In de zomer van dit jaar hadden we het al over een gepeperde versie van de Twingo, die als Twingo RS gelabeld zal worden. Wat toen nog een gerucht was, is inmiddels door Renault bevestigd en volgend jaar zal in Genève de Twingo RS aan alle stoere mama’s worden voorgesteld.
Hij is onlangs gespot tijdens testritjes door bergachtig landschap in het zuiden van Italië. Naar verwachting zal het compacte bommetje beschikking krijgen over ongeveer 145 pk, waarmee een topsnelheid van minimaal 200 km/u haalbaar zal zijn. Neem alvast afscheid van je moeder of je lieve vriendinnetje, want de Twingo RS verwachten we in de zomer van 2008 bij de dealers. (bron: worldcarfans)
haha ook heel subtiel een stuk plakband op de achterklep.. goh wat zou daar staan?
volgens mij is hier best wel een grote markt voor, denk ik dan
“catch me if you can!” :)
Hopelijk gaan meer autofabrikanten het licht zien en weer met een zeg maar “hot city hatch” komen. Er is de laatste jaren, na het verdwijnen van auto’s als de Citroen Saxo en de Peugeot 106, werkelijk niets snel en met name betaalbaars geweest op de markt.
Al moet ik zeggen, de prijs van de Twingo II is ook niet mals. Vanafprijs van de 1.2 16v is al 15.500 euro. De RS versie zal rustig 4000 euro meer gaan kosten gok ik zo? Voor dat geld reed je 10 jaar geleden in een full option Saxo 1.6 16V en kon je daarnaast nog 5 weken naar Bali…
Apart trouwens, valt me nu pas op. Deze foto’s zijn van een rechtsgestuurde versie! (geen spiegelbeeld, getuige het blauwe vlak aan de linkerkant -waar het hoort- op het kenteken)
Ziet er goed uit.!!!
maar hebben we neit genoeg van dat soort kleine auto’s ?
jammer
Als ie er als de concept had uitgezien, zou ik zeggen: Fantastisch. Nu is ‘jammer’ het enige waar ik aan kan denken.
Hij doet het goed in de testen qua rijgedrag en uitrusting, maar het blijft een gedrocht.
@Dennis: Je zit ernaast. De 1.2 TCE (GT) begint bij € 13.495,- en de normale 16V bij € 9.975,- wel even je huiswerk doen.
Ziet er veel beter uit dan de standaart zal het een abarth 500 killer worden ? wat denken jullie ? waar zal jullie keus naar uit gan ?
@ All: De topsnelheid is echt niet belangrijk, want geloof mij: bij 170 is het in de Twingo GT als behoorlijk hard werken.
-edit: thanks, is aangepast!-
El loco met onze panda sport is 187km/p al heel hard :P gaat echt hard in zo’n kleintje
Ja klopt wel. In onze 1.2 16v vorig model haalde ik 174 maar dan ben je je leven ook niet meer echt zeker.
@ El Loco
Je gaat toch niet met je kont op stof zitten? Klein beetje extra’s (goed voor de meerwaarde) aanklikken en je zit op 15.000 +.
De duurste versie nam ik als uitgangspunt voor de RS, die standaard al alle kit aan boord zal hebben. (is meestal zo he)
met dat kleintje wil ik geen 200 rijden. belachelijk trouwens om auto’s die veel op een ligier lijken 145 pk te geven. zo red je niet een kotslelijk design
145pk in dit koekenblik lijkt me echt waanzin. Dit komt erg dicht in de buurt bij een kamikazepiloot lijkt me. Ik zou doorsparen voor de grotere broer want deze auto lijkt wel een in elkaar gereden Clio. Ik ben trouwens wel benieuwd wat het antwoord van de concurrent zal worden op dit beestje.
Dennis schrijft,
‘Deze foto’s zijn van een rechtsgestuurde versie!’
Dat is niet zo vreemd. 40% van de productielijn personenauto’s in de Renault Sport fabriek is voor de Britse markt bestemd. Vooral de Clio RS schijnt er ongekend populair te zijn.
