Gelukkig, Citroën heeft voor het ontwerp van zijn nieuwe C5 niet al te lang naar het gedrocht gekeken, dat Citroën C4 sedan heet. De Franse autofabrikant kan, op deze C4 ‘C Triomphe’ na dan, eindelijk weer eens potten breken in designland. Na de op z’n minst zeer bijzondere C6, de aparte ‘gewone’ C4 en de guitige Picasso, is het nu tijd om de eerste beelden te laten zien van de nieuwe Citroën C5!
Het was de bedoeling de nieuwe C5 voor het eerst aan het publiek te laten zien op de Frankfurt Motor Show aankomende september, maar het Franse Autojournal kan ons al eerder verblijden. En ook dit is weer een Citroën zoals-ie hoort te zijn met lef en inspiratie. In de achterkant kunnen we wel wat Audi en BMW-trekjes herkennen maar er zijn mindere autofabrikanten om een voorbeeld aan te nemen. Opvallend is dat de nieuwe C5 dezelfde kenmerkende vorm van de achteruit heeft als de Citroën C6. De auto moet het gaan opnemen tegen favorieten als de VW Passat en de nieuwe Ford Mondeo. Ook de pas geïntroduceerde Renault Laguna krijgt een zware dobber aan de C5.
Binnenin zien we dat de C5 hetzelfde gefixeerde stuurwiel heeft als zijn kleine broertjes. Het interieur ziet er verder weer lekker bijtijds uit. Op het technische vlak is voorlopig niets bekend, behalve dat de nieuwe C5 uiteraard weer de bijzondere hydropneumatische vering mee krijgt. De Citroën C5 II staat begin 2008 in de Nederlandse showrooms.
Meer foto’s op Autojournal.fr.
Wel mooi z’on holle achterruit, maar ik vindt het er wat vreemd in liggen.
Maar het is absoluut te verkiezen boven de Laguna en zeker veel beter dan de huidige grofgedetaileerde C5.
Dat ziet er goed uit!, ik ben wel een fan van het vaste stuurmidden.
Ik ben zeer benieuwd naar de wagon versie aangezien dat nu ook het mooiste model is. Dit zou wel een erg succesvol model kunnen worden, vooral omdat de meeste auto’s in deze klasse op sportiviteit gericht zijn, en aangezien dat op onze wegen ver te zoeken is…
Mooi ding zeg, voor een citroen.
Erg mooie voorkant, vooral met de lichten en de grille. De achterkant is me wat te bol. Ben benieuwd ofdat we de C5 veel zullen gaan zien, had niet het idee dat de eerste het op kon nemen tegen de passat en laguna.
Vinden jullie dit echt een mooie wagen?? Kan er niet aan doen, maar zou er nog niet in willen rijden als ze er mij voor betalen.
Voorkant doet mij aan de GS denken. Dit wordt volgens mij wel een hit!
Arme laguna!
Deze ziet er heel goed uit en indd veel beter dan de nieuwe laguna.
Peugeot-Citroen is toch goed bezig (mooie C5 C6)
Doe zo voort PSA!
Wat hebben die Fransen toch met lampen/lichten? Kan het nog groter? Het achterlicht is minsten 2m^2 groot, belachelijk gewoon. Het is duidelijk dat Citroen en Renault het spoor bijster zijn kwa design…
Ik kan na die foto met dat achterlicht niet verder naar beneden scrollen.. komt omdat ik m’n ogen niet van die lelijke achterlichten kan houden! :O
*stilte* Ik ben normaal helemaal geen citroen fan maar als ik dit zo zie…volgens mij is dit een erg fraaie kar!
Ziet er erg netjes uit. Al ben ik geen voorstander van die achterruit.
Voorkant is lekker strak, achterkant vind ik dan weer minder door die ENORME achterlichten en het dashboard…….tja…… vind ik maar erg druk om het netjes te zeggen! Ik hoop voor Citroen dat de nieuwe C5 allemaal ietsjes beter in elkaar zit dan het huidige model.
na de eerste C5 kan het niet erger. Dus alvast een behoorlijke verbetering.
De foto’s zijn niet zo duidelijk.. Maarrr de details zien er weer lekker strak uit. Citroën is goed bezig de laatste tijd :)
ziet er echt mooi uit!
Citroen is inderdaad stteds beter bezig. Ik vind hem er goed uitzien.
dit gaat nog maar die C6 vind ik maar lelijk
Wat een stom dashboard zeg,waar blijft dat andere luchtrooster?, het loopt ineens heel vaag naar beneden af ziet er gewoon niet uit
Het lijkt wel of ze bij PSA alle aandacht van peugeot hebben afgehaald en deze in citroen hebben gestopt… Waar peus lelijker word, word citroen mooier
Helemaal niet verkeerd dit, vooral de neus vind ik erg fraai. Zeker de mooiste Fransman in zijn segment, vind de nieuwe Laguna en 407 er niet uit zien, en dit is toch wel weer erg fraai. Ben benieuwd!
Oei dat ziet er veelbelovend uit. Ik hoop dat het nog steeds een hatchback is en geen sedan. Ik zie wel wat overeenkomsten met de Laguna zoals de lijn van de bolle zijkant. De achterlichten vind ik wat minder gezien vanaf deze hoek.
zoooooooo die lijkt op een concept
– EDIT: nutteloze bijdrage –
Ben zeker de enige die hier een 3-serie in ziet met C6 achterruit.
de voorlichten zijn niet subtiel genoeg, en de achterruit is inderdaad van een C6 geerfd
voor het eerst dat ik de C5 mooi vind!! ;)
Leuk, laat maar komen. De huidige C5 Sedan vind ik (als Citroën liefhebber) niet zo mooi, de Break echter vind ik best leuk. Die stationcar-achterkant staat het model gewoon beter bij de huidige generatie, maar ik heb een goed gevoel over de nieuwe Sedan. Hopelijk wordt de Break ook leuk, de C5 I Break vind ik van achteren een beetje op een modern metrostel lijken (klinkt gek, maar das als compliment bedoeld) en dat vind ik eigenlijk best nog wel mooi.
I don’t know… foto’s zijn wel aardig enzo, maar t blijft toch een vreemd merk dat Citroen. Zeer zeer apart. Ik krijg er hoogte van en loop er ook niet warm voor.
Ben per ongeluk 2 weken terug nog in zo’n Citroen showroom beland. Voelde me totaal niet op m’n plek daar, terwijl ik me daarna bij Ford en VW een stuk lekkerder voelde.
@ Zet Viah R.: Nee, en ik zie ook wel iets van de 5. Smaken verschillen, maar ik vind het een slap aftreksel van BMW, PASSAT en LAGUNA (in combinatie met Franse techniek is er alles mee gezegd)
Smaken verschillen :)
Fraaie lijnen! Die concave achterruit is niet alleen vorm, maar ook functie (zoals vrijwel alle design bij Citroën). Als je snelheid hoger ligt dan ca. 70km/h zorgt de aerodynamica ervoor dat je achterruit brandschoon wordt, zelfs in een stevige regenbui. Daardoor heb je geen achterruitwisser meer nodig.
Mijn oude CX-en hadden dat ook, en het werkt als een tierelier. Behalve in de file…
Slap aftreksel wellicht wel, maar gek genoeg vind ik hem beter ogen dan de huidige….die is in alle opzichten overjarig.
Dit wordt zeker geen concurrent van de Laguna , haha
Misschien wel als de prijs 5000€ lager is
Veel te druk vanbinnen , totaal niet rustgevend en precies 10 jaar terug in de tijd !
En op gebied van afwerking denk ik niet dat er vergelijking mogelijk is !
Hij is in ieder geval origineler dan de vorige versie!
Offtopic: de waarde van deze blog zou nog meer stijgen wanneer iedereen eens zonder dt fouten typt. Voor de mensen die de regeltjes nog niet echt onder de knie hebben: http://homes.esat.kuleuven.be/~athomas/werkwoorden.html
Ziet er zeker veelbelovend uit! Ik wacht met smart op de persfoto’s die elke auto nog 10x mooier kunnen maken. Jammer vind ik hier dat gigantische l’auto-journal door al die foto’s heen, je krijgt geen goed beeld van het geheel :( . Dus ik wacht nog met verdere uitspraken. Het uiterlijk lijkt fantastisch te worden, het interieur, daar ben ik nog niet over uit.
Mooie auto. In ieder geval VEEL mooier als de foto’s van de nieuwe Laguna die hier voorbij zijn gekomen. Ik denk dat de keuze een stuk makkelijker wordt op deze manier.
Ziet er niet slecht uit, vooral de kont is geslaagd.
Dat ding heb ik al zo vaak zien rijden!!!!
Dit ziet er veel origineler uit dan de huidige burger-C5. Het info-schermpje heeft veel weg van dat van de A6/Q7, maar dat geeft niet! Goed dat Citroën weer gedurfde modellen uitbrengt!
Goed gedaan!
Ik vind de voorkant van de C5 wel erg verbrokkeld, dat had van mij veel strakker gemogen. De achterkant is wel aardig maar ook niet echt herkenbaar.
Het interieur is wel erg druk, een beetje Honda Civic achter. A
aardige auto… wat meer gewoontjes dan de huidige C5 maar zeker niet slecht.
De achterlichten zien er alleen maar zo groot uit omdat de foto uit die hoek is genomen ! In werkelijkheid (trust me, I know why I say this) zijn ze mooi in verhouding tot de rest van de achterkant van de auto. Geloof me vrij : het is een prachtige wagen, en ook de break ziet er schitterend uit. Citroën zal nog veel liefhebbers van Duitse auto’s verrassen met de nieuwe C5.
