Nee, je wilt helemaal geen crossover of een aanhanger, gewoon een ‘ruime’ station, dat wil je deze vakantie! Wij zochten de goedkoopste nieuwe premium stationwagons
Je kunt natuurlijk net als de buurman ook gewoon bij je baas gaan vragen om een Volkswagen ID.4. Maar eigenlijk wil je gewoon een stationwagon. Wat is er nou mooier dan een station met een paar dakdragers. Ok, achteraf blijkt dat je er minder in kwijt kunt dan je dacht en haal je toch de aanhangwagen weer uit de stalling. Maar het blijft voor velen (ook op de redactie) de ultieme familie / vakantiebak.
Maar is er in deze tijd van crossovers nog wel interessant aanbod in het stationwagon-segment? En dan zoeken we het wel een beetje op niveau, premium dus. Altijd voer voor discussie!
Volvo V60 Momentum (163pk, mild hybrid, automaat) vanaf € 40.995,-
Voor net onder de € 39.000 kan je bij Volvo ook een XC40 ophalen. Maar dat is de bestverkopende Volvo, dus die heeft je buurman ook. Ga je op het station-pad dan zijn er twee opties. De V90 en de V60. Die tweede is in Momentum uitvoering te koop vanaf een kleine € 41K. Zoals hieronder zal blijken, dat is best een goede deal zeker als je bedenkt dat dit al inclusief automaat is (en die wil je!).
Natuurlijk kun je jezelf helemaal gek maken in de Volvo Configurator. Denk je aan een motorische upgrade? 197 PK kan je aanvinken als Momentum Business, maar dan heb je het wel al weer over een kleine 48 duizend euro.
Maar wat kan je er eigenlijk in kwijt als de achterbank gewoon bezet is met de rest van je gezin? 529 liter bagageruimte is niets om je neus voor op te halen. Maar de vorm van de bagageruimte zorgt ervoor dat niet elke koffer zomaar rechtop achterin past in de V60.
Een maatje groter? Dan kom je natuurlijk uit bij de V90. Die staat als Momentum voor een kleine 61 duizend euro in de prijslijst. Je betaalt dus fors, voor die klasse meer! Maar je krijgt dan wel direct de 197pk die bij de V60 ook al 48 duizend euro kost.
BMW 318i Touring Business Edition (156pk, handbak) vanaf € 47.545,-
De goedkoopste Stationwagon in de BMW range. Zo, dat is andere koek, minder pk’s, zelf roeren met die handbak voor een iets hogere prijs. Maar wel achterwielaandrijving en een automaat is ‘maar’ tweeduizend meer. Daar stelt de BMW dan een grotere bagageruimte tegenover? Nope, 410 liter als de achterbank in gebruik is en 1420 liter wanneer deze plat mag. De goedkoopste Stationwagon van BMW laat je vooral verlangen naar meer. Zeker met sterkere modelvarianten in de line-up. Zoals je kunt zien in de BMW configurator.
Voor een tikkie meer ruimte ga je natuurlijk naar een 5 Serie. Daar begint de range met een 518d Touring die start bij € 64.585,-
Mercedes C200 Launch Edition-Business line (204pk + 20pk, automaat) vanaf € 52.229,-
Wil jij er heel knap en fris bij rijden dan kies je voor de nieuwe C Estate. Dan rij je waarschijnlijk niet meer voor de vakantie van 2021 in je nieuwe auto. Maar dan heb je wel de hele vakantie voorpret stellen we ons zo voor. Ook de Mercedes zet flink hoger in dan de Volvo en als we kijken naar de kofferbak en wat deze kan verstouwen: 490 liter met de bank omhoog en 1510 met alles plat. Gecombineerd is het vermogen natuurlijk dik in orde van de Mercedes. Je moet wel aan de buurman uitleggen dat dit uit een 1,5 liter blok komt…
Een maatje groter kom je natuurlijk uit bij de Mercedes E-klasse Estate. Ook daar is de ‘goedkoopste’ stationwagon een diesel. Voor een e200d Estate Business Solution mag je € 64.295,- achterlaten bij de Mercedes dealer. Voor dat geld krijg je een 160 pk diesel.
