Uit angst voor onbedoelde kampvuurtjes wordt de elektrische auto geweerd bij appartementen.
De overgang van verbrandingsmotoren naar alternatieve aandrijflijnen gaat gepaard met de nodige opvliegers. Sommige petrolheads lopen rood en anderen krijgen ineens nestdrang. Met nieuwe technieken komen ook nieuwe angsten. Of ze ook gegrond zijn of niet, is een ander issue, zo blijkt.
In dit geval zijn het de VVE’s die erg bang zijn. Een VVE is een ‘Vereniging Van Eigenaren’. Die zie je voornamelijk je bij appartementcomplexen. Er zien tientallen VVE’s die op dit moment erg angstig zijn voor elektrische auto’s. Dat meldt het Algemeen Dagblad. Niet zo alleen de auto zelf, maar ook de brandgevoeligheid tijdens het laden.
Elektrische auto wordt geweerd
In veel gevallen worden de laadpalen geplaatst in de parkeerkelder. Precies, dat is recht onder het appartementen-complex. Om alle risico’s uit te sluiten, wordt de elektrische auto geweerd bij veel appartementen-complexen. Dat was het advies van Brandweer Nederland. Om elk risico uit te sluiten, was het verstandiger om EV’s buiten te parkeren. Een brandende EV is namelijk veel lastiger te blussen. Dat niet alleen, de brand zou ook ‘feller’ zijn.
Deze waarschuwingen misten hun uitwerking niet. De plannen om laadpalen in de garages te plaatsen worden uitgesteld. Maar het gaat nog veel verder dan dat. Palen die al zijn geplaatst, worden uit voorzorg losgekoppeld en verwijderd. Daarnaast zijn er voldoende VVE’s die besloten hebben dat het überhaupt niet meer toegestaan is om je elektrische auto te parkeren in een garage. Nog gekker, bij diverse VVE’s is er (unaniem!) besloten dat je met je EV niet eens náást het complex mag parkeren.
Geen bewijs
Het grote probleem is dat er simpelweg geen keihard bewijs is dat elektrische auto’s eerder in de fik vliegen dan auto’s met een verbrandingsmotor. Er wordt sinds 2021 melding gemaakt als de auto een ‘alternatieve aandrijflijn’ heeft. Dat geldt dus ook voor hybrides en plug-in hybrides. Op dit moment staat de teller op 22 incidenten.
Het is nog best een groot probleem, want in totaal zijn er zo’n 500.000 parkeerplaatsen die onder het beheer van zo’n VVE vallen. Een paal via de gemeente aanvragen lukt niet, want een bewoner van zo’n complex heeft immers al een parkeerplaats. Dat is een van de voorwaardes voor veel gemeenten om zelf palen te plaatsen.
Bron: Algemeen Dagblad.
Dit is wel flink vervelend, want de evolutie naar kleiner wonen op appartement alsook de EV lijkt niet meer te stoppen! Anderzijds begrijp ik ook de angst om het appartementsgebouw in vlammen op te zien gaan, hoewel dit net als de 5G-hetze lijkt aangewakkerd door de media…
Heksenjacht.
@henkp1: zo’n heksenjacht is/was jarenlang ook het geval met lpg rijders. Vooral in het buitenland was je met een lpg installatie niet welkom in parkeergarages, in tunnels, op veerboten, etc.
En keihard bewijs omtrent verhoogde brandrisico’s of niet, feit is dat een EV stukken lastiger te blussen is, zeker op het moment dat zo’n auto ergens diep in een parkeerkelder staat geparkeerd.
@RRRobert: dat feit is niet zo keihard. De brandweer weet steeds beter hoe er mee om te gaan. Ook branden elektrische auto’s langzamer. Het is meer de angst voor het onbekende dan wetenschap.
@mashell: Angst verdwijnt, als kennis verschijnt.
Zie hier de voedingsbodem voor Wappies..
