Welke supercar is 20 jaar later nog het meest begeerlijk?
Onlangs keken we naar het aanbod van dikke Duitse coupés die rond de eeuwwisseling geleverd werden. Deze keer maken we het wat exotischer en kijken we naar de sportauto’s uit die tijd. Met sportauto’s bedoelen we dan de serieuze sportauto’s, met minimaal zes cilinders en de motor achter de vooras. Supercars, zo je wilt. Alhoewel die term lastig te definiëren is, zo ontdekten we vorig jaar tijdens de themaweek.
Ferrari 360 Modena
Laten we beginnen het merk dat synoniem staat voor supercar: Ferrari. Het merk uit Maranello heeft al sinds 1975 onafgebroken een V8 sportwagen met een middenmotor in het gamma. Rond de eeuwwisseling waren er flinke vernieuwingen op dit vlak, met de komst van de 360 Modena. Waar de F355 nog leunde op de 348, was de 360 uit 1999 compleet nieuw. Dankzij het ontwerp van Pininfarina oogde de 360 een aanzienlijk strakker en moderner dan zijn voorganger.
De 360 oogde niet alleen moderner maar was dat ook. De 360 beschikte over uitgekiende aerodynamica en dankzij het aluminium chassis was de auto in verhouding een stuk lichter dan de F355. Uiteindelijk werd de 360 ietsje zwaarder (50 kg), maar dat kwam omdat de auto ook groter en ruimer was. De V8 was 3,6 liter groot en leverde naast 400 pk ook een fenomenaal geluid op. In tegenstelling tot zijn voorgangers was dit blok door de achterruit te bewonderen, zoals we inmiddels gewend zijn van de middenmotormodellen van Ferrari.
Lamborghini Gallardo
De Ferrari’s met een V8 middenmotor hadden in de jaren ’90 geen concurrentie te verduren vanuit de hoek van Lamborghini. De Ferrari 360 had dat in eerste instantie ook niet. Tegen het eind van diens loopbaan verscheen echter de Gallardo ten tonele. De auto leunde weliswaar sterk op Audi-techniek, maar qua uitstraling en beleving was het nog steeds een Lambo. Alhoewel deze stier wel wat makkelijker te temmen was dan een Diablo of een Murciélago. Qua looks was de ‘baby-Lambo’ in ieder geval een stuk agressiever dan de 360 Modena, die in zwart, blauw of zilver nog best stijlvol kan zijn.
Met twee cilinders meer had de Gallardo ook een bak meer vermogen dan de Ferrari: 500 pk om precies te zijn. Helemaal eerlijk is de vergelijking natuurlijk niet, want de 360 liep al tegen zijn pensioen aan, terwijl de Gallardo nog nat achter de oren was. De Gallardo moest het vooral op gaan nemen tegen de 360 2.0, oftewel de F430.
Honda NSX
De Japanse inzending op supercargebied was de Honda NSX. Deze dateerde al uit 1990 maar hield het lang genoeg vol om nog gelijktijdig met de 360 geleverd te worden. Dat terwijl de NSX nog gebouwd was met de Ferrari 328 als uitgangspunt. Twee generaties voor de 360 dus.
Uiteraard was de NSX niet al die tijd ongewijzigd in productie. Vanaf 1997 was de auto voorzien van een nieuwe motor. De 3,0 liter V6 was vervangen door een 3,2 liter V6 die 280 pk leverde. Enigszins mager in vergelijking met het Italiaanse geweld, maar de NSX was dan ook goedkoper. Alhoewel het met een vanafprijs van zo’n €120.000 ook geen koopje was. In 2001 werd ook het design up-to-date gebracht, 11 jaar na de introductie. Met deze facelift verloor de NSX zijn klapkoplampen, die verraadden dat de auto nog in de jaren ’80 ontworpen was.
Porsche 996 GT3
De Duitse Drie hadden rond de eeuwwisseling geen echte supercars die concurreerden met Ferrari’s en Lamborghini’s. BMW kwam met de Z8 nog het dichtst in de buurt, maar die is eigenlijk niet hardcore genoeg om te kwalificeren als supercar. Gelukkig is er altijd Porsche om de Duitse eer hoog te houden. In hetzelfde jaar dat de Ferrari 360 werd geïntroduceerd kwam Porsche met hun eerste GT3-model: de 996 GT3. Lang niet zo fraai als een Z8, maar wel een stuk sportiever.
De GT3 was niet gewoon een 996 met wat meer vermogen en een spoiler. Nee, het was een homologatiemodel met het inmiddels befaamde 3,6 liter Mezger-blok met 360 pk achterin. Hans Mezger zelf is vorig jaar helaas overleden, maar zijn nalatenschap zal voorlopig nog niet vergeten worden. De racegenen waren niet alleen terug te zien in de motor. Ook de aanwezigheid van een rolkooi en de afwezigheid van geluidsisolatie en andere overbodige luxe getuigden daarvan.
Persoonlijk vind ik dit toch echt ‘gewone’ sportwagens.
