Autoblog.nl

Lezersvraag: als je nog maar één auto voor de rest van je leven mag rijden?

Auteur: , gepost om – 237 Reacties

Lezersvraag: als je nog maar één auto voor de rest van je leven mag rijden?

Denk er eens rustig over na, want met deze ene auto moet je de rest van je leven doen.

We zitten midden in een onomkeerbare fase. De kaars van de verbrandingsmotor gaat langzaam uit. Daar komen volledig elektrische auto’s voor in de plaats. In deze fictieve vraagstelling doen we net of de autoriteiten ons petrolheads een strenge keuze voorschotelen. We mogen nog maar één auto kiezen en daar moet je het de rest van je leven mee doen. Wat zou dat dan zijn? Ervan uitgaande dat je geen elektrische auto kiest, tenminste.

Een auto voor de rest van je leven

Een vraag waar je wel even na over moet denken. Een supercar klinkt leuk, maar voor de rest van je leven? Niet heel comfortabel en zie daar maar eens in te komen op je 70ste. Ik gok dat de Bentley’s en Rolls-Royces van deze wereld de ultieme forever-auto kunnen zijn. Nog steeds leuk met een lekkere motor, maar comfortabel genoeg om het eeuwig in uit te zingen. Wil je het toch op een sportievere manier invullen dan is misschien de Porsche Cayenne Turbo GT of een Panamera nog een optie.

Maar misschien zeg je wel; wat nu praktisch zijn, ik wil alleen maar aan mezelf denken! Dat kan natuurlijk ook. In dat geval kun je een tweezitter kiezen. Je hebt dan in elk geval lol tot het bittere einde, want de meeste tweezitters zijn natuurlijk leuk om te rijden. De YOLO in dit geval is een Donkervoort, Caterham of een Ariel Atom. Zie het daar maar eens in vol te houden.

Kortom, als je nog maar één auto voor de rest van je leven mag rijden. Wat zou dat dan zijn?

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  3. KiraLight zegt

    Hmm moeilijk, ik denk dat ik dan uitkom op iets als een Audi (R)S, Mercedes AMG, BMW M achtig iets.

    Maar dat doe ik niet, ik ga voor een Kia Stinger, lekker anoniem niemand weet wat je hebt.
    Als “de auto voor de rest van je leven” gestolen wordt zou best bitter zijn. Heb je daarna nooit meer een auto…

  4. tinnemans zegt

    M’n enigzins realistische droomauto is de BMW Gran Coupe 650i, maar dan wil ik het wel over 3 jaar laten ingaan. Als het acuut moet, dan wil ik m’n E65 houden; ik heb de bredere achterbank nu nog nodig… alhoewel, mag ik ‘m inruilen voor een E66 760li? En dan graag de versie met achterbank, niet met stoelen.

  5. Johanneke zegt

    De snelste stationwagen met handbak. BMW F10 M5 touring? Of zijn er nog andere auto’s die hier aan voldoen.

    Mijn hart zegt overigens een linksgestuurde Mitsubishi Legnum, met V6 twin turbo VR4, maarja, die is al wel erg oud, enigszins krap, en moet een conversie zijn, zijn namelijk enkel rechts gestuurd gemaakt.

    • Turbo S zegt

      @flatsixx: ik ga dan toch liever voor mijn Panamera gts die ik reeds anderhalf jaar heb. Heeft de eigenschappen die je al genoemd hebt maar veel beter geluid uit de atmosferische V8. Ok toegegeven, zuinig is ie totaal niet. Afgelopen week een dik uurtje over de Autobahn zitten blazen met een verbruik van 25l per 100km. Ultimate 102 van Aral nog wel. Plezier hebben is soms niet goedkoop.

  7. tjorque zegt

    Moeilijke vraag!
    Ik wil een EV, dus dat probleem van het uitfaseren van de verbrandingsmotor in een auto treft mij eigenlijk niet heel erg hard.
    Voor de motorfiets is dat een heel ander verhaal…

    Maar als ik écht moet kiezen: Koeningsegg Gemera.

