Net zoals de oude Defender, maar dan van een andere fabrikant en met motoren van BMW. De Ineos Grenadier is bijna hier en dit moet ‘ie kosten.
Op de automarkt is het een relatief nieuwe speler: Ineos. Het is van origine een Brits chemiebedrijf in handen van Jim Ratcliffe. Je kent Ineos misschien van het wielerteam met die naam en ook prijkt de naam Ineos prominent op de F1-bolides van Mercedes-AMG. Als je goed hebt opgelet weet je echter ook dat Ineos bezig is met een auto.
Ineos Grenadier
Dat is de Ineos Grenadier. Een auto die slim inspeelt op het gat dat de Land Rover Defender achterliet. Eigenlijk heel simpel door min of meer exact een Defender te zijn. De Grenadier lijkt erg op de Defender en wil ook hetzelfde soort doel bereiken: een no-nonsense offroader die in elk terrein zijn mannetje staat. Op zich perfect, want Land Rover heeft niet iedereen blij gemaakt met de volledig nieuwe Defender. Wie liever bij het oude recept blijft, heeft aan de Ineos Grenadier een goede.
Specs
Ineos deelde meer info over de Grenadier, waaronder alle specificaties en een prijs. Voorlopig enkel nog een Engelse prijs, komen we zo even op terug. Allereerst de aandrijving. Ineos leent hun motoren van BMW. Het gaat specifiek om het gebruik van de BMW B58 zes-in-lijn benzine en de BMW B57 zes-in-lijn diesel.
De specificaties van beide motoren kun je kennen van BMW: 286 pk en 450 Nm voor de 3.0 liter grote B58, terwijl de B57 in de Grenadier 249 pk en 550 Nm levert. Snel zijn beide motoren absoluut niet: de benzineversie zit in 8,6 seconden op de 100 km/u, terwijl de diesel er 9,9 seconden over doet. Niet het doel van deze auto, maar toch. De enige tranmissie beschikbaar is een automaat met acht versnellingen van ZF.
Prijs
Wat betreft de prijs hebben we goed nieuws en slecht nieuws. Het goede nieuws is dat die prijs 49.000 pond is voor de basisversie in het Verenigd Koninkrijk. Dat is omgerekend zo’n 58.000 euro. Dat valt best mee voor een mastodont als deze. Het slechte nieuws is dat de Nederlandse prijs zeker geen 58.000 euro gaat zijn. Bekijken we de BPM-tabel even, dan mag je die prijs zo ongeveer verdubbelen en dan nog een beetje er bij op tellen. Die prijs zullen we overigens binnenkort écht zeker weten, want op 18 mei opent Ineos een configurator en kun je de auto pre-orderen middels een aanbetaling van 2.500 euro.
Dealers
Ook weten we nog niet zeker hoe Ineos de Grenadier hier gaat uitleveren, maar in het Verenigd Koninkrijk heeft Ineos een heel logistiek systeem geregeld. Een aantal bekende dealers van een scala aan automerken zal een soort Ineos-hoekje regelen waar de Grenadier bekeken en besteld kan worden. BMW-dealers zullen motoronderhoud regelen en zorgen dat de techniek van de Grenadier begrepen wordt, zodat er niet allemaal specifieke Ineos-dealers geopend hoeven te worden. Dat houdt de boel allemaal bereikbaar.
Ineos gaat later dit jaar de Grenadier in elkaar zetten in de Mercedes-fabriek in Hambach. De productie staat gepland voor juli 2022. Deze terreinbeul gaat in Nederland waarschijnlijk een dure worden, maar dat zien we nog wel.
Ik volg deze al een tijdje, gewoon benieuwd of het ze lukt of niet. Maar ik lees nu pas hoe langzaam hij is met deze sterke motoren. Dus even gewicht opgezocht, tussen de 2600 en 2700kg! Nog zwaarder dan ik dacht.
En met deze prijzen kun je dus net zo goed een Rivian kopen, ook zo zwaar, maar die maakt hier toch gehakt van met een motor voor ieder wiel en een stuk goedkoper te rijden.
@fanboy: dat lijkt me toch een heel andere auto, niet te vergelijken. Sprint tijden niet zo zeer belangrijk, zal vrij vlot rijden door versnelling bak ratio.
@thjvanvlerken:
Ja het is een hele andere auto. Maar deze Ineos is zo gemaakt om een ouderwets goede terreinwagen te zijn ipv een allround SUV zoals nieuwe 4x4s nu vaak zijn geworden.
Dus allerlei technieken om het een goede 4×4 te maken. Maar dan alsnog duur en zwaar. Dan kun je dus ingehaald worden door de realiteit. Want zo’n Rivian gaat gewoon nog beter grip hebben en ze zitten inmiddels in zelfde prijssegment.
Ineos zal deze auto vermarkten als reiswagen, en een Rivian kun je nog niet overal opladen. Echter, zo’n nieuwe wagen met een BMW motor is ook niet echt fantastisch op alle continenten.
Ik heb zelfs traditionele 4x4s gehad en heb er nog steeds 2, maar als ik zoveel geld voor iets nieuws neerleg, dan zou ik voor de Rivian kiezen.
Met dank aan onze roverheid. Ik zat even te kijken, 332 gram co2 geven ze op. Stel even dat dit de WLTP waarde is, dan moet je 95k aan BPM aftikken. Dan heb je de auto nog niet betaald.
