Autoblog.nl

“Crossovers zijn wél leuk met 500 pk,” dacht Nissan

Auteur: , gepost om – 21 Reacties


Geef ze eens ongelijk.

In een poging de toekomst van de sedan te redden heeft Nissan besloten een concept te presenteren. De zogenaamde IMs moet de guldenweg middenweg zijn tussen een sedan en een crossover. Je kunt het op twee manieren zien: Nissan heeft het idee van een crossover gepakt en de koets flink naar de grond gedrukt, of een sedan de lucht ingetrokken. Hoe je het ook ziet: het resultaat mag er zijn. Zeker als je een blik werpt op de aandrijflijn.

De IMs Concept, die door Nissan wordt bestempeld als een “elevated sports sedan“, is een brehoorlijk futuristische interpretatie op de sedan. In plaats van voor de logische optie te gaan en een hatchback van het I-PACE-achtige studiemodel te maken, heeft Nissan een authentieke kofferbak in het doorlopende dak van de IMs verwerkt. Helemaal onlogisch is het echter niet, want hierdoor heeft de automaker nog een extra, individuele stoel in de IMs kunnen plaatsen.

De sportieve kant van de sportsedan komt naar boven wanneer we de krachtbron van de IMs onder de loep nemen. Nissan droomt bij dit concept van een enorm batterijpakket. Hiermee geeft het zichzelf heel wat ruimte om te spelen. De IMs moet op het theoretische papier namelijk ruim 600 kilometer ver kunnen komen op één lading. Tegelijkertijd bedraagt het vermogen een niet onsmakelijke 490 pk. Het koppel is zoals we van een elektrische auto mogen verwachten meer dan respectabel: het studiemodel beschikt over 800 Nm.

Uiteraard betwijfelen we of de IMs Sports Sedan Concept in deze vorm (of überhaupt) het productiestadium zal bereiken. Net als de IMx is het een té merkwaardig apparaat voor de grote menigte. Wel rekenen we erop dat Nissan in de toekomst steeds meer van zijn modellen zal uitrusten met volledig autonome techniek – iets dat ook op de IMs uitvoerig onder de aandacht wordt gebracht.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  3. kenju zegt

    De specs zijn leuk en aardig, maar zeggen vrij weinig omdat je daar alles voor kan invullen. Het design is interessants omdat het lijkt in te springen op wat we elders ook zien. Veel rechte lijnen (hoewel je hier aan de zijkant toch wat ronde accenten ziet zoals ze op het moment veel gebruikt worden) met als gevolg designloze vlakken. Is dat waar we naar toe gaan? Op het moment kan ik het niet mooi vinden.

    In de regel komen dergelijke ideeën om de zoveel tijd terug en hoewel de periode van de meer drukke lijnen nog niet over is, kan het zijn dat we in de toekomst een periode ingaan van erg ‘lege’ designs.

  7. moveyourmind zegt

    Eigenlijk is het idee van dit soort crossovers natuurlijk al heel oud, bijna veertig jaar. Maar is in de vergetelheid geraakt nadat de stekker er bij AMC uitgehaald werd.

    Zou mooi zijn als Nissan deze uit zou gaan brengen, temeer omdat Nissan onder de vleugels van Renault valt, net als destijds AMC ook gelieerd was aan de Fransen. Nog mooier zou zijn als Renault dan ook nog eens de merkrechten van AMC zou kunnen verwerven. En weer AMC’s zouden komen, die net zo gedurfd zijn als ze toen ook waren.

    • Rob zegt

      @moveyourmind:
      Die gedurfde AMC’s modellen, je bedoelt de Eagle / Gremlin / Javelin en dergelijke? Die waren allemaal voor het Renault tijdperk. Onder Renault werd de majestueuze *ahum* Alliance gebouwd… Mag je van vinden dat je wil, maar dit is nu niet echt auto waarvan je een poster laat maken:
      http://momentcar.com/images/renault-alliance-1983-10.jpg

      Is wel “Car of the Year” geweest in de jaren 80. Dat is ook gelijk het enige beetje glans aan die auto.

        • Rob zegt

          @moveyourmind:
          1979 was het jaar dat de Eagle geïntroduceerd werd en ook het jaar dat Renault de boel overnam. Maar de Eagle wordt wel gezien als het laatste ‘echte’ AMC-product. AMC was Hudson + Nash. Bedrijven die respectievelijk de Hornet en Rambler op hun naam hadden staan. Hadden het dus wel in zich om puike producten te bouwen. Maar dat is natuurlijk geen garantie voor succes. Renault kreeg (of kocht) het vuile werk om wat te maken van AMC. Verkocht nog best aardig, de Alliance: peut was duur en de Renault spotgoedkoop.

          Maarja, peut werd weer goedkoop en Honda’s bleven wel heel, einde oefening. Één van de laatste AMC-Renaults was de Alliance GTA. Niveautje “Allegro vanden Plas”:
          https://farm7.staticflickr.com/6234/6293170204_9ec680a8d2_b.jpg

          PS: Car and Driver heeft ooit excuses aangeboden voor het feit dat ze de Alliance een award hebben gegeven; “Here and now, in vivid HTML, Car and Driver formally apologizes for naming the Renault Alliance to the 1983 10 Best Cars list. For the past 26 years, it’s been gnawing at our collective gut like a shame-induced ulcer. The car was trash. We should have known that back then, and it’s taken us too long to confess our grievous mistake. Let this frank admission be the start of our penance.”

Geef een reactie

Autoblog

Merken