Het volgende hoofdstuk in dieselgate (niet te verwarren met ceeootweegate): de ingrepen die nodig zijn om alle sjoemeldiesels te herstellen zijn stevig. Erg stevig.
Wereldwijd heeft Volkswagen 11 miljoen auto’s verkocht met frauduleuze software om emissietesten om de tuin te leiden, waarvan er 2,4 miljoen in Duitsland rijden. Het concern, dat momenteel harder klapjes krijgt dan deze Braziliaanse, is opgedragen al deze auto dusdanig aan te passen zodat de NOx-uitstoot voortaan onder de limiet blijft.
Met welke ingrepen Volkswagen al deze 1.2, 1.6 en 2.0 TDI’s (EA 189) gaat aanpassen is nog niet bekend, maar het Duitse ministerie van Verkeer heeft vandaag laten weten dat bij zo’n 540.000 van de 2,4 miljoen sjoemelwagens meer nodig is dan alleen een software-ingreep. Bij een aanzienlijk percentage zijn dus ook hardwarematige aanpassingen nodig, wat dit een aanzienlijke kostenpost gaat maken. Maar dat wisten we natuurlijk al.
Hoeveel slomer alsook onverkoopbaar deze diesels daardoor worden, en wat er precies zal worden aangepast, is nog even afwachten.
Ik denk nu komt er een lijst met wat er allemaal aangepast gaat worden..
Durf te wedden dat alle bovenstaande info in eerdere sjoemelartikelen is genoemd
@rijbewijzer: Het nieuws is 540.000 stuks.
@csx3000:
Omdat de Europese regelgeving is aangepast ..
Ben toch wel erg benieuwd wat voor hardware er aangepast moet worden. Alleen een grotere adblue tank, of toch meer.
@dutchdriftking: de meeste van deze wagens hebben helemaal geen ad blue tank. Die achteraf inbouwen is toch wel een grotere operatie.
@dutchdriftking: Ad-blue injectiesysteem, NOx katalysator geschikt voor Ad-blue injectie, besturing van de hele meuk incl. sensors voor allerhande metingen..
Raar geheimzinnig gedoe ..
Er is toch zeker wel 1 persoon bij VAG die weet wat er aan de hand is ..
@lincoln: Dat ligt jouw toch wel, dat geheimzinnige….
Kan Jetcars 11 miljoen auto’s aan?
@norge: Denk eerder 22 miljoen, aangezien ze meestal van twee wrakken één maken…
@123bat: Duitsland wil er ook een paar naar Target sturen…
@norge: Ze kijken wel uit bij Jetcars om zulke rommel in te kopen en door te verkopen.
Die gaan echt niet hun goede naam te grabbel gooien…
Ik word een beetje sjoemelsoftware moe, u ook ?
@toniominestrone: U rijdt VW?
@csx3000: De enige VW die ik heb gereden was in de jaren ’70, een kever uit 1969, in die tijd sjoemelde ik alleen door oude kranten in de roestgaten te stoppen toen ik hem wilde verkopen.
@toniominestrone: heb ik ook gedaan met de verrotte gti1 die ik ooit kocht. Dorpel links achter. Sorry. Geen sorry van de verkoper destijds voor de rest wat ook rot was. Sindsdien heb ik afgelopen 20 jaar geleerd zelf elke auto die langs komt aan de praat te houden. Zo moeilijk is het niet.
@csx3000: van ‘ u rijdt VW naar t UWV,
@toniominestrone: pfff behoorlijk!
@toniominestrone: Nee, ik niet. Ik geniet er stiekem wel een beetje van.
Daarnaast vind ik het vanuit mijn vakgebied interessant om te volgen. Niet alleen Volkswagen, maar ook hoe andere Duitse merken hiermee omgaan.
@yupyup: Raad uw baan…
Gokje, soldaat
@csx3000: Of hij werkt bij Raak Penders…
@norge: de mensen die daar werk(t)en zijn niet bijdehand genoeg om hier te reageren.
@csx3000: Bijna, je mag nog twee keer raden;)
@yupyup: politie
@toniominestrone: nee, maar ben die popcorn van @norge inmiddels spuugzat.
@406_v6: Ik heb een aanbieding gekregen om een pallet met superchips uit Duitsland…
@norge: lk doe mee!!
Het interesseert mij geen ruk meer, dit hele dieselgate circus…
En de oude hardware komt dan bij penders altijd raak terecht?
Het houd niet op, niet vanzelf…..
En al die auto’s die getuned zijn dan, egr uitgeprogrammeerd, leeggehaalde kats, …..? Hebben de heren tuners het ook weer druk straks…
AdBlue is best duur spul trouwens, zeker voor wie het via de dealer koopt…
@fit4fun: €0,80 per liter aan de pomp, nou nou, poeh poeh, gut gut, wat een bedragen allemaal.
@silenro: wij kopen per kuub in voor ongeveer 300 tot 350 euro. Spul kost echt geen drol.
Kunnen we niet gewoon van vw eisen dat ze een soort slooppremie betalen als een auto X jaar oud is? Dan lost het probleem zich vanzelf op. Dat vw erg fout zit weet iedereen inmiddels wel.
iemand het nieuws gezien? fikkie bij Chemelot in Geleen, daar ging heel wat meer de lucht in dan het hele VW-park in een heel jaar eruit blaft.
Als een land of regio teveel CO2 uitstoot betaalt het een boete en gaan ze hiervoor ook geen industie of verkeer plat leggen. Een goede regeling zou zijn om VW gewoon een boete te laten betalen ipv al deze onzinnige ingrepen om soms al oude wagens. Met dat geld kunnen de overheden investeren in “groene “energie en is iedereen tevreden. Het is onzinnig om een hele industie met 100.000den werknemers en hun gezinnen de dupe te laten worden door wat een 10à20 tal techniekers op hun kerkstof hebben.
Impliceren de hardware aanpassingen niet dat de auto’s domweg volledig ontworpen zijn om te sjoemelen, en dat het dus zomaar kan zijn dat de gisteren opgestapte ontwerper er ook van moet hebben geweten?
Een ontwerp houdt tenslotte niet op met wat schetsen, maar het is altijd een enorm passen en meten om alle componenten in een auto te weg te werken.
Je zou toch ook zeggen dat het de importeurs en dealers opgevallen moet zijn dat er geen/nauwelijks AdBlue bijgevuld hoefde te worden. Of ligt dat genuanceerder?