Iemand nog interesse in een auto van een failliet Chinees merk….?
Chinese merken worden er wel eens (terecht) van verweten dat de ontwerpen generiek en uitwisselbaar zijn, maar dat kon je van HiPhi niet zeggen. De HiPhi Z had een vrij uniek ontwerp. Heel lelijk, maar wel uniek.
Zo’n design is natuurlijk niet voor iedereen, en daarnaast had de HiPhi nog een nadeeltje. Ze hadden twee modellen, die allebei meer dan een ton kostten. Dan moet je dus concurreren met de Europese premiummerken en dat is gedoemd te mislukken. Dat gebeurde ook: HiPhi is inmiddels failliet.
Er is nooit een HiPhi op Nederlands kenteken verschenen, maar er wordt nu wel een partij demoauto’s geveild in Nederland. Dit is dus je kans om een HiPhi op de kop te tikken voor minder dan een ton (als het een beetje meezit).
Het gaat om vier HiPhi Z’s en één HiPhi X. De HiPhi Z is een soort vierdeurs coupé met bizarre styling en suicide doors. Deze auto heeft vierwielaandrijving, 655 pk en een range van 555 km. Je kunt kiezen uit de kleuren lichtblauw, khakigroen, leasegrijs en vuilniszakgrijs.
Er wordt één HiPhi X geveild. Dit is een grote cross-over, met een deurconstructie die nog specialer is dan die van Z. De HiPhi X heeft namelijk niet alleen suicide doors, er klapt ook nog een deel van het dak omhoog. Je hoeft dus niet te bukken bij het instappen, dat is nog eens luxe! De X heeft 590 pk en 460 km range.
Het gaat om demo’s, maar er zijn weinig proefritjes mee gemaakt. We zien namelijk kilometerstanden van 33 en 51 km. Het gaat dus eigenlijk om fabrieksnieuwe auto’s, al hebben ze allemaal wel wat lichte (velg)schade.
Er kon op deze auto’s worden geboden via Troostwijk. Je krijgt sowieso geen HiPhi mee voor minder dan €36.000, want dat is het openingsbod inclusief belasting en veilingkosten. De auto’s staan niet op kenteken, maar gelukkig mag je er wel de weg mee op. Er zit zowaar 5 jaar fabrieksgarantie op en je kunt bij Kia-dealers terecht voor onderhoud.
’t Is in ieder geval geen Aziatische copy-paste-meuk. Maar allemaggies wat lelijk.
Maar wat ik me afvraag – normaal gesproken moet voor een auto die via officiële kanalen op de markt gebracht wordt gedurende een bepaald aantal jaren onderhoud gepleegd kunnen worden, en moeten dus ook reserve-onderdelen beschikbaar zijn. Volgens de tekst op de veilingsite hebben deze auto’s Europese typegoedkeuring en 5 jaar fabrieksgarantie, en kan onderhoud via Kia uitgevoerd worden, maar hoe zit het met onderdelenvoorziening van modelspecifieke componenten? Niet alles is een garantiegeval, zoals carrosseriebeschadigingen.
Ik zou hier mijn vingers niet aan branden in ieder geval.
Onderhoud via Kia? Ik vraag mij af hoe dat dan precies werkt. Was de Nederlandse Kia importeur betrokken bij de poging van HiPhi om de Nederlandse markt te betreden, of gebruiken die auto’s veel Kia-techniek waardoor je daar terecht kunt net zoals je met je laatste generatie Saab ook prima langs de Opel dealer kan aangezien het toch een omgekatte Insignia is?
Met het openingsbod van 25.000 euro (wat na verrekening van de veilingkosten plus btw al op een haar na 36.000 euro is), is de minimum prijs in ieder geval nog niet gehaald.
Edit; ik zie dat KIA de service en garantie heeft overgenomen. Nice.
En in alle eerlijkheid: wat moet je met auto’s als deze? Regulier onderhoud zal al een uitdaging zijn gezien het ontbreken van aftersales en onderdelen voorziening. En als je schade rijdt is het helemaal een drama (lees: total loss in the making).
Leuk voor als je er een rariteitenverzameling op nahoudt/na wil gaan houden. Maar om daadwerkelijk mee te gaan rijden – als je ‘m al op kenteken krijgt – zijn er minder risicovolle opties, lijkt me.
De auto’s hebben al een Europese typegoedkeuring, dus op kenteken krijgen zou geen probleem moeten zijn.
Moet bekennen, dat ik niet erg thuis ben in wat er precies voor nodig is om een oto in – bijvoorbeeld – Nederland op kenteken te krijgen. Maar als er een door de EU verstrekt COC beschikbaar is voor deze HiPhi’s, is dat misschien niet zo’n probleem. Eens kijken waar de wagens uiteindelijk terechtkomen.
Ik ben benieuwd hoe het nou precies met die deurconstructie van de HiPhi X zit. Kun je die achterdeuren ook openen zonder dat het dakje mee omhoog klapt? Anders is dat –zeker in een regenachtig land als Nederland– toch een behoorlijk onhandige functie.
Plus het kan stuk. En dat gaat het waarschijnlijk ook. Compleet zinloos.
Wegwerpproducten al die merken zoals MG, Link@co, nio en weet ik nog allemaal wat..
Vage designs die nu lelijk zijn en over 5 jaar helemaal niet meer te hachelen zijn, en mokerharde afschrijving waardoor niemand er aan begint.
En alles onder het mom van elektrificatie en duurzaamheid..
Fantastische vormgeving, iets voor die firma uit Bavaria om na te maken
Vind het ook best een sterk ontwerp, overduidelijk geïnspireerd op de i8.
Mooie thuisbatterij van bijna 100 kWh voor weinig.
Volgens mij in ieder geval V2L. Overdag de batterij laden met.je zonnepanelen en in de avond je andere EV eraan hangen om dienop te laden.
Als deze geen V2L (dat heeft meestal een zeer beperkte capaciteit) heeft en je er niet mee wilt kun je ook een eigen omvormer aan de batterij polen hangen.
Lekker duurzaam. Merk nr zoveel weg. Hoeveel ev merken zijn er nu gefaald? Met demo voertuigen wereldwijd. Crash testen. Mock ups. Onverkoopbare vooraden. Mallen fabrieken etc. Is ook niet heel ok en best een verspilling.