De eerste generatie Sorento was destijds (2002-2003) niet aan te slepen door Kia dealers. De concurrentie kon het woord SUV amper spellen en dus lag de markt open voor het toen nog relatief onbekende Kia. Nu heeft iedereen er één en anders op zijn minst een All- Cross-Road-Track versie met dikkere banden. Hamvraag is dus of er nog een reden is om 50 mille stuk te slaan op een Sorento.
Traditioneel gezien hebben de topmodellen van de non-premium-merken het lastig in de markt. Kopers kiezen liever voor het premium alternatief, ook omdat die merken vaak meer keuze bieden. Auto’s als de 607, Safrane, Scorpio en Fiat Croma zijn inmiddels dan ook uit het modellengamma verdwenen. Een grote sedan is volledig uit de gratie bij de volume-merken.
Een hogere zit, verhuiscapaciteiten om (klein)kinderen te verkassen en de mogelijkheid een dikke caravan richting de winterzon te trekken, staan hoger op de verlanglijst. In Europa is de Sorento dan ook het vlaggenschip voor Kia, andere mogelijkheden om zo veel geld stuk te slaan op slechts vier wielen bieden de Koreanen niet.
Van Tiger Nose Grille naar Street Wolf
We hebben nog niet de kans gehad om het in Zuid-Korea te controleren, maar het kan niet anders dat het bij Kia hoofdkantoor een volledige dierentuin is verstopt. De Koreanen hebben een gezonde obsessie ontwikkeld om hun auto’s te linken aan roofdieren. Of hoofdontwerper Peter Schreyer is in zijn jeugd enkele van zijn knuffels kwijt geraakt en probeert dat op deze manier te compenseren, dat kan ook.
Los van de holle marketing-termen heeft Kia een Sorento een strak gestijlde SUV neergezet. Hoewel ik geen fan ben van het soort auto (grofweg SUV’s in het algemeen) , vind ik het ontwerp van de Sorento zonder meer geslaagd. Het is karaktervol, zonder te karaktervol te zijn zoals een X6, Macan of GLE Coupe. Het is netjes, maar niet saai.
Alleen maar diesel
Als je niet van satanssap houdt voor je SUV, dan kun je de gang naar de Kia dealer voor de Sorento besparen. De benzinevariant (een 2.4 GDI met 177 pk) komt niet naar Nederland om één doodeenvoudige reden: de belasting. De 2.4 lust best een slokje en spuwt daarmee zoveel CO2 uit, dat deze motorvariant voor Nederland veel te duur zou worden. #leukerkunnenwehetnietmaken
Keuze qua motorisering is er dan ook niet, want ook in de sommige markten gevoerde 2.0 diesel komt niet naar Nederland. De CO2-uitstoot van de tweeliter diesel is namelijk hoger dan die van de 2.2 (149 gram/ km), dus die zou in Nederland duurder zijn dan zijn sterkere broer. Alleen de 2.2 grote, 200 pk en 441 Nm sterke zelfontbrander heeft de eer om het Nederlandse wegdek op te fleuren. De 2.2 is naar keuze gekoppeld aan een zestraps handbak of een automaat met evenveel versnellingen. Alleen in de duurste Executive Line met automaat kan voor vierwielaandrijving worden gekozen, maar dat is gezien het gebrek aan omstandigheden dat je dat nodig hebt in Nederland nauwelijks een issue. In het gehele segment (dus ook bij de concurrentie) kiezen de meeste kopers voor een tweewielaangedreven variant, aangezien de Nederlandse staat de veiligere vierwielaangedreven versies beloont met een extra sloot CO2-belasting.
Alle versies halen een topsnelheid van 203 km/u, maar de sprint naar de 100 varieert tussen 8,7 seconden voor de handbak en 9,6 seconden voor de automaat met vierwielaandrijving.
