Te veel herrie maken met je auto en vervolgens een zogenaamde decibelboete incasseren, niet alleen in Rotterdam zijn ze er druk mee.
Gebeurde het vroeger nog met échte raceauto’s, dat er wat geknetter en een vlam uit de uitlaat kwam. Tegenwoordig vliegen het aantal auto’s met pops and bangs je om de uren. Door een simpele aanpassing bij een chiptuner kan zelfs je Mercedes A180 desgewenst knetteren uit de uitlaat bij gas los. Daardoor, maar ook door toename van hard optrekkende auto’s in stedelijk gebied, is er door lokale overheden een hekel ontstaan aan voertuigen die meer geluid produceren dan gemiddeld.
Decibelboete
In Rotterdam heb je speciale microfoons die de decibellen van een auto bijhouden. Bij te veel geluid kun je een boete van 430 euro op de deurmat verwachten. Maar daar zijn we zeker niet uniek in. Ook in de Verenigde Staten zie je per staat steeds strengere maatregelen. De staat New York heeft onlangs de meest strenge wet tot nu toe aangenomen. Althans, de boete die erop staat.
Maakt je uitlaatsysteem onnodig geluid, dan mag een agent een boete van maar liefst 1.000 dollar uitschrijven. De enorme decibelboete is onderdeel van het nieuwe SLEEP wetsontwerp. SLEEP is dan weer een afkorting voor Stop Loud and Excessive Exhaust Pollution. Goed bedacht hoor.
Omgerekend komt dat neer op 865 euro. Een dikke verdubbeling in vergelijking met de boete in Nederland. Mocht je ooit op de bon geslingerd worden in Rotterdam voor deze overtreding. Weet dan dat er vast iemand in New York is die het dubbele heeft moeten betalen. Als troost. (via Road and Track)
Hang het land maar vol met mirofoons. Zijn we ook van die gepimpte Harley’s af.
Ik denk van 80% van de motoren. Wat produceren die een onnodige herrie. Elke lente trillen de glazen uit de kast.
@leefvrij: Schiphol dan…..
@marcomanta: hebben die vliegtuigen ook gerommeld met de software of een andere uitlaat eronder gezet?
@maotje: geen idee, maar lawaai maken ze wel, oja de witte tuintafel is na een paar dagen grijs als de route vanaf het noorden is. Gek he.
@marcomanta: volgens mij gaat dit artikel over auto’s en niet over vliegtuigen. Sommige mensen moeten altijd direct verwijzen naar anderen of iets anders puur om hun eigen doen en laten te kunnen blijven doen.
één van de redenen dat jij in zo’n rijk land woont
@marcomanta: Dat lijkt me wel nodig. 70ton staal trap je niet zomaar de lucht in.
@leefvrij: als het nou mooi klonk.. gayfags.
(Google het even voor je denkt dat ik hier iemand uitscheld ten koste van een kwetsbare groep)
Nog beter, kijk de southpark aflevering S13E12.
@por100: net even zitten kijken, erg lachen.
@stefje: die aflevering is legendarisch
Ze noemen ze fags, niet gayfags. Weet niet waarom je er gay voor zet.
Ik denk dat je met 80% aan de veel te hoge kant zit. Het gros wat ik tegenkom zijn de adventure bikes zoals de BMW GS series en daar heb ik eigenlijk nooit een after market uitlaat op gezien.
Fijn motorgeluid kan ik zeker waarderen, maar om hiermee mensen op terrassen te ‘imponeren’ heb ik altijd een kansloze gewoonte gevonden. Maar de meter moet natuurlijk ook niet te streng staan zodat je niet met een iets oudere auto meteen een dikke prent krijgt.
Te streng bestaat niet. De wetgeving is daar heel duidelijk over: auto’s van na 1974 mogen maximaal 82 decibel produceren, auto’s van na 2016 nog 74 decibel. En in principe kan iedere fabrikant zich daaraan conformeren. Als jij een aftermarket exemplaar monteert zonder typegoedkeuring, is het risico voor jou; wordt je staande gehouden door een wetshandhaver met een slecht humeur, krijg je een WOK melding op de auto en mag je hem laten afslepen en op afspraak laten herkeuren bij de RDW.
Dat wij nogal gemakzuchtig zijn bij dit soort modificaties is vooral te danken aan de lage pakkans, zelfs bij de apk willen veel autobedrijven wel hun klanten helpen door tijdelijk zaken aan te passen totdat de vrijgave of afmelding voor de steekproef een feit is. De omgekeerde wereld, als je het mij vraagt, maar goed, ook dáár komt het argument pakkans weer om de hoek kijken.