@Skip en RScosworth: je zou je verbazen over de stabiliteit van dit soort auto’s op hoge snelheid (ook zoiets weeg tegenwoordig meer dan 1000kg). Vroeger, toen waren dit soort kleine auto’s wel eng…. 185 met een Uno of 180 met een Lancia Ypsilon dat is eng!
@ Dennis, af-fabriek leer is in de GT niet mogelijk. Jij noemt dan wel 15K, de Twingo demo die nu hier voor de deur staat kost 19K. Voor een Twingo!
@ w0o0dy
Mja daar heb je ook een punt. Ik twijfel ook niet over de veiligheid en stabiliteit van deze auto maar toch, het is echt een compact ding die nieuwe Twingo. Van de andere kant zal er niet onterecht een RS-badge op verschijnen.
Lijkt met we lachen zo’n geval. K meld me wel voor een testritje ookal gaat ie 200… :D…. maar het design van alle auto’s in de klasse kan je nou niet echt zeggen dat ze geweldig is, maar ik vind dat de twingo toch wel 1 van alle is die een leuke uitstraling heeft.
Ander kleurtje doet toch al gauw wonderen. :)
krijg je daar een fiets in?
nichos, als ge hem in stukken zaagt wel. En anders een vouwfiets kopen.
Die achterkant is ZO enorm lelijk! Bah :o Daar tegenover is de voorkant zeer geslaagd!
@ CitroenFan; Hoe kun je dat nou zeggen, terwijl die achterkant zo erg op de C2 lijkt? ;)
Bruine wie zegt dat deze niet dezelfde carosserie krijgt dan de concept? Eigenlijk vreemd dat de autoblog redactie het nooit over mama auto’s heeft bij een volswagen lupo gti of fiat abarht. Zal wel weer iets met renault te maken hebben.
Ik had liever al spyshots gezien van de nieuwe renault alpine. Hij komt er echt aan met een midscheeps geplaatste turbo moter en lichtgewicht carroserie. Is ook al mee getest op het nogaro circuit in frankrijk.
Oh, oh …………….
Oh yeah! Een nieuw klein Frans patsertje :)
@ mark2
Die spyshots zit ik inderdaad ook op te wachten. Weet er iemand trouwens al wat meer over die turbo-charged Clio met 300pk of is dat een fabeltje?
@Dennis
rechts gestuurd is best mogelijk, Renault heeft een samenwerkingsverband met Nissan in Europa, het kan dus best zijn dat Nissan deze auto heeft gebouwd ipv Renault zelf. Dit is maar een gok hoor ^_^
Ik vind het eigenlijk geen mooie auto… helaas, vind de voorkant te veel op een smart lijken.
Waarom noemen ze deze niet de Renault Twingo SPORT in plaats van RS dat past beter bij het gamma.
PS:Ze moeten gewoon komen met de conceptversie dat was sportief genoeg. ;)
@ citrofiel evil twin…
Renault sport modellen heten allemaal RS…
het staat ook gewoon voor Renault Sport….
@ RScosworth
Dat zal wel leuk zijn een clio met 300 Pk’s maar ik heb daar nog niets van vernomen helaas…
Wat een onzin wordt hier allemaal neergezet?
145 PK te veel? Sommige mensen zouden er geen 200 in willen rijden, wat een onzin allemaal. Hij zal er wel naar gebouwd worden toch? Niet om stoer te doen, maar ik vind mijn 106 Rallye PH2 op 200 Km/h ook nog prima stabiel eigenlijk en dat met een nog fragieler auto’tje eigenlijk.
Ben geen voorstander van Renault’s of zo, en wil die Twingo ook zeker niet aanprijzen want zou wel wat beters met mijn geld weten. Maar toch is het geen verkeerde auto. Zou hem wel liever hebben als een 100HP bijv.
