Eerdere berichten dat dit wel zou gebeuren blijken slechts het PR-equivalent van een lokeend te zijn geweest.
Eerlijkheid gebied te zeggen dat die geruchten ook alweer behoorlijk oud zijn. We moeten in het archief teruggraven tot het jaar waarin Youtube uitgevonden werd voor het eerste bericht over de retro-eend. Een kleine vijf jaar geleden berichtten we voor het laatst dat de eend een comeback zou maken. De legendarische 2CV, die volgend jaar 70 jaar oud wordt, zou daarmee in de voetsporen treden van onder andere volksauto’s van weleer zoals de MINI, de (New) Beetle en de Fiat 500.
Maar helaas(?), Citroën’s nieuwe designchef Alexandre Malval heeft er helemaal geen trek in om een retro-2CV op zijn CV te zetten. Volgens hem is retro-design maar beperkt, zo laat hij optekenen in de papieren uitgave van Auto-Motor-und-Sport:
“Ik vind retro-design maar beperkt en het heeft vaak slechts een regionale aantrekkingskracht. Eigenlijk vallen retro-designs vaak gewoon tegen.”
De tekenaar die eerder voor Volkswagen en Renault werkte, zegt dat hij alleen meerwaarde ziet in het teruggrijpen op ontwerpen uit het verleden als de oorspronkelijke functionaliteit van het origineel ook toegevoegde waarde kan hebben in de moderne wereld. Niet geheel verrassend ziet Alexandre de Citroën E-Méhari als een goed voorbeeld van zo’n auto. Maar ja, of dat nu het beste voorbeeld is…
Mooi.
Ik wil hem best wel geloven, maar het succes van de Mini en 500 spreekt hem toch wel tegen. En uiteindelijk draait het toch gewoon om de verkopen?
@adyton: niet voor een ontwerper.
@adyton: Inderdaad nogal ongelukkig geformuleerd door deze ontwerper. De 500 en Mini zijn nog altijd zeer succesvol. Een nieuwe ‘eend’ zou Citroën best weer eens heel goed in de markt kunnen zetten.
Ik zal haast zeggen gelukkig. De mini hadden ze nooit nieuw leven in moeten blazen. Wat een lelijk ding. Vroeger was hij leuk en klein. Tegenwoordig is hij bijde niet meer. Zelfde geld voor de fiat 500. Voor een vrouw kan het nog maar dan houd het ook echt wel op. Ook gewoon te groot en niet meer leuk mooi en klein. Dan hebben we nog de vw beetle. Ook gewoon niet mooi. Sommige auto’s moet je niet meer nieuw leven in blazen. Je moet ze in gedachten houden hoe ze waren en daar van genieten. Met bovenstaande 3 is dit bij mij totaal niet het geval. Ik vind het persoonlijk gewoon lelijke auto’s. Maar aan de andere kant. Er word nog maar zelden een mooie auto gemaakt. Misschien ben ik wel te laat geboren.
@gerjan: thug life..
@gerjan: Hmm, aan de nieuwe MINI klopt juist alles imo.
Dik, breed, laag.
@gerjan: ja slechte zet van Mini en Fiat, ze waren er bijna geweest je ziet ze haast nooit
@hellocello: Bovenstaande modellen zijn helaas meer modeaccessoires dan auto’s..
@oemplus:
Wat is dat nu weer voor bullshitargument. Een auto is een auto. Blijkbaar vind jij dat als een auto als stijlvol of iets soortgelijks beschreven kan worden, het geen “echte” auto meer is.
@gerjan: Goed gesproken, maar je kunt niet ontkennen dat Mini en Fiat met hun retro-modellen wel echt goed scoren. Vanuit financieel oogpunt zou ik het dan ook volledig begrijpen als een fabrikant besluit zoiets te doen. Een stadsrakker met retrodesign, het liefst met een hoog aaibaarheidsgehalte en veel personalisatiemogelijkheden levert je bakken met geld op.
@gerjan: het mooie is dat je nog steeds kunt genieten van de oude modellen, ondanks dat er reïncarnaties van verschenen zijn.
@gerjan: de 500 is wel de redding geweest van Fiat en de Mini verkoopt ook prima. Maar als jij ze niet mooi vind zal ik vragen of ze willen stoppen met de productie en verkoop ervan.
Prima, goed gesproken. Als ontwerper wil je originaliteit. Geen opgewarmde ouwe meuk.
@pomoek: doe er anders wat ketjap bij! Werkt ook goed bij opwarmnasi!