@ Cedric : dank om dit op te merken, de vele DT-fouten storen mij ook mateloos.
Citroen is qua design beter bezig dan Peugeot als je het mij vraagt. En beter dan Renault.
Mooie auto. Punt!
dat ik dit ooit zou zeggen: DIT IS EEN MOOIE CITROEN. Inderdaad Peugeot boekt al vijf jaar geen vooruitgang meer op gebied van design. Die achterlichten hebben beetje BMW 5 curve, niet?
Heel niet gek. Maar hij wekt op de een of andere manier wel de indruk een 407 afgeleide te zijn. Bijvoorbeeld de door dezelfde enorme overhang aan de voorkant.
Vind hem eigenlijk lelijk. Zoals de meeste Franse wagens maarja er is geene citroen zo lelijk als de C6 want daar zou ik niet eens in willen dood liggen
Over het algemeen, reageerders, vind ik uw reacties een beetje helemaal verkeerd. Reacties als “Lelijk” “Wil er niet dood in gevonden worden” “Dit wordt zeker geen concurrent van de Laguna” voegen niks toe. Niet dat perse het omgekeerde gezegd moet worden, maar het is zo ongefundeerd. Zeg dan waarom je het lelijk vind. Daar kun je over discussieren. Al dat andere is gewoon een welles-nietes spelletje waar niemand wat mee opschiet. (Omgekeerd, alleen maar zeggen dat ie mooi is voegt ook niks toe)
Althans, dat is mijn mening.
@DeAutogids.nl: helemaal gelijk! Maar het is soms moeilijk om een primaire reactie (“mijn god wat is dat ding lelijk”) te onderdrukken;)
Het citroen-design is niks voor mij, maar het lijkt op deze plaatjes dat de scherpe kantjes eraf zijn. Het gewaagde citroen-design lijkt te zijn afgevlakt, en ik denk niet dat dat een goede keus is… Maar zoals citrofiel al zei, laten we wachten op de definitieve persafbeeldingen.
het is gewoon een opgefokte 3-serie met een vern…kte ingebouwde interier van de honda civic
mooie auto! citroen is goed bezig! @ Ron als je niks zinnigs heb te melden hou dan gewoon je mond…
Leuk dat iedereen een mening over de nieuwe C5 heeft, maar als dat ding net zo goed rijdt als een C6, hebben ze voor de leaserijder een mogelijke winnaar in huis !
@ TheEdge; Knap zeg… :?
@ de sjonnies; Laten we het hopen!
@ Rick dos; JAAAAAH!!! Goed zo! Dat was stap 1. Je leert het nog wel eens. ;)
Yes !
Opnieuw een Knappe voiture van Citroën. Met de C6 en vooral de C4 hebben ze een nieuw ontwerp-élan gevonden: strak, sober, en toch origineel en eigenzinnig Citroën !
Goe bezig bij Citroën, en niet alleen wat betreft prijszetting, maar ook inzake veiligheid (5*), verbruik & milieu, prestaties(C4-rally), en uiteraard ook inzake comfort en technisch vernuft…
Ik wacht nog op de break-versie!
Ja, iedereen heeft een mening, maar wat ik niet begrijp dat men de citroen C5 kan en wil vergelijken met een Passat,Laguna of Mondeo.
Passat is meer een auto voor mensen die geen audi kunnen betalen,de Laguna. nou ja,het blijft een Renault (dus saai) en een Mondeo daar wil je helemaal niet in gezien worden.(laats nog in gereden, daar wordt je echt niet blij van en……..het blijft een Ford.
Nee, geef me dan maar een C5 ,mooie comfortable auto, rij er al jaren in zonder ook maar een probleem.
@ Jan Leinarts; Een Laguna saai?! Dat is dus echt niet waar. Je zit de hele tijd in spanning wat het nou weer gaat begeven en wanneer! ;) (Flauw, hij blijkt na de facelift wel goed te zijn, volgens tests, en ik vind het trouwens best een leuke auto) De Mondeo komt uit alle tests als een heel goed rijdende auto, goed onderstel en zo, dus jouw commentaar lijkt me nogal vreemd… Verder is natuurlijk de C5 een prima auto! Welke rijd jij trouwens, als ik vragen mag? (break/hatch, voor/na facelift) En dan nog: Je moet het lijstje wel vol maken hoor! Wat over de 407? En de Vectra?
Ik rij in een C5 break nog met de oude neus.Peugeot 407 prima auto maar toch mis je de vering van de C5.Vectra? we blijven toch wel serieus?
@ Jan; :P Prima auto, de eerste neus vind ik toch al mooier, en de break ook mooier dan de sedan.
Een ieder heeft zijn smaak, deze C5 ziet er gewoon erg mooi uit en zal verder ook het beste rijden op confortgebied dan alle andere merken ( ik begrijp niet waarom je alles in een wegdek moet voelen, de binnenwegen zijn soms slecht te noemen en een Citroën met hydropneumatische vering strijkt alles glad, knap toch). Verder over de bouwkwaliteit van de Xantia en de C5 zijn deze echt zo slecht? Ik heb laast nog in een Mazda Premacy en een Toyota Corolla Verso gereden, maar deze bouwkwaliteit was ook niet om naar huis te schrijven. Zijn alle Duitse en Japanse merken meestal niet erg saai en kaal van binnen, en ik heb het hier natuurlijk niet over de duurste modellen, of heet dat dan strak desin, kom nou de Fransen hebben gewoon lef, en ja de nieuwe Renault Laguna valt op het eerste gezicht tegen
@ Buys; “de nieuwe Renault Laguna valt op het eerste gezicht tegen”
Nounou, heb je de foto’s van het interieur wel gezien? Dat vind ik er echt prachtig uit zien hoor! De buitenkant is alleen idd niet echt om over naar huis te schrijven…
Even uit de context rukken :P : “Zijn alle Duitse en Japanse merken meestal niet erg saai” JAAAH!!! ;)
Dit is weer een voorbeeld van het feit dat Citroën echt volledig de weg kwijt is.
Kijk alleen eens naar waar de wielkast vóór in de het voorscherm zit. Vlak tegen het voorportier aan, en dan een mega-stuk plaat (het zal wel plastic zijn dat voorscherm…) tot aan de voorbumper en dan nog een giga-voorbumper.
Dus weer net als bij de Peugeot 407 een vooroverhang van ongeveer een meter.
Mooi hoor.
Ben benieuwd of ze hem ook van opzij gaan fotograferen, maar dat denk ik niet. Ik denk dat iedereen dan een beetje gaat schrikken van wat je ziet.
Geef mij maar een achterwielaandrijver. Gewoon de motor in de lengterichting voorin, dan krijg je direct de verhoudingen van de carrosserie goed. Korte vooroverhang, veel plaatwerk tussen wielkast vóór en deur.
En door de véél betere gewichtsverdeling rijdt het ook nog eens véél beter.
Beter een goed ingereden BMW dan een nieuwe Citroën!
Ik heb een C5-break en dat is veruit de fijnste- en de mooiste auto die ik ooit gereden heb. Het nadeel van Citroën (met deze vering) is, dat als je dit eenmaal gewent bent, je nooit meer ergens anders prettig in zit.
Ik blijf dus gewoon C5 rijden.
@ Gerben; Gelukkig zijn er meer meningen dan die van jou…
@ Theo; Prima!
Ziet er goed uit al vindt ik het persoonlijk een tikkeltje duits
vertrouwend op citroen zal het met de luxe en rij kwaliteiten wel goed zitten
Uit het blad Autoweek vernam ik vandaag, dat de auto GEEN HYDROPNEUMATISCHE vering meekrijgt. Hoe zit dat? Voor mij zal dat een reden worden, dat mijn volgende auto geen Citroen meer wordt. Trekjes van een BMW?? Ik weet niet of je daar nou wel blij mee moet zijn. Kijk maar eens naar de achterlichten van een X5…Hee, we hebben de achterklep al ontworpen maar vergeten de achterlichten erin te bakken (of andersom..). Nee zonder gekheid, er zijn ook mooie BMW’s, maar als je gaat proberen op een ander merk te lijken, ben je niet helemaal conscentieus bezig. Ga je dan ook het hydropneumatische systeem eruit halen, dan ben je helemaal bezig braadbakken te ontwerpen.
Ik hoop dat Autoweek het verkeerd heeft…
Groetjes, Jaap
Idd geen Hydropneumatisch HP vering meer standaard volgens Franse bladen Autoplus 21-06-07 onder nieuwC5 , wel als een optie tegen bijbetaling. Dit tezamen met ontbreken van een 5 deurs model betekent een stap achteruit. Ik vind dit onbegrijpelijk superieure techniek waarmee Citroen zich onderscheidt van doorsnee middenklasse merk gooit men na 50 jaar overboord,. Het is alleen gereserveerd voor de C6. Kennelijk wil men door HP enkel als optie te aan te bieden de exclusiviteit te verhogen. Dit plus het ontbreken van een 5 deurs auto in modellenganmma zal de verwende citrofiel niet erg kunnen waarderen. Dan kun je toch evengoed een laguna 3 of mondeo 3 kopen, als er denieuw C5 geen hp meer heeft en je een veel praktischer 5deurs auto wilt?
Zo te zien deelt Peugeot de lakens uit binnen PSA-concern.
Geen citroën vering = gewoon een Peugeot 407 kloon, niets bijzonders dus. Een tegenvaller voor de echte Citroën liefhebber. Jammer Citroën, erg jammer.