Je getallen kloppen niet helemaal, de typegoedkeuring van mijn Mazda MX-5 is 85db. auto is van 1995.
Daarnaast word er bij een APK niet gecontroleerd op het geluidsniveau. De uitlaat moet lucht dicht zijn tot achter de auto en binnen de CO waarden vallen. Als het een complete straightpipe is die dicht is en de CO waarde haalt is prima voor de APK.
Sterker nog, CO waarde is voor “moderne auto’s” ook niet eens van belang. Ik dacht vanaf 2007, als er geen motorstoringen zijn, dan is CO meting ook niet nodig. Vanaf uitlaatspruitstuk tot eindpijp met 3″ (zonder cat/dempers), is geen punt. Bij APK alleen de cat even er tussen zetten, APK afmelden, daarna weer er onderuit.
Een catalysator er tussen zetten is bij de apk dan ook niet nodig. Er wordt immers geen meting gedaan als de ecu storingsvrij is
Mijn mx5 staat zelfs op 95db bij 3500 toeren en dat is echt een ziek kabaal kan ik je melden, bij 7000 toeren komt er met gemak legaal 110db uit.
Maximaal 82db? Mijn 1100cc hypermotard mocht in 2007 maximaal 98db produceren bij 3700rpm (toen heb ik het opgezocht en uitgetest met een db-meter). Zonder db-killer en zonder katalysator kwam ik met mijn termignoni uitlaat er net boven (99db, ik maak geen grap). Mijn uitlaat had ook een europees keurmerk.
Een harley van pak em beet 1600cc mag ook veel meer produceren, iets van 103 of zelf 106db dacht ik.
Dus als ik jou goed begrijp mogen motoren voor typegoedkeuring gerust meer db’s produceren, maar mogen ze op de openbare weg niet meer dan 82db uitstoten?
Dan snap ik wel waar het probleem ligt 😜
Voor motorfietsen gelden op dit vlak ook heel andere regels dan bij auto’s.
Stel je voor dat elke motor zou moeten worden voorzien van én een katalysator én een tussendemper én een einddemper… Zou bijzondere ontwerpen opleveren, denk ik
Ja ik wilde meer mijn verbazing over de wetgeving aangeven, ik betwist het niet hoor. Maar echt duidelijk is het niet en daar willen gemeentes nu een handhaving voor opstarten. Los van het technische aspect van handhaven gaat dat juridisch dus al wat voeten in aarde hebben.
Tussen én einddemper wordt inderdaad wel spannend. Maar kat+demper is standaard.
En dat kan prima stil gemaakt worden. Ook bij een “dikke twin” of noem-het-maar-op. Er zijn hordes motoren die amper herrie maken uit de fabriek. Alleen is het geluid deel van de verkoopwaarde en een goed dempende uitlaat is vaak niet het meest mooie object. Daarom zal je zien dat een (bijvoorbeeld) Ducati of Harley de grenzen van de toelaatbare geluidsdruk zal opzoeken. Dat is “wat de klant wil”
Een auto met een mooi motorgeluid mag van mij best een uitlaat hebben waardoor je dat ‘wat beter’ hoort. Bijvoorbeeld een mooie boxter of 5cilinder roffel, ik heb zelf ook een RVS pijp onder mijn quattro’s met i5 10V en i5 20VT, heerlijk. En eventueel zelfs de enigszins proletarische V8 in een AMG met mate. Maar dat geknal en gepruttel onder elke A180 of golfje GTI daar word je toch simpel van. Overigens is dat niet alleen in steden vervelend, maar ook in dorpjes, alleen hebben daar minder mensen tegelijk er last van dus laat men het daar gaan.
Toen ik nog in Rotterdam regelmatig aan de markt zat kwamen daar ook maar steeds van die ’typetjes’ met keiharde ooraids op en de raampjes open langs de terrassen scheuren, soms wel 2x of 3x, iedereen vindt het sneuneuzen maar zelf denken ze dat ze echte gangsters zijn met hun knallende en klappende golf GTI. Prima om dat irritante gedrag eens degelijk aan te pakken, je kon soms amper een gesprek voeren.
Dus onder alles met meer dan 4 cilinders mag het wel, en anders niet? Over klassenjustitie gesproken.
Iedereen met een pruttelende A180 vind het natuurlijk prima met een 4-cilinder, maar zo’n rochelende 3-pitter is maar niks. En zo kunnen we nog wel een doorgaan.
@potver7; het zijn vooral die ‘pops, bangs and crackles’ die erg vervelend klinken. Ik luister best weleens naar atonische muziek, maar dat kost veel meer energie dan het luisteren naar melodische muziek.
Zoals @joris24 al aangeeft; een AMG V8 zit soms al op het randje, een oude Amerikaan is veel fijner om naar te luisteren.
