Een flinke powerboost voor de potente Alpine A110, maar dat haalt wel wat van het puristische karakter weg. Mag dat?
Anno 2022 kunnen we de term ‘puristisch’ haast wel overboord gooien. Bijna alles wordt inmiddels ten minste ondersteund door iets elektrisch en zo’n beetje alles wat het nog moet halen uit pure benzinekracht zit in het verdomhoekje. De Alpine A110 bijvoorbeeld, en dat is best jammer. Goed, de 1.8 turbomotor die achterin ligt is nou ook niet perse een 7.3 liter grote V8, maar zelfs dan wordt het vechten tegen de emissie-eisen.
Alpine A110 hybride
Misschien is een oplossing dichtbij. Letterlijk. Een bedrijf uit Dieppe – daar waar de Alpine-fabriek staat – is bezig met een Alpine A110 hybride. Het idee is eigenlijk erg simpel: de motor doet nog steeds de achterwielen en levert nog steeds 252 pk (of 292, het is niet duidelijk of het een A110 of A110S is) en vervolgens is er geknutseld met een li-ion batterij en een elektromotor. De batterij wordt onder de auto geplaatst en de elektromotor is er om de vooras aan te drijven. Een beetje knutselen om de motor en elektromotor in harmonie te laten werken et voilà: een Alpine A110 hybride, wat je min of meer kan interpreteren als een kleine Ferrari SF90.
400 pk!
Het resultaat is voorlopig in ieder geval al best prima: 400 pk en dus vierwielaandrijving. Wat dat met de prestaties doet is nog niet bekend, wel is bekend dat het past en dat het werkt. Het bedrijf genaamd TechnoMap is verantwoordelijk voor de ombouw en zij bouwden een functioneel prototype. Die functionaliteit wordt binnenkort getest en dan weten we of de Alpine een beetje opknapt van dit gecompliceerde staaltje engineering. Het klinkt in ieder geval als een lekkere upgrade.
Helaas gaat het wel een beetje ten koste van wat de Alpine A110 briljant maakt: een simpel, lichtgewicht, puristisch karakter. De batterijen en andere elektrische componenten gaan het leeggewicht niet bepaald ten goede komen en vierwielaandrijving is ook niet perse wat men zoekt in een sportief sportwagentje. Maar goed, het is dan eigenlijk ook gewoon een soort groot experiment. TechnoMap is dus druk aan het testen, ook gaan ze deze technologie toepassen in de Renault Mégane RS, die op dezelfde cijfers kan rekenen. De toekomst of verloedering van leuke auto’s? (via Les Informations Dieppoises)
Ik zeg, doen!
Vind het niet slecht klinken.
Jammer van het gewicht. Maar als dit een manier is om toch de alpine op de markt te houden, dan is het toch geweldig. Nog mooier zou zijn dat je het systeem er onder vandaan kan schroeven na dat hij op kenteken staat.
Als ik moet kiezen tussen een net iets te zware 4wd hybride of een loodzware EV, dan vind ik de hybride optie aantrekkelijker. Maar zolang ’t kan, zou ik de lichtste optie met rwd het liefst op de oprit zien.
Maar ik kan ‘m niet betalen, dus mijn mening doet er niet echt toe in deze.
Tsja verloedering wel wen beeetje, maar als je ziet hoeveel goedkoper de m340i in prijs is tov de amg 45 reeks en s3 reeks is het goed te begrijpen.
Hopelijk blijven ze de pure variant wel doorontwikkelen.
400 pk raceL oplet; start your engines. Wie is aan kop? Dat is een verhaal voor een volgende keertje.,,,,
aziz
Zeker interessant maar het is natuurlijk nooit zo goed als dat hiermee rekening zou worden gehouden vanaf de ontwikkeling van de auto. Nu komen alle componenten waar ze passen, niet waar de beste plek is qua gewicht ed. Dat samenwerken met huidige aandrijflijn is ook wel een ding, ook daar geldt weer dat het beter was geweest als dit vanaf Alpine zelf zou komen. Omdat je snellere tussensprints en direct kan accelereren ben ik voorstander van dit soort systemen in dergelijke autos, het is gewoon heel actief en sportief. Ja het kost iets gewicht maar als het op de juiste manier wordt gedaan dan merk je daar weinig van als klant.
Zolang accu’s nog zwaar zijn.. perfect lijkt me!
Soort kleine i8.. lijkt mij super.. nu nog belasting heffen op “ware co2” uitstoot. En we kunnen nog wat langer door met plug-in hybrides..
Mijn ideale auto (nog niet gevonden). Een luxe coupe C/D segment met een elektrische range van 60KM. Lichtvoetig en als het moet ook een autobahn scheurijzer.. Soort plug-in giulia coupe 🤗
Ligt eraan hoeveel accucapaciteit, maar de gewichtstoename zou vrij beperkt kunnen zijn met max 100kg, met als goedmaker veel meer power. En nog steeds de handgeschakelde benzinemotor direct op achteras. Ook met 4wd zal deze nog net zo leuk rijden.
Als je dan emmissie vrij in de verstedelijkte gebieden kan rijden thuis kan laden en “out in the open” over leuke bergwegen kan blaffen…
Ik zeg, Why not …!
Maken