Als laatste gaan we kijken wat Audi hier tegenover stelt. Kunnen zij onder de € 45.000,- duiken met hun goedkoopste station? (en NEE een sportsback is geen stationwagon!)
Audi A4 Avant 35 tfsi Pro Line (150 pk, mild hybrid, automaat) vanaf € 46.408
Audi koppelt wel direct een automaat aan zijn goedkoopste stationwagon. Dus die heb je vast binnen. Maar eigenlijk wil je wel iets meer dan die 150 pk en dan kies je voor de 40 tfsi en heb je 204 pk tot je beschikking. 495 Liter kan je kwijt in de bagageruimte en als je met z’n 2’en op vakantie gaat dan gooi je de bank plat en kan je rekenen op 1495 liter.
Een maatje groter ga je natuurlijk dromen van één van onze favoriete vakantieauto’s de Audi RS6. Maar back-to-reality begint die range bij een A6 40 tfsi met een vanafprijs van € 68.272,- . Met 565 liter en met de bank plat: 1.680 liter heb je wel daadwerkelijk meer ruimte.
Het is even slikken als je de prijzen ziet van de goedkoopste premium stationwagons. Maar goed, als niemand ze koopt of least zijn er binnenkort alleen nog maar crossovers. Dus vink de volgende keer nou alsjeblieft de stationwagon-variant aan…
Hmm, lastig kiezen, zou hem deels zitten in de opties/deal. Ik zou trouwens wel willen weten of de 0-100 tijden nog significant verschillen, en dat je op basis daarvan iets kan wegstrepen? De pk’s liggen redelijk in de buurt. En krijgen de instappers 15/16 inch plastic wieldoppen of mag kun je tegenwoordig zelfs gegarandeerd op 16 inch aluminium velgen de showroom verlaten?
Als ik zwart op wit kan krijgen dat de Mercedes een Mercedes blok gebruikt en geen Renault 1.5 dan is het denk ik voor mij de Mercedes. Mild-Hybride is wel erg lafjes, alleen uitrollen toch? Daar zie ik de toegevoegde waarde niet van om eerlijk te zijn. Maar de Audi is ook toch nog wel leuk.
@rogerzz: op basis van 0-100 tijden kun je ze allemaal wegstrepen
@jmeverts: 7,5 sec naar 100 en top 240 van de Mercedes is best netjes toch?
Als je de A4 privé koopt en de software aanpast voor 300 euro(?) naar de 40TFSI (technisch indentiek aan de 35) heb je dezelfde prestaties als de mercedes.
Een EV is vrijer altijd sneller.
Maar met een koppel ronde de 300nm bij 1500 toeren komt het best voorruit.
@b088y De A4 krijg je met de 35 TFSI als een 2.0 TFSI met 150pk. Die gaat naar 250 a 260pk met een beetje kietelen.
Dat gezeur elke keer over die Renault motor… Het is een door Renault ontwikkeld blok wat door Mercedes is voorzien van de nodige aanpassingen. Als het door Mercedes zelf voor vol aangezien wordt dan is het toch prima?
@clubbtraxx: dat zou je wel denken ja dat het dan prima is. Uit ervaring weet ik dat de praktijk anders is….. de D2 motor die in de Volvo lag, is een doorontwikkelde Peugeot/Ford motor. Wat een rotzooi was dat. Na 150.000 km een nieuwe motor a 5K. Terwijl de dieselmotoren van Volvo zelf oersterk zijn.
Mercedes is Volvo niet. De motoren van Renault staan al sinds 1902 bekend om hun betrouwbaarheid. Het blok dat Renault voor Mercedes maakt (1.3/1.4 L) is een zeer goede motor.
@henkp1: ongetwijfeld… trekt ook niemand in twijfel.
Wat een onzin! Mijn n=1 ervaring: de enige auto die ik ooit gehad heb die geen enkel defect had was mijn Volvo C30 D2 uit 2012. In 4 jaar 200.000 probleemloze kilometers. Zonde dat ze die motor nu niet meer gebruiken.
Ja maar in 2012 kwam de D2 van Ford. Dat rij ik zelf ook nog steeds mee, en dat is inderdaad een subliem blokje.