Bigass SUV
In de Verenigde Staten lachen ze om dit formaat SUV, maar daar rijden ze dan ook allemaal als vrachtwagenchauffeurs. Voor Europese begrippen is de Sorento vrij fors. Officieel is het een D-segment SUV (XC60, Outlander, Macan, X3), maar met een lengte van 4,78 meter schurkt de Sorento tegen het E-segment aan. Gevoelsmatig doet de Sorento nauwelijks onder voor een X5, Q7 of XC90. Voor Nederland heeft Kia bovendien de keuze gemaakt om de Sorento alleen maar als zevenzitter te leveren. Het maakt de Sorento wellicht een alternatief voor diegenen die niet meer bij Chrysler terecht kunnen voor een Voyager, bij Renault voor een Espace of niet de behoefte voelen om met de meer bus-achtige MPV’s rond te rijden.
Het interieur moet een voorbode zijn voor alle toekomstige Kia’s en dat is goed nieuws. Ook binnenin schurkt de Sorento tegen de meer premium concurrentie aan. Bij vroegere Koreanen hoefde je niet je best te doen om goedkoop plastic te spotten, maar bij de Sorento lijkt Kia het gebruik van dat kunststof weer verbannen te hebben naar de vuilniszakken die ze op kantoor gebruiken.
Niet sportief
De titel doet de auto niet helemaal recht, want slecht sturen doet de Sorento niet. Het is prima en we konden de voortrein zelfs betrappen op het communiceren van naderend onderstuur. Maar zelfs met een geactiveerde Lock button (waarmee de vierwielaandrijving permanent wordt) op een losse ondergrond was de Sorento niet tot meer dan onderstuur te verleiden. Het is betrouwbaar, veilig en foolproof, wat uiteindelijk goed bij de auto past. Het enige moment dat een Sorento een circuit zou kunnen bezoeken is als trekauto voor de trailer met een speeltje erop. Met automaat mag de Sorento namelijk 2 ton trekken, met handbak zelfs 2,5 ton. Met een beetje geluk kunnen er dan zelfs twee circuitauto’s mee, dat is nog een USP.
Veiligheidsfeatures
#Watkostdatdan
Zou je de testauto van fraaie gele Nederlandse platen willen voorzien, dan is een heftige € 64.995 benodigd. Das een stevig bedrag die bij velen de reactie oproept: “in geen 65.000 jaar”. Voor dat geld is er bij de premium merken ook wel een 7-zits SUV te scoren, maar in verdediging van de Sorento. Het gaat dan om de meest volgehangen Sorento ooit. Niet alleen zijn er allerlei veiligheidsfeatures aan boord, een greep: Adaptieve Smart Cruise Control, Lane Departure Warning Systeem, Blind-Spot -dode hoek- Detectie, Rear Cross-Traffic Alert) en een Around-View Monitor. Ook de rest van de uitrusting is dan erg compleet en is de Sorento uitgerust met vierwielaandrijving en een automatische versnellingsbak.
Een Sorento met handbak en voorwielaandrijving start al weer onder de 50 mille. Dat is nog steeds een klap geld, maar je krijgt er een hoop auto voor terug. Niet alleen in omvang, zitplaatsen (zeven stuks), maar ook qua luxe beleving. Het lijkt vreemd voor een merk wat grossiert in Picanto’s voor 10 mille, maar de Sorento voelt premium. Dat is knap gedaan en met de belofte dat de Sorento een voorbode is van komende Kia’s, is het een reden om de Koreanen in de gaten te houden.
Ben blij dat europese Kia’s dezelfde kant op gaan als die voor de amerikaanse markt, die zien er doorgaans behoorlijk uit en hebben vaker ook nog wel leuke blokjes. Nu even de video kijken :-)
@mclarenf1lm: maar deze lijkt wel heel erg op de XC60. Over het algemeen niks mis met Koreaanse auto’s tegenwoordig nee :)
Nieuwe bmw x7….
