Jazeker, een rederij uit hét EV-land gaat als eerste elektrische auto’s weren.
Zoals bekend is een elektrische auto knap lastig te blussen als de accu eenmaal vlam heeft gevat. Dat is op de weg al een probleem, maar zeker als de auto in kwestie op een boot staat. Dit was mogelijk de reden dat de Felicity Ace met bijna 4.000 auto’s de Titanic achterna ging.
De werkelijke oorzaak van de brand op de Felicity Ace zal misschien nooit boven water komen, maar het zet wel aan het denken. Wat als een elektrische auto op een boot in de hens vliegt? Dan heb je een serieus probleem.
Dat is ook wat de Noorse rederij Havila Kystruten heeft geconcludeerd. Zij lieten een risicoanalyse uitvoeren en kwamen tot de conclusie dat ze een elektrische auto nooit zouden kunnen blussen aan boord.
De rederij heeft daarom een rigoureuze maatregel genomen: elektrische auto’s worden voortaan geweerd van hun schepen. Dat geldt niet alleen voor batterij-elektrische auto’s maar ook voor hybrides en waterstofauto’s.
We moeten er wel bij zeggen dat het voor Havila Kystruten een redelijk makkelijke keuze is om te maken. Het transporteren van auto’s is namelijk niet hun core business. Ze varen met cruiseschepen langs de Noorse kust, waarbij ze ook een beperkt aantal auto’s meenemen. Dat zullen voortaan dus geen EV’s meer zijn.
Hoewel er in Noorwegen meer EV’s rondrijden dan in enig ander land, is dit niet een beslissing die meteen heel veel impact geeft. De rederij gooit echter wél weer olie op het vuur in de discussie over het transporteren van EV’s. Wie weet gaan er nog meer rederijen hun voorbeeld volgen.
Foto credit: razæc & Felix Seifert/Trondheim Havn
Hoeveel EV auto’s zijn er al niet vervoerd wereldwijd en hoe weinig zijn er in brand gevlogen.
Het gaat hem over het blussen van een EV. Dat vraagt andere technieken dan een wagen met ICE.
Dan trap hem, de BEV, toch gewoon ‘t water in. Daar vast je toch al op. 🤓
De laatste keer dat een groot schip met een open laad deur uitvoer, zonk die toch keihard.
Daarnaast staan meestal alle auto’s hutje mutje op elkaar. Waardoor dit niet zomaar kan.
Oftewel makkelijk gezegd, maar heel moeilijk gedaan zodra er een in de hens vliegt. Daarnaast is het maar te hopen dat het dan bij een brandende auto blijft en die niet de omstaande auto’s aanstraalt.
Kun je het beste al preventief doen
Ik zag onlangs een reportage die ging over de Noorse veerboten. Daar zijn er heel veel van. De Noren zijn bezig om al deze schepen elektrisch te maken. Er varen momenteel al veel elektrische veerboten. Deze zijn voorzien van enorme accupaketten. Lijkt me geen fijn idee om zo’n veer te pakken met mijn benzine auto. Stel dat er brand uitbreekt. Die accupakketten zijn vrijwel niet te blussen. Ja, alleen door ze lang onder water te houden. Daar kunnen mijn auto en ik alleen vrij slecht tegen.
Lang onder water houden moet bij een schip (of een auto op een schip) toch relatief eenvoudig te realiseren zijn.
Het ‘lang onder water houden’ is niet zo moeilijk. Ze daarna weer boven water te krijgen, dat is de uitdaging.
@hansjeb: onderwater houden hoeft niet, het gaat om dat het water de energie (warmte) opneemt.
Dus het volstaat ook om met een gigantische pomp zeewater over de auto heen te blijven dumpen, wat dan weer weg kan lopen. Zodat de rest schade hopelijk meevalt.
Zetten ze die toch aan de rand, hoef je ze enkel een duwtje te geven.
Mooi. Ik was toch al niet van plan om met de EV naar Noorwegen te gaan. Als ik al ga is dan met de TR6…..lekker stinken :)
Waren het niet ooit de Peugeot 307’s die niet mee mochten vanwege ontploffingsgevaar? Wat een kwalitatief geweldige auto was dát zeg…
De SW in 307 SW stond voor “Ship Wrecker”.
Dat was dan de 1e generatie. En dat is al echt heeeeeel lang geleden.
Die lui sporen niet! In eerste instantie klinkt het best logisch, ook met verwaarloosbaar risico kunnen de gevolgen zo zwaar zijn dat een risicoanalyse negatief uitpakt. En accu’s zijn nu eenmaal lastiger te blussen, vergen extra maatregelen die wel eens niet lonend kunnen blijken als autovervoer bijzaak is.
Maar deze rederij zet in op groen vervoer, heeft electrische schepen rondvaren met zoals ze zelf zeggen, s werelds grootste accupakketten. Dus een auto met zelfs een klein accupakket zoals een Prius is een onaanvaardbaar risico, maar een schip met een nog veel groter accupakket is wel veilig?
Blijft grappig, in Noorwegen staan zeer veel personenauto’s als bedrijfsauto geregistreerd, die tellen niet mee in de verkooplijsten. En laten dat nu net géén elektrische auto’s zijn…
Ze hebben veel veerboten in Noorwegen, want fjorden. Als ze dit verbod gaan uitbreiden naar die schepen hebben veel Noren een serieus probleem.
Olie op het vuur: nicely done.
Maar vanaf 2035 mogen geen nieuwe ICE auto’s meer verkocht worden. Lekker haalbaar voor iedereen.
Maar vanaf 2035 mogen geen nieuwe ICE auto’s meer verkocht worden. Lekker haalbaar voor iedereen.
Tja, ik snap de redenatie een beetje. Als zo’n EV in de fik vliegt aan boord is het inderdaad rampzalig.
Maar anderzijds: wat is de kans?? Hoeveel EV’s vliegen er nu spontaan in brand? Als je er naar op zoek gaat worden de incidenten bij naam benoemd, zo zeldzaam zijn ze. Een aantal daarvan betreft ook nog zelfbouw elektrische wagens en geen massa geproduceerde EV’s. Dus dit gaat om een astronomisch kleine kans. Als je dat als rederij reden vindt om zo’n verbod te introduceren heb je toch echt een paar lessen kansrekening op de middelbare school gemist.
Laten we zeggen dat de kans toch signif groter is dan bij een ice wagen. Al helemaal als je gaat laden (maar dat zul je op de boot niet doen)
Volgens mij is dat ook het probleem in parkeerkelders onder flats. Krijg het allemaal maar eens verzekerd. Nee, we gaan hier nog meer van horen !