@denx: ik zelf heb destijds dan weer met de 2.0 dieselmotor van ford in mijn V70 gereden en die was na 4 ton nog meer dan prima 😀
@mpgc: mogelijk dat dan weer een eigen motor is van Volvo. Dat zijn kilometrages die je van een Volvo diesel mag verwachten. De D2 in mijn s60 was een 1.6.
Ja die was erg goed. Van die D2 van PSA wordt toch wel unaniem gezegd dat je er ver van weg moet blijven.
@clubbtraxx Dan wil ik er ook een Renault prijs voor kunnen betalen i.p.v. een Mercedes prijs. Helaas is dat niet mogelijk. Dan sla ik ‘m liever over.
Dan heb ik goed nieuws voor je de Mercedes heeft geen 1.5 motor meer, dat waren de oudere C160 Diesels, de huidige motor is als ik mij niet vergis hetzelfde blok als uit de A, B, GLA, GLB en CLA. Dit betreft een heerlijk soepele en comfortabele 1.3 liter 4 CILINDER , dus NIET zoals vele mensen misschien denken een 3 CILINDER. In onze GLB
@denniyo: in onze GLB doet de motor het fantastisch en nergens last van. Het verschil met de C-klasse die we hiervoor hadden valt ook te verwaarlozen, alleen met een volgeladen caravan maakt hij wel eens iets meer toeren, maar zeker niet tot vervelends toe. Daarnaast is onze GLB ook behoorlijk zuinig, bij normaal gebruik halen we zonder caravan met gemak 1 op 15, 1 op 16 en in de eco stand gaat hij zelfs richting 1 op 17, met caravan komt hij op verbruik van rond de 1 op 12 uit.
@rogerzz De C200 kan je dan wegstrepen.
“Maar back-to-reality begint die range bij een A4 40 tfsi met een vanafprijs van € 68.272,-“, A6 bedoel je? -edit: correct, gefixt –
Uitstervend ras, erg jammer. Stationwagons zijn top om de meest uiteenlopende dingen te vervoeren zonder dat ze gelijk veel zwaarder zijn of slechter rijden. Minder snel ordinair ook. Tenzij je iets aan je rug hebt of echt 9 man tegelijk moet vervoeren is het eigenlijk krankzinnig om een crossover of SUV te kopen.
Jemig dat stijgt wel rap bij de premium merken, volgens mij kon je een f10 en zelfs f11 518d voor net onder de 50k krijgen toen die uitkwam. En een f30 316i/318i voor ruim onder de 40k. De modale salarissen in die tijd zijn verhoudingsgewijs minder hard omhoog gegaan, ligt dat aan extra afdracht aan de staat of is de ex-bpm prijs ook zoveel gestegen?
Denk je niet aan Belgische prijzen ?
@faithnomore: nee klopt de 518d was vanaf 59.500,-
@faithnomore: typo: 49.500,- that is…
@faithnomore: nee zeker niet. Zelf een f30 320i gehad. High executive met een paar extra opties. Na een beetje onderhandelen ken ie op 43k. Wel de sedan en de automaat was met een actie gratis. Dan was ie namelijk 20% bijtelling in NL. Als ik dit zie dan schrik ik ook wel hoor. Maar goed, dat is ook 8 jaar geleden. Ik dacht zelf ook dat een kale 316i voor 37k weg kon toen hoor.
Tsja, ik heb toen een tijdje met een 316dA gereden. Wat een verschrikkelijk depressief hok was dat zeg: zwarte auto, zwarte bekleding, dashboard één homp zwart plastic; trage, lompe olieboot. Ok, was een ‘instapper’, toen evengoed 43k, maar om dat nou premium te noemen…nee.
Ter aanvulling, die 316 was als tijdelijke vervanger van m’n eigenlijke auto: 320d in Montego blauw met wat opties. Dat was natuurlijk wel een hele fijne auto, maar wel duur. En de standaard stoelen waren gewoon middelmatig hetgeen niet past bij een premium auto van zoveel geld. Vind ik.
@f31bmw320d: f31 318i M sport corporate editon kocht je 2 jaar geleden ook voor onder de 40k.
