We hebben ons geduld flink op de proef laten stellen, maar hier is hij dan: de nieuwe Mondeo. We testen of hij het wachten waard was.
Twee jaar geleden hadden de eerste Ford Mondeo’s van de band moeten rollen in Genk, maar helaas. De fabriek in België ging dicht en de productie moest verplaatst worden naar Spanje. En dus kunnen we nu pas voor het eerst op pad met de nieuwe Mondeo.
Klasgenoten
De Ford Mondeo is al jaren een succesvolle speler in de klasse van auto’s als de Opel Insignia en de Volkswagen Passat. Met name die laatste is een belangrijke om in gedachten te houden. Vorige week kwamen we er namelijk achter dat de Passat het slimste jongetje van de klas is op dit moment. We vroegen ons daarbij wel af of het slimste jongetje ook het leukste jongetje is om mee om te gaan. Ford heeft een naam hoog te houden wat betreft dynamiek, dus de verwachtingen zijn hooggespannen. Tegelijkertijd moeten we niet vergeten dat deze auto technisch gezien misschien een beetje achterloopt. De reden is simpel: in twee jaar tijd verandert er veel.
Aanbod
De Mondeo komt er in vele smaakjes. Het aanbod begint met een 1.0 EcoBoost maar die is pas vanaf het tweede kwartaal volgend jaar leverbaar. Op dit moment is de instapper daarom een diesel, de 1.6 TDCi Trend met handgeschakelde zesbak, 115 pk en niet onbelangrijk: 20% bijtelling. Vanaf 31.195 euro staat deze bij je op de stoep. Er is meer met 20% bijtelling te krijgen, zowel in benzine- als dieseltrim. Ook de Hybrid krijgt 20% bijtelling. De Ambiente wordt de goedkoopste Mondeo-uitvoering, prijzen daarvan volgen binnenkort.
Het topmodel is voorlopig de 240 pk sterke 2.0 EcoBoost Titanium met automaat. Deze is vanaf 47.195 euro verkrijgbaar. De dikste diesel is de 210 pk sterke TDCi die is voorzien van een dubbele sequentiële turbo: een kleine springt onder in de toerenregionen bij, waarna de grotere turbo het werk overneemt. De turbo’s worden elektronisch aangestuurd door het motormanagement en zorgen ervoor dat een turbogat vrijwel afwezig is.
She’s got the looks
Eerst gaan we kijken naar de basis. Het blijft een kwestie van smaak, maar persoonlijk vind ik de nieuwe Mondeo een erg fijne verschijning. Niet zo anoniem als veel andere auto’s in het segment, de neus is lekker agrressief en de lage, vloeiende daklijn maakt de Mondeo een slanke maar atletische verschijning. Qua looks heeft de Mondeo wat mij betreft een streepje voor op de concurrentie.
`
Sportiefste van de klas?
De nieuwe Mondeo is 10% stijver dan zijn voorganger, er is Ford veel aan gelegen om de sportiefste auto in het segment neer te zetten. De Mondeo beschikt bijvoorbeeld over Torque Vectoring Control, het systeem dat we kennen uit de Focus en Fiesta ST en dat ervoor zorgt dat de voorwielen optimale tractie vinden in bochten. Het optionele Interactive Vehicle Dynamics Control past de zwaarte en directheid van de besturing aan aan de rijmodi ‘comfort’, ‘normal’ en ‘sport’. De nieuwe Mondeo stuurt echt een stuk leuker dan bijvoorbeeld de Passat. Dat is naast de stijvere carrosserie en Torque Vectoring Control met name te danken aan de nieuw ontwikkelde achteras, die stukken stijver is en veel meer van de zijwaartse beweging van de wielen weet tegen te gaan waardoor er meer rust in de kont is ontstaan. De Mondeo is strak, maar levert eigenlijk niet echt in op comfort. Het is ronduit indrukwekkend te noemen hoe de Mondeo omgaat met oneffenheden in de weg. De Spaanse wegen waarop wij de auto rijden zijn niet van de beste kwaliteit, maar toch weet de Mondeo continue de voetjes strak op de vloer te houden. Kudos voor de ontwikkelaars van het onderstel zijn zeker op hun plek.
De 180 pk sterke TDCi die wij rijden is de lekkerste optie qua diesel pk’s met 20% bijtelling. Met 400 Nm koppel is het een lekker soepel blok ook. Als je hiermee 40.000 kilometer per jaar moet rijden ga je je echt niet snel vervelen.
