De onderhandelingen over de verkoop van de Chrysler kabbelden rustig voort, maar lijken nu in een nieuwe fase terechtgekomen te zijn. Volgens de Frankfurter Algemeine Zeitung zijn de gesprekken met de op twee-na-grootste autoleverancier ter wereld in een ‘gevorderd stadium’. Volgens interne bronnen streeft Magna samen met de investeringsmaatschappij Onex een meerderheidsbelang na, zodat Daimler een minderheidsbelang in de firma kan houden.
Deze week zullen toponderhandelaars van Magna en DaimlerChrysler elkaar ontmoeten, maar ondertussen wordt er nog wel met andere geïnteresseerden gepraat. De meest genoemde namen zijn nog steeds de investeerders Blackstone en Cerberus (de laatste wordt door Wolfgang Bernhard geadviseerd). Ook Kirk Kerkorian wordt genoemd, maar volgens de Financial Times van maandag is zijn bod van 4,5 miljard dollar te mager. De andere drie geïnteresseerden schijnen al meer dan 5 miljard dollar te hebben geboden, vandaar dat zij nog wel om de tafel mogen zitten met Chrysler en Kerkorian niet.
Chrysler en Magna zijn geen vreemden van elkaar. De Canadese toeleverancier haalt een kwart van zijn omzet bij DaimlerChrysler vandaan (de helft bij Chrysler) en in Europa maakt de Oostenrijkse dochter Magna Steyr zelfs complete Chryslers. We zullen zien of Magna inderdaad aan het langste eind zal trekken of dat de investeerders aan het langste eind trekken.
zo mooi he die 300C
Ik denk dat deze aktie meer is om te overleven, als Chrysler inderdaad zo’n grote klant is van Magna. Zonder Chrysler zullen ze het erg moeilijk krijgen.
Ik dacht dat Magna niet meer geinteresseerd was omdat een overname van Chrysler hen opdrachten van andere fabrikanten kon gaan kosten? Of was dat Cerberus?
@JLJ
Magna draait een jaaromzet van 24 miljard dollar en is dus geen kleine jongen.
@Bramzel
Magna moet zeer zeker bij de onderhandelingen de betrekkingen met GM en Ford (die beiden groter zijn) in de gaten houden. Desalniettemin zou Magna zich kunnen splitsen in 2 takken, waarbij de pure levarancierstak nog best wel zaken zou kunnen doen met andere fabrikanten.
Een eventueel meerderheidsbelang van Magna bij Chrysler heeft meer consequenties dan alleen het behoud van Chrysler als klant. Een investeringsmaatschappij zal echt niet toekomstige orders weg houden bij Magna.
De overname door Magna levert hun wel een aanmerkelijk voordeel op t.o.v hun concurrenten. Als eerste zullen zij niet op grote schaal outsourcing van chrysler bij concurrenten weg halen en bij hun plaatsen. Op deze manier kunnen zij hun eigen stempel plaatsen op het prijsniveau van hun concurrenten. Het levert hun daarnaast een inzicht in op het prijsniveau en technologischekenmerken van de concurrentie. Binnen de automotive branche is het erg moeilijk om aan deze informatie te komen en via Chrysler krijgt Magna deze wel in handen en kunnen zij er mee gaan spelen.
Al met al een interesante gebeurtenis als een 1st tier supplier (Die groot is geworden door de fuseringsdruk van de OEM´s) nu zelf een OEM overneemt. Het blijft wel een gok want als Chrysler verder de afgrond in gaat kan het Magna meenemen maar bij een Succes denk ik dat meer Global OEM Suppliers zullen volgen.
@ Sir Smokalot
Als ze bij het wegvallen van Chrysler een kwart van die 24 moeten missen (dus 6 miljard), hebben ze nog steeds een groot probleem.
ik vind die chryserls vreselijke autos… ik denk altijd aan een lijkenwagen wanneer ik zo eentje zie….zeker in het zwart.
@JLJ
Een kwart van een kwart (Daimler pakt de ene helft, Chrysler de andere). Maar als ze Chrysler overnemen wordt het alleen maar goedkoper omdat ze rechtstreeks hun toepassingen kunnen gebruiken, ipv het eerst aan Chrysler te moeten verkopen. Ik ga er tenminste van uit dat als Magna Chrysler koopt, het er zelf niet minder van wordt.
@ Sir Smokalot: Is wel de bedoeling ja dat Magna er niet slecht op wordt echter vergeet niet dat Mercedes-Benz dezelfde gedachte had in 1998 ;)
ik denk dat dit niet slecht zou zijn, magna is een groot bedrijf, en een nieuwe kijk kan goed zijn… dan zal het automerk misschien beter verkopen,zeker als daimler-chrysler nog een minderheid aandelen heeft zo kunnen ze nog eventueel samenwerken zowel voor daimler-chrysler goed als voor magna.
en ik blijf erbij aantrekkelijkere motoren, (niet meer zo zwaar) en wat reclame en chrysler zal beter verkopen het grote probleem is dat ze op de achtergrond blijven.
het zijn tenslotte mooie auto’s maarja je vind ze ofwel mooi ofwel lelijk
maar met een 300c heb je meer aankijk dan een Audi A6 of Mercedes E-klasse maar het is te onbekend….
Goede zaak dat ze niet met investeerders Blackstone en Cerberus verder gaan.