Ford kondigt aan dat ze een verbod op verbrandingsmotoren ondersteunen. Terwijl Ford nauwelijks EV’s bouwt. Waarom wil Ford geen auto’s verkopen in de EU?
We staan op de vooravond van een enorme transitie. Het gehele wagenpark moet elektrisch worden. Nu moeten we eerlijk zeggen, er komen in rap tempo veel elektrische modellen bij. Sommige zitten al op een tweede generatie (zoals de Nissan Leaf bijvoorbeeld).
Vanuit de de EU proberen de ‘gekozen’ politici hun invloed uit te oefenen. Eentje is een compleet verbod op de verkoop van de auto met verbrandingsmotor vanaf 2035. Er zijn al landen die dergelijke verboden hebben aangekondigd, maar de EU wil dat nu ook. Je weet wel, dezelfde EU die ook wil dat we compleet George Orwell gaan met decoders die voorkomen dat je te hard gaat rijden.
Enfin, bij Ford luisterden ze ook naar die plannen over het ICE-verbod en dachten: Ja, dat vinden we een goed idee! Ford laat vandaag weten ze zich erbij aansluiten.
Achterstand
Maar waarom eigenlijk? Ford loopt namelijk flink achter als het gaat om elektrische auto’s. Waar Volkswagen al een complete EV-familie naast het huidige gamma heeft, bouwt Ford nauwelijks elektrische auto’s. Ja, de Mustang Mach-E is een prima auto in zijn segment, maar met een auto ga je de wereld niet redden.
De productie van de F-150 Lightning begint nu net op stoom te komen. De E-Transit wordt op dit moment al in Turkije geproduceerd. In 2023 gaat ook de productie van de E-Transit Custom van start. Er moeten nog een hele hoop auto’s bijkomen. We weten dat Ford en Volkswagen samenwerken qua elektrische auto’s, maar daar staan nog geen concrete modellen van in de Ford-showrooms.
Wil Ford wel auto’s verkopen?
Nog een probleem is dat de gemiddelde Ford-klant ook nauwelijks kan overstappen middels PHEV-modellen. Ford spreekt van ‘geëlektrificeerde’ auto’s, maar dat zijn allemaal modellen met een 48V-generator op de transmissie. Nu is zo’n generator heel effectief, maar een echte hybride is het natuurlijk niet. Sterker nog, nu de Mondeo PHEV uit productie is, heeft Ford maar twee PHEV’s. Net als de Mustang Mach-E zijn dat twee grote crossovers: de Kuga en de enorme Explorer.
Kortom, heel erg goed dat Ford zichzelf een doel stelt voor een elektrische toekomst. Maar waarom produceren ze dan zo weinig elektrische auto’s? Of wil Ford geen auto’s meer verkopen na 2035?
Meer lezen? Deze elektrische bedrijfsauto’s zijn interessant!
Een auto ontwikkelen duurt ongeveer vijf jaar, ze kunnen de bus dus nog wel halen.
Ze hebben een elektrische SUV, een elektrische pickup en binnenkort een hybride mustang. Wat hebben ze meer nodig?
Een sedan of break koopt niemand meer en kleine hatchbacks zijn ook op de terug weg. Niet elk merk is vag dat een niche, van een niche binnen een niche nodig heeft.
Ik dacht in eerste instantie dat Ford het allemaal wat langer zou laten duren omdat ze met Rivian in zee waren gegaan. Ford pompt geld in Rivian, Rivian geeft Ford toegang tot hun techniek zodat de Blue Oval lekker eenvoudig elektrische auto’s kan maken. Maar eind vorig jaar kwam het bericht dat Ford ging stoppen met de samenwerking en enkele dagen geleden verkocht Ford wederom een aanzienlijk aandelenpakket Rivian, dus wat Ford nou precies van plan is is mij ook een raadsel. Zouden ze in de toekomst dan echt alleen nog Volkswagens met een ander jasje gaan verkopen hier in Europa? Elektrische Focus op basis van de volgende generatie ID.3, Fiësta op basis van de ID.1 of ID.2 als ‘ie er ooit komt, een crossover in het iets groter segment (Captur/Qashqai) op basis van de ID.4 etc. Dat zou toch wel heel erg triest zijn.
2035 is over 12.5 jaar, tegen die tijd zal een groot bedrijf als Ford heus wel meer elektrische modellen in hun gamma hebben. Om nu daar al druk over te gaan doen is een beetje raar
Volvo wil in 2030 alleen nog maar elektrische auto’s produceren. Die hebben op dit moment ook nog maar 2 modelletjes. En dat zijn eigenlijk gewoon omgebouwde ice auto’s.
Ik maak me meer zorgen over Alfa Romeo. Die roepen dat ze in 2025 met een elektrische auto komen. Dat zal dus wel ook 2035 worden.
@pomoek: Kleine nuance; Volvo heeft natuurlijk wel concerngenoten die bruikbare elektrische platforms aanbieden. XC40 op basis van de Polestar 2, XC60 op basis van de Polestar 3 en de Embla (zo gaat de opvolger van de XC90 blijkbaar heten) op basis van de Lotus Eletra.
Zou het niet andersom zijn? Dat Volvo de platforms ontwikkeld en Geely, Lotus en Polestar ze ook gebruikt?
Volvo, polestar etc staan op een ICE / Hybride platform. Een EV platform hebben ze nog niet.
Ze gaan stofzuigers verkopen 😄
Slecht verhaal schrijver. Wat is het probleem? Enorm veel tijd nog om auto’s op de markt te zetten.
In de nieuwe globalistische wereld dictatuur van het WEF wil men geen mobiele burgers.De Ford Foundation die ook supporter is van het WEF ziet die toekomst al lang voor zich. Die gaan beslist wat anders doen.