    “Ja maar wat dan als je oud wordt?”
    Als ik niet meer in en uit kan stappen dan vinden we daar wel wat op of misschien is het dan gewoon tijd om te stoppen met zelf willen rijden en een taxi te nemen.
    Als ik binnen 35j een Gemera verkoop, heb ik meer van voldoende geld om voor eender welke verplaatsing een taxi te nemen 🤣.

    • pignon zegt

      @willeme: bijna. Een nieuwe Defender 110 met dieselmotor. Kun je biodiesel ingooien en zo toch weer co2-oké rijden (staat in bestelling). Nu maar hopen dat deze ook de rest van m’n leven meegaat. En mij leven nog even voortduurt, want het bevalt me wel tot op heden.

    • tenaci zegt

      @willeme: mijn keuze ik ga met je mee. Heb me dat überhaupt wel eens afgevraagd. Stel ik koop zo’n Landcruiser en dan nooit meer wat anders. Ja ze verbruiken wat, de MRB kost ook wat. Maar de total cost of ownership zonder een leven lang steeds iets anders kopen en afschrijven zou nog best eens mee kunnen vallen.

  11. sabrerator zegt

    Een Range Rover.
    Kun je alles mee. Luxe toeren, de Ikea leegshoppen, als limousine gebruiken, off road rijden, alles.

    De enige auto die je ooit nodig zal hebben.
    Je kunt ook een dikke Landcruiser nemen, maar ik vind een Range Rover mooier.

      • tinnemans zegt

        @baserace; ik denk dat @sabrenator die behoefte niet heel erg heeft, anders zou hij nooit een Range Rover gekozen hebben lijkt me.

        Zelf heb ik die behoefte in ieder geval niet. Ik moet er niet aan denken om telkens hetzelfde rondje te moeten rijden en dan maar te hopen dat ik dat dan elke keer net iets sneller doe. Ik wil juist rijden op wegen en in omgevingen die ik nog niet (goed) ken, en het landschap zien veranderen. Daar zit voor mij de kick van autorijden.

        • sabrerator zegt

          @tinnemans:

          Nou, heel stiekem heeft Sabrerator naast een Jaguar S-Type op biodiesel ook een MGF. En drie motorfietsen. Dus ik ben niet vies van een potje sturen.

          Maar voor 1 auto voor de rest van mijn leven moet je ergens een compromis sluiten. Denk dat je trouwens nog schrikt waar zo’n moderne Range Rover toe in staat is in bochten.

          • tinnemans zegt

            @sabrenator; Dat laatste geloof ik direct en een Range Rover is een prima ‘compromis auto’. Dat bedoel ik positief dus. Ik heb zelf slechts 1 vervoermiddel, een 15 jaar oude E65. Dat is ook een compromis; in de meeste gevallen voldoende ruimte op de achterbank en voldoende sportief voor mezelf. Misschien is een Range Rover wel een verstandiger keuze, maar ik heb liever een wat plattere auto.

    • hehe zegt

      @sabrerator: helemaal mijn gedachte. En toch heb ik er nog nooit één gekocht en zal ik het denk ik ook niet snel doen.

      Snap de mensen die een sportauto kiezen niet zo goed.
      Ik wil de rest van mijn leven toch nog zeker wel meer dan een miljoen kilometer rijden, als ik dat met één auto moet doen is een auto met performance motor kiezen niet erg handig.

  14. O plaat zegt

    Mijn VW T3, degelijk, ruimte zat, gaat eeuwig mee en heeft alles dat ik nodig heb. Capabel op en off road, in staat gans Europa rond te rijden en een model waar je zeker van bent binnen 50 jaar nog stukken voor te vinden. Bovendien heb hem reeds gans mijn volwassen leven. (10j)

    • wimof zegt

      Nu de T4 kan er ook wat van met 2.5tdi motor, heb bewust geen kinderen, heb met mijn spaarcenten en stuk bos en een geweten gekocht in de hoop dat ik door mijn compensatiegedrag er nog mag blijven mee doorrijden.
      Of ga ik voortaan als struisvogel door het leven?

    • xjs678qr zegt

      Great minds think alike!

