Ja, de wereld op zijn kop. Een basale instapper is nauwelijks goedkoper dan een topmodel. Waar kies jij voor: een standaard Taycan of een extreem dikke Tesla?
Tesla begon ooit als een soort premium autofabrikant met sportwagens (de Tesla Roadster) en later luxe sportsedans (feitelijk een hatchback, maar dat terzijde). Daar kwam later een ‘SUV’ (meer een MPV, maar dat ook terzijde) bij. De Model S en Model X zijn nu ongeveer 3% van de modellen die Tesla maakt. Aangezien de productie van de Cybertruck enorm traag op gang komt, is 97% procent van de Tesla’s zijn Model 3 of Model Y.
En ondanks dat dat zeker puike auto’s zijn (de nieuwe Model 3 die we op de IAA 2023 zagen is veelbelovend), is het wel duidelijk dat Tesla meer de kant heeft gekozen van de budgethoek. Ga maar na: simpele interieurs, af en toe wat rudimentaire afwerking, minimale keuze in configuratie en een bijzonder laag prijsniveau. De Model 3 is er vanaf 43 mille en dat is gezien het gebodene een topdeal. Het zijn bijna Zuid-Koreaanse tot Chinese praktijken.
Dikste Tesla bijna even duur als goedkoopste Taycan
Het verschil met de Model S en Model X is nu wel heel erg groot geworden. Vandaar dat Tesla de prijzen heeft aangepast. Lees: zeer flink verlaagd. Dit zorgt ervoor dat de duurste Model S in sommige landen nu goedkoper is dan de goedkoopste Porsche Taycan!
Dus in de ene hoek heb je een kale instapper met nauwelijks voldoende power om zichzelf voort te bewegen en een Polo GTI voor te blijven, anderzijds heb je een auto waarmee je supercars voor schut kunt zetten. De prijs voor de Tesla Model S Plaid in Nederland is nu 109.000 euro en daarbij vroegen wij ons af: is dat en goede deal?
Want je krijgt voor dat geld een hele hoop auto. Drie elektromotoren die samen goed zijn voor 1.020 pk zorgen voor bizarre prestaties. Van 0-100 km/u katapulteren doe je in zo’n 2 seconden. Van 100 naar 200 duurt ongeveer 4 – 4,5 seconden en van 200 naar 300 schijnt in minder dan 9 seconden te kunnen. Dat is twee seconden sneller dan een McLaren 720S voor elkaar bokst. Hoe verhoudt een Tesla Model S Plaid zich tegen een Porsche Taycan? Toch een beetje de ‘aartsrivaal’ (ondanks dat het verschillende auto’s zijn).
De Porsche Taycan aan de andere kant is namelijk veel eenvoudiger. Zo heb je alleen premium achterwielaandrijving. De motor is goed voor 326 pk, wat in principe meer dan voldoende is in Nederland, ware het niet dat een Taycan alsnog twee ton weegt. Van 0-100 km/u spinten duurt een redelijke 5,4 seconden en de topsnelheid is 210 km/u. op zich prima, maar voor een auto van 96 mille een tikkeltje karig.
Wat kies jij?
In Nederland is de Model S Plaid ook flink goedkoper geworden. De auto kost nu 109.000 euro. Dus voor 10 mille in euro’s meer dan een Taycan heb je een Model S Plaid.
We moeten we nog ewel ventjes een olifant in de kamer aanwijzen: de Taycan is standaard echt crimineel kaal uitgerust. Zoals @wouter zei: je moet eerst echt 20K aan opties selecteren voordat je lekker kan configureren. De Model S heeft al een hele hoop standaard dat bij de Taycan een optie is.
Over uitrusting en de Model S gesproken: de Yoke is nu een optie van 1.000 euro. Tesla vindt geregeld dingen uit waar de mensheid op zit te wachten, maar met elke openbaring komt er ook een hersenscheet en net als de nodeloos complexe falcon doors was de Yoke een grapje.