Het heeft denk ik meer met lifecycle van de auto te maken.
C-klasse was paar maanden terug ook vanaf 40k.
Makkelijke keuze: de V60. Nu al met afstand de fraaiste van dit setje, en over 10 jaar al helemaal. Ook de laagste bink-coëfficiënt van het stel – al ooit een junior nachtapotheker in een Volvo gezien? Precies. En dan is het interieur ook nog eens een heel fijne plek om te zijn. Die verkeerdwielaandrijving vergeven we hem dan maar, het is immers een reisauto en geen stuurmansauto.
De V40 is hier een zeer geliefd model onder de dealers hoor…
@vaakbenjetebang: het idee van nachtapothekers is toch juist ook om niet als zodanig te worden herkend? Dus juist die ovlov v60
@rw1994: De echt slimme nachtapothekers bij mij in de stad rijden derhalve in verrabbezakte 308-jes van 12 jaar oud.
Met de Audi en Volvo staan er toch al 2 fout Wheel drive tussen, dus waarom er geen Peugeot bijzetten?
Mazda 6. Zonder twijfel.
@4g63: Geweldig fraaie auto, inderdaad. Ik heb nog steeds een zoekactie op Marktplaats opgeslagen, voor een >2012 Mazda 6 SW met een SkyActiv motor, maar het aantal gevonden exemplaren overstijgt zelden de 10 stuks. Ter vergelijking: de technisch en motorisch vergelijkbare CX-5 levert ± 300 hits op…
@RRRobert: inderdaad de “station” is helaas een uitstervend ras. Ik heb persoonlijk bovenstaand rijtje overwogen de laatste weken, vrouwtje wilde eigenlijk een SUV maar het is dan toch maar een tweedehands station geworden 👍🏻
Volvo, punt.
@marcomanta: eens. Punt.
Van dit rijtje de Volvo, de prijzen van de Duitsers gaan nergens over. Je moet minstens 5k aan opties hebben om überhaupt een beetje voor de dag te kunnen komen.
@pier: idd opties, bij een 3/c/A4 minimaal 15k en bij een 5/e/A6 minimaal 20k opties als je een beetje aangekleed wil hebben.
@tourbillion: Valt best mee hoor, heb vorig jaar de A4 avant samengesteld (s-line blablablabla), was 5k meer dan de instapper en heb een complete auto.
Bij BMW ging de teller wel snel lopen als je wat ‘extra’s’ wilde.
Daarom voor de Audi gegaan.
Toen ik in 2016 een leaseauto koos was het precies andersom. Met de gewenste opties (leer, schuifdak, grote navi, middelste audio) was een A3 een stuk duurder dan een 1 serie.
@mashell: die ervaring had ik destijds ook, 2x 1-serie geleased, nu voor het eerst audi.
Volgende leaseauto hopelijk weer een BMW ;-)
De genoemde bagageruimte van de 3-serie is die van de 320e/330e, die is kleiner vanwege de accu. De normale heeft 500-1510 liter. De 3-serie is niet heel ruim, maar zoveel kleiner dan zijn concurrenten is hij nou ook weer niet.
@erwin86: goed opgelet. Ik heb een G21 en die heeft 495 liter. Prima auto met de juiste verhoudingen. Ik hoef geen ugly Mondeo of Superb. Mij te lomp. Teveel blik. Hoevaak maak je nou gebruik van die 100 liter extra ruimte?
Ik zou een G31 540iX halen in DE, 2 jaartjes oud met weinig km’s, oh wacht dat heb ik ook gedaan 😂
@okmer: Een 540i touring is altijd X-Drive. Een sedan kun je als RWD bestellen. Dat scheelt een kilo of 80.
@mwti Ja dat klopt, de purist in mij had graag rwd gehad maar die is in touring niet te krijgen. Touring was een must vanwege de viervoeter dus het is viervoeter en vierwielaandrijving geworden. Nu ik het eenmaal heb weet ik niet of ik nog zonder zou willen, wat een tractie en ook heel handig voor de winter(sport). De extra kg heb ik gecompenseerd met extra pk 😁
@okmer: ik zou een 3 jaar oude Volvo V90 cross country halen uit Duitsland, lekker ruim, boordevol opties….. oh wacht dat heb ik ook gedaan 😃
@mp014 nice! Niet mijn auto zo’n cross country maar zoveel mensen zoveel wensen!