      Aangezien ik na 2030 nog wil kunnen autorijden, zal het een ev moeten worden. De wagen heeft genoeg gravel competenties, ruimte, performantie en ziet er goed uit. Voor mij de mariage parfait!

  20. bassrt zegt

    ik zou kiezen tussen de duitse powerstations Audi RS6, Mercedes c63 amg station en bmw M340i xdrive touring. Heb ik performance, comfort en praktische in een. Als eerste keuze toch de C63 amg station. Vind dit echt hele gave wagens.

    • sabrerator zegt

      @JagUpMerc:

      Oeh… de obscure keuze 😀

      Ook wel een beetje de kenners-keuze. De late XJ40’s zijn prima auto’s en ik vind het interieur erg mooi. De X300 vind ik nog net een tikje mooier, maar de “40” begin ik steeds beter te waarderen.

  27. karhengst zegt

    Omdat er geen CLS Shooting Brake meer is waarschijnlijk de E53 Touring, al zou een E450 ook geen straf zijn. Een heerlijke motor in een nog altijd fraaie verpakking met alle luxe die je zou kunnen begeren. Wel graag knalrood.

  32. nicolasr zegt

    Ik denk dat ik het bij een Porsche Cayenne houd. En de praktijk wijst uit dat de huidige V6 diesel prima voldoet. Snel zat, geen slurper, ruim, niet té groot, je komt er nog eens ergens mee en al rijd je in een mooie auto, het is niet dat je de hele tijd word nagestaard en je kunt hem gewoon langs de straat parkeren zonder bang te zijn dat hij bekrast of gestolen wordt. Dat gaat ook maar vervelen, denk ik.

    Ik zal mijn bijdrage aan de Autoblog Garage eens updaten! ;-)

      • kroon zegt

        Niet iedereen heeft genoeg aan de ruimte van een i3.
        De iX is een grote ruime auto met AWD, maar met relatief laag gewicht een een hele goede CW waarde.
        Voor de rest gelden jouw i3 opmerkingen ook voor deze iX…

        • stekkerkoning zegt

          Qua zuinigheid heeft BMW het vrij aardig voor elkaar met zijn elektrische aandrijflijnen, dus dat pleit alvast in het voordeel van de dikste elektro-suv die het merk te bieden heeft. De Cw-waarde van 0,25 is aardig in orde, hoewel de Tesla Model X aerodynamischer is getuige de score van 0,24. Daarbij blijft het frontale oppervlak van beide auto’s behoorlijk, wat ook zo zijn weerslag heeft op de consumptie. De auto kan ik niet mooi vinden, maar misschien dat het ontwerp went, of de banaliteit van al het dagelijkse wat weet op te fleuren. Dat is nog even afwachten.

          De BMW i3 is bovenal praktisch. Bij beperkte buitenmaten toch een ruim interieur, door de compactheid van de elektrische aandrijflijn, een ultra-krappe draaicirkel, een bescheiden (en niet waterdichte) bergruimte in de neus en een knikje in de achterste zijruiten zodat iedereen vanaf de achterbank veel zicht heeft en afslaande fietsers niet over het hoofd worden gezien, om weer eens wat te noemen. (Alleen jammer dat er nooit bergruimte is onder de vloer in de kofferbak, omdat hier altijd rekening wordt gehouden voor een optionele Range Extender.)

          Mijn geloof in de BMW iX is wat beperkt. Het moet in de eerste plaats een grote auto zijn, waarmee het voor iedere bezitter een koud kunstje is om indrukwekkende cijfers op tafel te leggen en waaraan BMW geld kan verdienen. Slim? Ik waag het te betwijfelen. De neus is onnodig lang en biedt geen bergruimte. Het ontwerp is quirky, maar hier lijkt het geen nut te dienen, behalve dan dat er de wil is om net wat anders te zijn dan de rest. Maar dan nog, hoe origineel is het om een forse suv op de markt te brengen? Het gebruik van lichtgewicht materialen valt altijd te prijzen, maar alsnog weegt deze dikke BMW 2,5 ton.