Het was uiteindelijk minder verschrikkelijk dan je zou verwachten (het went zelfs een beetje), maar een gewoon stuur is simpelweg fijner. Ook anders is dat elke kleur nu standaard is: ook dat fraaie rood.
Kortom, de vraag is simpel: waar kies jij voor? De Model S Plaid met 1.020 pk of de Taycan met 326 pk? En welke kleur zou je dan kiezen voor de Porsche? Laat het weten, in de comments!
Is allebei niet ook een optie? Voor dat geld is er wel wat leukers te koop vind ik. Maar vooruit dan: waarschijnlijk zou ik in dit geval toch de Tesla kiezen.
“ is het wel duidelijk dat Tesla meer de kant heeft gekozen van de budgethoek”
Vind ik behoorlijk boute stelling. Die dingen zitten vol met opties waar je bij de rest gigantisch je portemonnee voor moet trekken, afwerking is inmiddels op niveau concurrentie. Natuurlijk geen Porsche, maar on par.
Ik heb een Tesla gehad en de afwerking en kwaliteit onderstel van de Auris ervoor was een klasse of 2 hoger. Rij nu een Etron en het verschil is gigantisch met een recente Model Y, een beetje net het verschil tussen een Fiat panda vs BMW 5 serie G30. Mag ook wel voor het prijsverschil en met de Highland lijken ze een stap in de goede richting te hebben gezet. Maar het is tot nog toe vooral niveautje Dacia, Fiat, etc. En dat is helemaal niet erg, want daar is de prijs ook naar. Het is helemaal fantastisch dat een Model Y even duur is als een aangeklede ID3…
Helemaal mee eens. Naar mijn mening kan je zeker niet zeggen dat Tesla qua afwerking (en materiaalgebruik/kwaliteit) op hetzelfde niveau zit als de concurrentie. Al is dan natuurlijk wel de vraag wat je een concurrent vind omdat de prijzen van Tesla door de verlangingen wel erg interessant is gemaakt.
In de categorie waar ik keek zie ik Mercedes/BMW/Audi (EQB/IX1/Q4) op dat vlak toch echt een heel stuk boven de Tesla (Y).
Met dat rijtje winkel je in de 55k plus hoek, zonder opties aan te vinken. De M3 is goedkoper, en flink ook. Laat ik het zo zeggen, niet iedereen zit te wachten op een auto van 55k om de school run mee te doen. Hele volksstammen willen wel een BEV maar ze zijn domweg te duur of de actieradius valt tegen.
Zijn er mooiere auto’s? Zeker! Zijn er betere? Natuurlijk! Zijn er leukere? Dat is subjectief maar ik had hiervoor een Giulia en ik mis die auto geregeld.
Maar laat ik het zo zeggen : Tesla stelt je in staat om in een auto te rijden die prettig rijdt en voldoende range en ruimte biedt voor jou en je gezin. BMW komt voor dat bedrag met een elektrische mini waarbij je kinderen zonder beentjes moet maken en waar je net aan een krat bier en een tas boodschappen in kwijt kan.
Je vergelijkt dan een Model 3 met de modellen die ik noem. Dat is een vergelijking van niks. Ik noem niet voor niks de model Y.
Het verwijt dat ik een 55K plus auto neem als voorbeeld, bij een artikel dat gaat over een Porsche Taycan en een Model S plaid vind ik wel grappig :)
Ik rijdt een S Lr plus uit 2021 en de kwaliteit & afwerking komt absoluut niet in de buurt van een Mercedes, Lexus, Audi of BMW bijvoorbeeld. Laat staan de service. Waarom ik dan toch Tesla rijdt? Ik geef niet zo veel om premium. Range, Laadnetwerk en de ruimte in de auto waren voor mij doorslaggevend, maar ik merk wel wat vervelende ergernissen met de Tesla, oa “spookremmen”, een dashboard dat even helemaal weg viel(schijnt een reset van t systeem te zijn maar je schrikt je rot), en de kwaliteit van delen in de auto en vertoonde slijtage..