Lekker licht
Het optionele Adaptive Front Lighting System is volledig opgebouwd met LED technologie. De verlichting past zich continue aan aan de omstandigheden. De hoek en intensiteit van de lichtbundel worden non-stop bijgesteld om een optimaal lichtbeeld te creëren. Ook zijn er allerlei veiligheidssnufjes leverbaar, zoals Park-Out Assist dat checkt of er niemand achter je auto langs wil als je zelf weg wilt rijden, Active City Stop met Pedestrian detection, alsmede Lane Keeping Aid. Op de Titanium uitvoeringen zijn de laatste twee systemen zelfs standaard. Ook een nieuwe veiligheidsgadget is de opblaasbare veiligheidsgordel voor de achterpassagiers. Deze verdeelt de druk van de gordel bij een aanrijding over een gebied dat vijf keer zo groot is dan normaal. Hierdoor wordt de kans op letsel (met name gekneusde ribben e.d.) zo’n 80% verkleind.
Een degelijk interieur
Eerdere Fords waar ik mee reed voor Autoblog (Fiesta ST, Focus ST) hadden niet de lekkerste interieurs. Goedkoop plastic, knoppenbrei, navigatieschermen ter grootte van een postzegel: niet echt super. Hoe anders is dat in deze Mondeo? Volledig anders. Het is niet het fraaiste interieur wat je in deze klasse kan krijgen, maar het is lang niet zo weerzinwekkend als dat het bijvoorbeeld in de Fiesta en pre-facelift Focus was.
Onze testauto is daarnaast uitgerust met het SYNC 2 systeem met groot scherm en Sony soundsystem. Dat is een fijne combi. Met name de integratie van de telefoon in het mediasysteem en het split-screen overzicht dat je in vier vlakken de belangrijkste informatie toont is een optie waar ik erg makkelijk aan zou kunnen wennen. Ook erg lekker zijn de stoelen, die naar wens te verkrijgen zijn met verschillende massagestanden. Lekker hoor!
Babysitter
Navi-, telefoon-, entertainment-, en klimaatsysteem zijn te bedienen met behulp van gewone spreektaal dankzij SYNC 2. Als je honger hebt zeg je gewoon “Ik heb honger” en de auto geeft je een lijst met restaurants in de buurt, de Michelin-lijst is standaard met SYNC 2. De programmeerbare MyKey geeft ouders de mogelijkheid om de maximumsnelheid te limiteren, inkomende telefoontjes te blokkeren en het volume van de stereo te beperken. Jep, als je ouders je geen feestje gunnen zul je een slimme wisseltruc met de sleutels moeten doen.
Qua aankleding kan je helemaal los gaan, er zijn pakketjes in alle soorten en maten. Voor iedereen wat wils, zullen we maar zeggen. Met name het First Edition pakket wat leverbaar is op de Titanium uitvoeringen is interessant: voor €1.995 euro (€1.595 op de Hybrid) heb je Adaptieve LED verlichting, SYNC 2 met 8 inch touchscreen, DAB+ radio, navigatie, parkeerassistentie (incl. Park Out Assist) en de elektrisch bedienbare achterklep met supersexy waarschuwingsdeuntje. Normaal kosten al die gadgets bij elkaar meer dan €5.000 euro. En over fijne opties gesproken: in het tweede kwartaal van 2015 wordt het Vignale label leverbaar: superdeluxe snuisterijen, service en afwerking behoren dan tot de mogelijkheden.
Autoblog aankoopadvies
Met de bijzonder geslaagde Passat nog vers op het netvlies stellen we onszelf de vraag: is er nog een reden om voor een Mondeo te kiezen? Wat mij betreft meerdere. Om te beginnen is de Mondeo wat mij betreft mooier en ten tweede is het weggedrag van de Mondeo een tandje of twee sportiever. Daar word ik persoonlijk blij van, maar ik snap ook dat een hoop mensen liever een Passat zouden rijden omdat die van binnen strakker en luxer oogt. De Mondeo loopt niet achter op de Passat, maar stelt zijn prioriteiten wel op een andere manier. Aan jullie de keus wat je op de stoep gaat zetten.
Beetje lullig van Ford om zo afhankelijk te zijn van 1 autofabriek voor een van je belangrijkste modellen in Europa, en dan maar de auto twee jaar later pas op de markt te brengen.
Vraagje voor Casper, is de Mondeo dan nu al lichtelijk gedateerd of hebben ze bij Ford in die twee jaar niet stil gezeten met de ontwikkeling en een frisse en moderne auto afgeleverd?
Hee, dit is eens een keer géén advertorial. Of toch wel? Of toch weer niet? ;)
Maar het is alleszins een geslaagde auto geworden hoor, vooral de dikke diesel met 20% bijtelling klinkt interessant en zeker in het begin zijn de opties mooi geprijsd. Het enige dat ik mis is een optioneel geluidssysteem van bose of b&o etc.
@knipperlichtje: Het Sony systeem gaat je ook zeker niet tegenvallen denk ik. Klink lekker. Hebben het zelf in de Focus zitten en klink geweldig!
