Dik vijf meter lengte aan Hyundai, dit is de IONIQ 9.
Je zoekt een grote elektrische gezinswagen en je bent niet gecharmeerd van de Kia EV9? Je kunt straks terecht bij Hyundai en de IONIQ 9, als dat meer je kopje thee is. De Zuid-Koreanen hebben het doek getrokken van dit compleet nieuwe model.
Het is de derde elektrische auto van Hyundai binnen de IONIQ-reeks. Na de IONIQ 5 en de IONIQ 6 is het nu tijd voor de 9. Een lel van een EV, dat moge duidelijk zijn. We hebben het over 5,06 meter aan auto in de lengte, 1,98 m in de breedte en 1,79 m in de hoogte. De wielbasis bedraagt 3,13 meter. De grote gezinnen zullen content zijn met de derde zitrij in de elektrische SUV. Er kunnen tot zeven personen mee aan boord van de Hyundai IONIQ 9.
Het is de Hyundai met de grootste wielbasis tot op heden. Alles is groot aan dit ding. De auto staat standaard op 19 inch wielen. Je kunt zelfs tot 21 inch shoppen bij de autofabrikant. Daarnaast zijn er 16 lakkleuren om uit te kiezen.
The Voice of.. Hyundai
Op de tweede rij zijn de stoelen draaibaar. De stoelen zijn enkel te draaien als de auto stilstaat. Eenmaal gedraaid staan de stoelen gericht richting de achterpassagiers op de derde zitrij. Kun je gezellig klaverjassen of whatever de jeugd ook doet tegenwoordig. Dat hele woonkamer-idee hebben we honderd keer voorbij zien komen op allerlei concepts van automerken in de afgelopen 15 jaar. Hyundai doet het gewoon in 2024.
De inzittenden zullen ook blij zijn met 100W USB-C-poorten op de voorstoelen en de tweede en derde zitrij. Deze zijn krachtig genoeg om bijvoorbeeld ook je laptop op te laden.
Ruimtewonder
Naar de stort rijden om afval af te voeren was nog nooit zo leuk. Een busje huren is niet nodig, jij bent het busje. Er is tot 1.323 liter aan bagageruimte met de derde zitrij plat. Met die zitrij in gebruik blijft er nog 620 liter over. Er is ook nog een frunk met 88 liter aan ruimte, of 52 liter als je kiest voor de IONIQ 9 met vierwielaandrijving.
Het interieur is voorzien van een 12-inch digitaal instrumentenpaneel en een 12-inch infotainment-touchscreen. Optioneel is een BOSE audiosysteem met 14 speakers en ondersteuning voor 5.1-kanaals surroundgeluid.
Aandrijflijn
Dat groot, groter, grootst principe gaat door met de techniek. De Hyundai IONIQ 9 staat op het E-GMP-platform en is uitgerust met een 110,3 kWh accupakket. In eerste instantie komt het model er als Long Range en als Performance.
De Long Range heeft een opgegeven rijbereik van 620 kilometer WLTP. Deze heeft achterwielaandrijving en 160 kW / 350 Nm vermogen. De Long Range als AWD combineert 70 kW / 255 Nm vermogen op de vooras en 160 kW / 350 Nm achter.
De Performance is altijd AWD, met tot 160 kW (350 Nm) op de vooras en 160 kW (350 Nm) op de achteras. Daarmee kan het ding in 5,2 seconden van 0-100 km/u accelereren. De topsnelheid voor alle varianten bedraagt 200 km/u.
Aan de 350 kW-lader is de batterij van 10 tot 80 procent in 24 minuten op te laden. Dat is wel onder optimale omstandigheden. In Europa mag de IONIQ 9 een aanhanger tot 2.500 kg trekken.
Marktlancering
Meer details over de IONIQ 9 zal Hyundai ongetwijfeld bekendmaken als de marktintroductie dichterbij komt. De auto verschijnt in de eerste helft van 2025 op de markt in Korea en de Verenigde Staten. Later volgt Europa en andere landen.
Details over Nederland volgen in een later stadium. Dit, of toch een Kia EV9?
Dit gaat toch echt helemaal nergens meer over.
Totaal onpraktisch, alle technologische vooruitgang is teniet gedaan door onnodig gewicht.
Enkel heimelijk imposant willen doen met wie de grootste budget shitbox heeft.
Dat gezeur over gewicht is zo’n onzin. Het gaat om efficiency, hoeveel energie heb je nodig om een kilometer af te leggen. En vanwege het enorme efficiency voordeel van elektrische aandrijving ten opzichte van brandstof ben je met zo’n enorme en loeizware Hyundai Ioniq 9 nog altijd beter af dan met een Hyundai i20 op benzine.
En met een lichtere EV dus nóg efficienter!
Is een vergelijkbaar grote Rols, Bentley, range rover, bmw 7 serie of x7 dan wel praktisch en toonbeeld van vooruitgang en niet imposant doen om te laten zien wie de grootste heeft? Of kan het dan wel omdat het niet budget is en niet elektrisch?
Not my cup of tea, maar je moet wel respect hebben voor de ontwikkeling die het merk doorgemaakt heeft. Ik kan mij de eerste Hyundai Pony nog herinneren…. 😀
Wauw!!! Wat een toffe bak. Stukje conservatiever/rustiger vormgegeven dan de KIA. Ik vind hem gaaf!
Conservatief zou ik het niet noemen. Hij kan zo in de film blade runner 2049 of elke andere sci fi film.
Van buiten vind ik hem best geslaagd, een soort MPV maar dan wat meer SUV om hem stoerder te laten ogen. maar verder….
De achterkant lijkt net een oude v70. Lekker simpel.
Ziet er erg goed uit. Hier zal de Volvo EX90 het zwaar mee krijgen lijkt me.
Aaaii. Die vind ik best mooi!
Als er een Range Rover badge op zou zitten dan neem ik ‘m.
Oeps, dat zegt iets over mij…..
Veel te groot en te lomp voor ons kleine kikkerlandje. Tenzij je inderdaad 5 kinderen hebt misschien. Maar het ontwerp is zeker niet verkeerd; geen lijntje te veel en toch een eigen ‘smoel’. Dus inderdaad, liever dit dan de EV9.
De wereld redden met een SUV van 2.500kg…. Right.
Beter dan met een benzine bmw x7, Range rover, audi q7 die hetzelfde wegen of meer en ook meer verbruiken
@drsjeroen Hoe groter de auto, hoe relatief meer winst er valt te behalen in vergelijking met een verbrandingsmotor
Ideaal net als de Kia EV9 om een dikke caravan of autotrailer te trekken. Mooi koppel en fluisterstil.
Geen gedoe meer met een dieselbusje.
Weer een rijdende zeecontainer erbij. In de buurt staat zo’n EV9 en die past al niet eens in een normaal parkeervak en staat daardoor met z’n linker wielen een stukje op straat. Goed bezig, not!
hey een BOA.
ga eens werken joh ipv zeiken op een blog
@utregcity Als het nou geen EV was, ben je dan ook zo negatief over een auto van 2m breed? Zijn er zat namelijk…
Mooi ding om andere weggebruikers, tijdens het al tiktokkend woke filmpjes maken over je non binaire labradoodle, dood te rijden.
@Specht hoe heet jouw labradoodle?