De problemen zijn inmiddels zo groot bij Maserati dat het merk in het rood staat.
Een line-up met kersverse modellen, jagend op succes in de markt van supercars en luxe auto’s. Helaas gaat dat niet zo makkelijk. Maserati kwakkelt al een tijdje en inmiddels zijn de problemen zo ernstig dat het merk in het rood staat. Dat geeft Stellantis CEO Carlos Tavares toe in een interview met Autocar.
Problemen
Het commentaar gaaf de Tavares in Parijs, waar momenteel een autoshow gaande is. Maserati ligt onder vergrootglas nadat bekend werd dat de autoverkopen zijn ingezakt als een plumpudding. Eerder gaf de CEO van Stellantis de schuld aan de marketeers, het zou niet zozeer aan de modellen liggen. Tegenover de Britse publicatie herhaalt de beste man nog eens deze woorden.
Ook zouden de slechte resultaten voortkomen uit slechte management uit het verleden. Een zondebok zoeken is natuurlijk altijd makkelijk. Voor Tavares is het zaak om de boel op de rit te krijgen, waar de schuld ook ligt. Dat Maserati inmiddels in het rood staat is een slecht verhaal. Eerder liet Stellantis al weten geen merken te willen verkopen, ook al draaien ze slecht.
Een samensmelting van de merken Alfa Romeo en Maserati hoeven we ook niet te verwachten. De CEO van Stellantis zegt dat beide merken compleet anders opereren. Waar Alfa Romeo een premium merk is dat volume moet draaien, ligt de focus bij Maserati op luxe. Als exclusiviteit het doel is dan slaagt Stellantis daar wel in met Maserati. De verkopen zijn zo slecht dat de auto’s onvrijwillig exclusief zijn geworden. Daar waar je op bij wijze van spreken op elke hoek van de straat een Porsche ziet, zijn Maserati’s schaars.
Tavares wilde er verder niet op ingaan toen hij zei dat Maserati in het rood staat. Hoe slecht de cijfers zijn is op dit moment niet bekend. Voorlopig lijkt er ook geen reddingsplan te liggen om Maserati uit het slop te trekken. Barre tijden, voor het historische mooie merk uit Modena.
De laatste echt begeerlijke Maserati is wat mij betreft de Quattroporte Sport Gts ( Intouchables).
Geweldige wagen
Geweldige film
GT MC Stradale mag daar ook bij
Een situatie die Maserati erg goed kent. Gekocht eind jaren 60 door Citroën, 8 jaar later kwakkelden ook de Fransen. Doorverkocht aan De Tomasa. We kennen het debacle met de Biturbo. Vervolgens Fiat, eind jaren 90 zwaar geholpen door Ferrari om Maserati op te lappen. En even later semi-autonoom. FCA beloofde aantallen met de Ghibli, Quattroporte en Levante. Niet dus. Maar wat zijn de auto’s mooi: de Ghibli van Guigiaro eind jaren 60, de Ghibli GT van Gandini samen met de Shamal uit de jaren 90, en een Ghibli Trofeo is ook een hebbeding. Khamsin, Merak, Granturismo, 3200GT, MC12… of Quattroporte GTS. Allemaal het mooiste van het mooiste. Niet altijd kwalitatief, maar die beleving(!) En die lijkt weg. De huidige modellen zijn best mooi, maar niet uitzonderlijk. Vaak gladjes zoals de MC20 of Grecale. Een EV of V6. Geen hamerende V8. Dat moet dringend veranderen. Ferrari leidt hopelijk de weg terug naar succes.
Voor 180k tot 300k een modelletje met een V6 kopen , waar concurrenten in die prijsklasse nog een v8 of v10 leveren dan is de keuze snel gemaakt……ontzettend mooie wagen die MC12 maar dat is t ook – ze hadden er een V8 in moeten lepelen of V10 – dan was t een knaller van jewelste geweest . Zonde
De Ferrari 296 verkoopt als een malle en die is flink duurder dan een Maserati
Blijft een Ferrari , maar had eerlijk gezegd idd niet dit succes voor de 296 verwacht.
Ik vind het wel leuk dat je mijn Granturismo S niet op iedere hoek van de straat ziet zoals je een 911 wel regelmatig ziet, maar toch zou ik Maserati meer succes toewensen…
Als de Grecale dezelfde prijs zou hebben als een X3 met zelfde motorisatie (2 liter + hybride) zouden de verkopen hoger zijn.
Maar dan zou de Grecale vooral met z’n Stelvio zusje concurreren.
Ik ga ervan uit dat het einde verhaal zal zijn. Ik hoop dat STELLANTIS het merk naar een waardige dood leid en het niet in de etalge zet aan de beste bieder… een Chinees.
Het zou toch de iets comfortabelere Ferrari voor alle dag moeten zijn. Maar dat is helaas niet meer het geval nu Ferrari er weinig meer mee van doen heeft. Maar goed, alles is beter dan een Chinese investeerder die met de merkwaarden aan de haal gaat.
Liever een Chinees die er mee aan de haal gaat dan een Duitser.
Ben ervan overtuigd dat het komt door de aandrijving, diverse mensen die ik ken die een MC20 echt wouden hebben, tot ze ermee gingen rijden, allemaal afgehaakt om het feit dat de V6 gewoon niet luid genoeg is en mooi klinkt vergeleken met de oude V8-en van Maserati…
Idd – precies deze reden , te weinig beleving voor de centen – verder is de afschrijving op een V6 in deze klasse een stuk groter ivm gelimiteerde interesse
Nou Mercedes Benz sla je slag, opkopen die handel! Duitse Techniek met Italiaans design!!
Misschien is dat het probleem, dat iedereen op zoek is naar Duitse techniek met Italiaans design en dus een Lamborghini Urus koopt.
@mashell en je ziet wat voor gedrochten dat geworden zijn. Ja kwalitatief beter, daar valt niks op af te dingen. Ook een rete gezonde boekhouding. Maar geen enkele flair van wat eens Lamborghini was is terug te vinden. Men verlangt graag naar de automotive versie van Donatella Versaci. En dan ook nog eens uitwisselbaar met een willekeurige R8. Ik vraag me af of dat scenario Maserati ten goede gaat komen.
Pracht wagens. Maar de prijs… ik ga dan toch eerst elders shoppen 😅
Verstandige mensen gaan voor de Porsche in dit segment. De mensen met passie voor een Ferrari.
Als ik een maserati zie dan zit er altijd een oude stijlvolle heer in, type oud geld zeg maar.
Het merk heeft niet de passie en heritage van Ferrari en niet de kwaliteit van Porsche. Allemaal net niet.