Het is bewezen; Mercedes speelt gewoon keihard vals - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Het is bewezen; Mercedes speelt gewoon keihard vals

Auteur: , gepost om – 52 Reacties

Mercedes speelt vals

Oh ja, wij zeggen niet dat Mercedes vals speelt hoor. Dat zeggen mensen die er -naar eigen zeggen- verstand van hebben.

Het is een van de grootste mysteries van de afgelopen weken; Waar haalt het Formule 1 team van Mercedes toch ineens die bizarre snelheid vandaan? Is het opzet en stond de motor het hele jaar al op een lagere stand, om het een beetje spannend te houden? Of hebben ze gewoon hun zaakjes het beste voor elkaar?

Veel mensen -met een oranje bril- geloven in elk geval niks van de goede intenties van Mercedes. Nee, zij willen geloven dat het team van de uiterst sympathieke Toto Wolff keihard vals speelt. Hun ‘Koning Max’ kán namelijk helemaal niet verslagen worden door iemand anders. Tenzij die ander vals speelt natuurlijk…

Gedoetjes met de vleugels van Mercedes

En dus moet er op zoek worden gegaan naar de feiten waaruit blijkt dat Mercedes vals speelt. Of er motorisch iets niet in de haak is, kan de tv-kijker natuurlijk niet zien, dus wordt er gefocust op de vleugels. Daar zal dan wel wat mis mee zijn.

Zo zouden ze niet aan de reglementen voldoen. Overigens dacht Max zelf ook al zoiets, want na de kwalificatie in Brazilië wilde hij even met zijn eigen vingers voelen hoe het zat met de rigiditeit van het achterste van de Mercedes. Kostte hem precies 50.000 Ekkermannen en geen -extra- straf voor Lewis, weten we nog?

Maar nu is er ‘bewijs’. Er zijn beelden van een doorbuigende vleugel van Mercedes. Althans,volgens het Twitteraccount Motorsport Exposure.

Kijk ernaar en overtuig jezelf

De beelden zijn gemaakt door een camera achterop de Mercedes zelf en je zou het doorbuigen van de vleugel heel duidelijk moeten kunnen zien. Ik zeg het even met een slag onder de arm, ik persoonlijk zie niet zo heel veel. Maar het zou dus te zien moeten zijn, voor de kijker aan de linkerkant.

Mocht het nou allemaal écht vals spel betekenen, dan is dat goed nieuws voor Max en al zijn fans. Dan zal de FIA zijn plasje wel even over het hele geheel doen en Mercedes keihard terugfluiten. Vals spelen, dat mag natuurlijk alleen als je Ferrari bent.

Mocht het niet zo’n vaart lopen, dan hoop ik dat Red Bull snel ook zo’n vleugel op de RB16B zet. Anders wordt het namelijk heel erg lastig om nog een vuist te kunnen maken tegen Lewis, zeker als zijn raketmotor er volgende race weer in ligt.

Maar daarmee spelen ze ongetwijfeld ook vals! ;-)

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  1. erwingrunn zegt

    Er komt inderdaad op een gegeven moment meer ruimte tussen het horizontale en verticale gedeelte. Dat kan natuurlijk binnen de marges zijn. Dat kan je denk ik nooit uit beelden op maken, daarvoor zal je toch echt de vleugel zelf moeten testen….

  2. quincy zegt

    Is het al niet omdat dat het laatste sprankje hoop is dat ik nog heb voor Red Bull, dan zou het wel zijn omdat we dan in ieder geval een verklaring krijgen waarom die auto zo snel is. Want het verschil was redelijk plotseling ineens best veel.

    Overigens wil ik daar niet mee zeggen dat Lewis alleen maar door de auto kampioen wordt. De afgelopen races heeft hij echt ongelooflijk knap gereden. Dus zowel hij als Max verdienen het beide kampioen te worden. Maar het plotselinge verbaast mij zo.

    Andere theorie die ik nog heb trouwens is dat Lewis toch lange termijn effecten van COVID heeft gehad en daar recent weer bovenop is gekomen. En daardoor zelf meer uit de auto weet te halen en het zo lijkt op te vallen.
    Hij zou niet de eerste zijn waarbij je hoort dat ze erge last hebben van lange termijn effecten van COVID. En die kunnen behoorlijke invloed op je functioneren hebben. Gewoon een theorie die ook in mij op kwam.

  4. tvklarenbosch zegt

    Dit is precies waarom Red Bull om een nieuwe load test heeft gevraagd, en dus waarom Mercedes afgelopen weekend niet zo veel sneller was op het rechte stuk. Verlies in Qatar had te maken met de banden en onbalans in de Red Bull, komende races zal het weer heel erg dicht bij elkaar zitten verwacht ik.

    • CLGvdB zegt

      Eens, Mercedes liegt en bedriegt. Kan nooit zo zijn dat onder de geldende regels de auto “ineens” zo veel sneller is als de RB. Gaan wij hier iets van horen…
      Nee.

