De Ferrari FF met V12 is een ondergewaardeerd raspaardje.
Als je een praktische Ferrari wil is de Purosangue nu de aangewezen keuze. Helaas is het een cross-over, met eigenaardige proporties. Daarom hebben we een andere suggestie voor je: de Ferrari FF.
De Ferrari FF is namelijk ook prima geschikt als daily driver. Deze auto heeft weliswaar geen vier deuren, maar wel vier zitplaatsen en vierwielaandrijving. Vandaar de naam Ferrari Four. Bovendien heeft de FF gewoon een riante kofferbak, helemaal als je de achterbank plat gooit.
Het mooie van de FF is: het is een auto waarmee je gewoon op vakantie of wintersport kunt, maar tegelijkertijd is het een rasechte Ferrari. Alleen al vanwege het waanzinnige geluid van atmosferische 6,3 liter V12. Dezelfde V12 die ook in de F12 en de LaFerrari is te vinden. De FF moet het met ietsje minder vermogen doen, maar 660 pk is nog steeds heel imposant. Zeker als je bedenkt dat de FF alweer 13 jaar oud is.
De FF is zo’n Ferrari die je eigenlijk niet in Rosso Corsa moet bestellen. Veel eigenaren kozen voor grijs of zwart, maar dat is ook weer zo saai. De eerste eigenaar van dit exemplaar heeft het echter goed bekeken: deze auto is wel uitgevoerd in rood, maar dan in Rosso Maranello. Deze dieprode kleur staat de FF verdraaid goed.
De prachtige Ferrari heeft nog maar 28.212 km op de teller staan en wordt nu geveild via The Collectables. De auto staat op Nederlands kenteken, maar het betreft wel een BTW-auto. Dat is dus even iets om rekening mee te houden bij het bieden. Dat kan nog tot en met dinsdagavond 20.00.
Een V12 Ferrari moet je niet alleen zien, maar ook horen, dus bekijk vooral even de bovenstaande video, waarin Wouter de FF de sporen geeft.
Fantastisch apparaat maar ik zou wel schrik hebben voor de transmissie. Qua kosten dan. Al horror verhalen binnen de Ferrari communiteit over gehoord. Maar die motor….🤤
“Als je een praktische Ferrari wil is de Purosangue nu de aangewezen keuze. Helaas is het een cross-over, met eigenaardige proporties.”
Qua proporties is de FF helaas niet veel beter. Een beetje clownschoen-achtig, net als de Z3 coupe…
Ja, goed punt. Ik vind die Z3 ook al heel gedurfd en heb er wel een zwak voor. De lijnvoering op de FF is nog iets eleganter, als je zo naar de contouren van die ruit kijkt is dat in mijn ogen erg geslaagd. Mij viel op dat de FF al onder de 100k duikt, dit exemplaar met mooie specs en weinig kilometers zal daar wel een stuk boven eindigen.
Hoe toevallig. Was deze al op 2dehands.be tegen gekomen.
Ik vind dat deze heel slecht oud wordt.
Heb even in een Ferrari FF gereden. Het was een exemplaar van de eerste eigenaar met heel weinig kilometers, en het deed me een beetje denken aan de BMW Z3 Coupé die ik vroeger had. Twee vrienden oud eigenaren van een Ferrari FF van me gooiden echter wat roet in het eten met verhalen over ECU-problemen die eerder door ouderdom dan door kilometers veroorzaakt worden. Toen ik ook nog eens de Ferrari FF-pagina op Facebook volgde, was ik er helemaal klaar mee.
Maar eerlijk is eerlijk, de Ferrari FF heeft wel een unieke uitstraling. De lijnen zijn mooi, maar toch niet helemaal mijn ding, zeker niet als ik hem vergelijk met mijn huidige trots: de Ferrari 612. Die straalt wat mij betreft de elegantie uit van klassieke Ferrari’s. Oké, de Ferrari 612 is misschien wat ‘saaier’ in de beleving, maar onderschat deze dame niet!