@ bovenstaande reacties; Het ontbreken van HP maakt Citroëns wel bereikbaar voor de niet-Citrofielen. En het wordt nog als optie aangeboden voor de Citrofielen. Niets mis mee toch? Citroën moet nou eenmaal uit een commercieel oogpunt handelen om mee te komen. Met de Chinezen op komst moeten ook Europeanen wat aan hun prijzen gaan doen, en dat kan door de bezuinigen op deze speciale dingen. Nogmaals: het is er nog als optie!
Dat het geen 5-deurs wordt is wel ronduit jammer…
@ marcdutch; “Zo te zien deelt Peugeot de lakens uit binnen PSA-concern.” Was dat niet al lang duidelijk dan, hoe jammer het ook is?
Januari 2008 gaan we weer een nieuwe leasewagen kiezen.
Ik weet het al: het wordt de nieuwe C5 !!
Ik heb al geschreven dat ik de C°Crosser erg geslaagd vind, maar de nieuwe C5 is toch weer een echte bijzondere Citroèn.
En hoewel ik hem zeker met de hydropneumatische vering kies, ben ik toch blij dat deze auto eindelijk ook met normale vering leverbaar is, zodat deze drempel voor ´duitsrijders´ weggenomen wordt.
Ben bang dat we net de nummer 1 van 2008 besproken hebben!
Mijn eerste reactie nadat ik hoorde dat De Hp vering niet meer standaard wordt geleverd was ” Dit is mijn laatste Citröen” (in deze klasse). Ben het geheel eens met vorige schrijvers. Citröen gooit de exclusiviteit overboord die juist belangrijk is voor Citröenrijders.
En geen 5e deur is helemaal jammer. Mijn C5 break is net een paar maanden oud maar die gaat niet meer weg, mooi die nieuwe C5 maar geen HP (of alleen tegen meer betaling) maar ook nog eens geen 5e deur betekend exit Citröen.
erg jammer
Harre
De tijd zal het leren. Ik ben heel benieuwd hoeveel C5s er na een jaar met en hoeveel zonder HP vering verkocht zijn. Ik zou hem zonder HP vering niet willen. Maar gelukkig is mijn C5 break ook nog maar een paar maanden oud en ben ik ook nog lang niet toe aan de volgende. Wat een auto hè!
Wow!! Deze C5 is het helemaal! Na de opmerkelijke introductie van de C6 is dit volgens mij de tweede, echte, Franse klassebak! Helemaal in lijn met de overige modellen en weer met dat vleugje futurisme in het interieur. Hopelijk valt hij vanuit iedere hoek mee want ik mis toch wel een deftige profielfoto. Als Citroën zo blijft verder doen (en laten we hopen van wel) dan belooft dit Franse merk duidelijk als enige van de drie welke design het hoogst in het vaandel draagt. (En laten we hopen dat ze spoedig de overige, ietwat oudere en vooral wansmakelijke modellen wegfilteren.)
Heb nu 2 jaar een C5 (met de “nieuwe” neus en achterkant) en dat bevalt goed. Daarvoor vele jaren diverse Vectra’s. Het zal wel aan mij liggen, maar ik merk niet zoveel verschil qua rijeigenschappen (dus of die Vectra’s reden gewoon erg goed of HP wordt overgewaardeerd). Met een nieuwe C5 zonder HP zou ik eerst eens moeten rijden om te kunnen oordelen of ik zonder HP zou kunnen (denk van wel). Ben wel heel blij dat de “klokken” op de normale plaats zitten (achter het stuurwiel) en niet -zoals bij de C4- in het midden van het dashboard; dat zou voor mij echt een showstopper geweest zijn. Verder gewoon een hele mooie auto (maar ja ik vind de C4 Sedan en b.v. de VW Jetta ook mooi, dus volgens de geldende meningen op deze blog zal ik wel geen smaak hebben).
deze c5 is niet meer alleen voor citrofielen hier op zullen nog vellen mondeo,s en passat,s op worden ingeruilt
Ik begrijp het niet goed; ik vind het design maar weer een beetje gewoontjes, ok is beter dan de huidige, maar de C6 is vele malen orgineler. Dan toch maar een beetje door sparen!
Trouwens lijkt me zeer moeilijk combineerbaar, hp als optie, dat betekent dat je 2 verschillende onderstellen moet maken, hetgeen me duurder lijkt; ik denk dat de c5 gewoon hp gaat krijgen, dat is de enigste reden waarom de huidige c5 toch een succes is geworden.
maar het design vind ik persoonlijk een beetje zwakjes
@ Henk; “Verder gewoon een hele mooie auto (maar ja ik vind de C4 Sedan en b.v. de VW Jetta ook mooi, dus volgens de geldende meningen op deze blog zal ik wel geen smaak hebben).” Volgens mij wel hoor! Ik ben namelijk net zo’n idioot. ;)
@ 2cv freak; Dat hoop en denk ik ook.
@ Harre Medemblik; Geen 5e deur betekent exit Citroën. Terwijl je een break hebt?! Een break heeft altijd een 5e deur, dus wat maakt het uit wat de sedan-versie heeft?
@ Panino; Ik hoop het eigenlijk ook… En over het uiterlijk, dat is natuurlijk persoonlijk, maar het is inderdaad minder gewaagd dan de C6, maar zo gewaagd moet je dan ook niet in alle klassen worden, want dan verkoop je niets meer. Helaas zijn saaiere modellen tegenwoordig nodig om te overleven in de autowereld.
@Citrofiel
Ik zoek een adres op aanvraag van een vriend (in Brussel) waar je nieuwe 2cv’tjes kan kopen, weet jij dat soms zijn?
@ dekster; Níeuwe 2cv-tjes? Wist je nog niet dat hij al 18 jaar (en een paar dagen) uit productie is dan? :lol: ;) Trouwens, ik ben Nederlander, dus voor adressen in de buurt van Brussel moet je niet bij mij zijn.
I know, maar op het autosalon van Brussel zag ik iemand die een hele hoop NOS onderdelen had gekocht enzo nieuwe 2cv’tjes maakte en verkocht;)
Aha. Ja, eigenlijk alle onderdelen van 2cv’s worden weer of nog nieuw gemaakt, en daar kun je inderdaad weer hele eenden van maken. Op die manier dus….. Oke. Maar info over adresjes heb ik dan niet.
super, alweer een mooie c5:D:P
Heeft de nieuwe c5 noch steeds de naar achter getrokken draagarmen (achter) of net als de c6 naar buiten gericht in combinatie met hydraulische vering wat een behoorlijke verbetering is en een stuk stabiler in de bochten.
@ F.Bos; Tsja. Tenzij je dat kunt afleiden uit de foto’s zullen we dat nog moeten afwachten.
Interieur ziet er oud en goedkoop uit !!
Moesten ze zege-gen dat dit een xm is vanbinnen , ik zou het geloven !
@ sven; Het enige wat ik daaruit kan concluderen is dat jij geen verstand van auto-interieur hebt! ;)
Ik rijd zelf met een C5 model 2006 en ben er zeer tevreden over. Dit nieuwe model heeft wel iets; maar het geeft me de indruk dat er teveel naar Peugeot gekeken is. De achterkant is totaal anders, teveel naar andere merken geloerd. Ik vind de eigenheid van Citroën niet terug. Het voordeel van dit nieuw achterfront is wel dat meer mensen dit neutraal vinden en dat daardoor de verkoopcijfers gaan stijgen. Maar is dit nu nog een echte Citroën ?
Mooier dan de andere modellen , eindelijk zien ze in dat ze
achterlijke autootjes maken voor “Geen Smaak” mannetjes.
En nu eindelijk iets in hun Koppie kregen om eindelijk een Bmw look auto te creëren.
@ Mario; Geen smaak? Denk aan de C4 en de C6. Dat zijn júist auto’s voor mensen met smaak, die geven om design, in tegenstelling tot, laten we zeggen BMW-rijders. Die geven om weggedrag, maar het design is niet fantastisch… En als het over geen smaak hebben gaat, wat dacht je van de (naar mijn mening) superlelijke 6-serie dan?
jammer net een paar maanden te laat. Mijn v70 Edition II zou ik ter discussie kunnen stellen
@ luc; Volvo – Citroën. Citroën – Volvo. Lijken geen logische concurrenten… :? Waarom kiezen voor een Volvo als je een Citroën kan hebben. Waarom kiezen voor een Citroën als je een Volvo kan kiezen? Voor beide is genoeg te zeggen, maar op zulke verschillende vlakken dat het toch niets zegt. (snap je het nog? :P )
Dus waarom zijn voor jou de C5 en V70 toch vergelijkbaar? Want volgens mij is Citroën meer passie, en Volvo meer saaiheid, pardon, verstandige keus. Houden van beide merken lijkt me dan ook vreemd. Nogmaals: Wat zie jij erin dat ze toch vergelijkbaar zijn, voor jou althans?