@henkhupelschoten: Hoe kan hij de nieuwe BMW X7 zijn als er nog geen X7 bestaat?
@mclarenf1lm: Omdat hij er nu nog niet is en dan nieuw is….
@henkhupelschoten: je kan het nergens op baseren omdat er nog geneens een concept is van de x7
@bmwz3: http://www.autoblog.nl/nieuws/wat-zou-bmw-zijn-zonder-zijn-iconische-kidney-grille-69361
@mclarenf1lm: x7 bestaat, alleen in Amerika
@richman: Sorry hoor, maar wat lul je nou weer?
Met 3 zitrijen lijkt mij dit verre van een auto die eigenlijk in hetzelfde segment zit als een X3. Lijkt mij inderdaad meer X5. Best een nette bak, maar vind ‘m voor NL toch echt net te lomp. Dat was bij de eerste Sorento een stuk beter. Overigens een kopie van de eerste ML en Lexus RX.
Ik ben best verbaasd naar dit uiterlijk, het is niet lelijk..
De Grill kan zo van een Infinity komen, verder prima en toch wel mooie auto..
65k en dan een Kia nee never..
@schellekens006: snap nooit zulke reacties. Het gaat er toch om wat je voor dat geld krijgt? Een grote, ruime, praktische SUV. Dan valt de prijs juist hartstikke mee.
@schellekens006: En hij is er al vanaf € 43.995. Persauto’s zijn altijd volgeladen, maar dat betekent niet dat je ‘m ook zo hoeft te kopen. Heb eens een A6 gereden met 60.000 (!) euro aan opties. Dat is pas ziek :)
@stfu: Zijn toch iets duurder, prijzen beginnen bij 48.995 voor dit model. De persauto is gewoon standaard aangezien dit ook de vanaf prijs is voor de 4WD. Zitten dus geen extra opties op.
@stfu: Zo, een A6, daar wordt je wel ziek van ja…
@stfu: Bij de hema is een boxer ook veel goedkoper dan bij Bjorn Borg. Maar koop jij lekker een Kia! Gelijk heb je.
@schellekens006: maar als je een scheet laat in je Bjorn Borg voelt dat dan anders ipv. Die HEMA boxer? Ik zou t wel weten… Of ik nou een kaal beiers propellertje koop of een Ingolstadter vierringer met stoffen bekleding, dan ga ik toch echt voor de luxe…
@stfu: Rationeel gezien heb je natuurlijk hartstikke gelijk, en als je een auto met je hoofd koopt is het een prima optie. Het publiek hier koopt alleen auto’s met hun hart, doorgaans zijn dat geen Kia’s…
Ik heb één keer een auto met mijn hoofd gekocht in plaats van met mijn hart en ondanks dat het economisch gezien een slimme auto was, heb ik nog nooit zoveel spijt gehad van zo’n grote uitgave…
@stfu: ik snap de reactie wel. Wouter vatte het precies goed samen: ondanks dat dit ding is volgeladen, hoeft Audi zich qua kwaliteit nog niet zorgen te maken. (ja, dat is wat ie bedoelde, VAG haters).
En dat is precies t punt.
De eerste Sorrento was ook groot. Reed ook naar voren en naar achter en je kon er ook dingen in kwijt. En dat is precies waarvoor je betaalde. Nu betaal je 65k voor en redelijk volgeladen Sorrento; waarbij de ‘dure’luxe nog niet daar is; met een blok in te vooronder waar je ook niet blij van wordt.
Het ziet er allemaal prima uit, maar als je 65k voor een auto uit wil geven, dan moet er toch iig iets speciaals aanzitten. Of niet?
Kolere,wat heb ik een hoop Sorento’s van de eerste generatie verkocht.Verkopen, want afleveren was een heel ander verhaal(en een gezonken boot vol Sorento’s hielp ook al niet)Ik kan me niet herinneren het daarna nog zo verschrikkelijk druk te hebben gehad.Mensen die rustig aan het wachten waren tot ze aan de beurt waren om een auto te kunnen kopen..Ik ben ooit op een drukke zaterdag in het midden van de showroom op een stoel gaan staan er gevraagd wie er vandáág een beslissing ging maken..Mensen staken hun vingers op..Leuke tijs hoor.