En nu is het wachten op de eerste EV rijder die naar de rechter stapt om het besluit van de VVE proberen te overrulen. Dan volgt jurisprudentie, er vanuitgaande dat de EV’er in het gelijk wordt gesteld zijn we dan weer terug bij af. Gewoon parkeren met je EV.
Heerlijk Nederlands dit
@camber24: Mooi dat ’t zo kan, jammer dat ’t zo mot
@camber24 precies, totdat er bewijzen / uitspraken liggen dat EV’s daadwerkelijk levensgevaarlijk zijn in parkeergarages, zou een VVE ook niet moeten proberen om mij bij m’n eigen parkeerplaats weg te houden.
@Pascal: niet laden begrijp ik wel want dat is in de praktijk bij diverse merken fout afgelopen, maar met name het parkeren is weer over de top risico mijden in Nederland. Het voelt een beetje hetzelfde als de parkeergarages in Belgie die LPG verbieden.
@Pascal: hebben ze bij mij geprobeerd. Ik heb ze duidelijk gemaakt dat de parkeerplaats mijn eigendom is, de VVE daar geen enkele zeggenschap over heeft en de wagen voor gebruik is goedgekeurd door de RDW. Er wordt bij ons geen enkele eis gesteld aan de brandstof auto’s maar men wilde elektrische auto’s weren. Vooral op basis van rammelend onderzoek en de angst voor het nieuwe. Altijd een slecht idee.
@mashell: het is niet jouw exclusieve eigendom. Het is gedeelde eigendom, met het voor jou exclusieve gebruik. Maar de VVE mag daar wel wat van vinden. Je mag bv ook niet zonder toestemming zonnepanelen op ‘jouw’ dak plaatsen. Was laatst een interessant attest in België hierover. Panelen konden gewoon afgebroken worden, na uitspraak van de rechter.
@camber24 hangt dit niet van de splitsingsakte af? Soms staan de parkeerplaatsen inderdaad aangemerkt als gemeenschappelijk eigendom met gebruiksrecht, maar ook komt het vaak voor dat een parkeerplaats wel degelijk op de splitsingsakte als jouw eigendom staat aangemerkt (wat ook het geval was bij mijn vorige appartement).
@Pascal: hmm, goed punt. Geen idee
@camber24: gewoon naar meester Frank Visser gaan.
“er vanuitgaande dat de EV’er in het gelijk wordt gesteld”
Als de meerderheid anders besluit dan zal de EV’er m.i. geen gelijk krijgen. Het is gewoon een besluit bij meerderheid, en waarop mensen hun stem baseren is daarbij niet relevant.
@jpjdemaat ahja.. dus volgens u kan een VVE bepalen dat jij niet op je eigen parkeerplaats mag staan, in je door de RDW goedgekeurde auto, wanneer toevallig een meerderheid van de bewoners het niet leuk zou vinden dat deze elektrisch aangedreven is. Gelukkig heb je als bewoner ook nog rechten ten aanzien van het gebruik van je eigendommen en beslist een VVE (en daarmee de mede-bewoners) niet overal over, zou een mooi zooitje worden.
> Het is gewoon een besluit bij meerderheid, en waarop mensen hun stem baseren is daarbij niet relevant.
Zou dat met alle besluiten werken?
“Op tafel ligt het voorstel van familie de Ruiter dat familie de Maat alle servicekosten van de VVE voor diens rekening neemt. Voor: familie Bos, familie de Ruiter, familie Bergman. Tegen: familie de Maat. Voorstel aangenomen.”
Ik begrijp nog steeds niet dat ondergrondse of overdekte parkeerplaatsen geen verplichting hebben tot sprinklers. Ongeacht wat voor type auto het is …als ze in de brand vliegen gaat vaak een hele verdieping eraan. Het is duur maar het beperkt wel de schade.
Bij een EV met een lithium accu doet zo’n sprinkler installatie niks.
