Actiemodelletjes zijn leuk! Dat vindt Corvette ook en dus brengen zij ter ere van wat autosport successen zoals die in de 24-uursrace van Le Mans de Corvette Victory Edition uit.
Sinds Corvette Racing gestart is hebben ze meer dan 50 overwinningen gehaald, waaronder vijf klassezeges tijdens de 24 Uur van Le Mans. Reden genoeg om op basis van de Corvette C6 Coupe de Victory Edition uit te brengen. De Corvette Victory Edition is uitgerust met een zesliter V8 die 404 pk en 546 nm levert. Schakelen kan je zelf doen met een zesbak of voor je laten doen met -alweer- een zesbak met stuurschakeling.
Een actiemodelletje word je niet zo maar en dus is de Victory Edition opgeleukt met 18″ lichtmetaal voor en 19″ achter. Achterop vinden we een grote achterspoiler. Kiezen uit kleuren is niet moeilijk, er zijn slechts twee: Black en Velocity Yellow Tintcoat.
Binnenin zijn in twee kleuren leer beklede stoelen te vinden met Corvette logo’s. Voor de zwarte Victory Edition is gekozen voor rood/zwart leer en de gele heeft zwart/grijs leer. Andere verfraaisels zijn grijze dorpelplaten, koolstofvezel-look interieurdelen en een genummerde Victory Edition-badge. Een beetje luxe hoort er ook bij en dus heeft de Victory Edition een DVD-navigatiesysteem met touchscreen & spraakbesturing, stoelverwarming, een Bose-geluidssysteem en een geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel.
Gelukkige kopers van een Corvette Victory Edition mogen bovendien deelnemen aan een Corvette Drivers Training. Kosten van dit alles: € 99.090,-.
DOe mij maar de Z06!
tsja… mooi… zou deze wel de hobbeltjes wegveren ;) van wat de amerikanen maken heb ik de corvette wel altijd overall het mooist gevonden :P
het blijft me maar verbazen die Corvettes, zeker goede prestaties, maar toch zon klein prijskaartje voor dat alles :D
En auto is idd ook betrouwbaar, zie ook 24Hrs van Le Mans 2006 :)
>> in vergelijkig met die AM’s en Spykers.. wou ik nog even toevoegen ;)
best wel toffe wagen alleen hij is langzamer dan de z06 terwijl het een race versie is .
@S AMG
wie zegt dat die “de” raceversie is ;)
“Achterop vinden we een grote achterspoiler”
*kijkt* Ik zie geen grote achterspoiler op die zwarte Corvette, misschien ben ik blind maar ik zie hem niet.
Is die foto van de victory edition? Ik zie namelijk geen GROTE spoiler… En achterop een achterspoiler is een beetje dubbelop, niet? Maar nu ben ik aan het zeiken. On-topic: Leuk, een actiemodel. ;)
Tegelijkertijd is in de States de Ron Fellowes edition te koop:
http://www.americanlemans.com/News/Article.aspx?ID=2809
Voor maar $79.945 en MET het Z06 blok. :-)
Ik vind zulke amerikaanse autos echt lomp te grote zware motoren. ik heb liever een japanse met een 2 to 3 liter grote motor met een turbo.
Jammer dat ze niet even een 8 liter blok erin leggen met 600+ pk
@DonKilluminati:
There is no replacement for displacement. Geef mij maar een rustig brabbelende V8 in plaats van zo’n jankend turboding.
Zo’n Corvette is natuurlijk DE auto met het meeste karakter…
Geen emotie maar gewoon brute kracht in een Johnny flodderverpakking. GEWELDIGE auto om in te sturen !
best een redelijke prijs toch? Als ik dit vergelijk mijn mij schoonpappa’s s8 van royaal meer dan het dubbele dan doe mij die maar… ofjaaaa… mijn droomauto is en blijft de audi rs4 ’06
Alweer bladveren?
Alweer een 2 klepper V8?
Alweer geen katalisator?
Die corvettes zouden echt verboden moeten worden,
technisch de slechtste auto die ik ken!
Nu in Kliko Zwart en Kliko Geel (voor het chemische afval)
@Alec: Definieer ‘slecht’. Zo’n gietijzeren blok met twee kleppen per cilinder is heel wat duurzamer, betrouwbaarder en simpeler (= niet onnodig ingewikkeld) dan menig ‘modern’ blok. De Chevy smallblock is nog steeds de meest beproefde, meest gebouwde motor ter wereld.
Geen katalysator? Hoe kom je erbij? Geen land met zulke strenge emissie-eisen als de VS.
De Indy 500 Pace car Vetter was laatst ook onthuld….
@ Alec:
Voor je begint te roepen over katalysators moet je eerst een opzoeken wie de katalysator voor het eerst gebruikte. Zoek het vooral niet bij Mercedes, steek de oceaan over.
Het enige nadeel van z’n bladveren zijn dat ze bladveren genoemd worden. Deze veren hebben niets gemeen met de bladveren onder je truck. Ze zijn al decennia van kunststof.
Slechts 2 kleppen per cilinder. Als je in een huidige Corvette minimaal 400 pk hebt, dan kan je het je geen zier schelen hoeveel kleppen daar nu zitten. En gietijzer zou ik ook niet meer durven zeggen. Eerder aluminium.
Technisch de slechtste auto die je kent? Dan ken je maar 1 type of zo? De Small-blocks zijn zo goed dat ze al meer dan 50 (inderdaad 50) jaar geproduceerd worden. Denk nu niet dat het nog steeds motoren zijn van in 1955. Ze zijn steeds uitgerust met de noodzakelijke betrouwbare aanpassingen.
Noem mij 1 auto van ongeveer dezelfde prijs die ongeveer hetzelfde te bieden heeft. Dan kan je vergelijken.
@ Ruben Baeten:
Inderdaad Amerika heeft hele strenge milieu-eisen als het op auto’s aankomt. De eisen worden nog strenger voor Californië, Massachusetts of New York. Om je een vergelijking te maken; Sommige 2.2l CDI’s stoten bijna evenveel uit als een 6.5l Turbo Diesel V8.
Vette bak hoor :) vooral interieur is horney :p
@X: De Corvette heeft natuurlijk een LS2 of LS7-motor en dus idd een aluminium blok. Ik ga me schamen. ;-)
Ziet er wel aardig uit! Vooral de elektronische gadgets spreken me wel aan!
@Ruben Baeten:
Is het geen LS6? En schamen hoef je niet. Er zijn hier andere mensen die zich moeten schamen.
Sorry, het is wel een LS2 of LS7.
Ze hadden beter een opgevoerde motor van de ZO6 erin kunnen knallen, dan was het pas echt een race auto
@ Jelle de Boer:
Vind ik ook, 400pk heeft iedereen toch?
Deze actie wagen vind ik zelf maar niks maak het uiterlijk van de Corvette C6.R na en zet het motorblok van de Z06 alleen krik alle vermogens een beetje op. Maar ook weer niet te veel weer net een paar pktjes onder de Blue Devil anders heeft die auto ook geen nut meer.