Het is dus niet alleen Volkswagen dat stout is geweest, ook Mercedes is wederom beschuldigd van sjoemelsoftware. Houdt dit dan echt nooit op?
Het hele Dieselgate schandaal is misschien wel het beste dat de elektrische auto kon overkomen. In no time keek men ineens anders naar een diesel, wat tot voorheen de ideale zuinige auto was. Sterker nog, je kreeg van de overheid korting als je een Volkswagen Polo Bluemotion of Peugeot 308 HDI reed.
Ondanks dat Volkswagen verreweg de meeste hoon over zich heen heeft gekregen, bleek het zeker niet alleen Volkswagen te zijn dat intelligente software aan boord had. Simpel uitgelegd: middels sensoren kan een motor overstappen naar een andere modus of afstelling, al naar gelang wat je van de auto nodig hebt.
Maar die sensoren kunnen dus ook registreren dat ze in een laboratorium zijn en dan gaat de motor over op een compleet ander programma waardoor de motor erg schoon is, maar niet echt rijdbaar.
Niet alleen Volkswagen
Enfin, naast Volkswagen zijn er meerdere merken die ‘de randjes van het fatsoenlijke’ hebben opgezocht. In dit geval gaat het om Mercedes-Benz. Volgens de KBA (de Duitse transport-autoriteit) maakte Mercedes gebruik van sjoemelsoftware in de ‘BlueTec’-versie van de OM652-motor.
Deze motor moet voldoen aan de Euro 6-standaard, maar dat lukt kennelijk alleen met onjuiste software. In dit geval gaat het om temperatuurparameters. Het ligt vrij ingewikkeld, want een motor past zich wel vaker aan aan andere temperaturen.
De KBA heeft om opheldering gevraagd bij Mercedes. Die brief is onlangs gelekt en door de Deutsche Umwelthilfe (DUH, duh) alvast gepubliceerd. Zijn hadden de brief ontvangen van een anonieme klokkenluider.
Mercedes sjoemelsoftware
De OM642-motor is geleverd in enorm veel auto’s. In dit specifieke geval gaat het om de E350 BlueTec. Het probleem zit ‘m in de sensoren die – buiten laboratorium tests – te weinig AdBlue injecteert die nodig is om de schadelijke stoffen te kunnen neutraliseren.
Volgens de Deutsche Umwelthilfe is het overduidelijk dat Mercedes aan het sjoemelen is, maar het lijkt nu een beetje in het midden te liggen en mag Mercedes het ook aanpakken met software-updates.
Het is niet de eerste keer dat er diverse motoren van Mercedes onder vuur liggen. Het kostte ze al miljarden die ze overmaakten aan diverse overheidsinstanties. Ook een Nederlandse stichting is achter Mercedes aangegaan voor geld, eh, gerechtigheid!
Kortom, het lijken de naweeën te zijn, maar het is nog niet over. We houden je uiteraard op de hoogte!
Via: Reuters
Der Betrug oder Nichts?
tja, als je belachelijke eisen stelt, kun je zoiets verwachten…
nu met euro 7 is het helemaal belachelijk.. NOx op 60 mg per km… en dan 200.000km en 10 jaar..
alles is tegenwoordig 3 max 4 jaar en 80, max 100.000km..
zal me niet verbazen als duitsland en italie hier uit willen wurmen.. frankrijk sjoemelt al sinds 1992…
BMW kwam met “efficient dynamics”. Daar hadden zowel VW/Audi/Porsche en MB op korte termijn geen antwoord op. Bosch bood uitkomst door de uitstootwaarden tijdens emissietesten te manipuleren door de software aan te passen; dieselgate was geboren.
De DUH (Deutsche Umwelfthilfe) is overigens een enorm incompetente organisatie, die beschuldigingen de wereld inroept en vervolgens al diverse keren werd teruggefloten door het gerecht.
Je verwacht het niet, gesjoemel in de taxiwereld.
+1 😄, ja en nog vaker dat tankje met addblue vullen zit men niet op te wachten. Al die witte urine, euh, ureum kristallen al gevormd na enkele minuten nadat het gemorste is opgedroogd op je donkere Urmani pak zit je ook niet op te wachten.
Frappant dat dit nu nog in de zespitter wordt vastgesteld. Bij de 4-cilinder was dit ook het geval en heeft men jaren terug reeds een update uitgerold.
Je AdBlue tank gaat er wel 2.5 keer sneller aan, maar met 25L is dat zo’n groot probleem ook weer niet. Alleen zijn die pompen echt tergend langzaam. Een Tesla is sneller weg dan wanneer je 60L diesel en 25L AdBlue moet tanken.
No Mercedes, no no Mercedes. That was so not right!
Als dit zo doorgaat dan vrees ik dat het over 10 jaar is gedaan met de Europese merken en rijden we allemaal in Chinese cq Koreaanse merken, oja of Tesla.
De Europese industrie had ingezet op schone diesels en waterstof.
China was beter op de hoogte van de Europese milieupolitiek.