Helmut Marko zegt dat er plannen zijn om de GP van Monaco te veranderen.
Zullen we het anders nog eens over de meest slaapverwekkende GP van de afgelopen 50 jaar hebben? Die van Monaco? Waar alleen de crash van Perez de moeite waard was om naar te kijken? Die waarvan de samenvatting ongeveer 20 seconden duurde?
Of zullen we er geen woorden meer aan vuil maken en ons richten op de volgende edities? Precies, we richten het vizier op de GP van Monaco van 2025. Die gaat veranderen, zegt in elk geval Helmut Marko. Want dit kan ook volgens hem niet meer.
Helmut Marko: GP van Monaco gaat veranderen
De adviseur van Rad Bull meldt dat er al vergevorderde plannen zijn om de GP van Monaco te veranderen van een zouteloze processie in een race die wél wat spanning met zich meebrengt, meldt Racingnews 365. Want schrappen kan niet, Monaco hoort net zo bij de F1 als Ferrari. Zegt hij.
Er zouden plannen liggen om de baan te veranderen. Dat wil zeggen, een andere route, want de wegen die nu door Monaco liggen kun je natuurlijk niet verbreden. Misschien moeten ze de mooie snelwegen rondom het prinsdom gaan gebruiken. Weinig hobbels en lekker snel klaar.
Maar serieus, de plannen om dat te doen zijn volgens Helmut Marko een reeële optie. Maar zelf heeft hij ook wel wat ideetjes om de spanning terug te brengen. Zo zou het volgens hem een goed plan zijn om bijvoorbeeld twee verplichte pitstops in te voeren.
Of misschien verplicht op drie verschillende compounds banden rijden. Dat zorgt ervoor dat er weer iets van strategie bij de race komt kijken. Wat natuurlijk als een brevet van onvermogen gezien kan worden, want kunstmatige aanpassingen om de spanning terug te brengen slaan natuurlijk nergens op. Ja, dat geldt ook voor DRS…
Maar goed, dat de GP van Monaco niet gaat verdwijnen staat wel vast, maar dat er iets moet veranderen ook.
We gaan het zien, volgend jaar.
De chicane na de tunnel verwijderen zou al een hoop schelen toch?
Ik zie niet hoe dat het beter maakt. Dan kan je dat stuk al helemaal niet meer inhalen (wat het meeste gebeurt op lange rechte stukken die er niet zijn in Monaco, of in een harde remzone zoals bij de chicane).
Het probleem kunnen ze denk ik beter zoeken in de auto’s en banden. De banden zijn te goed, waardoor er geen extreme verschillen meer zijn. En de auto’s kunnen elkaar weer niet meer zo goed volgen, waardoor ze net teveel afstand moeten houden om in Monaco iets te kunnen doen.
Daarbij zijn de huidige F1 auto’s gewoon veel te groot en lomp geworden.
Dat is het voornaamste probleem op vrijwel elk ‘oud’ circuit.
https://www.grandprix247.com/wp-content/uploads/2022/02/formula-1-car-size-over-the-years.jpg
En een 2e DRS zone in de tunnel, dan kan er, als die chicane weg is, tenminste worden ingehaald.
Als het qua veiligheid mogelijk is (en dat is altijd een uitdaging met een straten circuit) dan de chicane na de tunnel er uit, een glooiendere overgang naar de haven en dan DRS in de tunnel. Dan kan je uitremmen bij Tabac en daar de inhaalactie plaatsen.
Het zou leuk zijn, maar dat gaat niet.
Zonder chicane, moet je richting veranderen bij 300kmh, tussen 2 muren. Dat kan 1 persoon, maar dat gaat fout als je t met 2 personen wil. Daarna heb je nog een kort stuk voor tabac, wat een de hoogste downforce bocht op het circuit is en toch een graadje of 80, waar men toch met 180-190kmh doorheen gaat. Er is dus niet ‘echt’ uitremmen, maar mocht je er nog niet voorbij zijn en je zit niet in optimale positie, kan je er maar met, zeg, 150 doorheen. Daar moet de buitenste ook maar net rekening mee houden. Ook is er geen uitloopzone. Dus als er iets mis gaat met aanremmen, uitremmen, of een aanraking omdat er weinig ruimte is, vlieg je gewoon met 150 schuin de muur in. Dat zijn harde klappers.