Het ook niet als je het mij vraagt… Qua verhoudingen valt zo’n Mini of 500 gemakkelijk te vergroten en aan te passen (recycleren), maar hoe ga je een Citroën 2CV aan onze tijd aanpassen? De veronderstelling dat ze dit gaan doen lijkt me al belachelijk…
Een retro ontwerp is creatieve arremoede – desjonnies
Ik vind de Cactus wel de eend van nu. Als je het gedachtegoed van de 2cv zou vertalen naar nu, komt die aardig in de buurt.
@airditude: helemaal mee eens. Maar dat is geen retro ontwerp, dat is evolutie.
@airditude: True. Een goeie opvolger is er één die de filosofie volgt van het oorspronkelijke product, en niet alleen de looks overneemt.
Lang geleden stonden drommen mensen op de Autorai zich te vergapen aan de Citroën DS…
Met grote verwondering, want zoiets had men in die tijd nog nooit gezien. Alsof ze oog in oog stonden met een ruimteschip van een verre planeet dat uit de verre toekomst was neergestreken op de stand van Citroën…
Dat is wat een nieuwe Citroën teweeg moet brengen… Verwondering, omdat je naar iets zit te kijken wat in niets lijkt op wat je eerder gezien hebt…
Een retro ontwerp zou alleen maar afbreuk doen aan de geschiedenis van het merk.
@moveyourmind: Ik kan me niet heugen dat Citroën in de afgelopen jaren echt een ‘wow’ factor heeft gecreëerd met de huidige modellen. Alleen al als concept zou ik erg benieuwd zijn naar een nieuwe ‘eend’ Wat betreft hoe Citroën zou moeten overkomen ben ik het wel volledig met je eens.
Een designer die er geen zin in heeft is natuurlijk wat anders dan een volledig bedrijf dat besluit er geen te maken. Als de hoge heren bij Citroën besluiten een nieuwe 2CV te maken -wat gezien het succes van de Mini en 500 niet eens zo’n gekke gedachte is- zal hij gewoon in de pen moeten klimmen.
Chrysler heeft ik meen in 1996 de enige echte 2cv conceptcar laten zien: de CCV.
@schreute01:
Klopt 100% ook de idee erachter was dezelfde, goedkoop, eenvoudig en betaalbaar.
De C3 was toch ooit bedoeld als (soort van) nieuwe 2cv?
@koekwaus: Met de Pluriel hebben ze idd een halfslachtige poging gedaan.
Architecten willen ook geen jaren 30 huis ontwerpen, maar ja…
Ze hebben bij Citroën gewoon zitten slapen. Qua design was het überhaupt armoe bij Citroën, pas met het ds label lijkt het de betere kant op te gaan. Maar de boot missen is natuurlijk lastig toe te geven en kom je met dit slappe excuus
Feitelijk was de eerste generatie aygo/c1/107 het spirituele kleinkind van de eend. Eigenlijk het minimum om het nog een auto te mogen noemen. Slimme kostenbesparing in de ontwikkeling en bouw. Met als absoluut hoogtepunt een hoedenplank met 1 touwtje. En simpele betrouwbaarheid die ook makkelijk te repareren is, zoals bijvoorbeeld gewoon een gaskabel ipv elektronische gasklep. Er is best iets voor te zeggen als je van goedkoop autorijden houdt.
@850t5restate: Goed punt, en zeker waar. Destijds waren de eisen alsvolgt:
– Goedkoop
– Voor boer en dominee
– Met een hoge hoed er in kunnen
– Vrouw moet het kunnen besturen
– 50kg Aardappelen + eieren kunnen vervoeren
– Ook over een onbewerkte akker
– Design niet belangrijk.
Precies een C1 dus….
By the way: Porsche maakt al decennia retro auto’s.
De merknaam van Fiat zou bijna vervangen kunnen worden door Fiat 500. Wat wordt die 500 uitgemolken. 500 en 500 cabrio zijn leuk, maar de rest slaat als een l*l op een drumstel.
Mini is een vreselijke kitscherige opgepompte poepie dure nadoener van een eenvoudig kleintje.
Kijk, daar kan ik me dus vreselijk over opwinden !!!
Ja ik weet het, over smaak valt niet te twisten, maar sommige dingen moeten nu eenmaal zijn zoals ze zijn! Daar moet niet een of andere designdinges met profileringsdrang aan gaan zitten. Als je anders wilt zijn, doe dan ook iets anders!!!
Ik bedoel, een GROENE BADEEND ?!?!?!
Come on !!!
Gelukkig kun je nog altijd een echte nieuwe Eend kopen
Gelukkig maar.
Patrick le Quement (Renault) zie bij de presentatie van de eerste Twingo over retro-design “The future lies ahead of us and not in the rearview mirror”.
(Om een jaar of twee later wel met de Fiftie te komen, een concept om het feit dat de Renault 4CV 50 jaar daarvoor was uitgebracht te vieren…)