Ik hou over het algemeen niet van hoog spul maar zo’n V90 vind ik wel een mooi brute verschijning.
Wat je teveel in aanschaf voor de Duitse auto’s neerlegt, haal je op termijn weer terug op besparing onderhoud vanwege de premium kwaliteit……of wacht, hoe zat dat ook alweer in 535i touring topic?
@Stellantis rules the sky: je vergeet het woordje ‘restwaarde’
De prijzen zijn zo hoog dat de Volvo een goede aanbieding wordt. De automaat is ook dik in orde. De prijsverschillen met de grote broers is schokkend.
Wat doet Volvo in dit rijtje? Ging toch om premium stationwagons?
Ervoor zorgen dat de Audi zich niet buitengesloten voelt.
Eigenlijk vergeten jullie een hele belangrijke auto. Duits, krachtig en lomp groot. De Opel Insignia 2.0 CDTi 170 pk en 8 traps automaat. De auto journalistiek schaart hem niet onder premium, maar wat zijn de kenmerken van premium en waar laat dan de huge Opel steken liggen?
Bij de badge… duidelijk. Of het terecht is? Nee, maar het is gewoon de realiteit denk ik.
Ik zie dat ding trouwens echt nooit, dus dat ie hier niet tussen staat is ook weer niet zo gek.
Mijn broer zijn e-tron is bekrast, de lexus van een collega van mijn pa. Voor mij is dat, hoe zielig ook, een reden om geen ‘premium’ merk te kiezen. Als ik voor dit geld een station uit kon kiezen was het een mazda 6 met 195pk geworden.
@Johanneke: ik heb nog nooit zo’n matige motivatie gehoord om een bepaald merk of voertuigklasse wel of niet te willen nemen.
Lopen mekkeren over vandalisme, is het niet-mekkeren over wonen in het verkeerde gebied in Nederland.
P.s. ik lees je aversie verder over/tegen bepaalde merken. Vraag me dan ook wel af wat je input dan voor nut heeft.
In welk deel van ons land gebeuren dat soort dingen? Blij dat ik daar niet woon.
Inderdaad, dat premiumgeløl slaat echt bijna nergens meer op, alleen op het imago nog. De ‘premium’ auto’s zijn verder zeker niet beter dan zogenaamde ‘niet premiummerken’. Oh ja, de prijs dan nog. Verder: prestaties: zelfde, comfort/luxe: minder, ruimte: minder, onderhoud: duurder, afschrijving: meer (zeker in euro’s). Als je een beetje bijdehand bent, kies je gewoon een super-de-luxe ‘non-premium’, zoals een Ford Mondeo, Mazda 6, Opel Insignia, Peugeot 508 of een Renault Talisman. Stuk voor stuk wagens die veel meer bieden voor hetzelfde geld of zelfs voor minder geld. Pas nog naar een Talisman gekeken: voor amper 45 mille heb je een stationcar Initiale met echt alles erop en eraan. Echt lederen bekleding, geen nep zoals bij MB, vierwielbesturing, giga panoramadak en nog veel meer. De Mondeo is ook zo een scherpe aanbieding, meer waar voor je geld krijg je gewoon niet.
@henkp1: er kleeft een nadeel aan het kopen van een Ford Mondeo, Mazda 6, Opel Insignia, Peugeot 508 of een Renault Talisman
Je zal je altijd moeten verdedigen met argumenten als “hij is zo ruim” en “zo goedkoop” of “ik pas niet in een 3-serie met mijn 1,8 meter”. Allemaal onzin. Dat zijn namelijk de enige argumenten. Fijne verjaardag(en)…😜
Ik vind dat eigenlijk geen nadeel. Mensen aan wie ik de keuze voor een ‘niet premium’ auto zou moeten uitleggen, kan ik sowieso niet serieus nemen.
@henkp1: Peugeot 508. In het echt erg fraai in vuilniszakgrijs
Ik zou me dood ergeren aan dat retetrage touchscreen, het kinderstuur en de idiote slagtanden. Bovendien moet je er 2 bestellen om het juiste aantal cilinders te krijgen.
