Het meeste vermogen van alle hothatches, met desgewenst een heftig uiterlijk zorgde voor vele fans. De Mercedes A45 AMG is inmiddels redelijk betaalbaar, alle reden om een occasion aankoopadvies te doen.
Toen de Mercedes A45 AMG in 2013 werd gelanceerd was het echt een sensatie. Maar liefst 360 pk haalde AMG uit een slechts twee liter grote viercilinder. En dat met één twinscroll turbo. Vierwielaandrijving was standaard, maar de power gaat pas naar de achterwielen als de voorwielen tractie verliezen. Geen driftmodus dus, zoals in de huidige A45 en CLA45 AMG.
Schakelen gebeurt met een AMG Speedshift DCT 7 versnellingsbak met dubbele koppeling. Fijne gadgets als automatisch tussengas en Race Start (launch control) waren voorhanden.
De eerste generatie A45 AMG sprint in 4,6 seconden naar de 100, terwijl de topsnelheid op een begrensde 250 kilometer per uur ligt. Optioneel kon je deze met het AMG Drivers Package laten verhogen tot 270 kilometer per uur.
In 2015 kreeg de A45 AMG een facelift en 381 pk en sprint je voortaan in 4,2 seconden naar de 100. Vanaf de facelift was er ook het AMG Dynamic Plus pakket leverbaar die een sperdifferentieel op de vooras en adaptieve demping toevoegde.
Aandachtspunten A45 AMG
Als je een tweedehands Mercedes A45 AMG wilt kopen, dan hebben we een aantal tips voor je. De betrouwbaarheid is op zich orde, maar loop toch even door de lijst met Mercedes A45 AMG problemen van dit occasion aankoopadvies heen.
Carrosserie en interieur
- Met name auto’s van voor de facelift hebben nog wel eens last van piepjes en kraakjes in het interieur, zeker als ze een wat heftiger leven hebben gehad.
- Het Aerodynamics Package is een zeer gewilde optie. Zonder oogt de A45 AMG erg bescheiden, wat voor sommigen een voordeel is. De waarde van een A45 met origineel Aero-pakket is groter.
- Bij snelle topmodellen is het extra oppassen voor oude structurele schade, in het bijzonder bij importauto’s met een verdacht laag bpm-bedrag.
Onderstel
- Zelfs het standaard onderstel is al erg stug en er is dus nog een optioneel, nog stugger sportonderstel.
- Let op de gemonteerde banden. Onder een snelle auto hoort rubber van een A-merk. Als dat niet zo is, kan je je afvragen waar er nog meer bespaard is op onderhoud. Ondanks de vierwielaandrijving vreet een A45 AMG vooral de voorbanden op. De achterwielen worden pas bijgeschakeld als de omstandigheden dat vragen.
- De A45 AMG gaat relatief snel door remschijven en remblokken heen. Controleer bij aankoop dus hoe goed ze nog zijn. Dat kan het Command systeem of door een ouderwetse visuele inspectie.
Aandrijflijn
- De 381 pk sterke viercilinder heeft een specifiek vermogen van 187,5 pk per liter. Dat is dezelfde waarde als de Bugatti Chiron en los dáárvan ook al indrukwekkend. Gezien het hoge vermogen is het twee liter AMG blok eigenlijk verbazingwekkend betrouwbaar.
- Wel moeten alle vloeistoffen goed op peil worden gehouden.
- De A45 AMG mag best een klein beetje olie verbruiken tussen de oliebeurten in.
- Die oliebeurten moeten overigens elke 20.000 kilometer worden uitgevoerd. Daarbij moet ook het oliepeil het achterste differentieel gecontroleerd worden. De versnellingsbak krijgt iedere 50.000 kilometer ook frisse olie.
- De versnellingsbak van een A45 gebouwd voor 2015 kan langzaam en niet schokvrij terugschakelen, vooral van de tweede naar de eerste versnelling. Kraken bij het inschakelen van de achteruit is een ander issue. Een aantal bakken is daarvoor onder garantie vervangen, maar een software update kan dit ook verhelpen. Bij de meeste A45’s zal dit nu al wel zijn opgelost.