@gekketurbo Dit is behoorlijk overdreven
Na mijn Model 3 (‘19) was het juist de 3 serie van hetzelfde jaar zo enorm tegenviel dat ik nooit meer BMW ga rijden.
Een rode plaid met de optionele dikke wielen.
Ben benieuwd hoe het met restwaarde zit van zo’n Tesla tov de Porsche als je toch dat soort bedragen gaat uitgeven aan een auto.
Hoewel de prestaties van de Plaid fenomenaal zijn, krijg ik bultjes van dat enorme scherm voorin. Als ik zoiets wil zien, ga ik wel naar de bioscoop. Ik hou gewoon toch iets meer van een old-school instrumentarium, of op zijn minst iets wat dat representeert.
Die sprint-tijden en topsnelheden… Ik rij zelf een Golf R met JD-magic en ga in een krappe 4s van 0-100… maar dat doe je in de praktijk dus zelden met de launch-control etc… Fijn om meer dan genoeg vermogen te hebben om wat dynamischer in te kunnen voegen of heel vlot in te kunnen halen. Voor meer dan dat wordt dit vermogen ook eigenlijk niet aangesproken. Echter in 5,4s met een top van 210… en dat in een zware Porsche ?
De snellere versies van de Taycan en dan liefst in Sport Turismo uitvoering… any day.
Nu zou ik dit geld voor geen van beiden willen uitgeven denk ik zo…
Hmm, restwaarde van een aangeklede Porsche zal goed zijn, maar niet een instap Porsche. En de Tesla’s blijken statistisch gezien erg waardevast.
Kijk voor de grap eens naar de restwaarde van de taycan. Voornamelijk de dikkere versies schrijven gigantisch af.
De Tesla. Voor mij is het een no-brainer: Hij is sneller, ruimer, je komt verder op een acculading. En dan is het natuurlijk altijd subjectief, maar ik vind de Model S ook een stuk fraaier dan de Taycan.
+1.
Een model X of een Q8 E-tron zou dan weer in het voordeel van de Audi uitpakken. Die vind ik mooi, voor zover zo’n ding mooi kan zijn.
De Taycan is m niet voor mij. Dan echt liever een model S. Mooie kleur erop, setje goeie velgen!
Volgens EVDB heeft de Taycan een “Real Range” van 410km, de Plaid 560km. Weliswaar met een 25% grotere accu, maar hierdoor heeft de Plaid toch de voorkeur. Of even doorsparen en voor de Cross Turismo. Ziet er zo veel beter uit.
De tesla. Ik vind de taycan met die ‘koelsleuven’ of waar het op moet lijken, toch al wat apart ogen. Dan oogt de tesla rustiger en cleaner. Qua afwerking zal de porker misschien net wat beter zijn, maar de issues met panelgaps, loslatende bumpers e.d. zijn echt niet meer zo dramatisch bij tesla. Daarnaast heb ik ook wisselende geluiden gehoord over de kwaliteit van de taycan.
Dus qua uiterlijk maakt het me weinig uit, qua performance krijg je gewoon gruwelijk veel meer bij de tesla en als ik het bericht mag geloven krijg je qua opties ook veel meer bij tesla voor die prijs. Dan zou ik geen enkele reden meer weten om toch de taycan te kiezen.
Een ton voor een auto, helemaal van ’t padje. Ik wacht wel met uitgeven van zo’n bedrag tot dit een normaal bedrag is voor een knappe B/C-segment occasion – dat zijn dus nog heel wat jaartjes inflatie te gaan.
Rationeel kan je niet om Tesla heen. Niet om de 3, de Y en ook niet om de Plaid. Maar ja, gelukkig is niet alles rationeel. Zeker de autowereld niet.
Liever een kale Porsche. Ik vind de meeste opties onzinnig, zoals 21” jetsers er onder.
Een Porsche rijden is ook onzinnig.
Een kale Porsche bestellen is gewoon
absurd, kan me niet voorstellen dat dat ooit gebeurt.