Al jaren heb ik me afgevraagd waarom Citroen niet ophield met die belachelijke veerbollen, en eindelijk is het dan zo ver. Prima! Ik heb zowat alle kleine en grote Citroens gereden (2CV, GS, AX, SM, BX, CX, XM en DS) en was altijd gehecht aan dat superzachte comfort. Maar na mijn laatste XM (de eerste C5 kwam…brrr!) stapte ik naar andere merken, met redelijk stugge tot zéér stugge vering: wat een eye-opener was dat! Eindelijk auto’s waarmee je wegcontact had, waarmee je hard een bocht kon nemen, waarin je je – ook bij zware regenval op de snelweg – veilig voelde! En oncomfortabel? Totaal niet! Laatst reed ik weer es in de XM van een goede vriendin. Verschrikkelijk vond ik het, dat gedein. De C6? Mooie auto, maar mijn hémel wat een slagroomtaart! Citroen noemt zichzelf altijd vooruitstrevend? Het is juist oerconservatief om stug vast te houden aan je gelijk, terwijl je ziet dat niemand meer dat veersysteem wil! Het maakt de C6 ook nodeloos duur. Citroen had net zo goed de vering van de vorige BMW 5 serie kunnen kopieren, dan was de auto nu tienduizend Euro goedkoper geweest, net zo comfortabel, en een doorslaand succes. Opvallend hierin is dat bij een recent onderzoek naar comfort de Mercedes E-klasse met stalen vering nog beter scoorde dan de C6! Wat een blamage! Al rijd ik nu sinds vijf jaar geen Citroen meer, ik blijf fan van het merk. Tot het laatst heb ik getwijfeld of ik de C6 zou nemen, maar ik ging toch voor de onberispelijke kwaliteit van een Duitser. Misschien is de nieuwe C5 een beetje te ‘Passat’, maar ik vind hem schitterend en ik word er blij van. Daar zie ik mezelf in rijden! Bemoedigend dat Citroen deze weg ingeslagen is. Dashboard? Prachtig. Ik vind hem helemaal goed. Nu die C5 Airscape ook in productie nemen aub, die wil ik!!! (En dan nog de Citroen showrooms es opknappen want o wat zijn die vaak treurig)
@ A. Bart; Leuk het eens van een andere kant te horen. Eerst gehecht zijn aan comfort, en dan voor stugge vering kiezen. Ik kan me persoonlijk niet voorstellen dat het met Duitse vering nog echt comfortabel en relaxt is in de auto. Waar je de voorkeur aan geeft is natuurlijk persoonlijk, maar beide?!
Het onderzoek naar het comfort heb ik ook gelezen, en daar hebben ze geprobeerd comfort zo objectief mogelijk te meten, wat volgens mij onmogelijk is. Zo geef jij aan ook stugge vering nog comfortabel te vinden, en ik heb liever het zweefgevoel. Dat onderzoek is dan voor citrofielen niet bepalend om een E-klasse te kopen, want zij hebben blijkbaar een persoonlijke voorkeur voor het zwevende. Met jou als uitzondering, die blijkbaar niet beter wist, en het daarom goed vond…
Dat je de nieuwe C5 leuk vind bevestigt nog meer dat het geen echte Citroën is, als blijkbaar mensen die Duitsers prettig vinden voor de C5 vallen. Nu is er natuurlijk nog niet in gereden, en is het daarom nog onder voorbehoud, maar toch jammer voor de citrofielen, die voorkeur geven aan apart zijn, wat deze C5 niet is… Ook de poll van deze week op http://www.autoweek.nl geeft aan dat de C5 een allemansvriend is. Maar liefst 38% kiest voor de C5! Terwijl Duitsers ook een keuzemogelijkheid zijn. Dat is heel veel als je het vergelijkt met wat nu op de weg rijdt… Wat er van waar wordt is nog maar te bezien, want nogmaals, er is nog niet in gereden, maar het uiterlijk is blijkbaar gewoontjes, vondoend aan de algemene smaak. Jammer vind ik dat. Maar het is wel leuk voor Citroën! De citrofielen blijven wel, want die zijn merktrouw, en ze winnen er alleen maar klanten mee. Ik heb door dat ik een beetje in rondjes aan het lullen ben, dus ik stop maar eens. ;)
A.BART; Uit jouw komentaar is duidelijk af te leiden dat je helemaal niets van auto s en techniek afweet en al helemaal niet met een auto kan omgaan. Wat die vergelijkende test betreft, de mercedes E had pneumatishe vering,pneumatishe vering kan wel ongeveer het zelfde comfort bieden maar zal nooit aan Hydropneumatishe vering kunnen tippen omdat de reactietijd van pneumatishe vering groter is. Wat de Hydropneumatishe vering met(wereldpatend) van Citroén betreft, wel dat is de jaloezie van elke autofabrikant, en vooral duitse merken zijn al tientallen jaren bezig met zoeken naar sistemen om Citroén vering te evenaren, maar ook niet te vergeten onderandere merken als Ferrari; Masarati; Porche enz. Het enige merk dat de hydropneumatshe vering van Citroén heeft mogen gebriuken is ROLS ROYS wat een referencie hee!(Mercedes heeft het ook gebruikt in proto types).Het is ook gebruikt geweest in de formule 1 races maar dan konden de wagens nog harder de hoek om, en dat was zeker niet de bedoeling van de F.I.A. nog referencies?? Ik kan nog wel een tijd doorgaan. Wat het rijden betreft: op mijn twintigste jaar (1973) leerde Ik de Citroén DS kennen, het plezier dat Ik met die wagens genoten heb is bijna niet te omschrijven, en hoe Ik destijds bijna dagelijks opgefokte en uitgebouwde 0pels, BMW s, Fords, en andere strepentrekkers belachelijk maakte om het feit dat ze hun acceleratievermogen zoweer moesten prijs geven in bochten en bij het stoppen, en nog maar te zwijgen over natte, besneewde, of kassij wegen. Mijn plezier kon niet op, en dat plezier beleef ik nog dagelijks via BX, CX, XM, en momenteel C5 . Wat de nieuwe C5 en AIRSCAPE beteft ze komen er allebij met de legendarishe vering en één ervan wordt alvast mijn volgende pretmachien. Wat het ontwerp betreft, er zijn maar twee mogelijkheden ; geslaagd, niet geslaagd, Ik houd het bij het eerste.
A.BART.Was Ik nog even vergeten te vermelden daar je toch de vergelijking maakt met de BMW 5 serie en de C6 probeer die reportage van TOP GEAR te pakken te krijgen waarop bijde wagens een camera gemonteerd word en daarna een onverhard parcour opzoeken, Ik heb me alvast kreupel gelachen met de BMW 5 serie.
@ Comfortracer; “Wat die vergelijkende test betreft, de mercedes E had pneumatishe vering” Ik heb die (denk ik) test ook gelezen in Autoweek, en daar werden zowel een E-klasse met pneumatische als een E-klasse met stalen vering met oa de C6 vergeleken. En idd scoorde ook de E-klasse met stalen vering beter dan de C6. Gek genoeg…
@ citrofiel / comfortracer
Yép, heb ik me behoorlijk aan geërgerd aan die test…C6 hydropneumatiek versus Mercedes E-klasse stalen vering / pneumatische vering… en die klassiek afgeveerde E wint dat…???
Comfort mag dan al een subjectief gegeven zijn, en als mensen, in casu autojournalisten liever in een Duits afgeveerde tank over de autobahn hotsen & botsen, dan wel er overheen te zweven in een C6, ewel tsja,…dat is dan hun keuze…
Ach ik denk dat het voor velen wat onzekerheid is, als je slechts zelden met een Citroën-mét-vering rijdt dan heb je misschien wel het aanvoelen dat je nauwelijks grip op de weg hebt. Niets is echter minder waar natuurlijk want de wegligging van een hydropneumatisch afgeveerde Citroën is velen malen beter dan van een klassiek afgeveerde auto.
Daarin kan ik Comfortracer voor 200 % bijtreden. Telkens opnieuw rijdt ik met m’n BX en nu C5 mooi 130 op de snelwegen, en wordt ik – kilometers voor een klaverblad – ingehaald door pipo’s in audi’s, BMW en ander opgefokt spul. In de klaverblad-bochten lijken ze wel stil te staan en kom ik steevast als eerste uit de bocht. Pure Fun !
Dat komt omdat de hydropneumatische vering niet alleen garant staat voor een fantastische vering, maar terzelfdertijd drukt die vering de wagen op de weg.
Comfort objectiveren kan ook…dat is aardig aangegeven in de TopGear C6 versus BMW 5 – serie met de camera op het dak overheen de hobbelweg langs de paardenrace. De BMW-camerabeelden waren absoluut onbruikbaar voor uitzending, niet zo voor de beelden vanop het C6-dak: die bracht netjes de paardenrace in beeld! Ik had vooraf nooit op de BMW gewed !
Maar ach…die tests….
Ik heb daar maar één verklaring voor – bijna héél de autojournalistieke wereld is verkocht, toch…?
De autofabrikant zal echt geen wagen voor een test ter beschikking stellen aan joernalisten wanneer die wagen er niet mooi uitkomt,
We weten toch allemaal hoe fake dat wereldje is… het autojournalisten-gild wordt in de watten gelegd met vijf dagen exotische bestemming, zessterren-hotels, exquise diners en hostesjes met lange lokken & benen steeds in de buurt…. Mijn opa zei steeds : ‘wiens brood men eet, wiens woord men spreekt’
En ja, Mercedes zal de journalist van dienst wel meer beleg gesmeerd hebben dan Citroën kon ophoesten…Zo werkt dat ! En niet anders !
@ citrofiel / luc
even terug naar boven gescrold, citrofiel, waar je vraagtekens plaats bij Luc’s keuze voor een Volvo als je een Citroën – adept bent of waarom een Citroën rijden als je uit een Volvo-nest komt…
Nu moet je weten dat ik zelf – ook Citroën-fan zijnde – in tweede orde ook een Volvo zou kopen, tenminste mochten er géén Citroën’s bestaan :-).
Er zijn wél degelijk linken inzake bedrijfsfilosofie tussen Citroën en Volvo: met name zijn beiden eigenzinnig. Voor beiden is dat uiteraard afgezwakt onder druk van de markt en zeker sinds Citroën onder de PSA-paraplu zit en Volvo ingekapseld binnen het Ford-concern.
Maar beiden zijn in sé eigenzinnig waarbij Citroën vooral inzet op technologisch vernieuwing, design, emotie, innovatie, comfort…zet Volvo in op degelijkheid, veiligheid, onverwoestbaar,….