- Er is een probleem met de turbo’s geweest voor auto’s van voor februari 2014. Door vervuiling in de olietoevoer naar de turbo kon er te weinig olie in de turbo komen. Hierdoor kon deze harder dan gewenst slijten waardoor speling op de turbo kon ontstaan. Dat kon uiteindelijk desastreuse gevolgen hebben. De meeste auto’s zullen op dit probleem gecontroleerd zijn (en een nieuwe turbo gekregen hebben in geval van problemen).
- De Race Start is verslavend leuk, maar als hij veel gebruikt is heeft dat ook gevolgen voor de aandrijflijn als je pech hebt. Als de auto schudt bij het wegrijden of “rare geluiden” maakt, heeft je versnellingsbak waarschijnlijk interne schade.
Aanbod Mercedes A45 AMG W176 op Marktplaats
Op Marktplaats.nl staan 50 exemplaren van de tweedehands Mercedes A45 AMG. Prijzen voor de Mercedes A45 AMG W176 variëren van €25.000 tot €50.000. Voor het totale aanbod van de Mercedes A45 en de A-klasse kun je natuurlijk terecht op Marktplaats Auto.
De Mercedes A45 AMG van dit occasion aankoopadvies vonden we bij Louwman Mercedes in Goes. Nou die kan zo de showroom weer in toch ;-) ?
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
@ccp1 tja veel mensen geven dat ook aan een slecht sturende Audi, dus wat is je punt?
Vrijheid blijheid zeg ik.
360pk is niet niks natuurlijk, maar bijvoorbeeld street legal stock Mitsubishi Lancer Evolution 8gsr FQ400 (wat een naam) haalde al 410pk in wat, 2005 ofzo? Lekker in 3.5 seconden naar de 100 met de 4g63, het huzarenstukje der gietijzeren 4pitters.
Wat ik wil zeggen is, deze mercedes is een brute wagen, maar er is meer vermogen uit een 4 pitters gehaald, stock.
@grasvreter: de FQ400 is een geweldig apparaat. Maar die kunnen we onmogelijk ‘stock’ noemen. Sterker nog, die was getuned. Je kon ‘m zo bij Mitsubishi UK bestellen, maar hij was getuned. De FQ400 was erg duur (duurder dan een M3).
Beurtje moest om de 5.000 mijl en heel betrouwbaar waren ze niet. Simpelweg omdat ze getuned waren. Niets mis mee verder, hele gave auto’s! Alhoewel, dat turbogat was wel erg groot.
Wat je ook vind van de A45 AMG, die motor vind ik echt bijzonder indrukwekkend. Dat ding voldoet aan alle emissie-eisen, is betrouwbaar én ja: die kun je ook nog eens kietelen.
Dat de A45 AMG voldoet aan emissie-eisen is inderdaad bijzonder. Zo veel auto’s van 10-20 jaar geleden die gewoonweg niet meer gebouwd kunnen worden ivm de emissie-eisen :( en over 10 jaar zullen ze helemaal niet meer gemaakt worden, niet zonder accu’s iig.
Heb zitten zoeken, dit tegengekomen:
https://www.autoblog.nl/nieuws/klassieker-mitsubishi-lancer-evolution-viii-mr-gsr-fq-400-93752
Je weet waar je over praat ja ;) wist niet dat die heel snelle evo’s eigenlijk auto’s van tuners waren. Had bij wijze van een Mines logo op kunnen staan.
@grasvreter @willeme: kent iemand van jullie de 100-200 tijd van de FQ400? Ik vermoed dat die lichtjes zou tegenvallen. Dit vermoed ik, aangezien een standaard Evo VIII MR (290pk) voor die “standaard sprint” meer dan 16sec nodig heeft. Mijn 290pk gebakje doet dat 4 seconden sneller, als de mijne getuned zou zijn naar ongeveer 380pk doet ie het binnen de 10sec (dragymetingen genoeg te vinden op t www) dat zie ik die Evo FQ400 niet doen. K moet wel zeggen, die FQ400 zou k graag in m’n garage willen plaatsen.
Helaas hebben deze auto’s een behoorlijk fout imago. N=1 dus anekdotisch bewijs, maar bij mij in de stad worden dit soort auto’s 9 van de 10 keer bestuurd door jonge mannen die, voorzien van baseball cap en Armani-nektas, scheef op de bestuurdersstoel hangend, balon in de mond, muziek goed hard, en overal de verkeersregels aan de laars lappend. Ik laat me maar even niet uit over welke bevolkingsgroep dit vooral betreft, want voor je het weet ben je een racist.