Tenminste beter als die twingo gt met die nep-zilvergrijze accenten aan de buitenkant
Le feber,
die geruchten zijn er wel over een 300 pk rs turbo clio met 4wd. Of ze ook door gaan weet ik niet. Renault wil eigenlijk best met het wk rally mee gaan doen net als citroen alleen als er nog meer merken aan mee gaan doen is het interesant voor renault . En daar is zo’n clio de ideale auto voor of de megane 3. Een clio v6 komt er niet meer. Er is laatst een megane rs op de nurnbergring gezien met bredere wielkasten waar ze mee aan het testen waren. Dat zou onderhuids dan best zo’n clio of megane 3 rs kunnen zijn.
@mark2
mocht dat zo wezen, zou dat geweldig zijn…
maar de tijd zal het leren..
Natuurlijk is het onzin. De twingo staat op het onderstel van de Clio 2 en de RS zal rond hetzelfde gewicht hangen als de Clio 182pk. Zo extreem hard zal hij dus ook weer niet gaan
@ Mark..
weet je dat de topsnelheid van de clio 2 RS hoger ligt dat van een megane RS… En ik kan je vertellen dat dat heel hard is in zo’n kleine wagen… vergis je niet alleen in pk’s…
De topsnelheid van een Clio 2 RS is bijlange niet hoger dan die van de Mégane RS. Ik rijd al sinds 99 op circuit met Clio Cupwagens. In het dagelijks leven heb ik een gestripte Clio RS fase 3 met Cupuitlaat (licht getuned dus) en daarvoor had ik één van de eerste Clio RS’en op de markt (ook met Orbisoud Cupuitlaat). Topsnelheid van de straatversies zijn +-220km/u. De Mégane doet rond de 235. Ik verzeker u dat dit met de Clio op snelwegen amper merkbaar is in de RS. Geen krimp geeft hij tegen die snelheid. Absoluut niet vergelijkbaar met een 1.6 die pakweg 180 rijdt of een 1.2 die 150 doet. De topsnelheid van de nieuwe Clio RS is zelfs maar 215 km/u, maar qua wegligging is hij subliem!
@ Mark,…
Jah ik bedoelde eigenlijk ook de clio 3… my mistake….
Maar ik denk dat het voor jouw een heel ander gevoel geeft om in een RS te rijden dan een gemiddelde Nederlander aangezien jij in de cupwagens rijdt….
Ik heb ook wel een aantal keer gereden in de clio 2 RS, en ik vond het voor zo’n klein wagentje een beste snelheid. Hij heeft daarbij wel een goede wegligging, bij de clio 3 RS is deze nog beter. Megane RS daarbij vind ik helemaal geweldig. Maar in deze discussie gaat het over een klein compact wagentje, de twingo RS dus, die over de 200 km per uur gaat… en deze twingo is toch wel heel anders dan de clio 2 RS, aangezien de twingo hoger is dan de clio, hierbij heeft het wel het zelfde onderstel wat waarschijnlijk sportief is afgesteld. Ik denk dat het wel ff wennen is in een twingo RS..
Ik rij ook zo af en toe 200 met mn Clio RS ph 2 en het voelt echt niet gevaarlijk snel.
Geen trillingen in het stuur en door het onderstel is het een dijk van een auto.
Alleen maakt hij best wat herrie bij die snelheid als je het vergelijkt met op confor gerichte auto’s als een audi of mercedes.
Maar ja je koopt een rs omdat hij dat lekkere hoogtoerige geluid maakt.
Een Clio RS maakt sowieso herrie met het rijden, zeker boven de 4000 á 4500 rpm, maar wie geeft daarom als je zo’n auto hebt.
De Clio RS (bj 2001) is goed en velig te rijden boven de 200 km/u, zelfs met 4 in de auto kan ik uit ervaring vertellen.
De Twingo RS staat op mijn lijstje als vervanger van de huidige RS Clio, wat inderdaad gewoon staat voor Renault Sport.
En alleen de “kenner” weet wat dat inhoud.
@Sutan, en om die rijders van die Audi’s en Benzen een beetje te stangen, vooral in het donker met de Xenon lampjes die priemen in hun achteruitkijkspiegeltje, gaan ze aan de kant en verwachten dan een evenzo dikke kar, worden ze voorbijgestoken door een Clio….