Dus nee, het ligt niet aan het aantal cylinders, maar ja, in de praktijk vaak wel.
@tinnemans: op mijn amg staat 100db bij 3750rpm
@Joris24: nou precies dat een fijne V8, V10 of V12 of L5 dat verveeld niet maat z’n bontje of petje in een Gti verschrikkelijk
’s avonds en ’s nachts met een open pijp, vol gas jankend over de doorgaande wegen in de stad verveelt een V8/V10/V12 of L5 ook.
@Joris24: ik kijk toch echt liever naar de autos die langskomen etc dan dat ik een gesprek moet voeren aan tafel hoor….
Ze zij sowieso lekker hard voor onfatsoenlijk gedrag. Als je daar over de snelweg rijdt zie je geregeld een bord die je meldt dat als je gepakt wordt voor afval uit je raam gooien je 3000 dollar boete + prikken te wachten staat.
Hier dus Slaap : Stop Luide Asociale Auto Plofjes
Note : Plofjes klinkt zwak.
Misschien dat iemand een beter idee heeft.
Pleures herrie
Dat mag als één woord worden geschreven en als ik me niet vergis is het perfect Rotterdams.
Laten we de tussenweg zoeken en gewoon een camera ophangen.
Een autoblog-lezer bepaalt vervolgens op basis van smaak of de auto in aanmerking komt voor vrijstelling voor t kabaal 😂
Verdraagzaamheid is weer ver te zoeken 🔍!
Gaat wel een beetje twee kanten op natuurlijk.
Of moet iedereen maar “verdraagzaam” zijn tegenover de lui die moedwillig overlast produceren in steden en dorpen, maar andersom “moet het maar kunnen”?
Voor degenen die nog nooit in California zijn geweest, daar staat het vol met borden “$1000 fine for littering”. Dat wil zeggen dat als jij een peuk, afgeloven appel of een blikje red bull in de berm gooit en je wordt gesnapt, dit gewoon 1000 dollar kost.
Hetzelfde tarief geldt ook voor alles wat uit je pickup bak waait.
Het punt is, het is onnodig en vervuilend. $50 maakt geen indruk maar $1000 voel je wel. En de borden staan overal dus je kan niet zeggen dat je niet gewaarschuwd bent. Het resultaat is dat ze daar geen bermafval kennen.
En wat denk je van vliegtuigen rondom Schiphol… oh nee wacht, andere belangen.
dat levert daadwerkelijk iets op ipv een inflated ego
@marcomanta: Omdat niemand reageert denk je ,ik gooi hem er nog maar eens in!
@toniominestrone: zoiets. Altijd leuk voor een discussie.
Een beetje geluid mag een auto van mij wel maken. Er is wel een grens wat mij betreft. Bij ons in de buurt woont een jongen (ergens in de twintig) die geregeld een andere auto koopt. Waar voor sommigen het eerste is om de auto nog eens te wassen en is de wax te zetten is zijn eerste activiteit alles eronder uithalen wat het geluid ook maar een beetje dempt. Zelfs een Suzuki Alto uit de jaren ’90 kan eens enorm kabaal maken weet ik nu.
Nog zo’n figuur heeft Focus ST met een pops&bangs uitlaat. Dat mogen ze ook gelijk afschaffen. Van verre moet iedereen hem kennelijk horen als hij dagelijks van zijn werk komt. Ook niet alleen bij het schakelen maar vrijwel continu rijden op de pops & bangs wekt ergenis.
Nogmaals een auto mag best geluid maken. Een 911 die wordt doorgetrokken en ‘klapt’ bij het schakelen vind ik een hemelsgeluid .
Twee weken geleden voor het eerst in het centrum van Rotterdam geweest, week later een boete op de mat voor het overschrijden van de decibel norm. Nu is mijn RS2 voorzien van een standaard uitlaatsysteem, en voldoet dus gewoon aan de wettelijke eisen. Laat dit dus mooi voorkomen. En nee: heb niet lopen gas geven en hij ploft en knalt ook niet.
Ooit het cijfer gehoord dat een (1) luide motorfiets die ’s nachts door Parijs rijdt honderdduizend mensen wekt/stoort in hun slaap.
Dus geheel terecht en eigenlijk nog steeds veel te goedkoop.
Mooi klinkende auto prima, maar kies je tijd en plaats (hint voor narcissisten: minder mensen beter dan meer)
Goed idee.
Hier ook doen!
Motorfietsen iets meer geluid produceren vind ik niet erg. Ze zijn beter hoorbaar in het verkeer. Alleen onnodige gasgeven bij stoplicht vind ik niet kunnen