          De gladde Mercedes-Benz EQS is dan meer mijn smaak, vooral als die heerlijk pretentieloos op net iets te kleine velgen staat. Dat schijnt een behoorlijk efficiënte auto te zijn, waarbij het ontwerp volledig in dienst staat van de zuinigheid. Kom er nog maar eens om in autoland, waar alles frutsels en tierelantijntjes moet hebben en in geval van benzinewagens, minimaal twee nepuitlaten.

  40. tdu2zonda zegt

    Goh, dat is een moeilijke vraag.
    Denk met kinderen een E63 S AMG met een Brabus 800/900 kuurtje. Liefst green over tan.
    Of een GTC4 Lusso met wat Novitec goodies!

    Geen kinderen -> Ferrari 430 Scuderia, all day everyday!

      • georgeoughttohelp.com zegt

        @erikabarth: Geinig dat de enige die hier Lexus noemt een dergelijk gratuit waardeoordeel als reactie krijgt (zonder enig argument bovendien). Gelukkig valt er over smaak niet te twisten, maar je bedoelt ‘saai’ in vergelijking met de zoveelste Duitser en al die opgevoerde taxi’s die hier tig keer genoemd worden? Een op de Europese wegen zeer unieke en zeldzame V8 met achterwielaandrijving ‘saai’ lol? Zeer ruim, zeer comfortabel en über betrouwbaar – als het niet al de aller betrouwbaarste V8 ooit gebouwd is. Maar wellicht staat betrouwbaarheid met omgekeerd evenredige naamsbekendheid gelijk aan ‘saai’ in jouw woordenboek omdat onbekend onbemind maakt en je graag de spanning hebt van onverwachte gebreken of onbetaalbaar onderhoud ;)

  46. nls zegt

    Iets tijdloos, iets waar nog aan gewerkt kan worden, niet te veel elektronica, iets met een bepaald cultgehalte. Ik dacht aan een Porsche 964 maar dat is niet praktisch genoeg voor de boodschappen en mijn twee kinderen. Een Mercedes E500/500E dan maar met die beresterke V8. Dat is het.

  49. stpmkngsnc zegt

    Jeep Wrangler Rubicon, want: cabrio of hardtop, 2 wielaandrijving voor het driften, 4 wielaandrijving voor off road, klaar voor een overstroming, past een trekhaak op (bij de meeste Germaanse sportieve modellen is dit een probleem) , je zet hem overal neer zonder omkijken, je (vrouw) kan vooruit inparkeren, je kan de modderbanden voor wegbanden wisselen voor de lange vakanties, kan hem van binnen het buiten met een hogedrukspuit schoonmaken en met 1m90 pas hij in de meeste parkeergarages.

  60. SpeedGeek zegt

    Het icoon, de BMW e46 M3.

    Modern genoeg om met de beschikbare opties alle dagen door te komen. Veelzijdig genoeg om te klieren op het circuit. Houdt je bezig door alle technische nukkigheden die er mee komen. En ten slotte het tijdloze ontwerp.

        • SpiderIV zegt

          @flutterby excuus voor mijn onvolledigheid. In mijn optiek is de X met zijn hele voorkomen, combinatie van lengte breedte en hoogte alsmede het gewicht het schoolvoorbeeld van een erg lompe auto. En jij vindt de auto kennelijk ook wat lomp want je gebruikt zelf dat woord met de toevoeging “niet te”

          • flutterby zegt

            @SpiderIV: dat ging bij mij toch in een stuk minder woorden, maar ja. De Model X is redelijk lomp, maar als ik de rest van mijn leven ermee moet doen neem ik dat voorlief omdat elektrisch simpelweg erg lichtvoetige rijdt doordat het gewicht op de juiste plek zit en vermogen direct beschikbaar is.

            Daarnaast mag er iets achter en is die voor zijn formaat zeer vlot en behendig. In tegenstelling tot mijn huidige V90. Dat de X elke maand een update krijgt, goeie app/infotainment en een gameconsole in zit helpt uiteraard ook. Had de S een trekhaak dan had ik die gekozen, toch wel praktisch voor de rest van mijn leven.