@sydney:
was idd een voor Europa ongekende hype en heeft nog best wel lange duur gehad ..
kan me herinneren dat de Peugeot 206 CC ook zo,n fenomeen was dat voor boven de adviesprijs van de hand ging .. en terecht ..
@sydney: Wat was het, 18mnd levertijd op de piek toch?
@E34M5Touring: Iets minder in ons land.6-9 maanden voor de EX en EX Customs, 12 maanden voor de V6 Executive.En dan voornamelijk zwart en zilver.In Duitsland(waar wij veel export voor deden) liep het op naar 18 tot 24(!) maanden..
@sydney: Dingen waren niet aan te slepen inderdaad. Die eerste zag er ook gewoon goed uit. Vond de facelift van de eerste serie, vooral in het zwart, erg fraai. Reed hier een dikke rond, met een paar goeie aftermarket wielen, dikke bak.
@sydney: Die was er toen ook al vanaf 25K of zo toch? Inmiddels is daar mede dankzij de roverheid een flink bedragje bijgekomen. Ik ken wel mensen die er nog twee hebben staan van dat model, een voor hem (op grijs kenteken) en een voor haar. Wel een grappig gezicht twee van die Sorento’s op een parkeerplaats. Een zwart en een grijs ook nog…
@jaapiyo: 24.995,- voor een LX.Zonder two-tone en beplating op de deuren,niet meegespoten spiegels en handgrepen,airco geen CC,en geen automatische maar schroef antenne.Die auto verkochten we niet.Een EX Custom kostte 26.495 en had behalve climat control dat allemaal wel.Bij die auto was de levertijd dan ook het hoogst.
Niet echt een uitgesproken auto, maar hij ziet er best net uit. Prijs is aan de ruime kant, maar heeft deze dan ook 156 jaar garantie ?
Zit ik me al de hele dag te verheugen op een lekkere rijtest, gaat het over een Kia…
@berlinetta: Hahaha ja ik had hetzelfde, komt denk ik omdat we vorige week verwend zijn door de S Coupe en de Aston :)
@berlinetta: wie het kleine niet eert is het grote niet… gelukkig gaat dit over een lomp grote KIA SUV en gaat die vlieger dus niet op.
een kia sorento die op een audi q7 lijkt die op een bwm x5 lijkt.
waar gaat het heen in deze wereld.
@dmk94: bwm had bmw moeten wezen maar dat wisten jullie wel toch;)
hier is gewoon helemaal niks mis mee. prijs lijkt wel gerechtvaardigd in de video
Vond de eerste generatie Sorento stoerder, vond de Sorento zelfs mooier dan eerste generatie Mercedes ML. Oke ik geef toe dat de Sorento ook wel een kloon was, maar wel veel mooier dan die zooi uit China. Kia had toen de goede delen overgenomen.
Als ik naar deze kijk vind ik hem niet bijzonder, is deze fraao? ja dat wel, maar dit dat net zo goed een Infiniti kunnen zijn. Verder ook jammer dat het stoerdere gewoon weg is.
Hetzelfde geldt voor de nieuwe Nissan Pathfinder, waar ik de oude ontzettend stoer en robuust vind is de nieuwe wel mooi, maar niet meer dat stoere ‘”offroad'” uiterlijk.
Het is ook wel lastig om zelf een ontwerp voor de koplampen en grille te bedenken.
Ok, wordt dus niks. Veel te duur, achterhaalde motoren. Kia verkoopt in NL alleen maar op prijs en alle prijskopertjes haken direct af bij dit gedrocht. Next!
“de concurrentie kon het woord SUV amper spellen” .. hahahaha .. clever ..