Dat is net het leuke aan die Clio. Het stangen van vele grotere en duurdere wagens met meer pk’s. En hij rijdt echt wel veilig, zelfs wielspin is minimum, vooral bij de fase 1. Eind januari komt er een 0.5 bar turbo op mijn RS 182. Brengt het vermogen tot een 225pk. Meer kan de versnellingsbak echt niet aan. Is dik 40pk meer dan hij nu heeft. Zo goed als geen enkele RS heeft het aantal fabrieksopgegeven pk’s.
Of de Twingo een goede vervanger zal zijn voor de Clio betwijfel ik zeer sterk.
Qua gewicht zal het maar een kleine 30 kg schelen. En dat met +-35pk minder, gaat hem zeker niet sneller of evensnel maken.
De allereerste RS fase 1’s met de enkele lambdasonde blijven de beste van de Clio 2 RS reeks. Veel spijt dat ik die ooit weggedaan heb.
http://www.diablomotor.com/wp-content/uploads/2007/08/twingo-rs.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/renault_twingo_rs_2.jpg
@Mark, je bent van RTC forum, de MB turbo.
En de Twingo hoeft geen vervanger te zijn van de Clio, het is een uitbreiding van het gamma Renault’s.
En weinig auto;s halen de opgegeven pk’s, dyno geeft dan uitsluitsel.
En we wachten zomer 2008 wel even af, hoe of wat tegen die tijd.
Ik bedoel niet dat het een vervanger van de Clio in het gamma is, maar hier antwoordde iemand dat hij zijn Clio ging vervangen door de Twingo. Daar had ik het op :)
VW, Seat, Audi hebben allemaal meer vermogen dan opgegeven. Mijn TDI 150 pk had er standaard 167. Konden ze bij Dieteren invoerder niet aan uit :)
ja dat was ik, maar dan doel ik op het vervangen ansich, niet het vervangen qua vermogen en prestaties.
Alhoewel, chippie in die turbo en gaan misschien, tenminste als het kan met deze motor met turbo.
Turbo? Dit wordt zeker geen turbomotor hoor
Jij denkt dus dat het de 1.6 motor wordt, of de 2.0 uit de Clio met 140 pk.
Ik lees overal dat het de 1.2 motor wordt met Turbo, opgekrikt naar 140 pk of in die buurt.
http://www.telegraaf.nl/autotelegraaf/2895166/_Renault_toont_Twingo_RS_eind_januari__.html?cid=rss
Lees maar ff op Telefgraaf.nl
[quote] De specialisten van Renault Sport hebben een rappe versie ontwikkeld van de Twingo. De aërodynamica is onder de loep genomen en verbeterd, de wegligging aangepast, de wielkasten uitgeklopt en het interieur sportief afgewerkt. Onder de kap hangt een 1,2 liter turbomotor met een vermogen van 140 pk.
Het publieksdebuut volgt op de autoshow in Genève (maart). In de zomer komen de eerste exemplaren deze kant op.[/quote]
Er waren eerst geruchten dat ze een gewone 1.6 in de Twingo gingen leggen. Ze hadden dan wel één moeten ontwikkelen die er zou inpassen. Ik weet niet of die 1.2T nog veel op te kietelen valt? Ik heb zelf testgereden met de gewone 1.2 turbo en ik moet zeggen dat die al patineert dat het niet schoon is.
@Mark
Ik denk dat er nog wel meer uit de 1.2 te halen is hoor… Ik zelf heb ook met de twingo GT gereden en ook de clio met de 1.2 turbo waar deze ook in ligt en ik vind het uitstekend en heerlijk vlot rijden en absoluut niet dat deze al aan het eind van zijn pk’s zit. Maar we zullen wel zien wat het wordt, als de twingo er is dan neem ik graag een proefritje..
Oké, maar 140 pk voor een 1.2 is al redelijk wat denk ik :) Dat is er 40 meer dan de GT met 1.2 turbomotor. Ik vind hem ook geweldig rijden hoor, maar luidruchtig en makkelijk uit te breken. Veel wielspin.