@Henkie: het is ook niet bedoeld om te blussen. Om overslag te voorkomen en de brandweer de kans te geven om ter plaatsen te komen en dan tot actie overgaan.
Het gaat nu zo snel dat vaak de vuurzee en hitte zo groot is dat ze niet eens naar binnen kunnen.
De situatie is nu ook niet veilig.
Ik snap de angst van de VVE’s wel. Als een EV eenmaal in de fik gaat is het wel meteen foute boel en daar wil je niet mee te maken hebben. Aan de andere kant ben je als bewoner ook mooi de sjaak als je niet meer op je eigen plek mag staan, omdat de gemeente je doorgaans juist geen parkeervergunning geeft omdat je een eigen plek heb. Ik vraag me trouwens sterk af of een VVE je juridisch wel kan verbieden om op je eigen plek te gaan staan met een EV. De aanleg van laadplekken kunnen ze misschien nog wel weren, maar zolang EV’s niet officieel als brandgevaarlijk te boek staan, wens ik ze een prettige wedstrijd om je tegen te houden om je eigen auto op je eigen plek te zetten.
Ik heb zelf een EV en een nieuwbouwappartement in aanbouw met eigen parkeerplaats met laadaansluiting direct vanuit de bouw, ik hoop maar even dat er in die plannen niets gewijzigd gaat worden.
Geen paniek. Voor nieuwbouw en bij grote renovatie is dat al verplicht. Zie https://www.vastgoedactueel.nl/helpdesk-verplichte-laadpaal-voor-vves/
@René Dat artikel lijkt geen uitsluitsel te geven. Die behandelt alleen de volgende richtlijn: “Een belangrijke bepaling is dat bij niet voor bewoning bestemde gebouwen één laadvoorziening per tien parkeerplaatsen moet komen.” Dat gaat dus over (deels) commerciële gebouwen en is vervolgens alleen een richtlijn voor wat daar met 1 op de 10 parkeerplekken moet gebeuren. Lijkt niet te gaan over appartementen en het recht om daar op de eigen parkeerplaats te kunnen staan met een EV en evt. ook te laden.
Knettergek!
En elektrische fietsen en scooters?
@lekkerlinksrijden: daar rijden die bejaarden zelf mee, dat mag dan wel.
Ik hou zelf niet van verandering en ik moet gniffelen om zulke nieuwsberichten en de manier waarop dit door EV-gelovigen weer “omgedacht” wordt. Ik vraag me af of er bij andere grote veranderingen, bijvoorbeeld koken op gas in plaats van op kolen, of elektrische verlichting in plaats van olielampen, er ook zoveel rare bijverschijnselen waren. Met de kennis van nu denk ik over zulke voorbeelden dat men er echt op vooruit ging, maar dat zie ik met EV’s nog niet. Behalve lokale uitstoot is er echt geen enkel punt wat in het voordeel van een EV uitvalt of waaruit blijkt dat het een volwaardig alternatief is voor een ICE. [Que: InStAnT kOpPeL roepende roeptoeters die tot voor kort niet eens het verschil tussen vermogen en koppel kenden]
Dan heb je echt niet opgelet. EV’s zijn:
– stiller
– responsiever (instant response)
– sneller (omdat extra vermogen toevoegen kinderspel is)
– ruimer (een motor neemt veel ruimte in)
– goedkoper (brandstof en onderhoud, omdat ze efficiënter zijn en minder bewegende delen hebben)
Zelfs al zou een EV nu duurder zijn, zou ik er alsnog voor gaan. Het comfort is onovertroffen.
Zijn EV’s echt zoveel ruimer omdat zo’n brandstofmotor veel ruimte inneemt? De gemiddelde frunk is nou niet bepaald een echoput… En daar staat tegenover dat een accupakket met een bruikbare capaciteit een stuk volumineuzer is dan een benzinetank. Daarom krijgen EV’s vaak een SUV-koets, zodat er geen uitsparingen in de accupakketten hoeven te worden gemaakt tbv de beenruimte.