      Gaan we er iets van horen dat vaststaat dat er onder toezicht van de FIA gewoon “ foul play” gespeeld wordt door Mercedes en Hamilton dit jaar het kampioenschap gewoon wint.
      Nee.

  8. Rick-dos zegt

    Duidelijk dat er daar wat speelt. Het zou ook gelijk een verklaring kunnen zijn voor de gefaalde vleugeltest in Brazilië. Als die uiteinde inderdaad los zit en zowel de verticale en horizontale plaat ruimte laten zodat de achterste gedeelte kan doorbuigen, dan kan het zijn bij teruggaan naar de originele stand de vleugel niet perfect op z’n plaats terugkomt waardoor er dus meer ruimte is tussen de onderste en bovenste vleugel. Met als gevolg dat het niet door de keuring komt.

    Als blijkt dat het aanpassen van de vleugel door Mercedes inderdaad er voor zorgt dat de RBR en Mercedes weer dicht bij elkaar komt te zitten dan heb ik nog wel hoop voor Verstappen.

  15. MarcB1975 zegt

    Heb de race teruggekeken via F1TV.. Bij de replay van de definitieve inhaalactie van Hamilton op Verstappen zie je de rearview camera vanaf de Mercedes en ook daar zie je de lower flap doorbuigen. Mag de FIA idd wel eens naar kijken

    • quincy zegt

      Dat hangt er natuurlijk vanaf of dit volgens de regels echt niet mag, maar gewoon niet getest wordt. Of dat het een grijs gebied is. In laatste geval heb je absoluut gelijk en is het helaas pech voor de anderen.

  18. jje003 zegt

    ik was in de veronderstelling dat de aerodynamische kennis hier wat groter was. Korte uitleg:
    Wat er te zien is, is dat er een lift-effect wordt gecreëerd in horizontale richting door middel van een iets wat positieve camber van de verticale wing end plates. Hierdoor worden de verticale vlakken van de spoiler naar buiten opengetrokken en krijgt de horizontale lower wing de kans om naar beneden te buigen(wat dus de krassen op de foto’s veroorzaakt). Dit werkt dus als een dubbele drs op hoge snelheid. Nu is het zo dat wanneer de auto niet rijdt, de vleugel niet word opengetrokken en de lower wing ‘vast’ zit waardoor met de huidige test dit probleem niet blootgesteld kan worden.

    • ronald74 zegt

      https://twitter.com/i/status/1462939957803327492

      Op bovenstaand filmpje is de vleugel met side end plates te zien. Als je de positie van de sharkfin tov de vleugel bekijkt zie je dat deze een aantal cm omlaag gaat. Het lijkt er dan ook meer op dat het achterste diagonale deel van de wing end plate verantwoordelijk is voor het doorzakken en daardoor beide vleugels kantelen. Het diagonale deel wordt door de druk meer horizontaal en duwt zodoende de end plates uit elkaar wat dan weer de ruimte bij de onderste wing verklaart.
      Dus meer een flexibele rear end wing plate als een vleugel lijkt het.

      Maar hoe je het ook bekijkt iets is te flexibel met het zelfde illegale resultaat. Ben bang dat de focus op het verkeerde deel zit, dit is dus al sinds Frankrijk aan de gang

  19. fedal zegt

    Als ze daadwerkelijk vals spelen…petje af. Daar heb ik dan alleen respect voor…véél respect. Dan hebben zij dus slimmere mensen in dienst die slimmer zijn dan de slimme heren bij de fia. Ik ben dat gezeur tussen die twee teams nu echt zat by the way. Er wordt door elk team naar mazen in de wet gezocht. Elk team, elk jaar,geloof dat maar.
    Maar…als blijkt, dat ze inderdaad echt de zaak besodemieterd, dan moeten ze al hun titels en die titels van die “wannabee wereldverbeteraar” direct afpakken. Denk niet dat dat gaat gebeuren…de fia zou geen gezichtsverlies willen hebben.
    Ik vind het alleen raar dat er hier in nederland zo geklaagd wordt. Zal toch niks met die in België geboren en getoogde max te maken hebben…of toch wel?

    • sportabgasanlage zegt

      @fedal wat doet in Godsnaam zijn geboorteland er toe in deze discussie? Het feit dat Max onder de Nederlandse vlag rijdt (wat mag, want zijn vader is een Ollander), is een puur commerciële keuze geweest. Dat is geen geheim toch?

