Lamborghini heeft vorig jaar een recordaantal van 2430 auto’s verkocht. Dat is slechts een stijging van 1 procent ten opzichte van een jaar eerder, maar de Italiaanse fabrikant wist wel een recordwinst van 60 miljoen euro te boeken.
Deze winst (voor belastingen) nam vooral toe dankzij kostenbesparingen. De winst van 60 miljoen is een stijging van 27,4 procent. De omzet ging met 2,5 procent omhoog tot 479 miljoen euro.
De verkoop van Lambo’s liep vooral goed in het Midden-Oosten en Azië, met name in China. In plaats van 28 verkocht men 72 units aan Chinezen. Daarmee werd een scherpe verkoopdaling in Amerika (de grootste markt voor Lamborghini) gecompenseerd. In het eerste kwartaal van dit jaar zakte de verkoop van Gallardo’s en Murciélago’s echter met 35 procent omdat steeds meer rijken door de economische crisis afzien van de aankoop van een dure sportwagen.
“In the light of world-wide economic uncertainties, this new record year above all proves the sustainability of our business strategy. We know that there are tough times ahead now, but we have increased the value and appeal of our luxury brand and we are ready to take on the challenges the future might bring us. We are confident we will come out of this challenge stronger than we went into it,” zo liet Lamborghini President en CEO Stephan Winkelmann weten.
– Total turnover increased in challenging economic conditions to Euro 478,8 Mio. (+2,5%)
– Profits rise to Euro 60 Mio. (+27,4%)
– Sales up: 2430 units sold worldwide (+1%)
– Strong growth in Middle Eastern and major Asian markets, strongest growth in China
– Maintenance of long-term strategy and investments
De winst valt me tegen op zo’n omzet.
60 miljoen winst op 500 miljoen omzet is best aardig hoor. Omgerekend per auto is het bijna 25.000 euro winst per verkocht auto, ook dat is best aardig.
Dik 10% van de omzet is winst. Zo laag is dat toch niet?
12.5% winst is behoorlijk hoog hoor. In Nederland zijn veel grote bedrijven die het moeten doen met 3-4 procent en veel die blij mogen zijn met 6-7 procent.
Gelukkig heeft Lamborghini een rijke mama, die ook een rijke mama heeft, enzovoorts. Audi is immers eigenaar van Lamborghini, maar Audi is op zijn beurt weer van Volkswagen en dat is weer in handen van Porsche. Het fijne is dat Porsche zich gewoon geen moer van de crisis aantrekt, dat is weer een hele geruststelling van de dames en heren Italianen.
Leuke Quote.
Prachtige resultaten van Lamborghini. Misschien dat 2009 wel een dalinkje gaat vertonen…? Ach, dat zien we dan nog wel, en daar komen ze toch wel overheen. Niet druk over maken.
Deze merken zoals ook onder andere ferrari zijn voor een publiek die denk ik niet veel last heeft van de crissis…
gallardo’s en murcielago’s zakken met de verkoop vind je het gek ? :P die modellen zijn ook niet meer echt het nieuwste van het nieuwste of ik ben gek dat kan ook nog :P
12,5% winst tov van de omzet is gewoon erg netjes. Inderdaad veel bedrijven halen dit niet, zelfs complete bedrijfstakken die dit niet halen. Daar staat tegenover dat Lamborghini wel in een vrij sterk schommelende markt opereert. Wat ook hogere risico’s met zich mee brengt. Tot zover de cijfers.. Ik wil een LP 640! En een Estoque! En snel!
Is echt veeeeel winst op die omzet. Een bedrijf als VW of PSA is tevreden met 4% winstmarge.
Het hangt ervan af waarmee je het vergelijkt. Stefan en anderen begrijpt dat wellicht niet helemaal. Er zijn grote verschillen in diverse bedrijfstakken.
pardon begrijpen
@ Savipe.com
Ik denk dat deze mensen net wel last hebben van de crisis.
JanJansen: slechts 0.86% van audi is in volkswagens handen, de rest is volledig in eigen handen (alle en die 0.86 is nu van porsche als ik me niet vergis), het is niet omdat ze beiden al sinds lang heil zien in het samenwerken dat ze daadwerkelijk elkaars eigenaar zijn. Zusterbedrijven is er dan korter bij
@boostah: Je haalt het door elkaar vriend. Die 0.86% is net niet in handen van VW, en al de rest wel. Daarom dat Porsche bij de aankoop van VW verplicht een bod moest uitbrengen op de overgebleven Audi-aandelen.
Stukje autoblog van september 08:
“UPDATE: Porsche moet een verplicht bod uitbrengen op alle aandelen van Audi AG. Ze bieden echter maar het minimale (bij wet) verplichte bedrag van 487 euro per aandeel. Met dat bod zullen ze hoogstwaarschijnlijk alleen maar de 0,86% van de aandelen in handen krijgen die nu aan de beurs genoteerd staan en dus NIET in handen van de Volkswagen Group zijn. Dit zijn in totaal zo’n 370.000 en het kost Porsche dus zo’n 180 miljoen.
Volkswagen heeft inmiddels al aangegeven dat ze hun belang van 99,14% niet zullen verkopen aan Porsche.”
Je moet het maar doen hé. Beide modellen toch al een tijdje oud, maar wel recentelijk gefacelift…
De dag dat ik een Chineesje uit een Murcie zie kruipen, ga ik me toch in een deuk lachen :)
Over Lamborghini gesproken: http://autogetest.nl/index.php?component=3&id=153&level=2&type=test
:P
Dus, volgend jaar NOG iets mooiers dan de LP650-4 Roadster, LP670-4 SV en de Reventon? Ik kan niet wachten!!!
Vreemd… Een omzet van 479 miljoen bij een verkoop van 2430 auto’s… Een snelle rekensom geeft dan een gemiddelde verkoopprijs van 197.120,–. Eigenlijk nog aanzienlijk minder want niet alle omzet van Lambo komt uit auto’s. Ook uit onderdelen en merchandise. Dat betekend dat de gemiddelde verkoopprijs van de fabriek niet heel hoog is en dat Hessing en dergelijke er goed aan verdienen!
ook verkopen ze nog steeds tractoren maar ik weet niet of dat inbegrepen is…
maar iig 197.120,- is erg weinig per auto lijkt me
Maakt niet uit, winst is niet alles. Integendeel.
@ Quintijn:
Vergeet niet dat de BTW en BPM in Nederland dit soort auto’s tienduizenden euro’s duurder maakt dan in andere landen… ;-)
Idd want bv in België kost een LP560 zonder btw 145.000 Euro en een LP 640 215.000 Euro dan komen we al dichter bij een gemiddelde prijs van 197.120 Euro!