  63. crashingduke zegt

    Aston Martin zou leuk zijn. Een V8 Oscar India, maar die zijn erg onbetrouwbaar. DB7 of DB9. Maar ik zou het geen straf vinden om de rest van mijn leven met mijn Supra te blijven rijden. En mijn Daimler te laten elektrificeren.

  65. ukbob zegt

    Lastig om een te kiezen.. dus voor mezelf maar begonnen met een lijstje:
    – m3 touring
    – m240i cabrio
    – Bentley GTC
    – mini Clubman cooper S (ja echt)
    – i4
    – Alpina B3 touring (dat wordt m denk ik..)

  78. pomoek zegt

    Vroeger zou ik hebben gezegd: Een Range Rover. Maar met de energie crisis waarin we zitten zal het elektrisch moeten worden. En praktisch, en met een beetje bereik. Dan ontkom je niet aan de Tesla Model X Long Range.

  85. Donstil zegt

    Zo das geen makkelijke keuze.

    Ik zou (gezien het gezin ook mee moet enz) gaan voor iets groots en krachtigs. Twee die mij gelijk binnen schieten: De nieuwe Defender met V8 en de GLS63.

    De nieuwe defender heeft daarvan mijn voorkeur.

  87. JaxDryke zegt

    Naja, dat is voor mij niet zo moeilijk.
    De eerste Porsche Cayenne. Vind deze variant nog altijd de allermooiste.

    Waarom zou je vragen ?
    Naja, over smaak valt niet te twisten, dus dat gedeelte laat ik achterwege.
    Voor de praktische reden, de ruimte. Ik ben een lange man van twee meter, dus de auto moet voldoende zitruimte achter het stuur bieden. Dat is bij deze auto, die ik enige tijd als leaseauto mocht gebruiken van mijn toenmalige werkgever, royaal.

    We weten natuurlijk niet wat er in de toekomst wordt aangeboden dan wel wat er gebeurt met benzineslurpers.
    Daar gaat het echter niet om. Hypothetisch gezien zitten we allemaal over 15 jaar verplicht aan een elektro/waterstof-bak. De Cayanne Nummero Uno leent zicht uitstekend voor de ombouw naar een elektro-bak, doch ook voor de waterstofbak. De ruimte in het motorcompartiment leent zich uitstekend voor een groot batterijpak, dan wel voor een aanzienlijk grote waterstofcapaciteit.

    Qua kleur ? Tjah, donker azuurblauw is toch wel mijn favoriet, echter ben ik dan ook wel weer zo’n apart geval dat ie voor vol rood gaat (dus niet die fabrieks-af geleverde metallic-rode spuitlaag).

    Ik zou kunnen zeggen, doe maar een Ferrari 456 Venice, maar deze meesterlijke auto privé rijden is een utopie. Een Suzuki Kizashi vind ik ook enorm mooi en een Ford Focus blijft mijn favoriet voor de hatchback (maar dan wel het ’98 model, eentje die ik jarenlang heb gereden en pas recentelijk heb verkocht omdat ik geen auto nodig heb momenteel).

    Er zijn zoveel auto’s die praktisch zijn, de keuze is reuze en de voor- en nadelen kan je op elke auto, elk merk en model, toepassen. We gaan het zien wat de toekomst brengt, maar mijn keuze is weloverwogen gemaakt.

  96. probono zegt

    De vraag gaat over welke auto je zou kiezen als je er de rest van je leven mee moest doen……ik lees heel veel supercars of aanverwant…logisch. Onpraktisch punt is alleen, als je die dan ook zelf zou moeten onderhouden is 99,9% flink de pineut volgens mij. Als je nu moet kiezen voor een auto de rest van je leven, waarmee je ook overal mag blijven komen en qua onderhoud goed zit…word ‘t lastig om niet voor een Ev te gaan 😂. Hmmm.