Als ik naar de Ferrari 612 kijk, vind ik het jammer dat er tegenwoordig geen elegante Ferrari’s meer worden gebouwd. Het is een echte alleskunner.
Jeremy Clarkson van Top Gear heeft het er zelfs over in een filmpje over de Ferrari 612, en dat is het bewijs dat iedere Ferrari uniek is op zijn eigen manier. Maar wat een heerlijk commentaar op de Ferrari 612.
https://www.tiktok.com/@loud_v8_noises/video/7216241099420093702
Nog even dit: het is tegenwoordig knap lastig om een goed onderhouden Ferrari te vinden, met een eigenaar die er ook nog eens liefdevol mee omgaat. Dus, ondanks mijn uitstapje met de Ferrari FF, blijf ik toch maar trouw aan mijn Ferrari 612.
# confirmation bias … (maar zou ik ook doen hoor als ik een F612 had!)
De beste koop? Als je graag al je geld in wilt leveren bij de garage wel…. Het “4×4” systeem was zo ingewikkeld dat Ferrari zelf besloot er mee te stoppen bij de Lusso. Je loopt helemaal leef qua kosten met deze auto…
Krijg een beetje het idee dat iedereen hier de problemen vooral op het www leest en nul ervaring er mee heeft. Lijkt wat op de watergekoelde 996 en 997. Volgens alle fora gaan ze allemaal kapot en in werkelijkheid is het nog geen 10%. Alles wat heel blijft wordt nou eenmaal zelden gedeeld
Ik zou zeggen lees jezelf in, lees fora en bekijk youtube video’s over de betrouwbaarheid van de “4×4” systeem van deze FF (t.o.v. de Lusso) en dan weet je eigenlijk wel genoeg…
Nou geloof mij rij lang genoeg Ferrari en zo ook in mijn kennissenkring. Als liefhebber houdt het voor mij op na de Ferrari F430. De problemen daarna komen ook op de huidige model voor en dat wordt mij te gortig.
Precies wat ik zeg dus
Fora en YT zijn blijkbaar de waarheid
als het 1 artikel of 1 youtube filmpje was zou ik er aan twijfelen, maar het gaat om ontelbare berichten in fora en youtube videos. Maar als je al die informatie links laat liggen moet je dat zelf weten…
Ik heb zelf vanaf 2011 nieuwe Ferrari’s gehad met V8, daar eigenlijk nooit serieuze problemen mee tegengekomen (wel een acculader gebruiken als ze lang stilstaan, maar dat geldt voor andere auto’s ook) . Sinds 2011 krijgt elke nieuwe Ferrari 7 jaar gratis onderhoud, dus gedurende die periode gaat de auto zeker naar de officiële dealer en ik kan mij niet voorstellen dat je daarna het onderhoud gaat verwaarlozen of door Beun de Haas laat doen (dat is ook onmogelijk). Ik heb weleens een brochure van Ferrari gezien met onderhoudsprijzen, maar die vielen mij wel mee, zeker geen absurd hoge bedragen. Ik zou in ieder geval alleen een gebruikte Ferrari ouder dan 7 jaar kopen als die door de officiële dealer is onderhouden of een erkende Ferrari-specialist en liefst met wat extra garantie (die is echter niet goedkoop bij Ferrari), dan is de kans op een slechte ervaring het kleinst.
Die V12 klinkt wel erg lekker, maar je kunt op de veilingsite er niets op inruilen. Daarnaast heb ik ook het liefst een cabrio, dan hoor je het motorgeluid veel beter. Alleen een Ferrari V12 cabrio is extreem duur, dan wordt het wel een heel erg prijzige hobby.
Houdt rekening met enorm dure reparaties aan de aandrijflijn (bak), heb al offertes en rekeningen van 100,000USD voorbij zien komen….. dat is de dagwaarde vd auto voor de bakken….