Een vriend van mij wilde ooit een X6 bestellen zonder navigatie, omdat hij af fabriek niet een prettig systeem vond.
De dealer heeft hem maar even duidelijk gemaakt dat die auto niet in te ruilen zou zijn (of in ieder geval meer verlies zou opleveren dan de waarde van de navigatie)
Opties onzinnig? Loop eens door de configurator heen, waarschijnlijk is zelfs DAB en parkeersensoren nog optioneel.
Lotus Emeya!
Nobrainer de Taycan uiteraard
De Audi E tron GT, onderhuids een taycan maar dan wel mooi
Probleem met de model S (beetje zelfde met regulier Tesla’s) is dat ik mijzelf moet uitleggen dat het de betere keuze is… (waar/specs voor je geld). Met de Taycan heb ik dat niet… Omkijken is genieten, zonder te rijden erin zitten is genieten en ja, ook rijden is natuurlijk genieten..
auto’s zijn voor een groot deel emotie (voor mij althans). Rationeel bezien zou ik dat dan ook mee moeten nemen, dan kom ik uit bij de Taycan… Met enorm veel respect voor prestaties van de model S.
@goodvibrations Eens dit is voor mij ook de crux
Als je een kale Porsche zou bestellen zou je jezelf toch ook wel het nodige moeten uitleggen dunkt me, evenals iedereen die je kent. Die velgen op de foto’s zijn net wieldoppen om maar een voorbeeld te geven. Een Porsche is voor mensen die status belangrijk vinden, dus dat schept in de praktijk verplichtingen wat betreft het uiterlijk.
Een tweedehands Maserati Granturismo, yolo!
Dat dus! Of “gewoon” een quattroporte
De Taycan droogt erg slecht op, en de Gran Turismo al helemaal.
Beide niet. 🚲
Er bestaat helemaal geen ‘extreem dikke Tesla’ gewoon een andere batterij en iets aangepaste motoren + marge van 100%
Ongeacht Tesla vs. Porsche: Altijd de topversie nooit de schlemielige instapper.
Eens kijken.. kwa gadget liefhebber neig ik naar de Tesla. Maar zo’n Porsche heeft natuurlijk ook wat. Alleen de naam al. Tevens vind ik de Porsche er beter uitzien. Dus als ik uit beide moet kiezen zou het de Porsche worden. Gevoelsmatig toch de betere keuze voor mij.
Totaal off-topic. Moest ik zo’n bedrag winnen van de staatsloterij. Dan besteed ik het als volgt. Helft gaat op aan het renoveren van ons vakantiehuis. Van een kwart koop ik een leuke Suzuki Jimny. En het andere kwart zou op kunnen gaan aan een Mx-5. Maar die heb ik al 😇 dus die houden we dan op zak.
Tja, lastig vergelijkbaar. Als in een uithoek in Nederland woont en wel regelmatig in de randstad miet zijn, is een Tesla ideaal. Porsche rijdt daarentegen vast geweldig als de afstanden korter zijn en snelladen niet structureel hoeft. Ik ben zelf in elk geval erg gelukkig met de EV6 GT: budget & snel!
Een dikke kale Taycan.
Heb helemaal niets met dat Tezla. De Y gaat nog van de buitenkant maar is oud en de rest is oerlelijk.
De Taycan dus, in kreide of coffeebeige. Heel jammer dat er geen sunroof op kan, een ongegrijpelijke misser.
Ik stond een paar maanden geleden effectief voor deze keuze. Op internet lijkt die tesla met zoveel vermogen misschien interessant, maar nadat je met beide gereden hebt zie ik niet wie de tesla nog zou willen.
Die taycan is een veel fijnere auto met een wegligging uit een andere planeet. Grootste nadeel is nog dat het net als een tesla teveel via touchscreen wil doen, maar zelfs dat werkt beter en je hebt tenminste nog Apple / android auto
Zelfs praktisch, ik heb een 4s st, daar kan echt wel wat in .