  97. potjak zegt

    Ik denk dat ik voor de BMW iX ga. Redelijk hoge instap want ook ik wordt oud en minder soepel. Genoeg ruimte om de kids te vervoeren en mee op vakanties te kunnen. Het is een BMW dus met de wegligging en rijplezier zit het wel goed. Auto ziet er nu nog modern en minder gangbaar uit, dat is over 20 jaar wel anders en kan hij nog steeds goed meekomen met wat er dan geboden wordt. Uiteraard Elektrisch want uitstoot wordt in de toekomst flink aangepakt.

  99. roadster zegt

    Als ik de rest van mijn leven met één auto moet doen, moet het een cabrio zijn. Sportief, maar toch met voldoende comfort. En een beetje praktisch. Dan wordt het dus een 2+2 cabrio. Iets als een 911 carrera 4 cabrio, Portofino, DBS Volante, continental cabrio, Lexus lc500 cabrio. Welke, daar zouden proefritten uitsluitsel voor moeten geven. De Lexus of 911 is waarschijnlijk de verstandigste keuze, de Ferrari de leukste. Zou ik wel nog ergens de centen vandaan moeten halen.

  101. rotjeknor66 zegt

    Voor mij heel simpel, een echte klassieker met genoeg vermogen en comfort, een W109 300SEL 6.3 uiteraard wel in mint conditie. Daar zou ik superblij van worden. Helaas zijn ze voor mij onbetaalbaar geworden had 10 jaar geleden moeten toeslaan, en dan heb ik het over een fris exemplaar. Een afgeragd exemplaar kan ik wel kopen maar het opknappen ervan kost je ook een vermogen….

  103. Alex_79 zegt

    Subaru Impreza GT turbo. Klein genoeg om nog makkelijk een parkeerplaats te vinden. Pittig genoeg om lekkere ritten over b wegen mee te maken, snel genoeg om ook op de autobahn mee te komen en even goed praktisch genoeg om als daily driver te gebruiken

  104. gregorius zegt

    Doe mij maar een MB Busje; verhoogd, 4×4, van die offroad banden erop. Genoeg ruimte om in te slapen voor een nachtje, genoeg om dingen mee te verhuizen, en genoeg voor 6 personen mocht je een keer gasten hebben.

  108. stekkerkoning zegt

    Mijn antwoord is dan altijd een BMW i3. Tot op de dag van vandaag is dat een volkomen originele auto met inmiddels een prima rijbereik (200 à 300 kilometer). Rijdt oprecht leuk met dank aan het directe stuurgedrag en de achterwielaandrijving, springt spaarzaam met de energie om. Is indrukwekkend gebouwd, met een basisstructuur van koolstofvezel, en weegt relatief weinig (ca. 1300 kg). Enige in zijn soort. Helaas zijn alle nieuwe elektrische BMW’s groot, log en een tikje saai.

    Als er dan toch stiekem iets moet komen waar nog wel eens een restje fossiele brandstof ingaat – huilend aftanken bij de pomp om de hoek – dan gegarandeerd iets Frans. Een groene Renault Avantime of een Citroën C6 met dan gelijk maar een HDI-motor, in de Xantia-kleur Bleu leman met een beige interieur. Of een volkomen waanzinnige Mega Track, dat is stiekem ook best leuk. Maar bon, liever elektrisch, dus ik blijf bij het eerste antwoord.

  111. Roverdriver zegt

    Tjonge wat veel uiteenlopende reacties. Ieder gelukkig zijn eigen keuze. Ik blijf gewoon onderweg met mijn M635CSi en 3.0CSi voor de rest van mijn leven: “Freude am Fahren” in optima forma. Als in de herfst de Kia EV6 wordt voorgesteld, ga ik wel even kijken of dat iets is voor het dagelijkse vervoer. Wel op Duitse platen natuurlijk, ter vermijding van die extreme Nederlandse bijtelling. Oh ja, de Rover blijft ook, maar daar wordt heel weinig mee gereden.

  114. weetikveel zegt

    Ik zou voor een achterwielaangedreven E63 amg W212 estate in business pack gaan, toch wel een beetje de ideale auto. Lekker comfortabel als het mag en erg leuk als het mag. Ook nog iets lichter dan de rest, 5.5 motor staat goed bekend en de auto is érg ruim en redelijk tijdloos m.i.