Serieus dat piepje met de klep dichtmaken, moet niet gekker worden.. laat dat maar in Amerika
@Mika_Hakkinen: Lekker als je om 3 uur ’s nachts op vakantie wilt gaan en je wilt de buren niet wekken!
@Jochempie: juist wel
na het zien van de krachtigere, en veel mooiere passat? dan moet hij wel heel goed rijden…
@meneer: Of een mazda 6? Het interieur is veel mooier en die stuurt ook nog lekker strak door het lage gewicht. En uiteindelijk heb je aan 175 pk ook al wel iets.
@bogey: Toch wel de mooiste in z’n klasse de mazda 6.
Vond de 6 in het begin niet zo maar begin ‘m tich steeds meer te waarderen…vooral in bordeaux rood.
@redbeams: De Mazda 6 vind ik ook een v/d mooiste in zijn klasse, laatst zag ik er een in bordeaux rood met zwarte velgen was om te smullen.
Die voorkant ziet er wel echt goed uit, beetje aston martin achting. Maar ford wanneer komt er een opvolger van de capri wat is dat een heerlijke wagen!
Hmm… M’n pa rijdt nu vijf jaar in een Mondeo uit 2009, en ik krijg van meerdere invalshoeken (lees: autowebsites) nu het gevoel dat er eigenlijk weinig vernieuwing in de Mondeo zit behalve de vormen.. Nee, ik zou ‘m niet kopen, het lijkt wel alsof dit de eerste Mondeo is die qua kwaliteitbeleving ingehaald gaat worden door de Koreaanse concurrentie.
@Jochempie: Mwah…dat zal wel meevallen denk ik met die Koreaanse concurrentie. Die doen nog altijd weinig in dit segment. De Sonata die in de VS geleverd wordt lijkt me wel ok (ook gezien de prijs tov de concurrentie daar) maar die hebben we hier niet en de i40 daar heeft deze Mondeo denk ik niet veel van te dulden. Ik zie het op een of andere manier nog niet gebeuren dat een eventuele nieuwe i40 een game changer wordt.
@Jochempie: bij de koreanen spelen er twee problemen. Ten eerste hebben ze geen efficiënte motoren met meer dan 140 pk. Ook is er een imagoprobleem, zolang als Kia/Hyundai hier niks groots aan gaat bieden voor een lagere prijs dan de gevestigde orde komt er geen schot in de zaak (kip en ei).
De oplossing is om nieuwe benzine en dieselblokken te ontwikkelen met 200+ pk (er is zelfs al een 1.6 benzine met 204 pk aanwezig), deze in bijvoorbeeld een K900 te lepelen en deze als proefballon op de europese markt aan te bieden. Tegen een concurrerende prijs natuurlijk.
Laat me vrij koud. Peugeot 508 of de nieuwe Passat vele malen fraaier. Exterieur gaat nog, met name het front is fraai, maar het interieur vind ik qua ontwerp erg saai. Off topic: Wanneer ga je je nou eens scheren Casper? Je kunt beter een baard laten staan als je er ook echt eentje bezit.
Een mixed bag deze
nieuwecouranteFusionMondeo (jammer dat ‘ie hier niet ook gewoon Fusion kan heten omdat we die naam al gehad hebben voor een andere Ford).Ik vond al gelijk bij de eerste foto’s dat het interieur eigenlijk minder is dan bij de vorige editie, of tenminste de middentunnel/console. Bij de vorige was dat soort van premium-light en bij de huidige is het soort van premium-light…maar dan voor Amerikaanse begrippen. Daar is de vorige Mondeo nooit geleverd en tov de gebakjes die daar in het verleden wel geleverd zijn is dit nieuwe interieur waarschijnlijk een vooruitgang maar voor Europa niet. Is altijd een beetje ongemakkelijk als een nieuw model niet overal minstens even goed is als de voorganger.
Dan qua looks vind ikzelf de voorkant wel fraai (op een iets te lange frontoverhang na die je voor lief moet nemen bij FWD) maar de achterkant helemaal niet. Maar goed dat is uiteraard smaak gebonden. Extra issue is nog wel dat er onherroepelijk een facelift aankomt binnen afzienbare tijd en dan rol je alweer in een iets verouderde auto.
Afgezien daarvan lijkt het me wel weer een prima auto, rijdt waarschijnlijk beter dan al het andere wat FWD is in dit segment inclusief de A4, biedt een bak ruimte en is relatief prettig geprijsd…Ik heb nog te weinig aan dit formaat auto maar als ik 1.5 pubers zou hebben en een Labrador zou ik de station wel overwegen.