Maar al dat gewicht onder de vloer levert nog een ander pluspunt op tov ICE’s:
– strakker weggedrag (lager zwaartepunt)
Als je kijkt naar de binnenmaten ten opzichte van de buitenmaten, is dat vaak wel het geval. Bijvoorbeeld de ID3: van buiten heb je het formaat van een Golf, maar op de achterbank heb je de ruimte van een Passat.
Ev’s zijn totaal niet stiller. Het banden geluid is vanaf 40km/h de grootste veroorzaker van het geluid. (uitgaande auto’s zonder illegale uitlaten en sport modellen)
Wat zijn de ‘rare bijverschijnselen’ dan precies? Dat een EV minstens 50% efficiënter met energie omgaat dan een ICE zie je somehow niet als vooruitgang? Dat 300+ km range in de praktijk voldoende is voor 90%+ van het volk maakt het nog steeds geen volwaardig alternatief voor die groep? En als EV’s daadwerkelijk veel brandgevaarlijker dan ICE’s zijn moet je ze inderdaad niet onder woningen neerzetten, dat spreekt hier toch niemand tegen? Zoveel vragen…. ach roep ‘ons’ inderdaad maar gewoon ‘gelovigen’, da’s een stuk makkelijker dan met goede argumenten te moeten komen.
@beorn: Mensen (zoals jij denk ik) die bang zijn voor verandering zien vaker de voordelen niet, en zijn vaak onnodig bang voor nieuwe technieken.
Ik heb wel eens een gesprek met iemand gehad die bang was voor zonneboilers vanwege de hitte en druk die het kon opbouwen. Dat was iemand die aan zijn eigen auto sleutelde en niet begreep dat het vergelijkbaar is met je koelvloeistofsysteem, waar hij zovaak zelf aan werkt.
Inductie koken maakt het ook veiliger, en een huis helemaal van gas af (warmtepomp etc) is een stuk veiliger. Niet dat er iedere dag een huis de lucht in vliegt, maar het gebeurt zo af en toe met een gaslek.
Nu zit de EV in het verdom hoekje, omdat er af en toe eentje in de fik is gegaan. Gebeurt erg weinig. Brandweer gaat alleen maar uit van veiligheid. Dan denk ik, haal ook die benzine auto’s weg.
Maar vooral de elektrische fiets, want daarvan ligt de kwaliteit (accubeheer etc) vele malen lager dan EVs.
Verder zijn er natuurlijk voordelen genoeg. Lokale uitstoot is al bijna reden genoeg, als ik nu nog steeds bij afleveren van de kids bij school in de stank sta van nota bene nieuwe auto’s.
Afhankelijkheid van midden-oosten verkleinen. Het rijdt gewoon veel beter. En ja CO2 uitstoot wordt echt wel minder, ook al rij je nog op gas stroom.
Ik woon gelukkig niet in een appartement, en hoef ook niet iedere dag op pad met de EV. Dus die kan mooi direct op zonnestroom geladen worden.