Echt zonde, want ik vind het verder best een gave hatchback.
@F36GC: precies mijn gedachte, een zeer gave wagen maar grote potentieel aan “twijfelachtige” gedragingen en rijstijlen van het gros van de bestuurders zou mij bewegen nooit zo’n auto te (durven) kopen
Ik dacht dat zulke figuren tegenwoordig massaal hun poserbakken leasten? Die zullen dus wel snel op de nieuwere variant over gaan zodat de liefhebber dit kan kopen.
Daarnaast doet een fraai kleurtje ook wonderen in plaats van zwart op zwart of een monochroom model.
@karhengst: nee, ze huren hem, per dag of per halve dag. En dan de hele rondjes rijden door de stad..
Waarom niet een malafide verhuurbedrijf opzetten? Is lucratiever en je kan vaker rijden.
De A45 AMG en de RS3 hebben het stokje overgenomen van de e46 en e92.
Toffe auto’s maar niemand die met die groep geassocieerd wilt worden.
Sinds wanneer is de golf GTI ingeruild voor de RS3? Ik zie de Finnen daar nooit in rijden. Wel in de Golf GTI, AMG A45 en de C63.
Dan maakt dit N=2. Hier precies hetzelfde. En het imago van aso bak is niet eens het grootste probleem. Dat is de grotere kans op een vergis liquidatie. En het is ook wel ongemakkelijk als je tot die tijd steeds wordt aangehouden door de beste dienders omdat dit type auto valt in de risico categorie. Ik koop wel een Alfa ofzo.
@F36GC: nee man dat racist werkt alleen in Amsterdam nog, de rest van Nederland weet dat we het over Japanners hebben.
Hahaha
Eigenlijk geen grote issues
Hij is fijn! In het kader van verzoeknummers voor occasiontests :
– Alpina B3
– Alpina D5s
– Audi S4 B7&B8
– Lotus Exige
– Alfa Romeo Giulia
Beetje jammer volk wat je er vaak in ziet rijden, wel een gave auto!
Rij al jaren met veel tevredenheid een pfl A45, snap de opinie omtrent het imago maar het is een fijne allround daily en met 120.000km nog nooit problemen gehad.
Alleen tasjes en bontkragen rijden dit! Geef mij maar een mooie grijze Octavia RS.
Heb ook getwijfeld tussen een a45 en een golf R. Het is toch de golf R geworden, met iets minder vermogen dan de A45. Maar wat betreft uiterlijk en interieur met virtual cockpit vond ik de golf R toch net wat mooier en minder agressief wat betreft uiterlijk zoals die grote achter spoiler bij de A45.
Volgens mij is de A45 in deze video precies dezelfde auto als van precies dezelfde aankoop video met Casper 3 jaar geleden. Maar nu zonder spoiler..
Extra info: het betreffen auto’s waarbij het onderhoud in het DSB (digitale serviceboek) wordt bijgehouden van Mercedes-Benz. De auto telt het onderhoud af op z’n kilometers (20.000) en of dagen (365) waarbij de zaken die uitgevoerd moeten worden door de auto wordt aangegeven met codes. Heeft de auto een gat van twee jaar of meer, uitkijken. De viscositeit van de motorolie (AMG-specifiek 229.5 olie), versnellingsbak en achteras olie luistert allemaal erg nauw. Zelfs de bougies moeten met een specifiek aantal Nm worden vastgedraaid. Het facelift model is aan het interieur makkelijk te herkennen aan de zilvere in plaats van zwarte toetsen op de plek waar de stoelverwarmingsknop zit, hetzelfde geldt voor de toetsen van de elektrisch instelbare stoelen (optie). Aan de buitenkant natuurlijk andere bumpers plus LED High Performance verlichtingseenheden in plaats van de Bi-Xenon units. Ze zijn trouwens echt helemaal mooi in de Petronas World Champion uitvoering!
@yk: alle bougies moeten met een specifiek moment vastgezet worden met een momentsleutel. Alleen bijna niemand doet dat.
De grootste uitdaging wordt om er een te vinden die niet ooit betaald is met drugsgeld en de onderdelen een bijbehorende rijstijl hebben moeten ondergaan. Ik kan me er eigenlijk geen herinneren die er niet dubieus uitzag.