Het is ook gewoon onzin. Vooropgesteld het zijn stuk voor stuk écht fijne wagens en ik zou er binnen het segment altijd graag eentje rijden. Maar reviews worden veelal gedaan binnen de autoklasse en niet binnen de prijsklasse. Wanneer heb je voor het laatste een review gezien waar een Talisman van 45k tegenover een even dure C-Klasse werd gezet?
Men neemt een afgeladen perswagen mee en bombardeert het premium model tot winnaar omdat er meer op zit. De prijs moet je er maar voor over hebben. Als men überhaupt al buiten het premium segment test.
Precies. Dat zou inderdaad een mooie test zijn, helemaal als de tester er neutraal en objectief ingaat.
Je zin is wel heel erg over 1 kam aan het scheren. Een 308 of 508 zijn wel gewoon echt ongelofelijke kutauto’s met een kutinterieur (maar relatief veel ruimte voor de 308 overigens). Een Mondeo is een zeer prima auto om te rijden, prima versnellingsbak (handbak gereden, na 2 minuten besef je al dat het een fijne bak is) – maar niet echt een briljant interieur. Als je niet premium zoekt zou ik altijd voor Skoda gaan. Octavia, als het allemaal niet te gek hoeft is dat meer dan je mag verwachten. De rest heb ik nooit gereden, maar ik denk niet dat een Talisman of Mazda 6 het wint van een Octavia aan prijs/kwaliteit. Of Mondeo, als je het interieur wel aan je smaak voldoet.
De ergonomie, de wijze waarop informatie gepresenteerd, de snelheid van het infotainment zijn toch altijd net wat minder bij die gewone merken.
Van deze “premium” auto’s zou ik de Volvo V60 kiezen, erg fraaie auto, en veel goedkoper dan de andere opties.
Als je echt verstandig bent dan kies je een niet premium auto zoals de Renault Talisman, Peugeot 508, Opel Insignia, dan krijg je veel meer auto en luxe voor je geld.
Dat “Premium” merken motoren gebruiken van niet premium merken gebeurt al heel lang en is niets nieuws. De meeste eigenaren hebben er nooit iets van gemerkt en waren er blij mee..
Dat Mercedes Renault motoren gebruikt is gewoon heel slim. De 1.3 TCe, 1.5 DCI en 1.6 DCI zijn hele goede, moderne, degelijke en zeer zuinige motoren. Ik snap dat gezeur hier over gewoon niet.
De V60, maar dan in T6 recharge R-Design. Won het voor mij qua opties vs de 330e en hou nog budget voor de dakkoffer en hondenrek over ook!
Is inderdaad een prima deal voor een mooie complete auto.
@trolololo: ook mijn keus een witte, trouwens ook hoogste trekgewicht van 2000 kg👌
@trolololo: mooie auto, ik mag maandag mijn V90 T8 ophalen. Stiekem vind ik de V60 wel mooier maar die extra ruimte in de kofferbak was wel wenselijk.
Bij mij idem! Heb ook een v90 gekocht, t8 r-design en verwacht hem over een 3 weken op te kunnen halen. Die zit toch echt stukken beter dan de v60. Heb de v60 in r-design gereden en daar zaten erg harde stoelen in. De v90 heeft een of ander soort stoelen met massage en geventileerd leder. Die stoelen zijn veel comfortabeler
@asmulders: ben benieuwd, al voel ik mij als 30er met 3 kinderen niet echt de doelgroep voor de auto. Nu maar hopen dat vrouwlief overtuigd is van de kofferbak en dakkoffer thuis mag blijven.
Gefeliciteerd! Wat een heerlijke bak is dat ook zeg.
Makkelijk, de giulia sw… Oh
3 Serie. Zonder twijfel.
Maar jij koopt een vuilniszak met bmw logo ook omdat er bmw op staat.
En dan staat zijn huis vol met vuilnis, want zonde om iets van BMW weg te gooien…
Van dit rijtje de Volvo. Maar niemand die VW Passat of Skoda Supurb zegt? Grote stations, en dat premieum gelul is precies dat… gelul.