Bedankt voor jullie antwoorden. Zoals ik al zei: ik hou niet van verandering dus dat is ook een vooroordeel inderdaad. Een lastig gebied om het eens te worden met ‘pioniers’ (is dat een beter woord?) is dat ik een alternatief zie als iets wat het bestaande vervangt en dan nog wat extra voordelen heeft. De pionier ziet enkele voordelen, vindt het helemaal prachtig en werkelijk elk nadeel wat ik zou kunnen noemen aan EV’s wordt direct afgedaan als: ik ben bang / dat nadeel was eigenlijk een voordeel ook al zie ik dat niet / daar wordt nog wel een oplossing voor bedacht (hopium). De usecase wordt net zolang aangepast totdat een EV maximaal best handig is. Over smaak valt niet te twisten, ik hou niet van crossovers, frontoverhang, lelijke hoge hokken, daar hebben we het niet over. Stilte, comfort, internationale afhankelijkheden, helemaal goed. Allemaal goeie punten. Maar dat kan 1000km tanken in 5 minuten niet vervangen. Of je wagen op elke willekeurige plek parkeren. Of op vakantie gaan zonder routeplanner. Of je 2000 liter station helemaal volgooien en dan nog een aanhangwagen trekken. Tuurlijk, dan haal ik de 1000 km ook niet, voordat je dat zegt. Mensen kiezen in principe gewoon voor de lage bijtelling en gaan dat vervolgens mooipraten en zeggen dat het zo lekker is om 300 meter met je boodschappen te lopen naar huis en op vakantie zo lekker tot rust komen met hun half uur koffiepauze. Zeg dan gewoon dat je het best wel ruk is allemaal, maar wel lekker goedkoop.
Maar ik persoonlijk blijf bij: het is pas een alternatief als je bestaande mogelijkheden bewaard blijven en dan komen de ‘unieke’ voordelen pas om de hoek kijken.
@beorn begrijpelijk dat er mensen zijn die er helemaal (nog) niet op zitten te wachten; die moeten ’t gewoon lekker niet doen. Zelf ben ik het er niet mee eens dat iets nieuws ‘het oude’ meteen maar op alle punten moet overtreffen om iets waard te zijn. In plaats daarvan is het een optelsom van plus- en minpunten. Zoals in dit voorbeeld: een ICE heeft weliswaar nauwelijks range-issues, maar een EV is dan weer stiller, sneller, efficiënter en heeft veel lagere onderhoudskosten: kies vervolgens maar wat je het meeste aanstaat. De wereld is niet zwart/wit, dus een EV is helemaal niet ‘best wel ruk allemaal’ net zo goed als dat een ICE ondanks talloze, hier vaak genoeg genoemde negatieve fronten dat ook niet is. Dat hangt toch echt gewoon van je persoonlijke voorkeur en autogebruik af.
@beorn: Nou je schrijft het in ieder geval mooi eerlijk op, dan is het tenminste een discussie :)
Ik heb zelf particulier een jonge EV occasion gekocht en wil er minstens 10 jaar mee doen. Zie nu bij 100.000km op minder dan 2% accu degradatie, dus er is geen reden om er nog een paar ton bovenop te zetten.
Eigenlijk verbetert alles aan de auto is mijn mening, behalve het verslechterde rijbereik / cq opladen/tanken. En je moet hem zeker goed afmeten op je praktijk gebruik. Er zijn mensen die een 1e generatie Leaf of i3 hebben genomen terwijl ze veel op de weg zitten, tja dat gaat niet werken. En het gebeurt nu soms nog.
De praktijk is natuurlijk heel anders. De gemiddelde rijdag van een Nederlander is 60km, wat iedere EV haalt.
Er is altijd veel gedoe over snelladen en laadpasjes etc, maar als je eenmaal een EV hebt dan zie je dat je die echt weinig gebruikt. Ik heb maar 3x snel geladen in een jaar. Uiteraard hielp Corona daarbij, maar ik maak niet vaak meer dan 300 tot 400km in een dag dus het is nauwlijks een probleem.
En het rijdt zoveel beter. Als ik dan weer in de Mercedes diesel automaat van mijn pa stap dan denk ik echt, wat is dit apparaat aan het doen. Het schakelen, en wachten tot de turbo opspoelt etc. Het voelt dan echt als een onding om te rijden.
Voor de meeste Nederlanders komt het neer op vakantie. En als je dan een caravan erachter wil hangen wordt het een moeilijk verhaal, hoewel nog steeds mogelijk, met een hoop geduld.
