De prijs is niet mals, want dit is de duurste Continental van de eerste generatie op Marktplaats.
Een W12, vierwielaandrijving, vier zitplaatsen en een cabriodak. Dat zijn niet de beste ingrediënten voor een lichtgewicht auto. Dat is de Bentley Continental GTC dan ook niet. Zeker niet als het om een exemplaar van de eerste generatie gaat.
Toch is er van de Continental GTC een Supersports-versie. Collega @willeme liet deze auto onlangs al de revue passeren in zijn lijstje met supercabrio’s die zwaar over de top zijn maar wel gaaf.
Ondanks het feit dat deze supercabrio vrij zeldzaam is, hebben we nu een exemplaar op Marktplaats aangetroffen. De uiterlijke verschillen met een normale GTC zijn niet enorm groot, maar je kunt ‘m het makkelijkst herkennen aan de grote verticale luchtinlaten in de voorbumper.
Goed, het is dus een Supersports, maar wat houdt dat precies in? Dit was een poging van Bentley om de Continental GT(C) sportiever te maken. Uiteraard betekent dit dat je meer power krijgt. De Speed had al 610 pk en 750 Nm koppel, maar in de Supersports levert de machtige W12 630 pk en 800 Nm.
Qua vermogen en koppel is de Continental GTC Supersports dus een geweldenaar, maar dat maakt een auto nog niet meteen sportief. Bentley heeft daarom nog wat zaken aangepast. Zo schakelt de automaat maar liefst 50% sneller en stuurt het centrale differentieel 60% van het koppel naar achteren.
Als klap op de vuurpijl heeft Bentley de Continental GTC ook lichter gemaakt. Mede dankzij carbon stoelen is er maar liefst 90 kg aan gewicht bespaart. Dat is toch gewoon een hele passagier. Helaas is het een druppel op een gloeiende plaat, want er blijft alsnog 2.395 kg over. Een echte supersporter zal deze auto dus nooit worden.
Je hebt hiermee wél een bloedsnelle en luxe cabrio te pakken. De Supersports is ook een stuk exclusiever dan de reguliere Continental GTC. Dat zie je helaas ook terug in het prijskaartje. De aanbieder op Marktplaats wil voor dit exemplaar met een kleine 60.000 km op de klok €119.740 hebben.
Vreemd. Alhoewel ik eigenlijk echt geen fan ben van de samenstelling en ik de supersport nooit echt passen vond bij het karakter van de wagen, ziet deze wagen specifiek er nog steeds enorm goed uit en helemaal niet verouderd. Misschien ligt het aan de foto’s en het feit dat hij er spiksplinternieuw uitziet, ik weet het niet. Nochtans dat eerste generaties Continentals al enige tijd toch hun leeftijd beginnen tonen.
Aan de buitenkant ben ik dat helemaal met je eens, maar het dashboard zou je vandaag de dag niet meer zo maken.
Wat een wagen, super gaaf. Alleen hoeft het dan voor mij geen sport versie te zijn. Die 20 pk voel je niet echt. Ook vind ik die stoelen een beetje misplaatst. Daar horen wat mij betreft zetels. En in een Engelse auto hoort hout. Dan liever een gewone, in afgezaagd donker groen.
Prijs slaat nergens op maar is geen lelijk exemplaar.
Deze generatie Continental wordt heeeeerlijk oud. Ben persoonlijk wel meer van de ouwe lullen spec (als in groen, bordeaux rood enz) ipv deze RS3 uitvoering.
Erg fantasieloze budget spec met dat zwarte interieur, zwarte velgen en andere zwarte details. Doe mij maar een oude lullen uitvoering in het groen met cognac interieur, dan klopt de prijs ook weer een beetje bij de beleving.
Ziet er uit als een staatshoofd in trainingspak. Een Bentley hoort in mijn beleving chique te zijn / klasse uit te stralen. Als je iets sportiefs wil dan is er binnen de groep wel wat leukers verkrijgbaar lijkt me. Maar goed ieder z’n ding.
Vraag mij altijd af wie in godsnaam 120K gaat stuk slaan op een 12 jaar oude Bentley. Je blijft in een oud hok rijden.
Zijn daarnaast ook geen auto’s zoals Ferrari’s die echt snel meer waard worden. Deze “speciale editie” is ook niet super bijzonder behalve dat er weinig van zijn verkocht. En als klap op de vuurpijl is deze generatie lelijk en altijd al geweest. Stel dat je zo graag deze generatie Bentley wilt stel ik voor om een normale te kopen voor minder dan de helft van dit bedrag.
Leuk weetje: de voorste stoelen zijn exact hetzelfde als in een Bugatti Veyron.