De RS zal natuurlijk alle middelen hebben die je van de Sport afdeling van Renault kan verwachten.
De 1.4 blokjes van de R5 hebben met een ietwat meer druk al flink wat peekaa’s.
De 1.2 met turbo zal echt wel meer pk kunnen geven tov de GT.
Kortom, de komende maand(en) zullen we het weten, bij een prijs onder de 20 mille zal hij zich kunnen meten met de Fiat 500, Suzuki swift sport etc,etc….
En toch ben ik er 999,99% zeker van dat het geen 1.2 turbo wordt :)
Ondertussen weet ik absoluut zeker dat de info niet correct is.
Ook nog even een update over de lagere topsnelheid van de Clio 197 tov de 172 en 182. Dat is ook verleden tijd. Renault heeft de versnellingsbak van de laatse versies herzien en de topsnelheid is gestegen van 215km/u naar 223km/u
welke info is niet correct, van de 1.2 turbo of de 1.6.
Wat komt er volgens je info dan wel in en waar haal je dat vandaan.
Het wordt gen 1.2 turbo en ik vertrouw die info. Enkele maanden geleden is er een sneakpreview geweest in Parijs. Enkele geselecterde leden van Cliosport zijn daar toen naartoe gevlogen onder strikte voorwaarden. Ze mogen uiteraard niks zeggen, dat was een voorwaarde. Ze zijn wel eensluidend eens dat het geen 1.2 turbo wordt. Wat het wel zal worden zegt niemand, maar ik gok nog steeds op een 1.6 zonder turbo. Dat is pure speculatie hé! Maar ik denk niet dat Renault echt turbominded is, anders zouden ze het op de Clio RS toch ook gedaan hebben?
Heb nog even geprobeerd iets los te krijgen. Het enige wat er gezegd word is dat de verwachtingen een beetje te hoog liggen, omdat het hier een Renault Sport instapmodel betreft. Kan dus wel even gaan tegenvallen
In de formule 1 waren ze anders voortrekker in de turbo, de Twingo moet schoon zijn dus dat zou ook best met de RS anders kunnen zijn dus een 1.6 ofzo.
Maar we wachten de komende tijd wel af, sneller dan de Clio moet hij niet zijn want dat is ze eigen ruiten ingooien.
@ Mark..
Waar heb je precies iets los proberen te krijgen?
Bij de dealer ofsow of ergens anders? Want ik krijg
altijd te horen dat er nog niets bekend is..
En ik denk niet dat het een 1.6 gaat worden, als
ik al zie hoe krap een 1.2 erin gaat wordt een 1.6 al
eigenlijk onmogelijk.
K heb trouwens laatst nog iemand gehad met een
clio 3 liter 6 cilinder. Wat een geweldig ding.
Een kennis van me heeft er laatst één gekocht
maar dat is pas echt een moord machine. Eigenlijk gewoon
een te korte wielbasis voor dit geweld, maar wel geweldig.
Vooral het testritje was goed te doen.
Jongens jongens… Laat het duidelijk zijn: motoren met turbo zijn de toekomst. Verwacht je aan kleinere motoren met turbo!
@Le Feber
Enekele maanden geleden is er onder strenge voorwaarden een select publiek overgevlogen naar Parijs, waar de Twingo RS werd voorgesteld. Enkele mensen van het Cliosport forum waren geselecteerd. Die groep weet exact welke auto het gaat worden, maar mag totaal niks zeggen. En hoe er ook geprobeerd wordt, er wordt niks gelost. Enkel dat het totaal fout is dat het een 1.2T gaat worden. Het zou mij dan ook verwonderen moest Renault op die korte tijd toch beslist hebben om er een andere motor in te leggen. Ik weet dat er net daarvoor sprake was dat er een speciale 1.6 met 135pk zou ontwikkeld worden om in de Twingo te passen, maar dat kunnen evengoed geruchten zijn.
http://www.cliosport.net/forum/showthread.php?t=288876&page=2
Die Gareth was er bij in Parijs
Je moet op die link wel even naar pagina 1 gaan, want hij begint bij 2
Mark, je info is redelijk waar, ik heb op formum RTC ook dit al gehoord.
