Dit is de goedkoopste Ferrari 550 Maranello van Marktplaats - Autoblog.nl

Autoblog.nl

Dit is de goedkoopste Ferrari 550 Maranello van Marktplaats

Auteur: , gepost om – 38 Reacties

goedkoopste Ferrari 550 Maranello

Als het gaat om de goedkoopste Ferrari 550 Maranello, dan is dit de beste keuze.

Het is een van de absolute heldenauto’s van de afgelopen 40 jaar, de Ferrari 550 Maranello. Voor veel Testarossa fans was het even slikken. De Testarossa, 512 TR en 512 M werden namelijk opgevolgd door een compleet andere auto.

Opvolger 512M

De Ferrari 512M maakte in 1996 namelijk plaats voor de 550 Maranello. De Maranello was in alles anders. De motor was geen platte V12, maar een ‘echte’ V12. Het belangrijkste was dat de motor van het midden verhuisde naar voren. Daarmee kreeg de auto meteen veel fraaiere proporties. Wij gingen op zoek naar de goedkoopste Ferrari 550 Maranello van Marktplaats. Dat bleek een eenvoudige actie te zijn.

goedkoopste Ferrari 550 Maranello

Goedkoopste Ferrari 550 Maranello

In Nederland is de auto mondjesmaat verkocht en dat zie je ook terug aan het aanbod op Marktplaats. De goedkoopste Ferrari 550 Maranello blijkt tevens de duurste (op een exemplaar waarop geboden moet worden, na).

De Ferrari 550 Maranello was een redelijk succes voor Ferrari, er zijn er tot 2002 namelijk meer dan 3.000 van gebouwd. Volgens velen is de 550 Maranello de heilige graal. Je hebt een atmosferische V12 (de Tipo F-133) met een handgeschakelde zesbak.

Achterzijde

Slechts 71.500 euro

Zie het als een soort moderne interpretatie van de 365 GTB/4 Daytona. Ook was de 550 Maranello aanzienlijk beter dan zijn opvolger, de 575M. Je hoeft geen multimiljonair te zijn om een dergelijke bolide qua aanschaf te kunnen veroorloven. De goedkoopste Ferrari 550 Maranello van Marktplaats kost namelijk slechts 71.500 euro.

goedkoopste Ferrari 550 Maranello

93.017 kilometer

Voor dat geld krijg je een hele hoop auto voor relatief weinig geld. Het is een zwart exemplaar met zwart lederen bekleding. Een tikkeltje saai, maar het is een Ferrari met V12, die zijn juist fraai als ze een beetje ingetogen zijn. Qua kilometers lijkt het alsof deze 550 Maranello nooit heeft stil gestaan: er staat inmiddels 93.017 kilometer op de klok.

KM-stand

4k per jaar

Mede daardoor is het de goedkoopste Ferrari 550 Maranello van Nederland. Maar deze 550 komt uit 1997, dus in de afgelopen 23 jaar is er gemiddeld iets meer dan 4.000 km per jaar mee gereden. Precies wat je wilt om te zorgen dat je er nog mee wilt en kunt rijden. Als er te weinig kilometers op staan, wil je waardevermindering voorkomen en zet je ‘m in de stalling. Zonde.

Interieur

Rijden

Want rijden: dat wil je! De 550 Maranello is een sportievere GT. Strakker dan de 456 GT en serieuzer dan de 355. De 5.5 liter V12 (daar komt de naam 550 vandaan) levert een maximum vermogen van 485 pk bij 7.000 toeren en maximum draaimoment van 568 Nm bij 5.000 toeren. Mits je pookknop, koppeling en gaspedaal goed weet te bedienen, kun je in 4,4 seconden acceleren naar de 100 km/u. De topsnelheid begraat 320 km/u.

goedkoopste Ferrari 550 Maranello

Onderhoud

Dat zijn nog steeds uitstekende waarden. Het enige waar je op moet letten is het onderhoud. Dat kan zeldzaam prijzig uitvallen bij twaalfcilinder Ferrari’s. Dermate hoog dat zelfs rijke mensen het niet meer leuk vinden. Met deze goedkoopste Ferrari 550 Maranello van Marktplaats lijkt het redelijk goed te zitten. De facturen zitten erbij en de boekjes zijn ingevuld. De laatste beurt was 500 km geleden uitgevoerd. De huidige eigenaar heeft de auto sinds 2003 in bezit, ook een prettige gedachte.

Onderhoud

Interesse? Check hier de advertentie van de goedkoopste Ferrari 550 Maranello van Nederland.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

      • E34M5Touring zegt

        Haha! Wil je niet uit de droom helpen maar elke auto van dit kaliber, zeker uit deze periode, is teringduur om te rijden. Deze zijn in aanschaf relatief betaalbaar en het zijn geen hele slechte auto’s dus voor wat het is gaat het nog. We hebben een DB7 gehad uit deze periode, kan je vertellen, daar kun je ook emmers met cash tegenaan blijven gooien. Vantage, Diablo/Murcie allemaal hetzelfde.