Voor onszelf, wij hebben nog een 4×4 diesel camper ernaast. Maar die is niet bepaald stil en soepel om te rijden. Gezien Corona hadden wij nog geen plannen gemaakt. Nu is het ook nog een optie dat we toch weer wat verder weg gaan, en gaan we misschien zelfs wel met de EV op stap in plaats van de camper.
Reizen zonder routeplanner is een beetje een loos statement, dat doet toch al niemand. En als je een Tesla hebt, dan zoekt hij de laadpalen erbij, en ben je er ook nog eens net vrijwel net zo snel als met een benzine auto.
Onze EV is beduidend langzamer in het laden en vergt dus meer geduld. Maar langer ga ik de kids toch niet stil houden haha, dus moet toch stoppen. Ook met de camper. Eerste 400km van de trip is in ieder geval gedekt met mijn eigen zonnestroom :)
Ik heb zelf al twee lange overland reizen gemaakt, waarbij je secuur moet kijken of je wel uit komt met je diesel tank in de woestijn, of er een brandstof te kort is. Dit snelladen met de EV in West Europa is echt peanuts daarmee vergeleken en er zijn overal stopcontacten als je ergens verblijft.
Ik kan nog steeds lol hebben aan mijn benzine oldtimer ook al is hij langzamer. Beetje toeren maken en leuk schakelen. Maar ten opzichte van iedere gemiddelde burgelijke (lease)bak zal ik altijd de EV verkiezen.
@Beorn: Reken er maar niet op om op dit forum rede te vinden. Natuurlijk heb je 100% gelijk. Sterker nog; de enige mogelijkheid om de actieradius te vergroten is door de energiedichtheid van de batterij te vergroten en dat kan men enkel bekomen door de cellen dunner te maken. Recht evenredig daarmee stijgt ook de kans op kortsluiting en cellenbrand. Dit is geen uitvinding, maar een feit. Dit verklaart ook de beperking van het rijbereik. Nu gaan ze zeker door ervaring en berekend risico die batterij wel verbeteren, maar die “hokuspokus batterij”… Die zal er nog zo snel niet komen. Kijk maar naar andere bedrijven zoals Makita of Hilti. Deze zijn al decenia bezig en slagen er ook niet in. Ik ben zoals jij, een alternatief is het maar als het hetzelfde kan. En ook bij Hilti heb je nog steeds machines nodig met een snoer om het grove werk te doen. En als het al iets kan op batterij, dan is het bij intens gebruik maximum na 2 jaar over en uit. Dat is zo bij mijn handboormachine, mijn iphone, mijn Dyson, mijn draagbare huistelefoon en ga zo maar door.
Wacht maar tot ze problemen krijgen met hun EV. Wenen zal een mooie stad zijn.
¿Que?
@Beorn: We faxen hier nog over.
Boomers
EV enkel toestaan in de kelder te parkeren.
Die kun je mooi vol laten lopen met water.
Nou, dat lijkt me anders nog best een creatieve oplossing
Welkom in een wereld waar de angst regeert.
Zijn er nou ook geen electronische failsafes te bedenken in de laadapparatuur dan wel de EV zelf waarbij in een nano seconde het laden onderbroken wordt zodat de temperatuur of iets anders uit het lood dreigt te lopen? En dan krijg je een waarschuwingssignaal op je smartphone.
AB techneuten, laat maar komen de suggesties…
zodat = zodra
@ericd: Tuurlijk wel, maar die systemen blijken soms te falen.
Ben je mooi klaar mee in Amsterdam. Als de gemeente weet/vindt dat jij een parkeerplek onder je huis kan huren, dan geven ze je geen vergunning voor op straat. Het jammere was al dat zo’n plek 10x duurder is dan een vergunning, maar met een elektrische wagen ben je dan helemaal de zak.
Verder woon ik hier heerlijk en zou ik het niet willen missen.