Bagageruimte van de BMW klopt niet. Is zeker geen 410, maar 500 liter. 410 Is denk ik de hybrid.
De C klasse heeft toch ook een C180… of is die niet leverbaar in NL of station?
@tortuga: en 160 waarschijnlijk, maar die komen later. Paar maanden terug was de C160 en C180 er nog wel.
Ik heb ze allemaal bekeken, maar uiteindelijk een Peugeot 508 SW gekocht. Volgens mij de fijnste en premium is toch marketing gelul waar ik niet gevoelig voor ben.
Hmm. Iets zegt me dat je wel premium gevoelig hebt (heb ze allemaal bekeken…) maar het niet kunt of wilt betalen…
@mashell: de Peugeot was €56k
Waarom staat Volvo en Audi hier tussen?
Ik moet altijd zo lachen om dat gezeik over de (premium)prijzen. Moeilijk doen over 10K maar wel een rijtjeshuis kopen van 6 ton wat 5 jaar geleden 4 ton kostte. Lesje relativeren zou hier op z’n plaats zijn.
@mwti: daar hoor je inderdaad niemand is over ;-)
Slechte vergelijking: rente is nu de helft van 5 jaar terug, dus maandelijkse lasten zijn ook dan nog lager plus naar verwachting zal het huis over x aantal nog meer waard zijn. Is bij de auto’s meestal niet zo.
@henkp1: maandlasten zijn inderdaad laag, maar je schulden niet.
En de aanname dat huizen altijd in prijs stijgen is ook een beetje voorbarig.
Ik heb 2 huizen met behoorlijke restschuld moeten verkopen 6-8 jaar geleden.
Ford Mondeo Station Vignale 187pk eCVT Full Hybrid
48k FULL OPTIONS!!!11
488/1585 liter achterbak
Panoramadak
Verwarmde onderdelen
Beter geluid
Adaptive CC
Wegklapbare trekhaak
Metallic lak
Leren sportstoelen met massagefunctie
Etc etc
Waarom neem ik hem zelf niet? Omdat ik een A4/V70/320 mooier en meer preemiejum vind :(
V70?! Bestaat die nog?
@Gulli: precies, Mondeo ST Line of Vignale, waren alle keuzes maar zoo makkelijk👍
En wat zeggen de vanaftarieven over de leasetarieven van deze auto’s? Dit zijn toch typische leasers.
Ik heb echt niets met het woord ‘premium’. Een auto is zo goed/slecht leuk/saai alsie is. Als Dacia toevallig een auto uitbrengt die supergaaf is en voor de rest aan mijn wensen/eisen voldoet, dan zal ik met alle plezier daarin gaan rijden zonder ook maar 1 seconde te twijfelen over heritage, merk, land van productie of wat dan ook.
Ik rij nu met grote tevredenheid in een BMW, maar de kans dat ik een 318i ga stappen is niet enorm groot. Voor dat geld moet er echt wel wat leukers zijn te vinden.
De Volvo. En anders een 508.
Maar ik hoor eigenlijk niet op Autoblog thuis, want ik hou niet van Duitse auto’s, en zal die ook nooit kiezen. Geen een. Nooit.
Vanwaar die diepe aversie tegen duitse oto’s ?
Mijn keuze is een V90 t8 r-design geworden. Heb het met VAG wel gehad nadat ze me op probeerden te zadelen met een reparatie van 5500,- eurie aan die geweldige DSG. Dsg dokter deed dat geintje voor de helft en goed.
Aangezien ik een flinke kofferbak nodig had voor een R11 robotarm die mijn rolstoel bij de bestuurderskant aangeeft viel de v60 af. Mercedes was mijn eerste keus maar de nieuwe c estate had ook een kofferbak die niet groot genoeg is. Dus de V90, een gebruikte van iets meer dan een jaar. Hopelijk gaat die het beter doen dan mijn VW passat cc.
@asmulders: Gok dat dat wel beter zit. De eerste series en de XC90 hadden nog wel eens storingen, maar hoor er niks meer over (heb op het werk een aantal XC90’s T8 rondrijden
De Volvo. Hands down.