Deze Designo Gold Yellow Mercedes SLK32 is de goedkoopste van Marktplaats.
Medio jaren ’90 kwam Mercedes op de proppen met de SLK, intern aangeduid als de R170. In tegenstelling tot de vele andere lettercombinaties van Das Haus stond ‘SLK’ echt ergens voor, namelijk Sport Leicht Kurz. De auto was Mercedes’ manier om een graantje mee te pikken van de populariteit van dit soort kleine roadsters in die dagen. Het design stamde uit het begin van de jaren ’90 en werd nog overzien door opperheld Bruno Sacco. Kenmerkend voor de auto was natuurlijk het stalen klapdak. Later werd dat gemeengoed bij cabrio’s van verschillend pluimage, toen was het een noviteit voor een massaproduct.
In tegenstelling tot veel van zijn concurrenten had de SLK geen sportieve pretenties. Het was gewoon een Mercedes, alleen dan relatief klein. De paarse broeken maakten er een punt van dat de SLK de geestelijke opvolger van de legendarische 190 SL was. Ook die had, net als de SLK in eerste instantie, een vierpitter onder de kap. Daarbij was de wielbasis van de nieuweling exact gelijk aan die van zijn voorvader.
De beschikbare motoren waren zoals gezegd aanvankelijk louter vierpitters, variërend van een laffe atmosferische 2.0 die ook in de trage E200 van je grootvader zat tot de mild pittige 230 compressor. Later volgden alsnog dikkere motoren, net als bij de Z3 van concurrent BMW. De SLK320 had een atmosferische V6 onder de kap, maar pas echt bijzonder werd het met de SLK32 AMG. Die had namelijk in de basis de motor van de 320 in het vooronder, alleen dan voorzien van een mechanische compressor.
Feitelijk was de ’32 AMG’ het wat simpele antwoord van Mercedes op de S50B32 van BMW M GmbH. Waar de techneuten van M GmbH met behulp van ‘premium’ techniek als dubbele Vanos en een hoge compressieratio een hoogtoerig juweel uit de grond stampten, deed Mercedes niet zo moeilijk. Ze pakten gewoon de V6 uit de ‘320’ uit de schappen en schroefden daar een compressor op. Het resultaat is misschien niet zo fijnbesnaard, maar wel zo effectief. Qua karakter past de 354 pk sterke krachtbron zelfs juist goed bij de R170. Comfortabel cruisen met de wetenschap dat je ‘wat over’ hebt als het nodig is…
Nadelen had de SLK ook. Dit was de tijd dat Mercs al in de showroom wegroestten. Tevens heeft de auto in interieur dat je eerder zou verwachten in een Chrysler dan in een Mercedes. Wat niet zo gek is, want het interieur zat ook in de epische Chrysler Crossfire. Stiekem is het zo erg allemaal niet en is dit meer een collegiaal steekje richting @machielvdd. Feit is echter wel dat de knopjes soms een beetje afbladderen.
Dit exemplaar op Marktplaats lijkt er echter goed bij te staan. De auto is naar verluidt van een Duitse pensionado geweest die in Madrid woonde. Dat verklaart het gebrek aan roest. Het interieur ziet er ook helemaal niet verkeerd uit, al is er nergens voldoende ingezoomed om het te beoordelen. Speciaal aan de auto is de kleur. Dit is Designo Gold Yellow.
Volgens de verkoper zijn er vijf SLK32’s uitgevoerd in deze tint die een beetje doet denken aan BMW’s Phoenix Yellow. Met 121.455 kilometer op de klok is de Merc net ingereden. De vraagprijs bedraagt 22.450 Euro. Dat is niet weinig, maar het lijkt ons ook weer niet per se verkeerd voor deze toch wel redelijk bijzondere Duitse youngtimer. Koop dan?
Inderdaad een zeldzaam kleurtje, nog nooit gezien op de SLK. Hij komt er wat mij betreft wel mee weg. Maar nee, ik ga hem niet kopen.
Volkswagen had ook zo’n kleur voor de Golf 4. Toen mwjah, nu jeej!
@martinus-tussengas: de Opel Kadett B uit 1972 ook.
@marcomanta: oké cool! Auto’s die tijd hadden sowieso leuke kleuren!
Ik vind dat mosterdgeel maar een vies kleurtje.
Heeft deze collision detection warning? Ik vraag dit voor een Finse vriend.
Voor mijn begrip, is die 22,5K vooral te danken aan de bijzondere kleur, de KM-stand, beide of omdat er niet meer zoveel te koop zijn? M.a.w. kost een zwart of zilvergrijs net exemplaar ook nog zoveel?
@ouwedibbes83: prijs is volgens mij nog best vriendelijk. Er zijn er ook niet zoveel van gebouwd, zo’n 4.500 ongeveer meende ik.
Een nette 320 met een ton op de klok doet met gemak 12-15K, dus zo gek is die prijs niet. In Duitsland zitten mooie SLK32’s zo rond de 25-30k. En die zijn over het algemeen zwart of grijs. Alhoewel, ik denk dat die kleur stiekem helemaal geen pré is. Wij als liefhebbers vinden het leuk, maar in de handel is dit niet al te best. Dit soort gekke kleuren zijn gewoon lastig. Of je moet een PTS 911 GT3 TP hebben, maar over het algemeen zijn aparte kleurtjes vaak minder waard. Of je zet hoog in en je wacht een paar maanden langer voordat je ‘m kan verkopen.
@willeme: dank voor de duiding
Ik weet dat de Crossfire een soort van voortboorduursel is op de SLK, maar de Crossfire is zoveel mooier. De Mercedes is imho een lelijk hok.
@machielvdd; goeie keuze! 👍
@tinnemans dat vind jij!! Ik vind juist de crossfire een lelijk hok.
Dat is inderdaad wat ik schreef. 😁
@erikabarth: Jeremy Clarkson noemde de Crossfire een poepende hond.
@tinnemans: ik vind deze mooier dan een crossfire .
Voor dit geld zou ik eerder voof een SLK van de tweede generatie gaan. Dan maar een paar pk minder maar met die typische neus ziet die er veel gaver uit.
Knopjes die afbladeren ?? Nee juist niet, die zijn nog oerdegelijk van de R170.
Het zijn de soft touch plastic interieur delen die zo ontzettend fragiel zijn.
Maar zijn goed te herstellen, door opnieuw te spuiten.
Ik vind de R170 veruit de Mooiste van de Slk reeks.
Dit of z’n brute broertje 55 AMG die een paar jaar jonger is?
Nee dankje, ondanks dat het een unieke wagen is.
Ik heb mijn SLK R170 met H&R onderstel vorige week ingeruild, op jawel, een Fiat 500.
Geen zorgen, er staat nog een SLK280 in de garage.
Een R170 gaat er overigens zeker nog een keer komen, hopelijk de AMG. Fabrieksaf is de non-amg zacht geveerd maar met een schroefset eronder rijdt het echt goed.
Droomwagen dit: hard aan het sparen voor een slk32 amg.