Enige nuance is wel op z’n plek. Wellicht is er geen keihard bewijs dat EV’s vaker in de fik vliegen dan auto’s met ICE. Maar bij ICE’s ontstaat brand meestal rijdend, bij EV’s veel vaker stilstaand. Combineer dat met feller, heter en moeilijker te blussen, en het gegeven dat parkeerplekjes onder appartementencomplexen doorgaans ook een stuk smaller zijn dan in de gemiddelde Q-Park – en voor je ’t weet staat er een hele batterij ICE’s en EV’s in de fik… (ja, pun intended;).
En lang niet alle appartementencomplexen hebben een zodanig gecompartimenteerde parkeergarage dat de woningen niet beschadigd kunnen raken van zo’n heftige EV-brand. Kortom, ik snap de bezorgdheid wel.
de Vereniging van Eigenaren van appartementcomplex Glashof in Leerdam. ,,Het voorstel werd unaniem aangenomen.’’
Makkelijk als geen van de eigenaren een elektrische auto heeft. Dan krijg je snel consensus.
Lastig lijkt me een situatie waarin geen unanimiteit is. Kunnen andere bewoners jou verbieden jouw auto op jouw parkeerplaats te plaatsen?
Als je zelf opdraait voor de kosten van een EV-brand …. dan laten ze het wel uit hun hoofd, jouw auto zal maar net wel in de hens vliegen …
VVE beheerder hier. Nee, als ’t niet unaniem gebeurt, dan wordt ’t heel moeilijk. Je beperkt namelijk het gebruiksrecht/eigendom van iemand. H
et plaatsen van laadpalen is voor alsnog een ander verhaal. Het is namelijk niet jou parkeerplek. Je hebt slechts een exclusief gebruiksrecht binnen een VVE. Voor een laadpaal zijn leidingen nodig en die gaan dan door gemeenschappelijke delen. En daar mag je als individu niet zomaar je eigen gang gaan.
@René: succes en mijn scootmobiel dan.
Jouw scootmobiel is een EV. Mag niet in de parkeergarage.
@potver7: haha, gaaf antwoord.
Ik kan het mij wel voorstellen hoor. Een moderne parkeerkelder is gemaakt van beton en vaak 2 uur brandwerend voordat de constructie naar de klote is. Met die temperaturen en moeilijke brandbestrijding loop je bij een simpele ev-brand gewoon kans dat de hele kelder (en dus de fundering van het gehele appartement) instabiel wordt en probeer dat dan maar eens te repareren met je vve. Verwacht ook dat verzekeraars moeilijk doen.
Maar het glas is ook halfvol! Als appartementseigenaar moet je dus wel aan de ICE!
Dikke V8 op LPG dan maar.
Nou zeker, als het inderdaad allemaal (te) gevaarlijk blijkt te zijn, switch ik hierna wel gewoon naar een leuke M340i, niks aan’t handje.
@por100: de energie die vrij komt bij de brand van een elektro wagen is niet echt meer dan die bij een brandstof auto. Ook vormt zelfs 6MW niet echt een probleem voor de constructie. Dit is zo’n probleem dat niet echt bestaat maar dat men denkt met een regeltje te kunnen oplossen.
Ik wil dit graag geloven, maar neem.de berichten van de brandweer wat makkelijker aan. En gelukkig zijn we in Nederland geregeld de dans ontsprongen (eindhoven) met instortende panden, maar de duur icm hogere temperaturen zijn voor constructies echt wel een probleem. En misschien heeft de constructeur wat extra marge genomen en stort het pand niet in, maar is er daarna niemand meer die voor de veiligheid wilt instaan. Wat ga je dan als vve doen? Je pand onbegaanbaar door een simpele brand!
“Wie laadpalen in de parkeergarage installeert, moet eigenlijk ook investeren in brandleidingen, sprinklers en hittesensoren, en dan doemt de vraag op wie dat gaat betalen.”
Die dingen zijn eigenlijk sowieso wel verstandig in een parkeergarage. Ook een benzineauto kan vlam vatten.