Het wordt zeker niet de 1.2 turbo, wel bijna 100% een nieuwe 1.6 motor.
Of dit er een met turbo is isniet waarschijnlijk, maar helemaal zeker is het niet.
En de V6 Clio is snel, de RS is op het circuit sneller door zijn bochtengedrag volgens de mannen van Bleekemolen, de V6 is breekt zonder aankondiging uit.
Dat van die V6 kan ik zeker bevestigen. Heb zowel de fase 1 als de fase 2 enkele weken gereden. De fase 1 breekt zeer makkelijk uit en moet op circuit zijn meerdere erkennen in de Clio RS. Het snelheidsgevoel in de V6 is ook veel kleiner dan in de 2 liter. Als ik de V6 fase 1 rijd, dan heb ik de indruk niet sneller te zijn dan in mijn RS 182. Zetten we ze naast elkaar, dan is het verschil echt wel goed merkbaar op een rechte lijn. De fase 2 is veel prettiger te rijden, maar zeker ook niet perfect. Toch is en blijft het een hebbeding dat niet voor de gewone mens is. Weet niet of iemand weet wat het kost om een koppeling te steken op zo’n ding, maar als je weet dat hiervoor de motor eruit moet, zul je wel een idee hebben denk ik. Daarom ook dat er vele te koop staan als het tijd is voor die werkjes.
Een RS weet er anders ook raad mee qua kosten.
Ik zeg distributieriem, remmen rondom alles, uitlaat die gammel is, de motorsteun, de aandrijfas(sen).
Maar tja, dat neem je op de koop toe met zo’n scheurijzertje, het blijft fun in dat ding te rijden.
Dus mocht de Twingo snel en rap genoeg zijn staat hij wel op mijn lijstje, ik word immers ook een dagje ouder….hahaha
Een vriend heeft de koppeling van de V6 laten vervangen met een prijskaartje van 1750 euro. Zegt dit wat :) Dit is zeker geen uitzonderlijke prijs
De pk- gewichtsverhouding lijkt me belangrijker.
Als dat hier OK is lijkt deze kar me eerder de spirituele opvolger van de 5 gt turbo. 120 pk voor ongeveer 840kg. goed voor 0-100km/u in 7.8 s.
Topsnelheid is in deze klasse minder van belang dan acceleratie en op bochtige binnenweggetjes een vette Benz voorbij te steken. Laat dat maar aan Renault over.
@thierryij
Vergis je niet met die 840kg. Het rijklaar leeggewicht van de nu bestaande Twingo 1.2 TCI is reeds 1055kg. De twingo RS staat eveneens op het chassis van een Clio (waarschijnlijk de RS) en gaat absoluut meer dan 1055 kg wegen.
Als je weet dat een full option (met airco) Clio RS182 er 1080 weegt, dan zal de Twingo zeker geen scheurijzertje worden.
De mijne is nog steeds maar 1010 kg, rs 182 staat op autoweek op 1010, dat heeft ook een lid van RTC op zijn kenteken staan.(RS182)
De Twingo 12 TCE staat volgens autoweek op 955 kg.
Heb nu vernomen dat het een hoogtoerige 1.6 wordt, de 1.4 TCE is zo goed als klaar en komt in de Megane III.
Mijn info komt van dicht bij het vuur qua Renault dealers vooral de Sport uitvoeringen.
In mijn inschrijvingsbewijs van de 182 staat 1080kg en op de site van Renault staat de Twingo op 1055kg. Enfin, maakt niet uit, het verschil tussen 1010 en 955 is maar 15kg hé :)
Hmm, ik weet niet wat je me gewichten hebt maar 1010 en 955 is een verschil van 55 kg….maar goed we zullen zien over die RS Twingo
ahja, tellen kan ik niet goed hé. Hihi
dat word 7 kleuren tegelijk schijten als je hiermee 200km/h gaat rijden. of renault gaat er zoveel aan veranderen. met de nieuwe twingo wil ik echt niet harder dan 170. geeft niet echt een geborgen en veilig gevoel kan ik je zeggen. in mijn focus 2 liter is 200km/h al knap snel, maar daar zit je tenminste nog wat hoger en voor het gevoel dikker ingepakt. daarmee gaat echter ook de snelheidssensatie verloren die de twingo je wel zal bezorgen bij die snelheid. ook omdat je de motor duidelijker waarneemd.