Ze hebben alle vier wel iets moois. Maar voor mij de Gallardo, wel in Spider variant graag.
Dit waren toen ‘gewoon’ supercars. Sportwagens begint al veel lager, een MX-5 of een Audi TT is ook een ‘sportwagen’.
Ik zeg niet voor niets dat ik dat vind. Naar mijn mening zijn de F50, Enzo, Carrera GT etc etc de echte supercars.
Als jij daar anders over denkt is dat prima. Maar ook dat is een mening, geen feit ;)
Als ik me zo uit, en dat doe ik ook wel eens richting meningen over m.n. Duitse auto’s, wordt ik gelijk als Spam-account aangemerkt. Dat is erg jammer. Ik ben erg pro-Japans. Ik heb zelf voor het VW-concern gewerkt en weet dat men ook mensen van o.a. Toyota binnen halen (al jaren) om kennis op te doen van het Lean Production Systeem van Toyota. De Japanners hebben de intelligentie en cultuur om betere auto’s te bouwen dan Europeanen. En dat blijkt ook wel.
Alleen Autoblog gooit je er dan af. Zou eigenlijk strafbaar moeten zijn. Ik vind autoblog trouwens daadwerkelijk minder goed dan vele jaren geleden, Het lijkt wel of de hoogtijdagen voorbij zijn. En dan wordt er afgereageerd op mensen met een ‘afwijkende’ mening. Speelt hier soms geld uit de Europese automobielindustrie een rol…..
@hondansx:
Ga je nu overal dezelfde berichten plakken? Dat is namelijk wél spammen :-D We kunnen account namelijk niet als spam aanmerken, zoals je beweert. Sowieso zijn je beweringen een beetje vaag en onjuist.
Supercars, hypercars het zijn allemaal nogal arbitraire subgenres van de sectie sportwagens. Dat we die termen alleen in het engels kennen geeft ook wel aan dat ze alleen een betekenis hebben op het internet. We noemen we een Panamera geen supersedan en een Phantom geen hypersedan, gelukkig maar.
De 360 graag, rood met een handbak en een challenge stradale uitlaat en wielen.
Ik heb al dibs, sorry :P
‘K ga er in mee, mooie spec.
Gallardo met handbak is ook ok.
Een stapje ouder dan de 996, de 993, ook één van de favorieten, liefst als Ruf Turbo R, maar dat begint bij 500 k. Verkies het allemaal boven een hoop modern spul.
Moeilijker dan ik dacht. In Nederland zou ik voor de v10 gaan, in een land met fatsoenlijke bochten de gt3.
Niet echt een gouden decade wat auto ontwerp betreft. Als zelfs de topmerken de plank zo misslaan.
@janjansen: pardon? De 00’s waren dé autojaren! De huidige designtaal is om te janken.
Helemaal eens. De F430 is ook bijzonder geil, daarna wordt ’t allemaal rap minder, zeker met Ferrari.
360 Challenge Stradale, en anders een gewone Modena met handbak. En absoluut niet in het rood.
Een Challenge Stradale mag echt wel in het rood. Of in Giallo Modena, ook heel mooi. Als ie maar de Tricolore over het dak heeft lopen. Dat is toch wel een must bij de CS. Lexaan raampjes mag maar hoeft niet.
@veloce: de mijne? Zilver met handbak. Verveelt na 6 jr nog steeds niet.
De Gallardo. Design oogt in mijn optiek nog steeds fris en vrij tijdloos door de rechte vormen.
En tegen dat geluid van die v10 kan niet veel op. Prachtig geluid, helemaal in spider variant.
@oochiewally: 1
@oochiewally: ja, de gallardo is echt een hele fraaie strakke wagen. De huracan komt op zich nog wel in de buurt, maar de gallardo is net wat cleaner. Anders zou ik voor de nsx gaan, ook vet maar is toch echt kind van de 90s.
De Gallardo, een groene first gen Superleggera. Mooi tijdloos design, fabuleus klinkende V10. Voor mij met afstand de meest begeerlijke uit de lijst.
@dondeboer @oochiewally: jullie hebben het perfect verwoord.
En alhoewel de 911 GT3 zo op het eerste gezicht ook een zeer aantrekkelijke optie is, maakt het hardcore karakter, dat er buiten de trackdays volgens mij nog maar weinig van te genieten is. Of je moet er de lol van hebben dat je na een dagje sturen je nieren in je nek zitten en je een potentiële gehoorbeschadiging op de koop toe neemt.
In 2000 kwam Audi met het Rosemeyer concept. Ok, dat is een concept, maar die wagen staat in mijn geheugen gegrift. Meer dan dit rijtje supercars:
https://topgear.nl/thumbs/hd/2016/08/audi-rosemeyer-1.jpg
@Rob: veyron
@jcjc;
Bauhaus vs Art Deco?
Vind het beide prachtige ontwerpen, maar de Rosemeyer maakt op mij meer indruk.
Tja ik heb ooit een dagje een 360 gereden. Hierom heeft deze mijn hart gestolen.
