Oke flauw, de Autoblog-lezer is natuurlijk een heer in het verkeer. Maar andere mensen negeren wel steeds vaker een rood kruis op de weg.
Als je op de snelweg rijdt zie je af en toe van die digitale borden boven de weg. Best handig, staat informatie op. Bijvoorbeeld wanneer een weggedeelte is afgesloten. Er komt dan een rood kruis in het vak te staan. Dit kan van alles betekenen. Bijvoorbeeld omdat er troep op de rijbaan ligt, of omdat er verderop iemand met pech staat. Of wegwerkzaamheden of er heeft zich een incident voltrokken. Kortom, je kunt genoeg redenen bedenken waarom je niet op een rijbaan met een rood kruis moet rijden. 240 redenen ook, want voor het negeren van een rood kruis staat een boete van 240 ekkermannen.
Rood kruis negeren
Toch gaat het jaar op jaar mis. In 2021 werden er in totaal 5.824 boetes uitgeschreven voor het negeren van een rood kruis. Dat is een flinke stijging ten opzichte van 2020, toen er 4.900 bekeuringen werden uitgeschreven. Nu was 2020 het jaar van de keiharde lockdown, waarbij er veel minder verkeer op de weg was. Maar toch.
In sommige gevallen is er een rood kruis van kracht omdat er een pijlwagen op de rijbaan staat. Helaas ging het maar liefst 40 keer mis in 2021 en klapte een auto op de pijlwagen. In 2020 waren er 22 incidenten met een pijlwagen. Daarnaast waren er in totaal 10 aanrijdingen met voertuigen van Rijkswaterstaat in 2021. (via NOS)
Ik neem aan dat de aantallen boetes niet gestegen zijn omdat het meer gebeurt, maar omdat men er nu op afstand op kan controleren en bekeuren? Geheel terecht overigens, erg asociaal gedrag.
@dutchdriftking: kan niet op afstand
@dutchdriftking en @variomatic : Het ligt denk ik meer aan het feit dat de weginspecteurs ook mogen bekeuren voor rijden door een rood kruis. Zie https://www.autoblog.nl/nieuws/aantal-weginspecteurs-die-mogen-bekeuren-verdubbelt-140695.
Ja ik erger mij ook eraan. Maximale eruit halen met invoegen. Misschien kinderachtig van mij, maar ik laat geen gaatje over voor mensen die een rode kruis negeren. Lekker achteraan sluiten
Invoegen tot laatste moment, daar heb ik geen last van. 1 om 1 zo hoort het eigenlijk. Wat wel kinderachtig is om nog gas erbij te doen om gaatje dicht te maken.
@eirmakk: Ik kan en ga niet oordelen over wat jij precies doet, maar bij een rondleiding bij Rijkswaterstaat is mij ooit uitgelegd, dat je tot het laatste moment op jouw rijstrook moet blijven en dan pas moet invoegen. Één om één. Het zogenaamde ritsen. En dat ze zich rot ergeren aan bestuurders die vroegtijdig invoegen en dat niemand er tussen laten.
Zo wordt het je volgens mij ook uitgelegd tijdens de rijles.
@crashingduke: volgens mij was het; rode kruis gelijk een baan invoegen. Lijkt mij niet de bedoeling dat je bij een rode kruis helemaal tot de einde doorrij? Het is ritsen ter hoogte van de rode kruis en zeker niet de bedoeling dat wanneer je die ziet nog door gaat.
Een dagje op de weg en je kan niet anders concluderen dat het verkeersgedrag van veel verkeersdeelnemers ronduit asociaal is.
De groene pijl bij spitsstroken wordt ook steeds vaker genegeerd. Met name als deze rechts zit…
Wordt er vaker door een rood kruis gereden of wordt er meer gecontroleerd?
Meer verkeer in 2021 tov 2020, meer ongelukken dus meer rode kruizen, dus dat (in absolute getallen) rode kruizen vaker genegeerd worden is niet heel verwonderlijk. En ik denk inderdaad dat handhaving een hogere prioriteit heeft gekregen.
Het zou wel interessant zijn om dit soort statistieken op een andere manier te presenteren. Bijvoorbeeld het percentage passerende automobilisten dat een rood kruis negeert, of het aantal boetes vergelijken met de ‘rodekruizendruk’ (aantal minuten x lengte x aantal rijstroken afgekruisd), eventueel apart voor werkzaamheden en incidenten. Dat we die cijfers niet standaard krijgen (ze zijn er ongetwijfeld wel) zegt eigenlijk al iets over de conclusie die je eruit kunt trekken: dat daar een stuk minder heftig effect zichtbaar is dan de absolute getallen die we nu krijgen.
Eigenlijk vreemd dat de boete ‘maar’ 270 euro bedraagt, want zonder geldige reden op de vluchtstrook rijden of stilstaan kost je 370 euro. En da’s nog niet genoeg, wat mij betreft.