@koeberg: die dingen wil je juist helemaal niet in je parkeergarage. De kans op een legionella uitbraak is veel groter dan die op een garage brand.
Uhm, wat dacht je van een hele dikke branddeur, en een betonconstructie die bestand is tegen de hitte van een aantal brandende EV’s (want voor je het weet staat het hele wagenpark ik de fik)?
Er zijn honderden, zo niet duizenden kleinschalige appartementencomplexjes waar nog net een brandvertragende laag op het plafond van de parkeerkelder zit, maar verder gaat de bescherming niet.
Benzine-auto’s kunnen inderdaad ook branden, maar daar ontstaat de brand in de meeste gevallen rijdend. EV’s vliegen juist veel vaker stilstaand in brand.
Haha! Prachtig land Nederland! Maar niet meer om te wonen! Compleet doorgedraaid in regeltjes en regelgeving! Emigreren!😜👍🍷🌴☀️
Regeltjes hebben ze hier wel een handje van inderdaad.. maar toch heel eerlijk: als ik in jouw situatie zou zitten met een EV in eigen garage, zou ik toch uit voorzorg ook wel een verdomd goeie smart rookmelder ophangen. Maar then again, dat zou ik met een ICE ook doen. Better safe than sorry :)
@pascal, bonjour confrère! Ca va? Geen nood, die rookmelder hangt er in de garage. Echter, hoeveel ICE’s gaan er in brand in verhouding tot EV’s? Ik ben er niet bang voor. Er staan bij mij in de garages ook nog een Ford Fiesta ST-Line en een Husqvarna zitmaaier V-Twin en nog wat jerrycans met benzine… daar ben ik eerder bang voor dan voor de Taycan!😉
@Charles ça va bien merci ! Avec vous aussi? Goed om te horen dat je aan beveiliging hebt gedacht, zeker ook gezien de andere spullen die zich in je garage bevinden :) ben met je eens dat die nog wel iéts gevaarlijker klinken dan de Taycan.
@pascal, tres bien ! Merci! Ja, idd die andere spullen zijn denk ik nog gevaarlijker dan een EV…. die EV is maar voor 1 ding gevaarlijk….. mijn rijbewijs!😜
Maar hoe ga jij of de brandweer de brand van je ev blussen dan? Als je er zo relaxed mee bent … want als die zitmaaiert gaat, gaat je ev ook …
@por100, zorg dat mijn naaste en mijn hond in veiligheid zijn en de rest is verzekerd, laat maar branden dan, jammer maar helaas. Het zijn vervangbare spullen , hoe zuinig ik er wel op ben!😉 ps, die EV gaan ze hier op de Franse campagne niet blussen want daar hebben ze geen ervaring mee want hier rijden ze allemaal diesels. We hebben hier dan ook de eerste Taycan van de Lot en Dordogne..😉
@Charles Taycan 4S: naar Amerika, heerlijk met een dikke V8 rondknallen.
@marcomanta, ja dat kan ook! Ieder zijn ding uiteraard!😉
😂🤣😂
V.V.E. 1 bron van ergenis, vaak met bejaarden in het bestuur en ellelange nutteloze vergaderingen om een schilderijtje aan een muur of ander soort onzin. Hoe doen ze dat met hun scootmobielen of electrische fietsen dan? Nee, dat gestink van uitlaatgassen in zo een parkeerkelder, dat is lekker.
Deze betonnen duivenhokken flats, kunnen beter geweerd worden.
Vind het gewoon discriminatie. Alsof benzine auto’s niet in de brand kunnen vliegen.
Langzaam komt men er wel achter dat een ev weinig of geen toegevoegde waarde heeft ,het zijn en blijven onpraktische,totaal niet milieuvriendelijke,brandgevaarlijke veel te dure surrogaat autotjes!Al de door ev fantasten verzonnen voordelen kunnen zo door íemand met verstand van zaken van tafel geveegd worden!