wel altijd de wereld van dit soort modelletjes haha.
Geweldig toch, ik rij nu al bijna een jaar de vorige generatie S, beste auto die ooit heb gehad, ik hoop ooit de overstap te kunnen maken naar een JCW van deze generatie, het interieur vind ik echt geweldig, hele vooruitgang vergeleken met het nogal kaal ogende interieur van mijn mini
@marijkes: r53 r56?
@trident: ik ben niet zo bekend met interne typenamen, hij komt uit 2008
@marijkes: R56 dus haha
Tja.. Mensen die aan het zagen waren dat VAG Lamborghini en Bentley aan het verneuken is en geen respect heeft voor hun geschiedenis, alstublieft BMW doet hetzelfde met MINI.
@misterdrogba: BMW doet met het merk Mini precies hetzelfde als BMC indertijd met het model Mini deed: uitmelken tot het uiterste. Of dacht je dat er vroeger nooit actiemodelletjes waren, of verschillende carrosserievarianten? Een Mini met een Wolseley-badge (omdat het een ‘superluxe’ uitvoering was) deed nou niet echt recht aan de geschiedenis van het merk Wolseley…
@misterdrogba: Dat doen ze ook, alleen ging het topic gisteren over VAG en niet over BMW.
De basisuitvoering heet One en de topuitvoering Seven. Wees dan een vent en biedt nummers twee t/m zes ook aan!
@potver7: als Caterham rijder ben ik hier ook niet blij mee.
@JanJansen: Waarom? Het is niet dat Caterham de naam zelf bedacht heeft. En Austin was sowieso eerder…
Het hele merk mini is verpest, die eerste cooper opvolger was nog leuk maar dit is toch geen mini meer :(
@theyoungsaablover: ik begrijp dat nooit, dat mensen zeggen dat “mini” verpest is. Het is een merknaam. Heeft niets met het formaat te maken. Daarbij met de veiligheidseisen van tegenwoordig ben je haast wel veroordeeld tot een bepaald formaat en economisch gezien is het gewoon verstandig van BMW dat ze grotere mini’s bouwen, want dat zorgt direct voor een grotere afzetmarkt en de kachel moet ook gewoon bij mini branden. De huidige fiat 500 is ook bijna drie keer zo groot als de originele fiat 500, hoor je niemand over. Maar over de naam mini dus: Onder die naam bouwt BMW onderscheidende auto’s met een briljante wegligging die een knipoog hebben naar het verleden. En als je diepe zakken hebt, kan je dat ding personaliseren tot je een ons weegt. Wat is het probleem dan? Geweldig toch!
@erce: We zijn ondertussen inderdaad meer dan een halve eeuw verder. De mobiliteitsproblemen van de Flintstones liggen al langer achter ons. Move on. Elk merk gaat mee met zijn tijd (lees als: ook formaat groeit), dus waarom MINI niet? In de meeste rijtests wordt er dan steevast de holle opmerking gemaakt dat de koffer en het interieur te klein zijn…
Eén belangrijk element is zeker, dat het dna van MINI nog steeds hetzelfde is gebleven. Dat weten alleen de mensen die er ooit in reden.
@White_Lightning: jij vergist je lelijk. De mini was destijds niet alleen een gaaf scheurtjes, het was ook een betaalbaar ruimtewondertje. De huidige mini stuurt goed, maar is ontzettend duur en er is zeer inefficiënt met ruimte omgesprongen.
@lekbak: Ruimtewonder? Heb jij wel eens in een originele mini gezeten? (mijn moeder had er eentje, zijn we met de familie jaren mee naar het strand geweest toen ik klein was). Ik kan je vertellen dat een mini in veel uitblonk, maar niet in ruimte.
@theyoungsaablover: rijervaring ventje rijervaring
@trident: ik heb van cooper tot countryman gereden
@theyoungsaablover: de huidige Cooper is 19 cm langer, 4 cm breder, 0,6 hoger, en weegt 45 kg meer. Niet heel shocking als je het mij vraagt… Het blijft een redelijk kleine auto (die super rijdt in z’n klasse).
@PunicaOase: Het is wat mij betreft niet zo zeer het formaat (Vond de Countryman van de vorige generatie nog best een geinig ding bijvoorbeeld), maar vooral het feit dat de laatste generatie zo opgeblazen lijkt. Het is een beetje een karikatuur van zichzelf aan het worden.
@motoragent: Wat je van het uiterlijk vindt, is dan uiteraard ook subjectief. Persoonlijk vind ik de nieuwe generatie ook niet bijzonder mooi, maar de vorige wel.
En ik ben het wel met @erce eens; iedereen doet er moeilijk over dat Mini’s niet meer zo klein als vroeger zijn. Ik zie dat niet als een probleem. Het zijn nog altijd kleine, leuke stadsautootjes die bovengemiddeld leuk sturen, net als vroeger.
Wat is de 5-deurs eigenlijk slecht gelukt….
@dutchdriftking: het lijkt qua raam en daklijn een beetje op een sedan. Heul lelijk.
@dutchdriftking: ja echt hè, hoe ik ook kijk ik blijf m erg lelijk vinden.
Blijven gezellige auto’s om te zien. Gewoon vrolijk. Dat het bijzonder weinig te maken heeft met de oorspronkelijke Mini’s is natuurlijk zo. Maar dan plak je gewoon stukje duct tape over de logootjes.
Vind ze trouwens wel onaangenaam rijden. Stuiteren, slecht zicht en een vermoeiend interieur. Ik was wel aangenaam verrast door 1.5ltr drie-cilinder motor. Puik blok!
@Rob: met je eens, vooral het zicht op stoplichten is lastig… ruitje is erg ‘kort’… Ik heb gereden met instelbaar onderstel en dan is het beter… blok met twinturbo verraste mij ook positief.
@PunicaOase: Dat slechte zicht bij stoplichten heb ik dankzij mijn lengte in vrijwel elke A en B segmenter. Zit je daar een beetje als quasimodo voor het stoplicht te wachten tot het groen wordt ;)
@Edge:
Tijd voor een Opel Astra! ;-) (of een ander merk met een grote voorruit)
http://www.asphalte.ch/news/wp-content/gallery/opel-astra-opc/opel-astra-opc-50.jpg
Maar je hebt gelijk, in kleine wagens heb ik soms zelfs last om het stoplicht goed te zien. En ben echt niet lang ofzo. Het zijn dan ook gewoon kleine autootjes, meer ruimte voor glas is er niet ;-)
@Rob: Ik vind het sowieso niet erg handig dat stoplichten bijna boven de stopstreep hangen. In de VS pakken ze het veel handiger aan. Daar hangen ze aan de overkant.
Auw. Zo vroeg al een actiemodel? Vallen de verkopen tegen?
Veel te duur voor wat je krijgt, maar de doelgroep tuint er wel in dus goede cijfers voor BMW. De interieur styling was altijd nog meer “over the top” (te “bedacht”) dan het uiterlijk. Nu is de auto van buiten een stuk lelijker en van binnen iets minder “gemaakt” en zodoende meer in balans. Mijn geld steek ik liever in iets ruimers.
@w0o0dy: mwah, eerder voor JOU het geld niet waard, maar ze verkopen als een malle dus de meeste hebben het er voor over en rijden/scheuren er met veel plezier in…
@punicaoase: dus blijkbaar niet de duur…