De coureurs zijn geen fan, maar Mercedes lijkt wel wat te zien in kneiterharde F1 banden volgend jaar.
Gisteren bij de opwarmrondjes voor de Grand Prix van Bahrein dit weekend trok Pirelli een container met hagelnieuw rubber open. Het idee was om vast even wat te testen met het rubber voor volgend jaar. De coureurs waren echter in het beste geval politiek correct ‘neutraal’ over de kwaliteiten van het nieuwe zwarte goud.
Verstappen zei dat tests er zijn om problemen op te sporen. Hamilton liet zich licht kritisch uit over de nieuwe banden. Vettel fakkelde het rubber zelfs snoeihard af. De Duitser concludeerde dat het misschien goed was om deze units te testen, maar dat het daar beter ook maar bij blijft. Of dat iets te maken heeft met Vettels tanende passie voor Italiaanse bedrijven weten we niet…
Nou lijkt het misschien niet het meest spannende onderwerp van de F1, maar de constructie van de sloffen is natuurlijk een van de meest bepalende factoren voor prestaties in de autosport. Coureurs willen over het algemeen gewoon zo zacht mogelijk rubber met zoveel mogelijk grip. Teams echter weten dat harder rubber soms misschien wel beter is voor hun eigen positie in de pikorde.
DIt verklaart wellicht ook waarom Mercedes teambaas Toto Wolff in tegenstelling tot zijn stercoureur best wel positief is over Pirelli’s nieuwe creatie. De Mercs gelden immers als auto’s die met hun epische downforce gebaat zijn bij kneiterhard rubber. Vorig seizoen leidde dat al tot een stemming waarbij de teams met Mercedes-motor, McLaren en Renault stemden tégen het herintroduceren van zachter rubber.
Das Haus vindt hierin een makkelijk bondgenoot in het thema veiligheid. Toto laat bij Motorsport.com optekenen:
We need to avoid accidents like we’ve had this year. And that’s why we just need to support Pirelli. These cars have generated more downforce than ever expected and it has been increasing every single year. So Pirelli needed to react. Lance Stroll’s accident in Mugello was certainly frightening, and there was Max’s DNF in Imola. Then we were just on the edge finishing a race twice with Lewis. Therefore coming up with a product that is more robust, and that means more heavy, is the only solution to that. And I think that’s why it’s understandable that Pirelli just followed the process that was being asked for.
Toto Wolff, eet ook altijd Chupa Chups vanwege de Vitamine C
Volgend jaar gewoon weer steenharde bandjes dus, als het aan Mercedes ligt. Waarvan akte.
Er komen toch ook grotere diameter wielen (velgen) waarop het rubber gezet wordt…??
@ericd: De nieuwe reglementen waar de nieuwe velgen ook onder vallen zijn een jaar verplaatst (naar 2022). Nieuwe motoren komen waarschijnlijk in 2025 of 2026.
Doe mij maar wat minder harde banden. 3 stops of meer per race. Denk dat het nog meer teamsport zal zijn en spannender.
@fmgarcia: en tanken
@fmgarcia: Wat de sport nodig heeft is een grotere mate van onvoorspelbaarheid, zonder daar veiligheid voor op te offeren. Alleen dan wordt het verschil tussen auto en coureur kleiner en de afhankelijkheid van “de beste” auto om te kunnen winnen. Ik zou jouw suggestie, plus tanken én het afschaffen van alle radiocommunicatie tussen pitmuur en auto als voornaamste middelen zien.
@flow82: Ik weet niet of tanken zo veel verschil zal maken onderling. Het zal inhalen niet makkelijker maken. Dus zal ieder beginnen met een volle tank zoals nu.
Dan hoeven ze helemaal niet meer te pitten
@jappie1996: Je kan nu ook in theorie een race op een set harde compount uitrijden alleen staan de reglementen dit niet toe.
@toniominestrone: dus het wordt nog minder leuk: nu al gaan ze bij veel races alleen naar binnen om aan het reglement te voldoen, straks is dat dus helemaal alleen om die reden. We hebben meer races nodig waarbij risico’s genomen worden (zonder dat er extra fysiek gevaar voor de coureur optreedt), dus banden die níet een hele race mee gaan, grindbakken, zelfs tanken, zodat je (zoals Schumacher/Todt/Brawn vaak deden) vederlicht met bijna lege tank van start kon gaan, 25 seconden weg reed om dan een tankstop te maken na 6 ronden. En dan nog aan kop reed. Om de volgende race met stampvolle tanks te vertrekken, als iedere concurrent gokte dat je na 6 ronden moest stoppen om te tanken. Dat heet tactiek. Het hele spel met banden en brandstof is weg (ook omdat er maar 1 bandenleverancier is) en dat maakt de “sport” doodsaai.
Je vliegt er af, en de enige straf die je kan krijgen is een paar seconden tijdstraf indien je aan de foute kant langs een paaltje rijdt (!), of zelfs dat niet. Gelukkig zag ik dit seizoen op een paar banen (die volgend jaar weer geschrapt worden) zowaar grind langs de baan!
Komend jaar weer Paul Richard en Abu Dhabi: hoe zorg je er voor dat zelfs trouwe fans afhaken
Ik vind dat pirelli gewoon moet opbokken. Kunnen geen fatsoenlijke banden maken. Teams moeten met absurd hoge spanningen rijden, want anders klapgevaar. En mocht er dan een band of 5 klappen in een weekend zijn ze volgens die italianen altijd over een stuk aanrechtblad gereden, want Nee, pirelli maakt goede banden.. ze hebben nu weer een jaar of 3/4 de tijd gehad om banden te maken die met deze auto’s om kunnen gaan. Maar het is weer bal. Ook de te kleine temperatuur-windows, is gewoon belachelijk.
Wat was trouwens de reden waarom we niet meer 2 bandenleveranciers hebben?