Enige oplossing als ze perse monaco willen behouden (waarom snap ik nog altijd niet) om een ander circuit te vormen waar wel ingehaald kan worden, zolang het wegdek zo smal blijft als nu heeft ook een nieuwe baan geen enkele zin, beter is gewoon de hele race schrappen en een andere race er voor terug laten komen (sepang is een mooi alternatief, veelal mooie races gehad daar int verleden in tegenstelling tot de altijd saaie race in monaco)
Monaco is juist één van de mooiste races. Niet gemakkelijk inhalen maar je uiterste best doen in de kwalificatie en dan anderhalf uur opperste concentratie. Dat vergt wat van een coureur en daar zie je nog wel eens toppers in falen. Wie graag gemakkelijk inhalen wil zien gaat maar Moto GP kijken.
Het is de enige gp van de kalender waar ik elk jaar (en ik denk vele anderen met mij), elke keer weer bij inslaap val na de 1e ronde, en wakker word omdat er een volkslied gespeeld word. iets wat ik bij geen enkele andere gp ooit heb meegemaakt, ook niet de zeer late of vroege, maar bij monaco ELK, JAAR, WEER!!! en het feit dat ik overal mensen erover hoor klagen dat het saai is, ben jij denk ik de uitzondering op de regel…
Meer bandencompounds verplichten gaat niet helpen, er is immers nog geen ruimte om iemand in te halen zoals we konden zien met hoe snel max op russel in liep maar er niet langs kon komen, kansloos dus
Ach, je hoort ook geklaag over Tilke circuits met als over de andere circuits. Laten we eerlijk zijn, F1 is gewoon saai, zinloos rondjes rijden en als er niks geks gebeurt wint Verstappen.
Het lijkt er op dat het kunstmatige enthousiaste “kan hij er voorbij?” van de commentator je wakker houdt.
Monaco is juist spannender omdat er altijd wel iemand een blunder met grote gevolgen maakt. Je weet niet wie, je weet niet wanneer maar er gebeurt wel wat.
Dat het een circuit is dat ook Verstappen moeilijk vindt is juist de reden om het te behouden, gun dat joch een uitdaging!
De kwalificatie in Monaco is gewoon top. Dat alleen al geeft die race bestaansrecht. Een simpele ingreep is inderdaad rijden op 3 verschillende compounds. Dan wordt het een strategisch spel. Het is een laag hangend fruit ingreep. Er hoeft verder geen aanpassing te worden gedaan aan de baan. Het zal dan nog zeker geen inhaalfeest worden in Monaco. Maar een stukje spanning terugbrengen is natuurlijk ook leuk.
“dat alleen geeft die race bestaansrecht”
Ik heb hem even voor je verbeterd ;-)
Een race spannender maken door 2 verplichte pitstops lijkt me niet de essentie. Dan gaat het om pitstopstrategie- en kunde. Bij Nascar wordt het verschil dinwijls dan gemaakt. F1-races spannender maken doe je door de stuurmanskunst van de piloot te stimuleren.
niet alleen Monaco
letterlijk ELKE race serie is op dit moment spannender dan F1.
https://preview.redd.it/start-and-finish-positions-vs-f1-start-and-finish-positions-v0-0ynqmzoilz2d1.png?width=3033&format=png&auto=webp&s=9eaae36ad892e354aefaa69109778b440e132bb1
Je kunt ook de spanning verhogen door de vangrails weg te halen ter hoogte van het zwembad en de haven (wel even een paar bootjes weghalen)
Twee jaar terug heeft Gary Anderson op de site van The Race al eens de suggestie gedaan de baan te verlengen tussen Portier en de tunnel. Daarmee wordt er een extra en een langere DRS zone gecreëerd, zodat het makkelijker wordt om in te halen, zonder het karakter van de rest van het circuit te veel geweld aan te doen:
https://www.the-race.com/formula-1/gary-anderson-how-id-change-the-monaco-gp-f1-track-layout/
Verder ben ik het eens met @pomoek; wat de race aan spanning mist, wordt meer dan voldoende goed gemaakt met de kwalificatie.
Plannen voor veranderingen aan de baan wordt al langer over gesproken.
En zijn puur noodzakelijk, het blijft een saaie drama race, zonder een fatsoenlijke mogelijkheid om in te halen.
Als Max, Russel snel had kunnen inhalen dan was hij ook nog snel naar de top 4 toe gereden.
Het lijkt er op dat de oranje brillen de enige baan die Verstappen moeilijk vindt willen schrappen zodat hun held nog gemakkelijker kan winnen. Maar gemakkelijke winst is waardeloze winst.
Monaco gaat niet om inhalen, het gaat om concentratie en precisie. Hier worden er andere en moeilijkere dingen van een coureurs gevraagd. Races waarin er met DRS gemakkelijk kan worden ingehaald hebben we al genoeg.
Ben ik de enige die afgelopen race best vermakelijk vond? Het tactische spel om elkaar geen pitstop te gunnen kon ik wel waarderen.