Interview Michiel van den Brink

Sommigen kennen Michiel van den Brink al via zijn impressies bij Autovisie of via de reacties op onze site. Vanaf volgende week zal Michiel een wekelijkse column op autoblog gaan verzorgen met zijn visie op de ontwikkelingen in de automobielindustrie, en dan met name over Design kwesties. Als introductie hadden wij een kort interview met hem…

– Wat doe je zoal in het dagelijks leven?
Artists Impressions maken voor Autovisie, oldtimerportretten tekenen en industrieel ontwerpen.

– Waar kennen we je ook alweer van?
Van de Artists Impressions in Autovisie en als voormalig ontwerper bij Spyker. En ook van enkele wijsneuzerige opmerkingen op jullie weblog ;)

– Welke studie heb je gedaan?
Industrieel Ontwerpen aan de TU Delft en heel veel tekenen in mijn eigen tijd.

– Industrieel Ontwerpen zeg je. En hoe kom je dan in die autowereld terecht?
Alles wat “mobiel” is boeit me. Ik ben begonnen met het ontwerpen van fietsen en doe ook iets met boten. Als klein jongetje hield ik me vooral bezig met dromen, dromen en nog eens dromen, daarnaast tekenen en nog meer tekenen, vaak ten koste van veel andere zaken. Vervolgens met die tekeningen de publiciteit gezocht, door Autovisie ontdekt en de kans gekregen om bekendheid te verwerven en ervaring op te doen met als gevolg een kortstondige droombaan als designer bij Spyker.

– Het beste autonieuws wat je de afgelopen maanden hebt vernomen?
De komst van enkele speciale Ferrari’s in opdracht gebouwd voor enkele rijke verzamelaars en de berichten dat er meer Special Coachbuilding aan zit te komen.

– Noem de, volgens jou, drie best ontworpen automodellen die we het komende jaar mogen verwachten?
Ik vind het heel belangrijk dat een auto “echt” is. Wat ik met “echt” bedoel, zal ik later nog wel een keer proberen te omschrijven.

Ten eerste de Pininfarina (Ferrari) 612 P4/5 door Pininfarina ontworpen in opdracht van James Glickenhaus, een hommage aan de 330 P4. Wat een prachtige supercar wordt dat, zeg! Het doet het origineel alle eer aan zonder retro te zijn.

Twee: De Aston Martin Rapide.
Prachtig gelijnde vierzitter die bijna nog mooier is dan de toch al wonderschone Coupé, de DB9. Ben alleen wel heel benieuwd hoe ze bij het uiteindelijke productiemodel meer ruimte achterin gaan creëren, want dat schijnt niet echt over te houden.

Drie: De Pagani Zonda F Roadster.
Zoooo’n geile kar! Extravagant, compromisloos en “echt”.
De creativiteit en de passie druipt er vanaf!

– En de drie lelijkste?
Lelijk, slecht ontworpen of “niet echt”… Ik kan zo niet drie modellen bedenken… Wel een land: China! Er zit een zwikkie lauwe Chinese modellen aan te komen waarvan ik de naam niet fatsoenlijk kan uitspreken die ik als lelijk kan omschrijven.
Ook kan ik bijna een heel segment als slecht ontwerp of als “niet echt” beschouwen: de SUV‘s….

– Waarom is het hele segment SUV’s niet echt?
Die dingen zijn niets anders dan moneymakers, vind ik. Het zijn geen ECHTE terreinauto’s, geen ECHTE asfaltvreters, geen goede ruime ECHTE gezinswagens en zeker geen ECHTE sportieve reiswagens en toch pretenderen de fabrikanten allemaal dat ze een paar van dit soort auto’s in hun SUV verwerkt hebben… Gel#l !

Een SUV is één en al compromissen, niets puurs en oprecht en al helemaal niet efficiënt. Ze zeggen allemaal de voordelen van meerdere auto’s te combineren, maar het zijn vaker de nadelen van allen die gecombineerd zijn. (te groot, te zwaar, te duur, te dorstig, niet ruim genoeg in verhouding tot de buitenmaten, enz…)

De SUV is geen auto die je koopt uit passie voor een bepaald soort automobiel, maar puur een statussymbool voor mensen die iets te compenseren hebben of die geen keuze willen of kunnen maken tussen een echte terrein-4×4, een comfortabele reislimousine, een ruime MPV of snelle stationwagon.

En dan komt “mijn merk” Peugeot ook nog eens met een SUV… Op basis van een Japanner nog wel! Dus ook geen ECHTE franse auto meer. Maarja… er is blijkbaar behoefte aan…..

Let wel: dit is mijn persoonlijke mening.

– Stel Autoblog.nl biedt je een baan aan en je mag voor 50.000 euro een auto uitzoeken. Welke wordt het en waarom?
Dat wordt absoluut een oldtimer, of twee… of drie… zeker niet zo’n moderne, rijdende computer met alle bijbehorende ellende! Mechanica wil ik!
Ik denk dat ik voor een Peugeot 404 Cabrio zal gaan. Dan houd ik ook nog wat centen over voor een 404 Coupé en een 404 Berline. Binnen het budget is er dan ook nog wel wat ruimte over voor een 203 en 403, denk ik. Oh verrek, ik vergeet de kosten voor de stalling….
Kan ik alvast om opslag vragen? ;)

– Wat is de hoogste snelheid waar je ooit een boete voor hebt gehad (incl. locatie en auto)?
139 Km/u in een Peugeot 306 Diesel op de A30 tussen Barneveld en Ede. Ik heb niet zo’n snelheidsverleden, omdat ik lang in een oldtimer ( ’68 Peugeot 404) heb gereden die niet harder wilde dan 120 km/u en dat vond ik eigenlijk wel best.
Lekker onthaasten in een klassieker is meer mijn ding.

– Multiple Choice: Duits, Engels of Amerikaans?
Engels.

– Voorwielaandrijving, achterwielaandrijving of vierwielaandrijving?
Achterwielaandrijving.

– Design of Power?
Design.

– Ferrari, Lamborghini of Maserati?
Ferrari.

– Mat of Wit?
Wit

– En als laatste; bij welke autofabrikant zou je designer willen worden (verboden antwoorden: Spyker, Ferrari en geen)?
Peugeot of een kleine, gepassioneerde, beginnende sportwagenfabrikant.

Dat was het, ik hoop dat iedereen hierdoor een wat beter beeld heeft gekregen van Michiel, ik in ieder geval wel. Komende dagen zal hij zijn wekelijkse column starten, ik ben erg benieuwd naar de eerste! De columns zijn te volgen via autoblog.nl/archive/author/michiel.