Gaat Audi viercilinder op de nieuwe RS3? [spyshots] - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Gaat Audi viercilinder op de nieuwe RS3? [spyshots]

Auteur: , gepost om – 34 Reacties

Audi RS3 spyshot
Tot voor kort namen we aan dat de volgende generatie Audi RS3 gewoon zijn lekkere 2.5 TFSI vijf-in-lijn zou behouden, met een twintig- tot veertigtal extra pk’s. Sommigen twijfelen hier nu aan, na het spotten van bovenstaand gecamoufleerd model met vierpitter onder de kap.

Uiteraard hebben de spyfotografen niet fysiek onder de kap gekeken, maar het geoefende oor bemerkt het verschil wel tussen 4 of 5 cilinders. Betekent dat ook dat de nieuwe RS3 ook per definitie een vierpitter onder de kap krijgt? Neen. We weten dat zusje Volkswagen hoogstwaarschijnlijk van plan is zijn R 400 concept een productievervolg te geven, en die motor moet natuurlijk getest worden. Waarom dan niet in een RS3-prototype?

Bovendien meldde de PR-manager van Audi Nederland nog niet zo heel lang geleden dat er gewoon een Reihen-5 in de volgende RS3 komt. Natuurlijk kunnen plannen op het laatste moment wijzigen, dus iemand 100% op zo’n uitspraak vastpinnen gaat niet, maar het is wel een goede indicator.

Daarnaast: als de RS3 (en dus de TT en een eventuele Q3 RS) dit blok niet krijgen, dan heeft het slechts 1 generatie dienst gedaan voordat hij alweer in het archief gaat, want de volgende RS4 krijgt een V6, zo ondervonden we eerder. Ik zou mijn geld op basis daarvan dus vooralsnog op een vijfpitter zetten, maar de Duitse media zijn een andere mening toegedaan, en deze hebben doorgaans geen slechte informatiekanalen. Laten we het dus even afwachten.

Waar we in ieder geval zeker van kunnen zijn is dat de RS3 een cocktail van het formaat habanero, gemixt met de zaadlijsten van een chilipeper en een drupje tabasco wordt, waaraan een flinke scheut volle room is toegevoegd om het voor de bestuurder allemaal redelijk comfortabel te houden. Het moet een auto worden die ook alledaags ingezet kan worden per slot van rekening.

Op de foto’s zien we aan de grote koelopeningen, lage wegligging, en de veelvoud aan en omvang van de uitlaatpijpen dat we hier niet mer een 2.0 TDI te maken hebben. Om alle eventuele twijfel hierover weg te nemen pakte pakte een paar verschillende performancevelgen uit het schap: de bekende turbine-exemplaren voor, en achter de dunbespaakte units die we eerder op o.a. de RS4 zagen.

Het is de grote vraag hoe lang het nog gaat duren tot er een productiemodel is. Misschien dit jaar nog, zo niet, dan sowieso ergens in 2015. Tot die tijd, veel plezier met de spionagefoto’s!

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  3. tupperware zegt

    Dat wordt dus gewoon een 4 cilinder met vier uitlaatpijpen.
    Ik heb begrepen dat die 5 cilinder (die overigens zonder blaasinstrument in de Amerikaanse Jetta ligt) niet meer aan de emissie eisen kan voldoen. Dat klinkt aannemelijk daar ook Volvo en Ford die 5 piiter bij het grofvuil hebben gezet.
    Jammer is het natuurlijk wel, ik begrijp wel dat de heer Rooktteveel tegen beter weten in blijft hopen dat het niet waar is.

  5. HZW zegt

    De 5 cilinder motor is een 185 Kg zwaar bakbeest, die nieuwe 4 cilinder motor zou minder dan 140 Kg gaan wegen.
    Motor geluid doet er niet zo toe, moderne auto’s hebben bijna allemaal een “Sound Actor” in het interieur.
    Verder zou de RS3 er alleen komen als Sportback met 7-speed S-tronic.
    Introductie zou September 2014 zijn in Parijs, eerste levering April 2015.

  6. roadrebel123d zegt

    De volgende wordt een zielloze 4L van 420pk. Met extra luidsprekertjes met bromgeluiden een een grijns van hier tot in Tokyo en een sticker op de bumper van “eat my dust AMG”.

    De Nederlandse PR manager doet zijn werk: PR, hij is waarschijnlijk enkel op de hoogte van ontwikkelingen voor extra voordelige bijtellings ultra varianten!

    En dat zal de huidige TTRS tot een collector maken, wie er eentje wilt ik kan u er een als nieuw bezorgen voor 95000€ :-p

  7. HZW zegt

    Het is niet zo vreemd als de 5 cilinder zou verdwijnen naar mijn mening.
    Een motor die maar in 3 modellen (TTRS-RS3-Q3RS) gebruikt wordt kan nooit kosten dekkend geproduceerd worden.
    Verder heeft de motor het probleem dat hij puur voor dwarse plaatsing is ontwikkeld, hem in de lengte toepassen in een concept (quattro) is heel wat anders.
    Om de 5 cilinder in lengte richting toe te kunnen passen moet hij compleet her ontwikkeld worden en dat is compleet zinloos als je al volop bezig ben met de ontwikkeling van een compleet nieuwe 3.0 TFSI V6 biturbo als opvolger van de supercharged 3.0 ltr V6.
    De toekomstige RS4/RS5 krijgen een 475 pk versie van deze nieuwe motor.

  8. riddertevoet zegt

    Voor de firma Audi is het bittere noodzaak om nieuwe modellen zo uitbundig mogelijk te “camoufleren”, anders zou geen auto spotter zich namelijk realiseren met een nieuw model van doen te hebben. Van gekkigheid hebben ze er nu zelfs twee verschillende soorten velgen onder gemonteerd.

  15. HZW zegt

    De eerste RS3 had zoveel last van onderstuur dat Audi dat dacht op te lossen met bredere voorbanden, alleen bracht het niet wat Audi gehoopt had.
    De problemen met de eerste RS3 kan ook meegespeeld hebben in het besluit om er geen 5 cilinder motor meer in te hangen.
    Bij Audi zijn al jaren de “S-Line”, de “S” en de “RS” achterbumper het zelfde, alleen zit er verschil tussen het uitlaat inzet paneel.

  18. HZW zegt

    Dat 367 pk verhaal wordt door elke auto media bron herhaald en is al vele maanden oud.
    En iedereen neemt het over van iedereen.
    Er zijn bronnen die dicht bij het vuur zitten en bevestigen een 2.0 TFSI.

Geef een reactie

Autoblog

Merken