Het toeval wil nu dat die opgesomde kwaliteiten die beide merken huldigen nu nét ook voor mezelf de belangrijkste vereisten zijn die ik aan een wagen stel.
Een wagen moet mij in veilige en comfortabele omstandigheden van punt A naar B brengen, en als dat even kan in een voertuig dat niet al te banaal is vorm gegeven…dat enige emotie teweeg brengt
Prestaties zijn voor mij alleszins geen uitgangspunt want alle auto’s rijden 150 – 160 km/u waar we toch niet harder mogen dan 120 km/u…so what zou ik mij daar dik in maken…
Je zou ook kunnen stellen dat Citroën designmatig vooral vrouwelijk vorm gegeven is – en ik hou vooral van vrouwen !!! – en Volvo stoer mannelijk.
Citroën – Volvo : Het ideale koppel dus :-)
Maar het is ‘m toch die eigenzinnigheid die het ‘em vooral doet…ik kleur ook graag buiten de lijntjes en hou van dingen & toestanden die niet banaal comformistisch zijn, daarom 1 Citroën …2 . Volvo…
@ jodocus; Ik ben niet thuis in de autojounalistiek (gelukkig, zoals jij het schetst wil ik er niets van weten!), maar is er bewijs voor deze dingen? Natuurlijk worden er genoeg omkooppogingen gedaan met die snoepreisjes oa, maar laten ze zich daar echt door beïnvloeden denk je? Of zijn die mensen simpeler dan ik denk? Als ik autojournalist zou zijn zou ik hartelijk bedanken voor het extreem dure hotel, en dan gewoon verder gaan met testen en een objectieve (voor zover mogelijk bij auto’s) winnaar aanwijzen. Ik denk niet dat ik me van de wijs zou laten brengen… Of het moet zo gebracht worden als: “Je wijst de Merc als winnaar aan en dan krijg je een superluxe hotel, en als je dat niet doet slaap je tussen de kakkerlakken!” Dan zou het vervelend worden…en zou ik waarschijnlijk uit het journalistenwereldje stappen! :P Maar om terug te komen op de hoofdvraag: Wat is het bewijs en laat men zich beïnvloeden?
Dan over je tweede reactie. Je ziet dus een connectie tussen Citroën en Volvo mbt de eigenzinnigheid. En bij Volvo zou dat zijn: “degelijkheid, veiligheid, onverwoestbaarheid.” Dit vind ik eigenlijk niet eigenzinnig, maar een streven voor elk merk, alleen laat Volvo het duidelijker merken/lukt het beter…
“Je zou ook kunnen stellen dat Citroën designmatig vooral vrouwelijk vorm gegeven is – en ik hou vooral van vrouwen !!! – en Volvo stoer mannelijk.
Citroën – Volvo : Het ideale koppel dus :) “
Aha, oke, op die manier. Nee, dat snap ik. ;) Of eigenlijk niet. Als je van vrouwelijke vormen houdt, dan houd je toch automatisch minder van stoere mannelijke vormen? En passen ze mss wel bij elkaar, maar niet alle twee bij een berijder? Of zie ik dat nu totaal verkeerd?
@citrofiel
Natuurlijk citrofiel, jij bent een man met karakter en uiteraard zou jij als autojournalist niet te vermurven zijn met snoepreisjes, daar twijfel ik geen seconde aan ! :-)
Maar weet dat niet alleman zo sterk in de schoenen staat en al snel overstag gaat voor de presentjes, voordeeltjes en schouderklopjes…en daarbij blijft het niet in dat wereldje ! je bent toch evenmin naïef ?
En neen ik heb daar geen harde bewijzen voor, want ik vertoef evenmin in dat wereldje.
Maar geef toe… ….er worden soms toch wel autotests gepubliceerd waarbij je je wenkbrauwen fronst en waarbij je tenen gaan krullen.
En zéér zeker zijn er ook zeer concensieuse journalisten tussen die de deontologie van hun vakgebied hoog in het vaandel voeren, of objectieve tests zoals de NCAP – crashtest en veiligheidsonderzoeken.
Maar zoals overal : er zitten ook rotte appels tussen.
BTW, misschien is dit toch wél een topic waarover meer autobloggers eens hun gedacht mogen zeggen, hun hart over luchten,…
En moet deze discussie niet gevoerd worden in een uithoekje van deze site…
@citrofiel
de citroën – volvo – link verder uitgespit ?
hmmm; laat ik het houden op eigenzinnigheid en karaktervol,
Of zoveel onzin kan er nu ook nog wel bij :
Citroên is naar vormgeving & emotie in sé vrouwelijk, elegant, charming, passioneel ..en ook praktisch innovatief…en straalt dat uit doorheen z’n gehele modellengamma en dat reeds vanaf de tractionavant over de 2PK, La DéeEsse, SM, CX, tot de C6, C4, C3, Pluriel en Picasso’s van heden.
Een Citroën is steeds mijn (2°) beste vriendin :-) waar het fijn is mee op pad te gaan, en ze wiebelt ook lekker én niet alleen met haar kont; het is ook comfortabel en zacht vertoeven aan boord / in haar armen….deinend over de snelweg / over de dansvloer… Woeha !
Volvo – daarentegen – mijn stoere makker door dik & dun, betrouwbaar, zelfzeker & veilig – maar niet arrogant zoals
…daar zijn de bmw’eetjes,
– oeps ! heb ik hier voor dat mijn zin af is al op het knopje”plaats reactie ” geduwd….
Dus,..;om maar te zeggen Citroën & Volvo, allebei helemaal anders, maar wel allebei eigenzinnig & goed bezig …
tenminste dus niet banaal en doordeweeks…maar karaktervol…
Snappie ?
@ jodocus; Nog steeds kan ik me het niet goed voorstellen. (herhaling:) Of het moet zo gebracht worden als: “Je wijst de Merc als winnaar aan en dan krijg je een superluxe hotel, en als je dat niet doet slaap je tussen de kakkerlakken!” En dat lijkt me toch niet…
Overigens, een dergelijk topic over de sub/objectieviteit van de autojournalistiek is als een uitgebracht op Autoblog, in de vorm van een column van Ted Sluymer: http://www.autoblog.nl/archive/2007/07/19/ted-sluymer-de-bliklikkers . Daar zou je nog je ei kwijt kunnen. ;)
En het Citroën-Volvo verhaal snap ik nu. Ze vullen elkaar een soort van aan…
@ citrofiel,
Het Volvo-verhaal:
Yép; you got it: Ze vullen elkaar aan als yin & yang, wit & zwart, man & vrouw, water & vuur… de eigenzinnige uitersten die elkaar ook aantrekken en niet zonder elkaar kunnen..
de rest van het autowereldje vindt ik maar middenmoot, grijs tot soms goed geprobeerd…
@ citrofiel
Thnx voor de link naar de column van Ted sluymer – die had ik gerateerd tijdens de zomervakantie….
Boeiend…en onderschrijft – samen met een behoorlijk aantal reacties – toch ook wel mijn stelling: die autojoernalistiek is behoorlijk fake…
– Ach, als lezer & consument van die blaadjes weet je zelf ook wel dat je één en ander met een grove korrel zout moet nemen –
Maar ik ben het niet eens met jou voorstelling van zaken – alleszins zo ongenuanceerd zijn mijn uitspraken ook nooit geformuleerd:
– “Of het moet zo gebracht worden als: “Je wijst de Merc als winnaar aan en dan krijg je een superluxe hotel, en als je dat niet doet slaap je tussen de kakkerlakken!”
Inderdaad zo cru wordt het uiteraard niet gesteld, één en ander verloopt véél gewiekster, veel subtieler, veel meer een wereldje van ons kent ons, met een verwevenheid van snoepreisjes en contractjes voor advertentieruimte in het desbetreffende autoblad….
Maar stellen dat er nix aan de hand is – is naïef
Strx ga jij nog geloven ook dat die Merc met klassieke vering comfortabeler is dan een C6 – Néé toch , Citrofiel ??!!
@ jodocus; :shock: Wat denk jíj nou zeg!! Foei, dat dat alleen al in je hoofd op durft te komen… Tsssk. ;) En zo naïef om alles te vertrouwen ben ik gelukkig ook weer niet. Ik betwijfel uitslagen vaak genoeg. Ik ben wel geabonneerd op een automagazine, maar dat doe ik niet om mijn autokeuze te laten beïnvloeden. (hoe zou ik dan ooit nog Citrofiel kunnen zijn?) Ik vind het leuk om de mening van anderen over auto’s te lezen, en wat feitjes natuurlijk.
Trouwens, ben jij een vleermuis of zo? Leef jij ’s nachts? Of aan de andere kant van de wereld? Gezien de tijd waarop je telkens reageert… :P
Jadocus & Citrofiel: Ik heb genoten van jullie komentaren, wou even inpikken op de komentaar van jadocus waain hij beschrijft hoe dat autowereldje in mekaar zit. Ik vind het echt leuk te moeten vaststellen dat er nog mensen zijn die beter weten en niet opgezadeld zitten met een KUDDEGEEST zoals er wel veel te herkennen zijn op dit blog, dit gezegd zijnde terug naar de feiten. Wil ook een voorbeeldje aanhalen, weekblad AUTOWEEK het zogenaamde objectieve autovakblad dochteronderneming van moeder AUTOBILD. Elke week lees ik dat blad en elke week wordt ik geconfronterd te moeten vaststellen dat er maar twee goeie autofabrikanten bestaan dat zijn duitse en japanse, maar wat wil je als je niet anders mag srijven. Spijtig genoeg zijn zij vrijwel altijd eerst met spionagefoto s, dat is de enige reden waarom ik dat blad nog koop. Een tijd geleden circuleerde er geruchte (kan spijtig genoeg niet bevestigen) dat AUTOBILD zoveel mogelijk autobladen probeerd op te kopen om alleen nog maar positief nieuws te brengen over duitse wagens.