@dutchdriftking: jaloers! Een F355, 360, F430 zou ik wel eens graag besturen! De 355 in cabrio versie liefst de 2 andere is het eender 😁
Allemaal gaaf, de NSX is het coolst en de 360 het mooist. De 911 waarschijnlijk het meest bruikbaar. De Gallardo vond ik destijds het gaafst, maar heb ik nu eigenlijk het minste mee…
Doe maar een 360 Spider alstublieft dankuwel.
360 stradale graag, wat mij betreft de laatste “echte” Ferrari
Eens, supercar is voor mij een murciélago of een f50
Op MP de goedkoopsten:
360: 58.000
Gallardo 75.000
GT3 66.000
NSX: niet te koop…
@pomoek: in België wel 68.000 de Gallardo lijkt het meeste waarde vast zeker als spider
Graag een Saleen S7, is dat ook een optie?
De 360 Modena. Zodra ik de ballen heb om voor mijzelf te beginnen, wordt dat het doel op wielen.
NSX! Zonder twijfel. Van de rest wordt ik nog niet bijna warm
Rijden jullie plebs maar lekker in deze mainstream auto’s, zoek ik wel naar een zeer fraaie SL73 AMG uit deze tijd. Voldoet wellicht niet aan de richtlijnen, maar heeft in ieder geval een propere V12 in het vooronder.
Ga dan voor een SLR McLaren!
De Lambo en de Ferrari voor als je in de buurt woont van veel tunnels vanwege het prachtige geluid…. de GT3 als je in de bochtige Lot woont…😉👍
Ja precies, daarom heb ik de Ferrari in Parijs.
Hoef gelukkig niet te parkeren op straat.
Tunnels zat daar idd!👍😉
De porsche
Mclaren F1, hoewel deze niet aan de criteria voldoet. Hier kan mijns inziens niks tegen op. Maar dan denk ik ook wel met mijn hart en niet met mijn hoofd.
De Spyker C8.
Op zo’n mooi Nederlands product mogen we toch best een beetje trots zijn.
Doe mij de Honda en de Porsche maar. Die andere 2 vreten je portomonee op aan onderhoud.
360, bij voorkeur een CS. En anders de GT3. De Lambo ziet er wel het meest fris uit maar ik heb dat altijd zo’n Matchbox design gevonden.
Ik dacht dat de NSX meer was gebouwd om de Ferrari 348 te verslaan, ipv de 328. Zelf vind ik 1990-2000 wel de gouden jaren van de sportwagens en hot-hatches. Mooie jaren waren dat.
Toen ze de nsx ontwikkelden was het doel om de 328 te evenaren of zelfs te verslaan maar de 348 was al aangekondigd voor de nsx dus dat was het nieuwe doel.
Dat ben ik met je eens. Net genoeg techniek om auto’s te maken die snel waren en ook leuk reden.
Daarna ging het bergafwaarts.
Tegenwoordig zijn veel auto’s “snel” maar de beleving is er amper.
De GT3. Zonder twijfel. Na al die jaren nog steeds een perfect auto, ook als daily.
Zijn naar mijn mening allemaal mooi oud geworden.. de Gallardo voor mij..
360 heb ik altijd al een beetje damesauto gevonden qua uiterlijk, 996 is ook niet de knapste. Zou dan voor de gallardo gaan maar puur en alleen omdat de nsx te weinig vermogen heeft, anders werd die het!
Het design van de Gallardo droogt in mijn ogen het beste op van deze vier maar de auto spreekt me het minste aan. Die valt dus af. De NSX is een baanbrekende auto in dit segment geweest en heeft op papier alles mee, maar om een onverklaarbare reden laat hij me uiteindelijk koud. Die wordt het dus ook niet. De Ferrari is de sprong voorwaarts die het merk nodig had, maar hij zit tussen de fraaiere 355 en de betere 430 in. Die valt dus ook af. Gek genoeg eindig ik uit dit lijstje dan met de auto waar ik eigenlijk niet zo veel mee heb: de Porsche. Gewoon om lekker mee te rijden (want dat doet zo’n ding wel) en er niks om te geven als er door mijn onkunde een deuk in komt. Lelijk is hij toch al.
Dat kan er voor mij maar 1 zijn. De Ferrari Enzo en de Lamborghini Gallardo zijn de auto’s die mij auto gek hebben gemaakt. En dan het liefst een baby blauwe spyder. Het geluid, de looks en meer dan genoeg power.
De GT3 natuurlijk.. onderhoud goed te doen, bochten zijn elke keer een feest en klinkt in een tunnel boven de 7000 toeren best ok hoor ;-)
Waar is de C5 Corvette?
Zonder twijfel zou ik voor de nsx gaan.
Op foto’s al erg mooi maar in het echt verbleken de Ferrari’s en Lamborghini’s ernaast. (mijn mening natuurlijk)
Ook de historie van de auto maakt het extra bijzonder.
Een normale na2 is mijn droom auto.