De motor van deze BMW 740i E38 is niet meer de originele 4.4, maar een veel lekkerder blok.
BMW heeft een hele rits motoren gebouwd. Zoveel moge duidelijk zijn. Wat het mooie is aan de naamgeving van BMW: in een hoop gevallen is het cijfer achter de serie (540i) universeel. Een BMW 540i heeft dus meestal dezelfde motor als een 740i.
Motorruil
Je zou dus zeggen dat een 5 Serie motor in je 7 Serie leggen geen nut heeft. Veel versies kwamen overeen. Bovendien stopte het aanbod bij de 5 Serie (E39) bij 540i, terwijl bij de 7 Serie de 750i met V12 daar nog boven zat. Er is echter één verboden combinatie waarbij een 5 Serie motor in een 7 Serie leggen toch een gaaf idee is.
M62 naar S62
Dat is uitgevoerd bij deze BMW 740i (E38) uit 2001 in Imolarot. Deze komt standaard met de M62 V8 (4.4 liter groot). Met 286 pk geen slak, maar nu gaat hij zeker een stukje sneller. De nieuwe motor is namelijk een S62. Dit is de M-versie van de V8. Uitgeboord tot 4.9 liter en ditmaal met 394 pk. Je kunt de S62 kennen uit de BMW M5 (E39), de auto die zijn hart heeft gedoneerd aan deze BMW E38. Deze conversie komt trouwens vaker voor: het maakt van de E38 een soort M7, een model wat BMW M steeds maar weigert te maken.
Handbak
Ook leuk voor de puristen: de handbak met zes versnellingen uit de M5 is meegekomen met de motorruil. 7 Series zijn van die auto’s wiens karakter zich goed leent voor een automaat, maar lekker zelf roeren in deze dikke limousine moet toch een fijn gevoel zijn.
Specificatie
Dit exemplaar is dus rood, Imolarood om precies te zijn. Het gaat om de 740i Sport, met sportieve vijfspaaks velgen en dito bumpers. Binnenin krijg je de klassieke combinatie van lichtbruin en donkerbruin met houtinleg. Als chauffeursauto is het interieur niet ‘het beste’, het betreft namelijk een exemplaar zonder lange wielbasis. Muggenziften, want als jij een 4.9 liter V8 voorin hebt liggen met een handbak, wil je zelf rijden.
Occasion
Deze BMW 740i (E38) staat in Texas. Het is wel een ervaren apparaat, er staat namelijk 206.055 mijl op de teller (meer dan 320.000 km). Dat is de kilometerteller van de E39 die als donor diende, de 7 Serie heeft er ongeveer 135.000 mijlen (217.000 km) op zitten. De kilometers zijn te zien: de auto bevat wel een boel lelijke kleine schades. Je moet bieden om hem te krijgen, 18.000 dollar is de score die je moet verbeteren. Bieden doe je op Cars & Bids waar deze BMW ‘M7’ te veil staat.
Poaah wat blijft dit een heerlijke BMW. Wel gewoon origineel graag en met automaat zoals dat hoort in een 7-serie
@Pascal: klopt. Heb zelf een 750i gehad met de legendarische v12. Was net 9 maanden oud. Demo van de dealer. Had nog geen 5000 km gereden. Draaide bij 250 net 4700 toeren en ja de gulden en euro bleven bij een draaiende motor gewoon staan.
@bmwfe super, dat lijkt me de ultieme uitvoering voor zo’n ding. Blijft prachtig de BMW’s uit die tijd, de e39 ook zeker.
Lekker kleurtje en een gave conversie. Maar in een topklasse limousine als een 7-serie zou ik toch echt een automaat willen hebben.
Cars & Bids van mister quirky features Doug Demuro
De E38 blijft echt 1 van de mooiste BMW’s ever!
Wat een geile bak!
Precies hoe ik hem niet zou willen hebben.
200.000+ mile is ca. 370000 km.. Dat is een goed geleefde 7-serie wel, ben benieuwd wanneer het M5-blok erin gelegd is haha
Reken jij soms met zeemijlen? ( het is tenslotte een slagschip)
Ik kom niet verder dan ca. 320.000km
Misschien dat Doug Demuro hem zelf wel oppikt, hij is in ieder geval quirky genoeg
@lambo350gt: Hij wil alleen maar originele auto’s toch?
Knap werk, maar ik vind het zonde van de E39 M5 die er voor is opgeofferd. Die vind ik vele malen mooier dan deze 7.
Eens!! De E39 is sowieso en nog steeds één van de mooiste BMW’s naar mijn mening. En vooral als M5 een begeerlijke machine. Ze zijn niet voor niets nog steeds zo duur..
Misschien is de M5 in kwestie wel om een Texaanse jaknikker gevouwen en was de motor plus bak nog te redden. Eervol dat die nu dienst mogen doen in een E38 toch?
@tysson: eigenaar had een E39 M5 en een 740i. Zijn M5 is kapot gereden maar de motor was nog intact.
Originele e39 opgeofferd helaas. Nu heb je twee verprutste auto’s vind ik.
Handbak is niet voor de lol gekozen hè. Kon niet anders bij deze motor, automaat bleef niet heel uit die tijd. Er zou ook een heel andere bak aan gezet kunnen worden. En wat opofferen M5 betreft, denk dat de donor wel eens om een paal gekruld heeft kunnen zijn waarbij de motor te redden.
Uit de tijd dat BMW nog nette auto’s kon maken.
Tegenwoordig maken ze vooral wanstaltig lelijke ontwerpen voor liefhebbers (nu of oorspronkelijk) buiten Europa.
Mooiste 7 serie ooit. Perfecte proporties, nog eens geaccentueerd door een perfect stance.
Prachtige BMW is dit!
Tja, hij is fijn, maar ook weer niet. Een e39 M5 is geniaal, en een 740/750i ook. Maar er is een reden waarom BMW geen M7 maakt… Doe mij overigens maar de Alpina B12 6.0. Dat is de ultieme e38.
vind de kleur niet zo mooi, maar verder een plaatje hoor
Lakkleur meh, van binnen lelijk. 320K op de teller betekent uitgeleefde bak. Maar het idee is goed.
Leuke kleur voor een e38, zie je niet zo vaak. Zeker in combinatie met het sportpakket en de velgen vind ik ‘m zeer geslaagd.
Alleen het interieur vind ik er niet helemaal bij passen. Zwart was wat sportiever en passender geweest. Wat ik al helemaal raar vind is dat zwarte hemeltje… Wie neemt er nou een zwarte hemel bij een licht interieur? Roept bij mij wel de vraag op of dit niet een soort Frankenstein project is geweest, waarbij verschillende onderdelen samengeraapt zijn. Zou de exterieur kleur ook kunnen verklaren (opnieuw gespoten?).
Beter dan zo een Dacia Sandero. Dat bedoel ik nou, liever deze dikke jongen dan de Dacinee.