@jaapiyo: http://images.thecarconnection.com/hug/2015-mazda-mazda6_100466567_h.jpg
Bespaart Ford dan zoveel door de fabriek in Genk te sluiten? Als je daardoor een heel belangrijk model met 2 jaar vertraging introduceert, in een markt die inderdaad héél snel verandert…
Video werkt niet
Interieur kunnen ze toch niet menen…
Enne: “Daar word ik persoonlijk blij van” Oh, en onpersoonlijk?
Een hybride met 20% bijtelling? Lijkt me voor leaserijders nou niet echt interessant, gemiste kans dus zou ik zeggen. Zonde want ik vind m mooier dan bijv die nieuwe Passat alhoewel de CC nog moet verschijnen.. Maar ok.. Ben ook benieuwd naar de prijs tov de Passat..
Ik denk dat ik voor een Mazda 6 zou gaan. Indien ik in dit segment een auto moest kiezen. De stoelen in de Mazda zitten trouwens verdomd lekker.
De neusjes bij ford nu ook allemaal hetzelfde….zie nieuwe focus…
Lezervraag: lijken de ford modellen net als bmw en Audi nu allemaal op elkaar? Of denken jullie van niet? Pffffffffffffffffft zo vermoeiend. Elk merk heeft zijn eigen identiteit…. Doe mij toch maar een Audi of bmw… Who cares….alle nieuwe renaults behalve twingo hebben ook zelfde design. Nieuwe espace is net een grote Clio estate.
Jammer dat hij zo laat gekomen is, desondanks zowel qua uiterlijk als qua rijeigenschappen nog steeds de benchmark in zijn segment. Sowieso superieur aan de Passaai..
ik geef geen fuck dat ie al 2 jaar op de markt is. Het is ,op de c klasse na, de mooiste in zijn klasse! Dat het interieur van een Passat 3 nanometer netter is boeit alleen een autist.
Filmpje doet het niet?
Sorry hoor maar ik vind het (nu al) een oud ogende auto
Genk, Gent, weet ik veel… Een beetje respect voor al die mensen die volgend jaar hun baan kwijt zijn!
Stukken mooier als de VAG passaai…
Toch wel triest dat je na 6 jaar een nieuw model op de markt brengt waarbij de achterkant compleet ongewijzigd is gebleven. Ook dashboard ziet er achterhaald uit. Neem een voorbeeld aan Mercedes wat het dashboard betreft.
Liever een Mazda6. Het liefst in het rood
Goh een overdreven positieve review van een suffe gezinsbak. Wie had dat verwacht? Je kan wel zien dat Autoblog de adverteerder met die nonsens commentorials niet voor het hoofd wilt stoten. Kom op wees objectief en schrijf gewoon wat je werkelijk vind.
@sjeemsbond: heb je al eens in een Mondeo gereden? Vrijwel zeker niet gezien je tekst. Dit is Qua rijgedrag een van de minst saaie gezinsauto’s waarmee je met plezier je kilometers maakt. Geen sportwagen, geen hypercar geen bloedsnelle limousine nee. Wel een prima auto die voor een bescheiden budget bovengemiddeld fijn rijdt. Een fijne auto dus… En dat mag besr gezegd worden over iets met minder dan 300pk
Haha een 1.0 ecoboost… Her blijft een Ford met veel plastic en een zielig pookje om te schakelen. Zo op de foto ziet het er nog enigszins leuk uit afgezien van de lelijke kleur. En… Ach laat ook maar want ik zal nooit een Ford kopen.
@730ld: Ford is anders de BMW voor het volk en ik heb beide gehad. En de 1.0 ecoboost al gereden? Is natuurlijk slechts 125pk, maar bij gewoon vlot rijden dacht bv. mijn amerikaanse passagier op bezoek dat het een 2.5l V6 was. De stilte met fijne roffel en zachtheid van de motor lijkt er inderdaad goed op, alsook 200Nm is vergelijkbaar aan een amerikaanse V6 in een wat zwaarder koets… je had zijn gezicht moeten zien toen ik zei dat het een 1l was. Een andere passagier, collega ingenieur, geloofde mij zelfs niet en moest per se onder de motorkap checken… 3x engine of the year is niet voor niks…
Komt er ook een sedan?
Dat geluid van die achterklep, verschrikkelijk! Dat is voor Amerikanen die de teksten als “objects in the mirror are closer than they appear” op hun spiegel nodig hebben, of over hun eigen hoofd heen rijden omdat ze hun peuk laten vallen.
Leuk om lezen al die fans van schakelpoken en interieurs. Niet onbelangrijk maar vind het persoonlijk toch licht bizar hoe dat schijnbaar voor zoveel mensen hét belangrijkste is. Is vast een symptoom van chronisch file rijden waar men meer naar de binnenkant van de auto kijkt dan naar buiten… maar voor diegene voor wie het rijden zelf nog belangrijk is: Ford doet dat goed :)