Rider, wat denk je zelf waar Sport afdeling voor staat, je kan dit vergelijken met STI afdeling bij FORD.
Je mag al blij zijn dat die FORD uberhaupt de 200 haalt..(grapje)
Die Twingo RS zal qua onderstel worden aangepast aan de peekaa’s die hij gaat krijgen.
Ik rij zelf een Clio RS en 200 is zonder zwabberen te doen, zelfs daarboven geen problemen.
Voor het vergelijk, de RS Clio heeft ook een 2.0 motor 172/182 pk en zo rond de 1010 kg, verlaagd onderstel en breder op de bandjes en spoorbreedte.
Volgens mijn info ligt er een 1.6 140pk motor in de Twingo RS.
er komt trouwens ook een kale Clio 2.0 200pk onder de € 25.000,=!!
@Erik
Die Clio is in the UK al leverbaar.
Niet op de link klikken in de eerste post, die is van Renault, maar enkele posts verder staat een keurig afgeleverd model. Van een kale Clio is weinig sprake. Hij zou amper minder wegen dan de R27 en je kan zo goed als elke optie kiezen als op de andere 197 versies. Ginder kost hij ongeveer 1000£ minder
http://www.cliosport.net/forum/showthread.php?t=287237&highlight=cup
Voorlopig niets gehoord over een twingo RS. Ik werk bij een renault dealer en heb nog geen berichten gehoord wanneer en of ik ze kan bestellen. (krijg van de importeur opdracht nieuwe modellen/uitvoeringen als voorraad ruim van tevoren te bestellen)
Wat ik wel gehoord heb is dat er idd een uitgeklede “kale” Clio RS komt van rond 200pk. Prijzen zoals hier boven wordt gegeven is totaal speculatief, hoewel hij uiteraard een stukje onder de normale RS zal komen.
JKN, die Twingo komt eraan, de feiten zijn aantoonbaar op de diverse sites en van een andere dealer van Renault, speciaal dealer voor de RS modellen.
Hij is al gespot ook zie de beginpost
@jkn
Die prijzen zijn helemaal niet speculatief. Kijk in de hierboven geposte link van mij. Die “kale” Clio RS in die link is een reeds uitgeleverd exemplaar in de UK. Het is geen publiciteitsfoto van Renault zelf. Het is dan ook de prijs van ginder die erbij staat.
@ Mark
Hoe denk jij over het chippen van een Clio RS 2 ph 2?
Ik heb al het dubbele uitlaatsysteem van een PH3 en mn middendemper laten vervangen door een recht stuk, verder ook het inlaatsysteem aangepast en spoorbreedte voor vergroot. Dit alles heeft Veban Rijswijk gedaan. Veban heeft de fastchip en je hebt natuurlijk veel meer aanbieders.
Ga ik het echt merken als ik hem chip of zeg je niet doen?
sutan
Als je wilt chippen voor meer pk’s moet je het niet doen, de pk’s die je wint zijn niet veel meer dan hooguit 8 of 9 pk meer.
Je kan dit ook navragen op de site van RTC club, daar hebben diverse leden een gechipte RS van FAstchip, Maus heeft ook ergens nog een uitdraai.
Betere respons op het gaspedaal is een feit, doorhalen tot 7500 rpm ook.
Motor loopt dus soepeler zegt men, de pk winst is niet veel omdat de motor van de RS al flink tegen zijn tax aanzit.
Turbomotoren ( lees diesels) zijn beter te chippen.
