De strenge milieuzone in Amsterdam heeft tot gevolg dat vooral kleine ondernemers wegblijven uit de hoofdstad.
Hoe gaat de milieuzone straks in 2025 uitpakken? Amsterdam wil als schoonste jongetje van de klas voorop lopen in het overheidsbeleid door volgend jaar al met een zeer strenge milieuzone te komen. In diverse delen van de stad zijn enkel nog elektrische bedrijfswagens welkom.
Daarmee loopt 020 voor op wat voor veel ondernemers nog onhaalbaar is. Namelijk het huidige wagenpark vervangen voor elektrische bedrijfswagens. Dat is te doen voor de grote bedrijven, veel kleinere bedrijven kunnen echter niet zo’n uitgave doen. Daarover bericht BNR.
Het gevolg is dat met name kleine ondernemers Amsterdam gaan weren vanaf 2025. Niet omdat ze dat willen, maar omdat hun bedrijfsbus niet meer welkom is. Denk aan loodgieters, timmermannen, monteurs en ga zo maar door. Kleinere ondernemers die in de buurt van Amsterdam wonen en in de hoofdstad klanten hebben zijn er straks niet meer welkom.
Amsterdam is slechts een voorbeeld. In totaal gaan 14 gemeentes in Nederland dit strenge beleid voeren in 2025. Meerdere ondernemers zijn daardoor de dupe. Zelfs als een kleine onderneming een lening zou afsluiten om een elektrische bedrijfswagen te kopen, dan kan het jaren duren voordat deze investering zich heeft weten terug te verdienen. Als het kostenplaatje niet past, kiest men eieren voor hun geld. Oftewel klanten bedienen in gebieden waar men nog wel welkom is.
Omdat de Rijksoverheid gemeenten de vrijheid geeft in dit beleid is het een shitshow aan het worden. In de ene gemeente kun je nog wel terecht met je diesel bedrijfsbus, in de andere niet. Zo gaan ze in Ede pas in 2030 de milieuzone invoeren. Dat geeft ondernemers nog zes jaar extra de tijd om te overstappen op een elektrische bedrijfswagen.
Diensten worden duurder
Niet alleen ondernemers zijn het haasje, ook de consument zelf. Iemand in het centrum van Amsterdam die een loodgieter of CV-monteur nodig heeft is straks duurder uit. Er is minder concurrentie en de loodgieter of CV-monteur die komt wil graag zijn elektrische bedrijfswagen terugverdienen. En geef ze eens ongelijk.
Gelukkig mogen de vuilniswagens in Amsterdam de komende jaren nog wel gewoon dieselen. Hypocrisie 1.0.1. En de spreekwoordelijke middelvinger naar elke ondernemer en burger van deze stad.
Laat ze maar lekker in hun eigen sop gaarkoken daar binnen de ring. Ze kiezen er tenslotte keer op keer zelf voor.
Beetje meehuilen met de wolven in het bos. Loodgieters, timmermannen en stucadoors zijn al lang niet meer de sappelende gedwongen zzp’ers en hebben een mooie jaaromzet. Al eens een offerte voor een klein verbouwinkje gevraagd recent? Een bus rijden van meer dan tien jaar oud omdat dat zo lekker goedkoop is voor de ondernemer legt de lasten bij de maatschappij en dat vind ik persoonlijk ook niet ok.
Ook de pakketbezorgers zijn gewoon goed winstgevende bedrijven die al jaren weten dat dit er aan komt en hun meerjarenivesteringen konden aanpassen. Die rijden nog met de meest ellendige stinkbakken.
Er zijn voldoende subsidies om over te stappen, de regelgeving voor amsterdam is al jaren bekend, er is voldoende aanbod voor bedrijfsbussen en er zijn uitzonderingen te over.
Beste ondernemers: onderneem! Stop je energie in mooie producten maken, tevreden klanten en graag met een beetje oog voor de maatschappij.
Maar goed, dit zal we een afwijkende mening worden op deze site. 😇😃
I couldn’t agree more. Dit is al sinds 2019 bekend. Nu in de laatste maanden heel hard roepen dat het niet lukt, betekent vooral dat je jezelf niet hebt voorbereid.
En dat is jammer, want partijen die dat wel hebben gedaan, kunnen een mooie premium vragen voor verbouwen in de stad. Dat geld, waar je prima die EV van had kunnen betalen, loop je nu mis.
Er is werk zat voor deze zzp-ers, dus de enige die echt de lul is is de inwoner van deze stadskern, maar die heeft hier voor gekozen dus geen medelijden mee
Er zal natuurlijk vraag blijven naar de diensten van loodgieters en timmermannen. Wie binnen de nieuwe regels weet te ondernemen, zal succesvol zijn.
Bij mij in de buurt (provinciehoofdstad) zit een schilder zonder bus, maar met een bakfiets. Het werkt voor hem en scheelt natuurlijk geld.
Ondernemen is per definitie binnen regels en prijzen en die veranderen soms.
Tja door alleen al de files en drukte is Amsterdam al niet populair onder installateurs. De prijs in Amsterdam ligt al hoger.
Gaat meestal om installateurs/werklui die al in de buurt wonen. En zoals gezegd gaan we tegenwoordig flinke bedragen in om, in de stad helemaal. Dus koop dan eens zo’n elektrische bus 2e hands ook al komt die maar 150 of 200km.
En er zijn ook werklui in het centrum die een bakfiets hebben.
Wat echt vervelend is, is de markt lui met hun kraanwagens. Die hebben weinig alternatieven. Maar die kunnen wel ontheffing aanvragen.