Dus stel je weet hem voor 60k of 65k te kopen, dan komt daar dus 95k bij. En 2100 euro motorijtuigen belasting (voor de benzine versie)
Koop je een Rivian, die tijdens het rijden geen co2 uitstoot (maar maanlandschappen veroorzaakt op aarde plus kindertjes aan het werk houdt in Lithium en Cobalt mijnen) dan betaal je die 95k niet.
En geen motorrijtuigenbelasting op dit moment, pas vanaf 2026 volle pond.
Ik vind persoonlijk persoonlijk minder als 9sec tot 100 best snel voor zo een mastodont
Misschien word ik oud, maar het is best leuk om er voor de gein een rijtje “sprinttijden” bij te halen van terreinwagens uit de jaren ’90 van de vorige eeuw om de prestaties van de Ineos Grenadier in de juiste context te kunnen plaatsen. Van die oersterke dingen met een ladderchassis en een indirect ingespoten dieselmotor (lekker voorgroeien). Een Land Rover Defender, een Toyota Land Cruiser 70, een Daihatsu Rocky, een Nissan Patrol, een Mercedes G-klasse (nadrukkelijk geen AMG-klasse) en voor de gein een ARO 24. Met minder dan twintig tellen ben je een hele pief.
Op zich best een leuke auto, zeker in die blauwe kleur.
Ik kan echter maar niet wennen aan die neus, zo met die 2 uitpuilende middenste 2 lampen.
Ik denk dat dit straks een interessante auto wordt op grijs kenteken. Die geel kenteken prijs zal idd hoog worden, maar de nieuwe Defender zie je ook relatief veel rijden terwijl die ook behoorlijk kostbaar is. Ik geef het wel goede kansen.
Geef mij maar een echte, dan maar tweede- of voor mij part derdehands. Heeft toch meer karakter dan deze met zijn voorkant die niet klopt.
Maar moet ze nageven dat ze er wel een mooi interieur in hebben gezet. Vooral die middenconsole die eruit ziet alsof ze er onderdelen van een oude NAD versterker voor hebben gebruikt ziet er fraai uit.
Ik vind die Jim Ratcliffe al lang een toffe peer. Naast zijn Ineos imperium , doet hij echt leuke side projects, no fuck givin. En altijd met veel smaak en focus.
Hij is in mijn ,getraumatiseerd, verbeelding de ideale man om zijn oog op SAAB te laten vallen.
Stel u voor… ( traantje wegpinken)
Als die uit China had gekomen hadden we er lacherig over gedaan.
Ben best nieuwsgierig eigenlijk
Doe mij maar een Kia Picanto twinturbo S met ducktail.
Nu de nieuwe Land Rover Defender een karikatuur geworden is zie ik best wel kansen voor deze wagen.
Waarom geen Mercedes-Benz motor?
@sntial : bij mijn weten heeft Mercedes geen 6 in lijn blokken. Als de ruimte beperkt is en een V6 niet past dan moet je uitwijken naar een 4 in lijn of een ander merk motor.
Ik neem het hem echt niet kwalijk, die BMW blokken zijn heerlijk!
Mercedes heeft juist zijn V6 vervangen door een L6
Je hebt gelijk, de M 256 is er al sinds 2017. Er is ook een diesel versie.
Geen idee waarom ze die dan niet gepakt hebben.
@rwdftw volgens mij is er ruimte genoeg in deze container 😉
@rwdftw: in de originele versie paste een V8, dus er zal hier ook wel plaats moeten zijn voor een V6?
Komen er ook minder overdreven sterke motoren? Voor een no-nonsense-offroader is 0-100 niet erg interessant en is alles onder de 15 seconden zinloos snel.
Ik ben meer geïnteresseerd in het 4wd systeem, de sperren, wat de reductiefactor is, aanrij-en afloophoeken, waaddiepte, montagepunten voor lieren etcetera.
Niet of ik op asfalt snel kan sprinten….
Door Carwow is er over een testparcours gereden, met water, stevige hellingen en veel modder, zie YouTube. Ging vrij aardig, maar uiteraard was het een opzetje van Ineos.
Sirrr Ratcliffe was een sterke Brexit voorstander, na een idee een nieuwe fabriek in Wales te zetten, toch maar een oude Smart fabriek in Frankrijk genomen… zo ver dragen de principes…
Natuurlijk goed voor de werkgelgenheid, enkele ex-kollegas zijn daar onderweg.
Ik vindt het geweldig hoe altijd iemand komt met een vergelijk met een EV ;-)
Natuurlijk is overal een werkpaard welke offroad gaat of iemand die per 4×4 reizen wil, een EV welke genomen wordt.
Een EV is net zo snel zoveel waard als de nieuwste smartphone na 2-3 jaar. De belastingbetaler mag meebetalen aan die onzin.
Het echte probleem is eigenlijk dat er te veel mensen zijn, vraag maar Bill Burr….
@dilbert: Wat een onzin, een EV behoudt prima zijn waarde. De mijne is alweer 4.5 jaar oud trouwens.
Met zo’n Ineos moet je maar zien of je een instant klassieker hebt gekocht of dat het straks niks meer waard is en bedrijf failliet is.
6 in lijn, zf automaat. Bull van een auto waar je met je vieze poten in kan en waar je nog eens je net neergeschoten hert 🦌 achterin kan leggen. Ik zeg het Engelse platte land wordt op haar wenken bediend!
dus een BMW-motor wordt in een Mercedes-fabriek in dit vreselijk lelijke ding geduwd? De voor-en achterkant (lichten) zijn nog lelijker dan de facelift die Giugiaro had bedacht voor de Iveco/Santana.