En dan die 40 pijlwagens en 10 voertuigen die er jaarlijks sneuvelen; dat is er zowat één per week…
@RRRobert: Inderdaad. Je zou verwachten dat die gelijk zijn. Overigens denk ik dat een boete van €370 voor de meeste mensen best een motivatie is om nog een keer na te denken.
Als €270 geen reden is om na te denken, dan is €370 het ook niet. Als de kans op een boete zo laag is dat je er 99 van de 100 keer mee weg komt, dan gaat een hogere boete echt niet werken. Sterker nog: ik denk dat 50% kans op een gratis maar tijdrovend gesprek met oom agent meer effect heeft dan welke boete dan ook.
Niet zelden betreft het lui die een beetje burgerlijke ongehoorzaamheid moet kunnen, die vinden dat ze zelf wel kunnen zien waar de rijbaan geblokkeerd is en ze dus opzij moeten. Of ze hebben die hele rode kruizen niet gezien omdat het mobieltje alle aandacht opeist.
Ik ben er vanaf overtuigd als we het rode kruis alleen nog maar inzetten bij echt gevaar en niet meer bij onzin als openingstijden of bij mist als ze het met de camera’s niet meer kunnen zien dan betekent het rode kruis weer gevaar en wordt het minder genegeerd.
@mashell: ik ben ervan overtuigd dat wanneer er een rood kruis boven een rijstrook wordt aangezet, de mensen die daarvoor de beslissingsbevoegdheid hebben dat zeer weloverwogen doen. Jij kunt als passerende automobilist onmogelijk de complete situatie overzien – iets wat ze in een controlekamer, met alle camerabeelden ter beschikking, wél kunnen. En waar ze hun acties grotendeels op baseren. Dat kun jij nooit evenaren.
Sorry als je je hierdoor op je pik getrapt voelt, maar als zoon van een voormalige werknemer langs de weg heb ik in het verleden iets te vaak moeten aanhoren hoe er auto’s werden platgereden, vrijwel altijd door mensen die het “allemaal prima konden overzien”…
Geen zorgen, je hebt maar een klein beetje op mijn pik getrapt, je hebt maar schoenmaat 46…
Maar heel het punt is als de beschermengelen in de controlekamer met alle camerabeelden en beslissingsbevoegdheid na hun dienst naar huis gaan dan zetten ze dat rode kruis aan want ja, de beschermengelen zijn er niet om over jou te waken dus voor de veiligheid moet de rijstrook dan afgekruist zijn. Maar daarmee degraderen ze de waarde van het rode kruis want het staat dan aan zonder dat er acuut gevaar is waardoor mensen geneigd dat te gaan negeren wat daardoor ook heel vaak risicoloos kan. Helaas simpele psychologie en normaal menselijk gedrag.
Het is overigens geen beslissing van de beschermengelen zelf maar van de kamerleden, regeringsleden en beleidsambtenaren en het is helaas geen weloverwogen besluit, het is een ondoordacht en onlogisch (daar waar geen signalering en camera toezicht is wordt er ook niks afgesloten) besluit en daar ben ik op tegen.
ik negeer het rode kruis van mn vriendin
@heckblende: een echte schipper trotseert ook de Rode Zee.
botenblog.nl
Ik respecteer de rode kruizen. Echter, het is een kwestie van tijd dat er iemand bij RWS zegt, genoeg, en ze standaard een camera hangen achter ieder matrix bord. Ik ben geen voorstander van total control, echter als ik verantwoordelijk was voor de veiligheid van de medewerkers op de snelweg, dan zette ik dat gewoon op het budget. Elk matrix bord een camera met anpr en snelheid. Klaar.
Dus dan is het gewoon 100% prijsschieten. Rood kruis is boete plus aantekening. 2e keer is hogere boete, 3e keer is 3 maanden op de fiets of met de bus. O ja, bij rode kruizen is vaak ook een snelheidsbeperking, dus is 2 vliegen in 1 klap. En rechts inhalen mag ook niet… 3 vliegen.
Ik kijk regelmatig Duitse dashcam video’s. Wat opvalt is hoe de verdrijvingsvlakken versleten zijn op sommige plekken. Ook zo’n mooi plekje voor een camera. Want over een verdrijvingsvlak is duur, maar meestal rijden ze dan ook te hard.
een van de domste overtredingen die er bestaan. Irritant, om maar met het minst belangrijkste te beginnen, maar vooral levensgevaarlijk voor mensen die aan de weg werken. Dus Doe maar een boete van 1000 euro, dan zijn we hier vanaf.
De tekst “jullie” en “negeren”……
Vanuit de vrachtwagen zie ik vaak twee typen mensen die dit doen: de haantjes die elke auto willen verschalken en zoveel mogelijk voorbij willen gaan, en de telefoonzombie die niets in de gaten heeft.
Het wordt vast niet vaker genegeerd maar ze bekeuren/controleren er meer op lijkt me zo.
Waarom zijn spitsstroken eigenlijk gesloten als ze er toch al zijn? Daarnaast vind ik dat het negeren van een open spitsstrook / onnodig links rijden ook vaker bestraft zal moeten worden.