  21. Antoine zegt

    Als dit waar is, zijn ze al een tijdje hier mee bezig, waarom doet de fia niets met deze beelden?Als je op het oog al kan zien hoe de onderste spoiler doorbuigt op hoge snelheid, is er iets echt niet goed.
    Hoelang doen ze dit truukje al?en wat hebben ze met het motorblok gedaan, want die wordt niet gecontroleerd door de fia, want wat ook nog kan, is dat men het openen en sluiten van inlaatkleppen kunnen manipuleren, dit gaat doormiddel van perslucht, veel om over na te denken bij de fia.
    Mocht mercedes wel knijterhard valsspelen, dan zou het wel zo fair zijn om de in het verleden gewonnen titels af te pakken.
    Hebben ze met Lance armstrong ook gedaan.

    • jeroen20vt zegt

      @Antoine: het openen en sluiten van de pneumatisch aangestuurde kleppen wordt met software gedaan. Software is grotendeels vrijgegeven voor aanpassingen behalve in parc ferme. De hardware mag niet aan gesleuteld worden. Zolang ze de motor van de buitenkant dicht laten zitten houden ze zich gewoon aan de regels helaas.

      • SvdP zegt

        Persoonlijk denk ik juist dat MB de vleugel aanpassing gebruikt als afleidingsmanoeuvre om zo de aanpassing aan de software te verbloemen. Geen idee wat de richtlijnen zijn voor de software in F1 en of de broncode ook getoetst wordt door de FIA. Wat nu als MB slim omgaat met de aansturing van de pneumatische klep (en eventueel andere zaken) om zo afhankelijk van de eigenschappen van het circuit zoals lange rechten stukken de motor optimaal te laten functioneren, ofwel op de rechte stukken net even wat meer power door de kleppen andere te bedienen. We kennen allemaal de sjoemelsoftware affaire. Een ding staat vast en dat is hoe het circuit erbij ligt dus daarop zou naar mij idee de software slim kunnen inspelen. Ben benieuwd hoe jullie hierover denken.

  22. realhustler zegt

    Dus na 7 jaar een oppermachtig mercedes is Red Bull plotseling snel genoeg om van ze te winnen, en als dan halverwege het seizoen mercedes weer sneller is dan speelt mercedes valt. Tuurlijk.
    Alle teams zoeken de randen op van de regelementen. Dat is niet valsspelen, dat is F1. Red Bull had ook een flex wing en kreeg geen straf maar ruim de tijd om aan een nieuwe meet methods te voldoen. En over de drs; mercedes kreeg 25 plaatsen gristraf voor 0.2 mm veroorzaakt door een defect.

    • quincy zegt

      Je reactie is in het laatste deel tegenstrijdig. Want de grid straf geef je als argument. Maar juist wat er toen mis was bij de meting, lijken ze nu tijdens de race dus wel toe te passen. Ongelooflijk knap bedacht natuurlijk! Maar wanneer het tijdens het moment van meten illegaal is, dan is dat het natuurlijk ook tijdens de race. Dus dan is het terecht dat Mercedes er voor op de vingers wordt getikt.
      Dan blijf ik de vindingrijkheid alsnog indrukwekkend vinden. Maar nu we het weten, mag het dan niet meer

  25. ghini zegt

    Kan iemand de tekstuele regels over de achtervleugels posten? Zijkanten gaan iets opzij waardoor onderste flap nog iets kan doorzakken, dat is wat ik nu zie en begrijp. Maar, ze komen door de test. Ws ziet de FIA dit liever niet maar kunnen ze nu niet meer dan zeggen, het mag niet meer? Ik denk dat MB naar de circuits heeft gekeken waar ze net wat extra’s nodig hadden. Deed de vleugel dit ook in Brazilië? Stel ze moeten andere vleugel monteren dan zitten ze ws nog steeds goed want die laatste twee circuits zijn sowieso in het voordeel van MB. Ik denk gewoon weer heel tactisch gespeeld van MB. Niet elke race alles wat je hebt inzetten om verwarring te zaaien of niet op te vallen. Als dat allemaal zo is dan kan ik alleen maar zeggen: Well played. RB heeft dan gewoon weer minder slimme dingen geprobeerd, de grijze gebieden opzoeken is onderdeel van F1.

  26. sam11 zegt

    Iedereen die oplet heeft nu wel door dat hier een vreemd spel gespeeld wordt wat duidelijk niet voorzien was. Het is wel de plek waar groeven te zien dus aantoonbaar is. Wat ik het toppunt vind is dat Mercedes aan de lopende band motoren wisselt zonder betrouwbaarheidsproblemen in ruil voor deze lachwekkend lichte straf Als Verstappen geen gritstraf had gekregen in Qatar had Verstappen Hamilton kunnen hebben gezien de start. Wanneer andere teams op de hoogte waren geweest van deze motoren grap waren meer teams voor extra slijtage gegaan. Ferrari is vroeger gepakt met het toevoegen van motorolie als brandstof waarvan ik Mercedes ook verdenk. De flexibele brandstofleiding vind ik minder ernstig dan onverminderd motoren wisselen. Maar dat vindt de FIA dan weer uitstekend.

Geef een reactie

Autoblog

Merken