Een blauwe Volvo met blauw bloed. Chiquer wordt het niet. Koop deze Zweed van de koning nu op Marktplaats.
Tegenwoordig opteert Koning Willem ervoor om zich te verplaatsen in poenige Audi’s. Maar er was een tijd dat het Koninklijk Huis koos voor bescheidener vervoer. Heel Nederlands. Een paar miljard op de bank (allegedly) maar ‘gewoon’ een normale auto rijden. Noem het mooi Nederlands Calvinisme, of noem het inverted badge snobberij, ieder kan daar zijn eigen mening over vormen. Ondergetekende vindt het beide. Aan de ene kant zou het erg gaaf zijn als de Oranjes gewoon een paar Lambo’s kopen (behalve de Urus dan). Aan de andere kant had het ook wel iets, die ingetogen Volvo’s.
In de tijden van Koningin Beatrix (driewerf ‘hoera’) was er een hele trits blauwe Zweedse bleppers. Onder het motto een ei is geen ei. De AA-57-S was er een van. Dit was een blauwe S80 Exclusive met de 2.9 liter motor en een leder/stof combinatie als bekleding. Het was een luxe auto in de tijd dat climate control, cruise control, xenon en elektrische raampjes en spiegels nog pure luxe waren.
Uiteraard zie je hier geen enorme jetsers. De wielen meten een bescheiden 16″ in diameter. Volgens de verkoper is de auto altijd in onderhoud geweest bij de dealer en zowel het interieur als het exterieur in zeer nette staat. Alle boekjes zijn aanwezig. Opvallend is alleen wel dat er maar 1 sleutel is. De andere ligt waarschijnlijk nog ergens verscholen onder een gangkastje van Prinses Beatrix.
De romige atmosferische zes-in-lijn onder de kap (in dwarsrichting!) heeft er pas 121.316 kilometer opzitten en kan dus nog wel even vooruit. In combinatie met de automaat is dit next level ontstressen. Vraagprijs is 8.940 Euro. Niet goedkoop maar gezien de historie en de staat van de auto, ook niet per se waanzinnig duur. Meteen kopen kan, maar je kan ook eerst meer lezen over de auto’s van het koninklijk huis. Aan jou de keuze.
Van dit model staan er op Gaspedaal nog 52 stuks te koop in NL. Waarvan slechts vier diesels. De meeste diesels zullen wel geexporteerd zijn door het overheidsbeleid. Jammer, want die motoren pasten goed bij een ruime comfortabele sedan.
Niet zo lang geleden reed ik naast Trix op de A27. Zij werd gereden in een S80. Wel de laatste generatie.
Ik weet niet beter dat zij ook gewoon rond rijd in een Audi A8.
Wat is niet zo lang geleden bij u?
Toen kleine Tenaci (inmiddels) 41 nog met paps en mams met de caravan getrokken door een witte Volvo 440 naar de Franse Rivièra togen voor de zomer vakantie stonden we daar altijd naast een notaris uit Arnhem. Hij reed altijd in Royal Blue Scorpio’s die ooit een AA plaat hadden gehad. De mooiste die hij ooit had was een ex van toen nog prins WA. Die had hem wat naar eigen smaak laten aanpassen en daar lag een door Cosworth getunede V6 in het vooronder.
Is de asbak wel geleegd?
Als men me na aankoop met ‘Uwe Majesteit’ gaat aanspreken, ga ik er eens over nadenken 🙂
Koning Oto 😉
Toen Volvo nog een gaaf automerk was.
Waarom regelen ze er dan niet even een sleutel bij? Zo moeilijk is dat nou ook weer niet. Dat laat je toch niet over aan de koper. Dat is net zo flauw als afleveren met een leeg ruitensproeiervloeistofreservoir.
Nakijken hoeveel sleutels er nog aan de auto gekoppeld zijn zul je toch even willen doen lijkt me.
Is minder eenvoudig, lees duurder, dan je denkt. Alleen de fabrikant mag die sleutels erbij maken. Kost je al snel 400-500 Euro. Op een auto van 9K die daarmee mss 50 Euro meer waard wordt, vreet dat in de marge van de verkopert. Nu pakt die toch al wat marge (inschatting) dus mss had het eraf gekund. Maar ja, het is niet even 20 Euro bij de lokale Hubo.
Ongeveer honderd euro bedoel je. Wel geld maar niet overdreven.