@ Comfortracer; Ik lees het ook, en er zijn genoeg uitzonderingen op die regel die jij noemt te vinden hoor! Waar ik overigens niet mee wil zeggen dat AW objectief is…
“Een tijd geleden circuleerden er geruchten dat AUTOBILD zoveel mogelijk autobladen probeert op te kopen om alleen nog maar positief nieuws te brengen over duitse wagens.”
:lol: Dat is echt te grappig voor woorden!! Het idee al! :D Het lijkt me overigens een beetje overdreven, en mocht het gebeuren, dan verschijnen er altijd weer nieuwe ‘objectievere’ bladen, dus daar ben ik niet zo bang voor. ;)
Vorige komentaar was nog niet afgerond, nog voorbeeldje, MERCEDES is op SMART na (ook van mercedes) de grootste uitgever qwaa budjet aan ,,snoepreizjes enzomeer,, maar mensen vragen zich niet eens af waarom die MERCEDES zo duur moet zijn, wel ik haal er even mijn KUDDEGEEST bij, het is duur en het is duits en dan is het goed of het is goedkoop en dan is het slechte koop of het is niet duur en niet duits dan kan het nooit goed zijn of duitche grundlichheid, zien die mensen dan nog duitsers met pinhelmen rond lopen of wa ? Ah ja wat het ook moge weze, ik kijk alvast uit naar een proefrit met de nieuwe C5. groetjes tra la la la laa
Leuke stelling: “De Duitse premiummerken zijn niet duur omdat ze van goede kwaliteit zijn, maar omdat ze autojounalisten omkopen!”. :D
@ Citrofiel & Comfortracer
Ok, Citrofiel – dit is wel een erg vroege reactie naar mijn doen, maar met de nodige koppen koffie, lukt het wel …dank u :-)
Maar echt te grappig voor woorden vindt ik de stelling van Comfortracer helemaal niet, waar het gaat over de ambities van Autobild om zoveel als mogelijk autotijdschriften te controleren en de Duitse merken nog beter te profileren op de Europese Markt.
Nogmaals ik heb daar geen bewijzen voor, en heb wel andere belangrijkere & leukere dingen te doen dan onderzoeksjoernalistiek naar het wel & wee achter de schermen van de autojournalistiek.
Maar check bijvoorbeeld eens de aandelenstructuur van de mediagroep die Autobild op de markt brengt, en kijk eens of BMW, VAG, Ford en Daimler-Benz daar geen belangrijke financiële participatie in hebben… of subtieler en gecamoefleerder: de financieringsholdings die de investeringen dragen in autobranche kunnen ook een behoorlijke lepel in de pap hebben bij de mediaconcerns…
Ik insinueer nix, maar mij zou het alleszins niet verwonderen… want zo werkt het nu eenmaal op alle niveau’s.
En relevante vragen mogen toch gesteld worden ?
OK, dat zijn andere discussies dan het ene of het andere prototype nu leuker oogt met 19 inch velgen of met of zonder spoiler…
@ Jodocus; Vroeg? Dus je woont echt aan de andere kant van de wereld?
Je verhaal klinkt heel logisch… Als de Duitse merken een aandeel zouden hebben in AutoBild zouden ze idd heel veel mensen kunnen voorhouden dat zij de beste auto’s maken… En daarvoor zouden ze idd andere bladen op kunnen kopen… Interessant… Ik kijk voortaan met een heel ander oog naar de tests in AW!!
Autojournalisten zijn net gewone mensen. Als je ze flink in de watten legt, dan schrijven ze positief over je. Zie maar eens het succes van de FIAT 500. Een goed voorbeeld hiervan is Autovisie, een blad met vooringenomen en verwende autojournalisten. Ze schrijven positief als ze mogen testen in een prachtige omgeving met luxe hotels.
@COMFORTRACER;
Klopt helemaal, mensen laten zich beinvloeden door emoties aan de andere kant ook zijn ze ook beinvloedbaar door reclame Je betaald alleen voor het merk. Puur door de looks maakt men zijn keuze, technisch gezien zijn auto’s die in het zelfde sigment bevinden hetzelfde. Het verschil zit em alleen in het kwaliteit van het intrieur en de motorische aanbod en dat is het.
Een auto is puur een vervoersmiddel niet meer en niet minder!
“Een tijd geleden circuleerden er geruchten dat AUTOBILD zoveel mogelijk autobladen probeert op te kopen om alleen nog maar positief nieuws te brengen over duitse wagens.”
Waar rook is is vuur! ;) Wat wilt Duitsland totale wereld dominatie. Krijgt AUTOBILD extra inkomsten wanneer ze reclame maken voor duitse wagens. Speculeren kan altijd.
Het wordt druk hier zeg, nu jodocus de discussie heeft aangezwengeld met zijn (compleet offtopic ;) , maar ik klaag niet!) verhaal over tests.
@ LC; “Een auto is puur een vervoersmiddel niet meer en niet minder!” En dat komt uit de vingers van een autoliefhebber? :P
Jij wil zeggen dat alle auto’s in een klasse hetzelfde zijn, muv in- en exterieur en motoren. Dat maakt een auto inderdaad anders. Verder zijn er ook verschillen in rijbeleving, comfort, uitrusting en noem het maar op. Jij maakt het wel heel extreem. Ze komen wel overeen qua prijs en afmetingen, en soms worden er dingen gedeeld, maar verder gaat het geloof ik niet hoor…
“Wat wilt Duitsland totale wereld dominatie.” :lol: Beginnen ze wéér? ;)
Helemaal niet off-topic, citroF,
Ook relevant en wél om 2 redenen die jij – Citrofiel zijnde – zeer goed zal herkennen:
– Franse wagens – in casu Citroën – worden in de pers eerder stiefmoederlijk behandeld versus de barnum-promotie van de Duitse Merken. Natuurlijk zal de Citroën Picasso nog wel eens de titel beste koop krijgen in een vergelijkende tests tussen Midi-MPV’s maar de grote toon in die blaadjes is toch het gegeil op alles met een BMW-logo, een ster of 4 Audi-ringen…
– het publiek gaat mee in die teneur Franse wagens bashen – en weet niet beter – en jij – én ik – als rechtgeaaarde Citrofielen zullen daar maar tegen opboxen….
Zowaar een edele taak … met z’n tweetjes versus de Duitse Wereldhegemonie van media- en autoconcerns !
@Citrofiel; Als ik er nu over nadenk zo’n uitspraak kan een autoliefhebber niet hebben laat staan erover nadenken :shock: (Dat ik alfa nog wou gaan afkraken)
“rijbeleving, comfort, uitrusting” :oops: Ik moet me diep schamen hoe kon ik zulke zaken uitsluiten dat maakt juist een auto uniek! Ik ben zojuist weer bekeerd tot autoliefhebber. tog,tog :( tog?
back to robbies quiz
@ Jodocus; Ja, laten we daar eens aan beginnen! Alles BMW-fans hier op autoblog tot het citrofilisme bekeren! XD Het is wel treurig ja… Ik krijg steeds meer een hekel aan autobladen. Zal ik mijn abonnement opzeggen? ;) Doe ik toch niet. :P
PS; Je wilt duidelijk niet kwijt waar je woont… :P
@ LC; Gelukkig heb je het nu zelf ook door. Je mag weer bij ‘de club’. ;)
@ citrofiel
Lees gerust verder Autoweek – édoch, steeds met een kritische ingesteldheid !
En ik woon aan deze kant van de bewoonde wereld, alleen verloopt mijn bioritme even anders ;-)
Bovendien ga ik hier mijn adresgegevens niet meteen publiceren, want de Duitse autolobby is machtig !!! :-))
BMW-fans bekeren daar begin ik niet mee, zo’n missionaris-attitude is me vreemd, maar de verhaaltjes doorprikken over de zogenaamde gerenomeerde kwaliteit van die hokken: je kan op me rekenen !
@ Jodocus; Nee, laten we inderdaad maar niet beginnen aan missionarisje uithangen. Het is leuk om een minderheid te zijn! :)
En ik wilde ook niet proberen je adres uit je te krijgen, ik vond het slechts interessant dat je zo laat reageert, en daarom vroeg ik me af waar je woont (in welk lánd). Maar je werkt dus ’s nachts of zo. Oke, meer hoef ik niet te weten. Ik hoefde eigenlijk niets te weten, maar ik wilde het wel! :P
@ citrofiel
Yép, de underdog !
maar de charme van de strijd van de minderheid is natuurlijk om (ooit) de meerderheid te worden !
Kijk maar naar je zuiderbuur – In België (jaja, da’s waar ik woon !! :-) -bengelde Citroën decennialang steeds op plaats 7 of 8 in de verkoopsstatistieken per automerk.
De afgelopen drie jaar zijn ze het best verkopende merk voor wat de bedrijfsvoertuigen betreft, en vorig jaar het beste verkopende automerk toutcourt aan de particuliere markt – als ik het goed heb moeten ze nog een behoorlijk inspanning leveren op de lease-markt – maar daar is de nieuwe C5 dan weer geknipt voor !
Niettemin, ook in België blijft in de autopers de Duitse arrogantie er zo afspatten en blijft het verantwoording afleggen & knokken als Citroën-fan !
