Autoblog.nl

Huh? Volkswagen is NIET volledig elektrisch in 2030

Auteur: , gepost om – 29 Reacties

Kont van een gele ID.4

Waar sommige concurrenten in 2030 al volledig elektrisch willen zijn, is Volkswagen wat trager.

Volkswagen roept het al een tijdje: ze willen de grootste worden qua elektrische auto’s en digitalisatie. Alleen zo kunnen ze de transitie overleven en Tesla verslaan in de EV-oorlog. Daarom hebben ze miljarden geïnvesteerd in EV’s en hebben ze een flink arsenaal aan ID’s aangekondigd.

Toen merken als Ford en Volvo onlangs zeiden in 2030 volledig elektrisch te willen zijn, zou je dan ook denken dat Volkswagen niet lang achter kon blijven. Dat zij ieder moment een persbericht de deur uit konden gooien met de tekst dat ze december 2029 al volledig elektrisch zouden zijn. Of zo.

Toch blijkt het tegendeel juist waar te zijn. In een persbericht dat – ironisch genoeg – vol staat met de woorden ‘versnellen’ geeft het bedrijf aan dat per 2030 minimaal zeventig procent van alle Europese Volkswagens volledig elektrisch zal zijn. Zeventig procent is natuurlijk hartstikke veel. Maar de honderd procent van Ford en Volvo is wel meer. Relatief gezien, dan.

Overigens is die zeventig procent wel flink meer dan Volkswagen zelf eerder had voorzien. In de eerdere planning sprak het bedrijf namelijk over 35 procent. In de Verenigde Staten en China is de EV-gekte wat minder. Voor beide markten hebben de Duitsers het over vijftig procent elektrisch.

Om de flinke EV-cijfers te kunnen halen, gaat het bedrijf jaarlijks een nieuwe elektrische auto uitbrengen. Dit jaar worden het er drie. Eerst komt de ID.4 GTX, een snellere vierwielaangedreven ID.4. Later volgt de ‘sportieve’ ID.5, in de herfst krijgen we de ID.6/Crozz. Ok, die krijgen ‘we’ niet, maar de Chinezen. Het gaat hier namelijk om een SUV met zeven stoeltjes voor de Chinese markt. Een EV onder de ID.3 krijgen we ook, alleen niet in 2023 zoals eerst de bedoeling was. Deze kleinere elektrische auto komt nu in 2025. Een jaar later komt het absolute topmodel; Volkswagens Trinity. Hier hebben we het eerder op vrijdag nog over gehad.

Wat blijft er dan nog over voor benzine- en dieselauto’s? Nou, daar gaat Volkswagen nog mee door. De Golf, Tiguan, Passat, Tayron en T-Roc krijgen allemaal nog een opvolger. “Maar die moeten wel zo efficiënt als mogelijk zijn.” Maar daarna? Dan zou het zomaar eens afgelopen kunnen zijn met de benzinepret.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  3. moveyourmind zegt

    Ook al mogen er in de rest van de wereld nog brandstofauto’s verkocht worden, geen paniek.

    Want in Nederland gaan we linksom of rechtsom en koste wat het het kost de energietransitie doorzetten en gaan we de geschiedenisboeken in als het land dat de wereld heeft gered.

  4. superfunky zegt

    Beste Hayte, misschien moet je eens een rekensommetje maken tav het aantal kwh dat wereldwijd groen geproduceerd moet worden als iedere fabrikant in 2030 alleen maar EV’s zou uitstoten. En laten we maar niet praten over de hoeveelheid grondstoffen voor de batterijen.
    Het gaat gewoon niet gebeuren en VW is daar tenminste enigszins reëel over, al is 70% veel en veel te hoog, maar dat is dan in de ogen van sommigen weer niet ambitieus genoeg.

    • mashell zegt

      @superfunky: waarom wil je “all the way” gaan en moet elke kilowatt groen geproduceerd worden? Zelfs al zouden we benzine of diesel gebruiken om elektriciteit op te wekken dan nog zijn we stukken beter af omdat het rendement van elektrisch rijden gewoon veel hoger is.
      Stroom van wind, zon en aardgas en het wegverkeer is heel veel schoner dan nu.

      • wimof zegt

        In België weer volop in de belangstelling en ministers die hopeloos zoeken naar een oplossing.
        De intensieve veeteelt (vooral inWest-Vlaanderen en Limburg) is verantwoordelijk voor 65 (!) % van de stifstofoxide, verkeer 25%

  7. escort77 zegt

    Leuk hoor, al die ambities van fabrikanten. Maar alles valt of staat natuurlijk bij wat hun klanten bestellen. Stel dat er tussen 2025 en 2030 nog steeds veel meer Golfs verkocht worden dan ID3’s dan geloof je toch niet dat VW daar in 2030 mee stopt?

  8. rutgerg zegt

    Ook al zijn we een aardig eindje, de elektrische auto heeft nog een heel eind te gaan om de gewone auto zonder compromissen te vervangen. En dat zie ik niet vooR 2030 gebeuren. Voordat de auto met brandstofmotor er volledig uit gaat moet een ev minstens hetzelfde kunnen, zo niet beter. Zolang ik op een lange trip, bijv naar Italië, nog elke 2 a 3 uur minstens 40/50 minuten moet laden is dat nog niet zo. Niet zozeer de actieradius maar de laadtijd is het probleem voor mij. Een actieradius van +/- 400 echte km is prima, je moet toch elke 2 a 3 uur wel even stoppen, maar bijna een uur stilstaan is te lang. Als ie binnen 10 minuten weer vol is voor nog eens 400 km wordt het interessant.

  10. rutgerg zegt

    Een sluit overigens het ander niet uit, als bij vw 70% van hun verkopen elektrisch is is dat nog steeds meer dan de meeste concerns in totaal verkopen. Dus dan is het toch niet gelogen dat ze dan de grootste in ev’s zijn.

  11. ericc zegt

    Een vriend van mij heeft een 911 van 1982. Deze wagen wordt volgend jaar 40 jaar. Wie vandaag een 911 koopt en hem 40 jaar bijhoudt, wil in 2061 ook met zijn 911 rijden. Of worden deze oldtimerbezitters aan de schandpaal genageld op sociaal media!?

Geef een reactie

Autoblog

Merken