      • 550maranello zegt

        @poes: hangt ervan af. Tuurlijk als de motor stuk gaat ben je aan de beurt, maar een koppeling is relatief eenvoudig en dus niet zo prijzig te vervangen in vergelijking met een koppeling van een Ferrari met dwars geplaatste middenmotor om maar wat te noemen. Én de V12 van de 550 staat bekend als een zeer betrouwbare krachtbron. Er zijn verder een aantal heel goede Ferrari specialisten die een behoorlijk lager uurloon vragen dan een gemiddelde Audi/ BMW/ Mercedes werkplaats.

        • Jochempie zegt

          Helemaal waar. Als je gewoon heel streng bent met het onderhoud (wat inderdaad prijzig is, maar niet in verhouding staat tot het vervangen van onderdelen wegens achterstallig onderhoud) is het een ijzersterke motor. Ik heb vernomen dat je de bak niet moedwillig in z’n twee moet proberen te zetten bij de 456 wanneer ‘ie koud is, misschien dat dit ook bij de 550 zo is?

  4. Rudy zegt

    De 550’s worden steeds fraaier imo!
    Tijdloze klassieker in wording, technisch ook nog eens vrij goed ook geloof ik?
    (punt is wel…als je er echt iets aan heb ben je de sjaak)

  5. Volvo_440_turbo zegt

    Jaren geleden zag ik een 550 Maranello samen met nog andere Ferrari’s tijdens een soort van gentlemen’s race in Spa meerijden. Het ding kon goed mee met meer hardcore modellen hoor! En telkens weer na elke ronde vroeg ik me af hoe het kwam dat die zijn remmen het niet begaven omdat ie toch wel als GT een pak zwaarder was…

  10. tenaci zegt

    Schitterend, maar nog veel liever zou ik de 456 hebben. Wat een tijdloze schoonheid is dat zeg. Natuurlijk veel meer een GT dan de 550, maar voor mij sportief zat (niet dat ik er ooit in gereden heb…)

  11. gregorius zegt

    Vroeger mijn droomauto. Naast alle 1:18 schaalmodellen die ik had van een F40, Diablo, 356 etc etc; vond ik de 550 stiekem het mooiste.
    Maar ik zie de laatste tijd weer wat vaker rijden in midden Zwitserland en elke keer als ik m zie valt ie me toch tegen.
    En dan de review van Jay-emm, word ik ook niet zoveel blijer van.
    Beter om het bij een droom van vroeger te houden.

  12. osmo zegt

    En op 100k km kun je hem binnenbrengen voor een beurt van 10.000 EUR:
    Elk jaar of elke 10 à 15.000 km kost je dat 1.500 euro voor een kleine revisie.
    Elke 50.000 km moet de distributieriem worden vervangen, met een kostplaatje van 4.000 euro.
    De banden houden het doorgaans niet langer dan 10.000 km vol. Als je die vervangt, reken je op 1.000 euro voor een set van vier.
    De vering vervang je elke 50.000 km en dat kost je tussen de 2.500 en 3.000 euro.
    Hetzelfde gaat op voor de remmen en remschijven. Die vervang je best tussen de 15.000 en 25.000 km. De rekening daarvoor loopt op tot 1.500 euro.

    Bron: https://www.vroom.be/nl/nieuws/wat-kost-ferrari-550-maranello-nu-echt (2015)

  13. christian85 zegt

    Als je deze wagen nu voor dat bedrag gaat verkopen is het dan niet veel verstandiger om deze weg te zetten (gezien al het geld wat er waarschijnlijk aan onderhoud al is ingepompt)? Dan is de investering nog terug te verdienen over 15 jaar, of gaat dit nooit meer opleveren?

  14. eaudi zegt

    Er staat een 550 met minder km’s voor minder geld in NL te koop. Maar blijkbaar niet op marktplaats doch op mobile.de. Een zilveren met zwart, ook zo’n tijdloze combinatie. Die kleurcombinatie past prima bij het ingetogen karakter van dit model. Na dit model (en de 575) ging het qua design bergafwaarts met Ferrari. Maar dat is (naar mijn) smaak.

  15. ttr6 zegt

    In 2014 op het punt gestaan er 1 te kopen: zilvergrijs met rood interieur. Wat een plaatje. Toch besloten nog ff te wachten en poeffff, daar gingen de prijzen de lucht in. Na 1 jaar gemiddeld 30 % in prijs gestegen, daar ging mijn droom. Heb toen in 2015 een Modena gekocht, net op tijd. Zijn nu ook zo’n 40% duurder. Moraal van het verhaal: niet twijfelen en gewoon (op tijd) doen :)

  16. petroldrinker zegt

    Geweldige auto, jammer van de ontiegelijk saaie kleuren combinatie

    Ze zijn ook goedkoper te vinden binnen NL, maja niet op de website van jullie sponsor dus word het niet benoemd natuurlijk… zet het artikel dan onder “branded content”…

  18. powerblue zegt

    Fantastische auto. Qua rijdend houden: elk jaar €5k begroten. Als het dan twee jaar meevalt, kan het derde of vierde jaar “opeens” €12k kosten, zonder dat dat een issue is. Een dergelijke auto wil je gewoon in topconditie houden en niet alleen “rijdend houden” zoals je doet met “gewone” auto’s van deze leeftijd.

Geef een reactie

Autoblog

Merken