@ Jodocus; En wanneer je eenmaal de meerderheid hebt, ga je maar weer op zoek naar een nieuw minderheidsmerk! ;)
Heb je eigenlijk enig idee waarom Citroën in België opeens zo populair is geworden? Ligt dat aan bepaalde modellen of zo? En weet je trouwens misschien ook een site waar ik de autoverkopen in België kan vinden?
@ Citrofiel
Gegevens over de Belgische automarkt vindt je op de website van Febiac, de koepel van de autoindustrie: http://www.febiac.be
Je zal zien Citroën scoort voor 2006 plaats 2 na Volkswagen in de totale verkopen, waarbij Volkswagen wél scoort op de Lease-markt. In 2004 stonden ze nog op plaats 5 na Renault, Peugeot, Opel en Volkswagen.
Waarom Citroën op de Belgische markt zo gegroeid is?
– Barnum-reklame met radio, TV-spots, grote krantenadvertenties en maand na maand bijzondere promoties met een prijzenpolitiek die telkens de bodemprijs duidelijk afficheert
– goede produkten & mooie modellen, natuurlijk !!!
– een zeer dicht dealer-netwerk
Maar van de C6 heb ik er hier ook nog maar 3 zien rondrijden, hoor :-(
@ jodocus; Thanks voor de site! Zoiets zocht ik al lang… Interessant om eens rond te kijken. Maar, eh, waar staan nou de verkoopcijfers? Ik ben een beetje verdwaald op die site! :P :(
Nog maar drie C6en gezien!? :shock: Hoe kan dat nou weer. Ben je zo weinig op de weg of zo? Ik ben eigenlijk ook weinig onderweg, maar ik heb er toch al stukken meer gezien… (en dan bedoel ik niet de Citroënevenementen. ;) )
@ citrofiel,
allez vooruit k’heb er al zeven gezien waarvan twee op de oprit van de dealer…néé, in belgië verkoopt de C6 voor geen meter.
De hogere klasse – koek gaat volledig naar de Duitse drie, op wat dikke Volvo’s, Saabs, Lexussen en Jag’s na…
De cijfers vindt je onder http://www.febiac.be en dan statistieken – B. Inschrijvengen en dan puntje 7. ‘Inschrijvingen nieuwe Wagens Per Merk’. Je krijgt dan een excel-tabel met de verkopen per merk voor de jaren 2004 t.e.m. 2006.
En waar scoort Citroën in Nederland inzake verkopen?
Zijn de Nederlandse statistieken ook ergend ter raadplegen?
Grtz,
@ Jodocus; Wat vreemd dat de C6 het dan weer zo slecht doet… :?
In Nederland doet Citroën het stukken minder goed, met meestal een 7e plaats in de statistieken. De (geen echte Citroën zijnde) C1 neemt een groot deel van de verkopen voor zijn rekening, met de C4, C3 en zo wordt het allemaal stukken minder, met rond de 200 C4’s per maand, en dat is nog de best verkopende van de minder verkopenden. Topper is echter de laatste maanden de C4 Picasso, die zelfs in de top 10 staat van meest verkochte modellen. :D
Statistieken zijn te raadplegen op http://www.autoweek.nl , dan naar ‘nieuws’ en dan verkoopcijfers. Daar vind je verkoopcijfers per maand, per jaar, per merk of per model. Ze worden in principe elke maand geüpdate, maar de oktober-update laat nu nogal lang op zich wachten…
Direct: http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php
@citrofiel
…en welke verklaringen zie jij dat Citroën maar matig scoort in Nederland ?
Nederland heeft toch alleszins heel wat actieve Citrofielen met zeer actieve 2 PK, DS, CX – clubs enz, diverse Citroën-tijdschriften, …
En op welke wijze pakt Citroën de marketing aan ?
@ Jodocus; Dat zou je denken ja, met de vele (Citroën)klassiekerclubs in Nederland. Dat is het probleem volgens mij ook niet. De citrofielen kopen wel Citroëns. Het probleem is, dat de niet-citrofielen géén Citroëns kopen. Of het moet een verstandige tweedehands zijn (Xantia, Xsara Picasso of zo). Ik ken genoeg mensen met Citroëns (het zit in de familie ;) ), en die zijn allemaal min of meer citrofiel. Als ik in contact kom met mensen die ook een Citroën hebben, blijken die ook vrijwel altijd een zwak voor Citroën te hebben.
Aan Citroën kleeft heel erg het imago (en niet geheel onterecht) van onbetrouwbaar merk, en ik denk dat de ‘verstandige’ Nederlanders daar op afknappen. Misschien is het imago ook wel belangrijk, gezien de vele Duitsers die hier verkocht worden. Citroën heeft geen status, zoals een dikke Duitser. Een Duitser is ‘altijd veilig’.
Ik ben niet thuis in de bedrijfswereld, dus ik zeg ook maar wat er in me op komt, laat dat even duidelijk zijn. ;)
Van marketing weet ik nog veel minder… Dus daar kan ik niet meer over zeggen dat er (naar mijn mening, in vergelijking met andere merken) voldoende reclame is. Er wordt alleen weinig aandacht besteed aan de oudere modellen. De nieuwe krijgen natuurlijk altijd een promotieactie, de oude worden vergeten. Behalve in krantenadvertenties hoor je daar niets meer van. Geen aandacht voor aanbiedingen, bijvoorbeeld. Ook wordt er weinig aandacht besteed aan prestaties, prijzen en testen. Zo zou er veel meer met de WRC-prestaties geschermd kunnen worden. Hoewel rally in Nederland niet zo populair is… Geen enkele autosport eigenlijk bijzonder.
Tot zover mijn amateurverklaring. ;)
@ citrofiel
Tsja…géén aanbiedingen ?
Wél vreemd. Citroën – België doet al drie jaar na elkaar bijna niets anders: Barnum-reklame mét promoties mét bodemprijzen. A la “Citroën Xsara Picasso vanaf 10.990 € i.p.v. 14.990 @, C3: 9990 € , C2: 8990 € enz…Geldig tot het einde van de maand ! En dat maand na maand opnieuw ! Dat alles in Megacijfers met in de kleine lettertjes inclusief recyclagepremie, basisversie,…
En blijkbaar loont het ook, gezien de steile opgang van Citroën in de verkoopstatistieken. Vreemd dat Citroën Nederland daar zich niet aan spiegelt…
Die reklame is heel direct en straight maar persoonlijk vindt ik het nogal plat commercieel – maar soit, het werkt dus wel, klanten naar de dealer lokken en vervolgens een koopcontract kort sluiten.
Naast de barnum-affichages langs de weg , pagina-grootte kranten- en tijdschriften advertenties, frequente radio- en TV -spots zijn er de lokale advertentiekranten waarin de verschillende Citroën-dealers adverteren met dezelfde headliners als de nationale campagnes. Maandelijks vindt je in je brievenbus nog een 16 pagina’s tellende kleurenbrochuurtje met het hele modellengamma t.e.m. de bedrijfswagens met mooie foto’s, focus op de recentste modellen met hun snufjes en telkens ook met de zuinige vebruikscijfers en de 5-sterren NCAP-veiligheidsscores.
De leuke meer emo-gerichte spots bij het verschijnen van een nieuw model krijgen we natuurlijk ook te zien op TV. bv. de C4-transformer-spot; en onlangs in de bioscoop een nieuwe spot met de C3 als flipper de dolfijn…
Het imago dat Franse wagens – en Citroën in het bijzonder – onbetrouwbaar zijn zit er bij een deel van autorijdend Vlaanderen ook wel in maar ik heb toch het gevoel dat dat nu toch snel wegslijt.
Dat Citroën sinds de BX geen roestbakken meer maakt – de CX was de laatste Citroën die daar gevoelig voor was – is alvast doorgedrongen. Zwak punt blijft wellicht nog wat de bedrijfszekerheid van de electronica-toestanden en de goedkopere interieur-afwerking die na verloop van jaren wat gaat rammelen ….maar in globo hoor ik nu meer postiefs over Citroën dan negatiefs!
@citrofiel
En dan wou ik er nog aan toevoegen dat Citroën dus ook hier weinig inhoudelijke aandacht geeft aan de intrinsieke kwaliteiten van de wagens…blijkbaar laten ze dat over aan hun verkopers, éénmaal de klant over de drempel gelokt met promotie-aanbiedingen.
Zo vond ik ook dat ze de WRC Rally-prestaties beter zouden kunnen belichten en vertalen naar de de kwaliteit , betrouwbaarheid en bedrijfszekerheid van hun wagens… Niet dus…
De bijzonder goede veiligheidsscores in de NCAP-crashtesten worden evenmin overbelicht…in de marge van de advertentie wordt de vijf sterretjes afgedrukt , zonder meer…
Nu recent wordt er wél ingezet op de milieutroeven en het zuinige verbruik met voor elk model telkens het verbruikscijfer: C1 : 3,7 l ; C2: 4,2 l ; C3: 4,6 liter enz…
Toch denk ik dat het noodzakelijk is om deze inhoudelijke kwaliteiten sterker te onderlijnen om de vooroordelen die bij vele niet-Citroën-rijders leven, verder weg te werken.
Maar ja, wie ben ik ?
@ Jodocus; Wat een boel activiteit daar in België zeg! Daar zou Citroën Nederland inderdaad een voorbeeld aan moeten nemen.
En alsjeblieft, zet die prijzen niet neer. Dan ga ik mezelf zielig vinden als Nederlander… :( ;)
@ citroF
Kan je dan zoveel meer neerdokken in NL voor een basisversie Citroën ?
De grenzen zijn open, kom hier shoppen !