  124. iphonistvongates zegt

    Restant levensjaren 0 – 5 jaar:
    Een Hennessey special van de huidige versie Shelby Ford Mustang GT500 (bestuurder)

    Restant levensjaren 6 – 20
    Mercedes S63 AMG S 4Matic+ Coupé bouwjaar 2020 (bestuurder)

    Restant levensjaren 21 – NNB
    Bentley Flying Spur W12 bouwjaar 2021 (linksachter captain’s seat)

  125. kniesoor zegt

    Op naar de 200 reacties -> één ding is, duidelijk, het onderwerp leeft ! Super om de grote verscheidenheid aan keuzes te aanschouwen. Om nog maar eens te laten zien hoe smaken kunnen verschillen. Gelukkig wel.

  129. basman147 zegt

    E450 of E400d Cabrio, voldoende ruimte voor de kinderen en wat bagage, en toch compact genoeg om nog wat lol te beleven aan een bochtige bergweg. Stijlvol uiterlijk, voldoende power, en als bonus kan de kap ook nog naar beneden.

  130. Jacco zegt

    1982 pontiac firebird trans am 3th gen en met spullen om om de paar jaar om te bouwen naar kitt.

    Zonde dat je bijna geen amerikaanse klassiekers of iets oudere autos terug ziet. Mijn auto die ik nooit meer weg doe heb ik al, moet alleen nog wel een en ander aan gebeuren voor ie de weg op ken en gaat ook nooit meer weg en mag (volgens mijn eigen wetboek) voor altijd op de weg rijden. Mij en mn auto gaan ze niet krijgen al moet ik uit europa verhuizen.

  134. T5Power zegt

    Dan wordt het de Mercedes S650 Brabus Rocket 900 met inderdaad, 900pk en 1.500nm.

    Ik houd van potige limousines en een sportwagen is leuk, maar er moeten ook nog vele jaren twee kinderen mee.

    Oja ik woon in Duitsland dus ga ook echt iets kunnen met al die power ;-) Tenzij de Grünen dit jaar de macht pakken en we landelijk nog maar max 130 mogen.

  138. camber24 zegt

    Poeh. Lastig! Ik twijfel tussen de volgende auto’s;

    BMW m550d Touring (G31)
    BMW M3 (E46), met dakkoffer voor de spullen van de kleine
    Alpina B5s Touring (G31)
    Range Rover (een nieuwe, met prettige motor. Ben er niet zo in thuis maar dit lijkt me een veilige keuze)
    Porsche Panamera Sport Turismo Turbo (of hoe heet dat ding)
    Porsche Cayenne Turbo

    Op de een of andere gekke manier nijg ik zeer sterk naar de m550d touring. Diesel is niet toekomstvast. Waarschijnlijk kom je er geen stad meer mee in over 20 jaar. Maar ik vind dat ding dus echt gewoon vet. Als de diesel echt te onverstandig is, dan maar de B5s touring.

  149. dragonforce zegt

    2013 Jaguar 5.0 V8 XK Convertible in de kleur: Spectrum Blue met de senta velgen en de creme kleur interieur met een hout bekleden stuur.

    Eigenlijk zou de bouwjaar mij niet zo erg lijken. Maar bluetooth audio vind ik wel zo fijn om te hebben. Ooit komt de dag dat ik een Jaguar XK Convertible kan kopen.

  154. audiA41.8TFSI2013 zegt

    Toyota Landcruiser met V8 benzinemotor. Aangezien ik statistisch gezien nog 35 jaar leef. Betrouwbaar en gaan bij normaal onderhoud niet kapot. Ik heb ook liever een Ferrari, Mc Laren, Porsche of Lamborghini. Alleen gaat dat niet 35 jaar mee met 10.000 – 12.500 km per jaar.

  156. r3fl3x zegt

    Als enige auto een snelle Mercedes: C63T of E63T. Eigenlijk is zo’n E53 al meer dan genoeg.

    I.c.m. een gewone auto (EV is dan helemaal prima) een Porsche 964 of 993. Welke precies ben ik nog niet over uit.

Geef een reactie

Autoblog

Merken