Ik heb proefgereden in de clio en de twingo, en de twingo is een echt stadsautootjes, daar ga ik echt niet met 180-220 over de autobahn raggen. Betere keus voor dat geld zou een Clio zijn emt een iets kleinere motor, die rijd lekkerder en is ook nog redelijk stabiel bij 180
Wat een ophef over dit apparaatje.
Benjamin, de Clio is ook een stadsautootje de Clio RS is alleen uiterlijk bijna identiek aan de Clio zoals de meeste hem kennen, onderstel en dergelijke is aangepast, dit zal niet anders zijn bij de Twingo RS.
@ Incognito, ja klopt ophef over dit autootje, als hij RS waardig wordt is het ook nog eens terecht.
RS dat past meer bij een focus, maar hopen dat het wat leuks wordt
DJD, dat klopt en Renault gebruikt dan ook niet deze term, dat zijn de mensen die zo’n auto van deze specifieke afdeling bezitten/besturen.
Een soort van geuzennaam zeg maar, het staat voor Renault Sport.
@Sutan
Ik zou hem zeker laten chippen. Wanneer je verder in de toeren kan trekken, valt hij ook iets minder ver terug bij het overschakelen. Wonderen moet je niet verwachten, maar met een goede uitlaat en chip ga je zeker het verschil voelen, vooral hij het doortrekken op hoger toerengebied. Iklzelf voel het zeer goed als ik de uitlaat terug wissel van sport naar origineel. Als je dan op de snelweg rijdt, voel je dat het vermogen beperkter is
Mark, je bedoeld dat het koppel breder beschikbaar is, dat geven de dyno uitdraaien dan ook aan, zeker bij een chip voor een RS van Henk.
Enerzijds, maar anderzijds bedoel ik dat de flat spot rond 4500 toeren een stuk minder, tot verdwenen is
Twingo RS te zien op autoweek.nl
133 pk en aangepast onderstel, lekker dik en verlaagd ik vind hem nu al geslaagd!
@Arno: autoweek? wat is dat?
het staat hier ook gewoon te lezen ;)
http://www.autoblog.nl/archive/2008/01/31/renault-twingo-rs
autoblogger schrijft,
31 January 2008 om 17:06
@Arno: autoweek? wat is dat?
het staat hier ook gewoon te lezen
http://www.autoblog.nl/archive/2008/01/3…
Haha, ja zag het te laat….sorry ;).
Wis maar even die verwijzing….;)
Thanks Mark en Arno!! Ik ben helemaal overtuigd…
Binnenkort maar even langs Veban.
Sutan
Wat betreft die nieuwe twingo RS, het is zeker een mooi ding en het vermogen mag er zeker zijn. Waar ik mij wel aan erger is dat die lui van Renault Nederland niet melden dat er een RS aan komt terwijl ik daar nog naar gevraagd heb.
Denk ik koop ik toch die GT dan heb ik de snelste twingo die op de markt te krijgen is. en wat doen die lamme lui komen ze een paar maand later met een snellere.
Het blijft een mooie auto maar dankzij dit gekloot koop ik geen renault weer!!!!!
Wat ik verder nog ff wilde melden die clio RS rijd prima boven de 200 zowel de eerste versie met aluminium dak als de nieuwste die met 197pk. Welke vent nu weer beweert dat die dingen dan gaan zwabberen heeft gewoon nog nooit in zo’n ding gereden en zal dat waarschijnlijk heel graag een keer willen
Dat ze er een keer in willen rijden kan ik alleen maar aanraden, het blijft leuk en net een opgevoerde brommer, zeker na de 4500rpm.
Over de Twingo RS was dat al bij intro GT een gerucht en bijna 100% zeker, dat Renault Nederland dit niet kon melden is vrij normaal, die doen nooit uitspraken omtrent modellen die op de markt komen.
De GT was mij in ieder geval te zwak gemotoriseerd en ik wilde op die manier geen stap terug doen, de Twingo RS laat mij nu twijfelen.
Mijn huidige Clio RS 172 is inmiddels bijna 6,5 jaar oud met 133000 op de teller.
Enne Marc, misschien dat je wat kan regelen met de firma Renault bij inruil voor een RS Twingo.