@ jodocus; Ken je die verschillen niet? Op het moment “valt het bij Citroën eigenlijk nog wel mee”, ze hebben veel acties (maar geven er geen aandacht aan!). Zo geven ze nu al de belastingkortingen die in 2008 pas echt van kracht worden. Ik zal de prijzen inclusief die actie eens op een rijtje zetten:
– Citroën C1: €7990
– Citroën C2: €10950
– Citroën C3: €11890
– Citroën Berlingo: €14595
– Citroën C4: €16610
– Citroën Xsara Picasso: €19865
– Citroën C4 Picasso: €24590 (Grand 1000 meer)
– Citroën C5: €25660
– Citroën C6: €52040
– Citroën C8: €31085
Dit is dus inclusief acties. Zonder is het nog erger:
– Citroën C1: €8590
– Citroën C2: €11940
– Citroën C3: €13190
– Citroën Berlingo: €15595
– Citroën C4: €19340
– Citroën Xsara Picasso: €22425
– Citroën C4 Picasso: €24990 (Grand 1000 meer)
– Citroën C5: €28410
– Citroën C6: €53200
– Citroën C8: €33450
– Citroën C-Crosser: €36145
Helemaal zeker ben ik niet van deze prijzen, want verschillende bronnen spreken elkaar tegen. Zelfs de citroënsite maakt het niet duidelijk… Maar dit is om maar even het verschil aan te geven met België.
@ jodocus; O, en shoppen in het buitenland heeft geen zin. Als je hem dan weer hier importeert moet je er alsnog BPM, verwijderingsbijdrage en BTW over betalen, en ben je dus even duur (of duurder, want inclusief Belgische belastingen) uit.
@ citrofiel,
Nu de ‘ollandse’ tarieven zijn idd toch wel behoorlijk wat duurder – slik!
Ik gaf hoger enkel voorbeelden van de marketing-strategie van Citroën België die volledig gebaseerd van het megagroot afficheren van hun strafste prijzen.
Even ook het goedkoopste prijskaartje voor de basisversie van elk model.
Citroën afficheert telkens de laagste nettoprijs inclusief BTW minus de recyclagepremie. Met andere woorden je moet al je oude wagen bij je Citroën-dealer achterlaten om daarvan te kunnen genieten.
Zelfs al corrigeer ik die recyclagepremie dan zitten de Belgische tarieven nog onder de Nederlandse aanbiedingen…
C1 – 3deurs 1,0 i Tentation : 6750 € + 1000 € recyclagepremie = 7750 € + inbegrepen overheidspremie voor zuinige voertuigen
C2 – 1,1 i Furio: 7790 € + 1100 € recyclagepremie = 8890 €
C3 – 1,1 i Furio: 8350 € + 1500 € recyclagepremie = 9850 €
C3 Pluriel 1,4 i: 12.150 € + 1300 € recyclagepremie = 13.450 €
C4 Coupé 1,4 i 16V Tentation: 11.700 € + 1500 € recyclagepremie = 13.200 €
C4 Berline 1,4 ! 16V tentation: 11.700 € + 1500 € recyclagepremie = 13.200 €
Xsara Picasso: incl. airco : 12.890 € + 1500 € recyclagepremie = 14.390 €
Deze stond tot voor de zomer nog voor 11.000 € in de rekken !
C4 Picasso 1,8 16V tentation: 15.650 € + 1400 € recyclagepremie = 17.050 €
C4 Grand Picasso 1,8 i 16V tentation: 17.050 € + 1400 € recyclagepremie = 18.450 €
C5 Berline 1,8 i Tentation : 15.900 € + 2500 € recyclagepremie = 18.400 €
Berlingo 1,4 tentation: 8990 € + 1500 € recyclagepremie = 10.490 €
C8 2,0 i 16 V Tentation: 19.990 € + 1500 € recyclagepremie = 21.490 €
C6 vanaf 40.890 €
C-Crosser vanaf 31.000 €
Conclusie : het prijsbeleid maakt wel degelijk het verschil inzake verkoop- en marktaandeel !
@ Jodocus; Met die laatste zin ben ik het niet eens. De prijzen van Citroën mogen dan hoger zijn in Nederland, dat zijn de prijzen van alle merken! Om wat voorbeeld-vanafprijzen te noemen:
BMW 3-serie; €34950
Dacia Logan; €8495
Ferrari 599 Fiorano; €300635
Ford Mondeo; €26925
KIA C’eed; €16695
VW Golf; €19250
Ik denk eigenlijk dat de prijsverhoudingen tussen de merken in Nederland en België wel ongeveer gelijk zijn. Alleen door die stomme BPM betalen wij Nederlanders veel te veel. Die wordt nu afgebouwd, maar er komt weer genoeg voor terug… En dan hebben we ook nog de dieselboete, die diesel in NL veel duurder maakt dan benzine, wat vooral kleinere auto’s met diesel onbetaalbaar maakt.
Ik heb trouwens net eens gekeken naar de verwijderingsbijdrage, en dat is in NL een lousy €15! Maar wat ik even niet snap, is wat die recyclagepremie dan is. Is dat vergelijkbaar met de verwijderingsbijdrage? Je ontvangt die als je een oude auto inlevert? :? (info over de verwijderingsbijdrage is hier te vinden: http://www.vrom.nl/pagina.html?id=8126 )
Hebben jullie AUTOWEEK nr 50 ook gelezen, ze doen het toch weer he bij het artikel over de Opel Insignia. Er is met de nieuwe C5 Hydractive 3 plus nog geen meter gereden bij AUTOWEEK en hij staat al geklaseerd onder de concurrenten ( lees; we zullen hem alvast wat naar beneden halen. ) maar om het toch niet al te veel te laten opvallen, zetten ze een plusteken bij de Hydractive 3 plus vering. En nog subtieler hij staat al gerangschikt onder de Ford Mondeo, voor de doorsnee lezer valt het niet direkt op, maar onbewust blijft het wel in de geest van de meeste lezers hangen. Gevoelsmatig denk ik dan word er hier al wat druk van bovenaf gevoerd of zullen we ons al maar voorbereiden, zodanig dat we hem zeker niet moeten gaan vergelijken met de veel duurdere en hogere klasse?? Zo wou het maar even kwijt groetjes
@ COMFORTRACER; Zo hé, begin je met samenzweringstheorieën? Ik vind het wel erg vergezocht wat je daar allemaal zegt… Het gaat er toch gewoon om te tonen welke concurrenten een aankomende auto heeft? En trouwens, voor zover ik me herinner stond de Passat onderaan. Je wil toch niet zeggen dat AW dat doet omdat die nóg slechter zou zijn dan de C5 of Laguna? Jij gaat volgens mij wat te ver met redeneren…
Citrofiel; Samenzweringstheorieën ? Ik heb dat woord niet gebruikt, en over dat hoofdstuk wil ik mij nu niet uitlaten, dat hoofdstuk is al eens en keertje aan bod geweest in vorige komentaren op dit blog, het is gewoon die Citroen C5 hydractive 3 plus die hoeft daar gewoon niet te staan punt. Als we nu als voorbeeld het filmpje nemen van TOP GEAR op de onverharde renpiste, waar de rijkwaliteiten van Citroen met dat veersysteem dat nu ook in de nieuwe C5 zit, vele malen beter scoorde dan de BMW 5 serie, waarom staan er in AW dan geen concurenten van het zelfde caliber als bvb de BMW 5, maar los daarvan de nieuwe C5 is een kopleet nieuwe wagen, mischien rijd hij nog subliemer wie zal het op dit ogenblik zeggen ?? AW zeker niet. Objectiviteit is hier weer ver te zoeken.Kijk dat bedoel ik nou met alvast neerhalen. Mischien dit nog, ik heb hier bij mij thuis een verzameling van 15 jaar AW bladen liggen zonder 1 exemplaar te missen, ik weet ondertussen wel hoe AW denkt en schrijft over franse, duitse en japanse wagens. Ik kan hier natuurlijk nog heel diep en heel ver over doorgaan , maar moet nu afsluiten, groetjes.
@ Comfortracer; Dus jij vindt dat de C5 een 5-serie concurrent is, of begrijp ik dat nou totaal verkeerd? Vind jij dat de C5 niet te vergelijken is met de Passat, Mondeo of Laguna? En dat het dus geen concurrenten zijn? Ik vind van wel. Bij concurrentie speelt vooral het product, en de prijs. De prijs zal ongeveer overeen komen, en het zijn allemaal in basis sedans/stations. Een ander veersysteem doet daar niets aan af.
Kortom: Ik snap je punt nog steeds niet.
Redelijke auto, alleen vind ik van alle nieuwe auto’s in deze klasse dus de Ford Mondeo, VW Passat, Renault Laguna, Citroen C5 en de Mazda 6 toch echt de Mazda 6 eruit springen. de Citroen zit er voor mij een beetje tussenin, maarja ze zijn dr ook nog veel lelijker zoals de nieuwe Renault Laguna
Ik ben nooit echt een citroën freak geweest ( verre van zelfs ). Mijn ouders daarentegen hebben al vele citroëns versleten.
Toch is dit de eerste keer dat het franse merk mij bijna van m’n stoel geblazen heeft!
Ik vind het een gedurfd design qua carrosserie en als je op de mini – site van de nieuwe C5 het interieur bekijkt dan vind ik hem echt AF!
Veel beter dan het overjaarse en oudbollige interieur van vroeger…
Ik zou hem zelfs nog durven kopen ook!
Daar word ik nu echt stil van.
Nieuwe C5 is niet meer te vergelijken met voorgaande modellen, veel waar voor relatief weinig geld. Mjn ervaring is dat het zeer betrouwbare auto’s zijn met lage onderhoudskosten.
Ga zelf lekker verder toeren met een nieuwe tourer!