Ziet er best goed uit maar het is wel zo’n ‘geeuw…gaap…zzzzzzzzz’ auto.
@kapiteinaudi: joah idd, doet me wat dat betreft denken aan de Q5.
Ik vind het een mooie auto. Beetje Grand Cherokee maar wel erg netjes. Strak interieur ook.
@E34M5Touring: heb laatst even gekeken naar een Carens en de versie bij de dealer was een redelijk dure maar ook die zag er van binnen gewoon goed uit. Materialen doen echt niet onder voor het gemiddelde in de klasse ik denk zelfs bovengemiddeld (al moet ik bekennen dat ik al een aantal maanden niet meer in andere nieuwe auto’s heb gezeten.)
@w0o0dy: Ik vind zo’n Optima ook erg fraai, ook vanbinnen. Jammer dat ze geen lekkere dikke diesel hebben. Vind ze tweedehands best interessant.
Ik vind het een mooie auto, ben erg benieuwd hoe dit in Nederland gaat verkopen. Ik vrees het ergste als er geen 14% bijtelling op te verkrijgen is.
@mrrallycross: De tweede generatie was geen hardloper,dat zal bij deze niet anders zijn.Veel mensen zijn sowieso van een Sorento naar een Sportage overgestapt,die in dezelfde prijsklasse opereert als de eerste Sorento.
Toevallig al een stukje in mogen rijden. Ik vind het absoluut geen verkeerde wagen maar als ik dan zou kunnen kiezen toch liever de xc90.
Hij ziet er voor een SUV niet verkeerd uit. Vooral van binnen lijkt het me best comfortabel vertoeven. Die 2,5 ton die er getrokken mag worden is ook best nuttig. Nu nog een marktkoopman vinden die goed geld verdient.
@lekbak: een markt koopman die 65k voor een auto uit kan geven, koopt geen nieuwe Kia Sorento.
Ik vind hem er goed uit zien, begin de Japanners steeds meer te waarderen.
@wimpie:
en de Jappen waarderen jou ook steeds meer ..
@wimpie: zuid Korea het land van de rijzende zon ;-)
@wimpie: Zullen de Koreanen blij mee zijn.
De instapper is toch 5 mille duurder geworden dan zijn voorganger, dat is een prijsverhoging van meer dan 10%. Lijkt me toch wel het vermelden waard, Autoblog.
Eerlijke review, het lijkt mij gewoon een “goede auto”. Niet heel spannend, ook niet heel spannend qua looks maar in tegenstelling tot het vorige model is hij in ieder geval niet lelijk.. Het interieur zag er beter uit dan ik had verwacht, maar de prijs was dan ook hoger dan ik had verwacht.
Ik denk wel dat het tijd is dat Kia wat meer aan hun imago gaat doen. Zoals je boven mij kan lezen is niet iedereen even fan. Ik zelf overigens ook hoor, als ik aan Kia denk dan denk ik gewoon aan niks… in ieder geval niks spannends.
Tsjah op zich een nette wagen maar zoals ook al uit het filmpje blijkt er zit weinig sjeu aan. Qua verkopen in Nederland hoef je geen glazen bol te hebben om te voorspellen dat die marginaal zullen zijn; in de lease is dit niet interessant en voor zover er nog particuliere nieuwkopers in Nederland zijn zal de budget SUV koper waarschijnlijk uitwijken naar iets voordeligers als een CX-5 of Qasqqahaiiai en de rijkere SUV koper naar iets met een meer aansprekende baaaaaaaaadge. Niemand in Nederland heeft meer dan 3 kinderen en nog minder mensen van die niemand hebben 3 kinderen en toch nog geld voor een nieuwe auto dus die rijden 3de hands Voyager of VW Bus.
Blijft over misschien inderdaad die marktkoopman (m/v) wiens Nissan Patrol nu echt door de hoeven is gezakt?
@jaapiyo: Bij ons op de markt zie ik nog genoeg dik spul o.a. een Toyota LandCruiser, Dodge 1500, Chevrolet Avalanche af en toe een Ford F-150 Raptor. Verderop is er ook nog iemand die zijn Hummer H2 voor werk gebruikt.
Persoonlijk denk ik dat deze mensen dikke auto’s blijven rijden, ook mooi om dit soort dik spul te zien. Verder respect voor de mensen die deze aanschaffen, waar in Nederland belachelijke prijzen gelden.
Beste auto ter wereld, maar kan me iemand dat Premium nou eens uitleggen?
@norge: premium betekend dat je dashboard zacht en prettig aanvoelt en als je autoweek mag geloven staat dit gelijk aan kwaliteit… Dat na 3 jaar je deurhendels en richtingaanwijzer/cruisecontrolhendel af beginnen te bladderen en je kalfslederen versnellingspookhoes wit uitslaat van de slijtage heeft verder niemand het over…
@tmenges: mijn Audi met zijde-zacht napa nogwattes leder; is na 9 jaar nog steeds zacht; zijde zacht en niet wit uitgeslagen. De premium radar-cruise control werkt nog steeds. De premium Navigatie, navigeert ook nog steeds. De premium Xenon (voor die tijd), doet t nog steeds; de premium LEDs aan de achterzijde, heeft 1 van de 4 stuks een keertje problemen gehad. De premium 335 paarden voorin zijn nog steeds wakker en blij.
Noem t premium of niet; soms is kwaliteit gewoon ook echt kwaliteit.
waarom geen enkele footage van hoe het achterin zit en het bagageruim? Wel een grote misser aangezien een grote doelgroep deze wagen zal nemen vanwege de ruimte. Ik zag alleen maar offroad driving en wat dashboard shots terwijl 0.04% van de kopers gaat offroaden @wouter
prima bak, maar zon’ auto, met slechts voorwielaandrijving zou echt geen optie moeten zijn. sta je met je caravan te spinnen op het grasveld…
dit soort auto’s zijn geen SUV’s maar hoge stationwagens..
een suv heeft langere veerwegen, fatsoenlijke 4-wielaandrijving en bij dit gewicht echt wel wat meer pit.
maar goed, leuke familiewagen voor de bible belt..
@wimbers: verwar je nou niet SUVs met met terreinwagens?
@mashell: nee, wat mij bereft weinig sport zonder fatsoenlijk vermigen, en weinig utility zonder 4×4.
Een volvo v70R met awd en 300 pk is voor mij meer suv dan deze kruising tussen een bus en een wagon
65K stuk slaan op een KIA? nee dankje, next!
Heb het vorige model (bouwjaar 2011 3.5 AWD) gereden, weliswaar in het Midden-Oosten. Mijn mening is dat het een prima auto is, reageert bijzonder goed. Alleen je voelt de hobbels en drempels wel, dat is dus minder goed. Ging daarna een Ford Explorer (2008 4.0 4×4) rijden, en naar mijn mening was deze veel beter. Ook een Nissan Xterra (2011 4.0 AWD) gereden en deze was ook beter.
Ik mag dan niks met Koreanen hebben, deze ziet er super goed uit! Het neusje doet me denken aan Jaguar…….
Ik ben geen eenheidsworst, maar vind dit een enorm mooie auto in z’n segment.
Een mooie auto
Heb een paar maanden geleden deze auto in deze uitvoering gekocht. Ben er echt heel blij mee. Voor de geïnteresseerden onder ons, lees mijn review maar op Autoweek. B
Ik ben ook aangenaam verrast door de veelal positieve reacties die gegeven zijn. De meeste staren zich blind op een Q7, een X5 of een XC90 terwijl ze het geld er niet voor hebben en dan menen daar toch de voorkeur aan te geven in plaats van aan ‘een Kia’. Maar nogmaals: niet hier. En dat is prijzenswaardig.